2015 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK Manualul de utilizare (in Romanian)

NOTĂ
Pentru folosirea sigură și confortabilă a vehiculului, funcţia i-stop controlează oprirea
motorului și repornirea automată în timp ce monitorizează constant alte operaţiuni decât
cele efectuate de șofer, precum mediul interior și exterior și starea operaţională a
vehiculului.
•Motorul se oprește automat atunci când sunt respectate toate condiţiile următoare:
•Motorul a fost pornit și vehiculul este condus pentru o anumită perioadă. Funcţia
i-stop nu va funcţiona dacă vehiculul nu este condus mai întâi, indiferent cât de mult
este lăsat motorul la ralanti. De asemenea, dacă motorul este condus pentru o
anumită perioadă și apoi oprit, funcţia i-stop (oprirea și repornirea automate ale
motorului) funcţionează numai după ce motorul este oprit.
•Motorul este pornit cu capota deschisă.
•(SKYACTIV-G 1.5, SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
Motorul s-a încălzit suficient.
•(Transmisie manuală)
Viteza vehiculului este de aproximativ 3 km/h sau mai puţin.
(Transmisie automată)
Vehiculul este oprit.
•Bateria este în bune condiţii.
•Capota este închisă.
•Toate ușile și hayonul/capota portbagajului sunt închise.
•Centura de siguranţă a șoferului este cuplată.
•Butonul degivrorului parbrizului este în poziţia oprit.
•(Aerul condiţionat automat cu control în două zone)
Butonul rotativ de setare a temperaturii pentru aerul condiţionat este fixat într-o altă
poziţie decât încălzire maximă/răcire maximă (A/C ON) (AC pornit).
•(Aerul condiţionat automat cu control în două zone)
Temperatura din interiorul vehiculului și temperatura setată pentru sistemul de aer
condiţionat sunt aproximativ aceleași.
•(Modelul pentru Europa)
Vehiculul este condus la înălţimi de 1.800 metri sau mai puţin.
(Cu excepţia modelului pentru Europa)
Vehiculul este condus la înălţimi de 1.500 metri sau mai puţin.
•Lampa de avertizare i-stop (galbenă) nu este aprinsă și nu luminează scurt.
•Sistemul de acces fără cheie funcţionează normal.
•Frânele sunt aplicate suficient (nivelul de vacuum din sistemul de frânare este
suficient).
•Volanul nu este acţionat.
În timp ce conduceţi
Pornirea/oprirea motorului
4-17

(Transmisie automată)
•Maneta selectorului este în poziţia D/M (nu în modul fix al treptei a doua) sau în
poziţia N.
•Lichidul transmisiei automate s-a încălzit suficient.
•Temperatura lichidului transmisiei automate nu este anormal de ridicată.
•Volanul este poziţionat astfel încât roţile să fie îndreptate aproape drept înainte (dacă
o forţă este aplicată volanului chiar dacă roţile sunt îndreptate drept înainte, este
posibil ca funcţia i-stop să nu funcţioneze. Slăbiţi forţa cu care ţineţi volanul pentru a
permite funcţiei i-stop să acţioneze).
•Pedala de frână este apăsată pentru a opri vehiculul (dacă indicatorul luminos (verde)
i-stop luminează scurt fără ca funcţia i-stop să fie activată, este posibil ca pedala de
frână să nu fi fost apăsată suficient. Apăsaţi puţin mai puternic pedala de frână (cu
excepţia modelului pentru Europa)).
•Frâna de urgenţă nu este aplicată.
•Vehiculul nu este oprit pe o pantă abruptă într-un loc precum o parcare multietajată.
•(SKYACTIV-D 1.5, SKYACTIV-D 2.2)
Calibrarea injecţiei de combustibil, care are loc periodic și automat, nu este efectuată.
•Dacă apare una din următoarele situaţii, poate fi necesară o perioadă de timp
suplimentară pentru oprirea automată a motorului.
•Bateria este descărcată ca rezultat al nefolosirii vehiculului pentru o perioadă lungă
de timp.
•Temperatura ambiantă este ridicată sau scăzută.
•Cablurile bateriei au fost deconectate pentru înlocuirea acesteia și apoi conectate din
nou.
•(SKYACTIV-D 1.5, SKYACTIV-D 2.2)
Particulele (PM) sunt eliminate de filtrul de particule diesel.
•Din motive de siguranţă, dacă una din operaţiile de mai jos este efectuată după ce
motorul a fost oprit automat, lampa de avertizare i-stop (galbenă) se aprinde și motorul
nu va reporni automat chiar dacă ambreiajul este apăsat (transmisie manuală) sau
pedala de frână este eliberată (transmisie automată). Dacă acest lucru se întâmplă,
folosiţi procedura standard de pornire a motorului pentru a porni motorul.
•Capota este deschisă.
•Șoferul dorește să iasă din vehicul (centura de siguranţă a șoferului este decuplată și
ușa șoferului este deschisă).
În timp ce conduceţi
Pornirea/oprirea motorului
4-18

•(Transmisie automată)
Dacă maneta selectorului este deplasată din poziţia D/M (nu în modul fix al treptei a
doua) în poziţia N sau din poziţia D/M (nu în modul fix al treptei a doua) în poziţia P în
timp ce funcţia i-stop este activă, motorul nu va reporni automat chiar dacă pedala de
frână este eliberată. Motorul va reporni dacă pedala de frână este apăsată din nou sau
maneta selectorului este deplasată în poziţia D/M (nu în modul fix al treptei a doua) sau
în poziţia R. În plus, atunci când șoferul dorește să iasă din vehicul și schimbătorul de
viteze este în poziţia N sau P (centura de siguranţă a șoferului nu este cuplată și ușa
este deschisă), motorul repornește (cu excepţia modelului pentru Europa). (Din motive
de siguranţă, menţineţi întotdeauna pedala de frână apăsată în timp ce deplasaţi maneta
selectorului, iar funcţia i-stop este activă.)

Din poziţia D/M (nu în modul fix al
treptei a doua) în poziţia N
Din poziţia N în poziţia D/M (nu în modul
fix al treptei a doua) sau în poziţia RDin poziţia P în poziţia D/M (nu în modul
fix al treptei a doua) sau în poziţia RDin poziţia D/M (nu în modul fix al
treptei a doua) în poziţia P
În timp ce conduceţi
Pornirea/oprirea motorului
4-19

•Dacă oricare dintre operaţiunile de mai jos este efectuată după ce motorul s-a oprit
automat (schimbătorul de viteze este în poziţia neutră pentru vehiculele cu transmisie
manuală), motorul va reporni automat chiar dacă pedala de ambreiaj nu este apăsată
(transmisie manuală) sau pedala de frână nu este eliberată (transmisie automată).
Totuși, din motive de siguranţă, dacă schimbătorul de viteze este în altă poziţie în afară
de cea neutră, în cazul vehiculelor cu transmisie manuală, motorul nu va reporni
automat.
•Butonul i-stop OFF (dezactivare i-stop) este apăsat pentru câteva secunde.
•(Aerul condiţionat automat cu control în două zone)
Butonul rotativ de setare a temperaturii pentru aerul condiţionat este fixat în altă
poziţie decât încălzire maximă/răcire maximă (A/C ON) (AC pornit).
•Butonul degivrorului parbrizului este în poziţia pornit.
•(Cu excepţia modelului pentru Europa)
Șoferul dorește să iasă din vehicul (centura de siguranţă a șoferului este decuplată și
orice ușă sau hayonul/capota portbagajului este deschisă).
•Frânele sunt eliberate ușor pe o pantă și vehiculul începe să se deplaseze.
(Transmisie automată)
•Pedala de acceleraţie este apăsată în timp ce maneta selectorului este în poziţia D/M
(nu în modul fix al treptei a doua).
•Maneta selectorului este trecută în poziţia R.
•Maneta selectorului este trecută din poziţia N sau P în poziţia D/M (nu în modul fix
al treptei a doua).
•Volanul este acţionat în timp ce maneta selectorului este în poziţia D/M (nu în modul
fix al treptei a doua).
•Maneta selectorului este în poziţia M, modul fix al treptei a doua.
În timp ce conduceţi
Pornirea/oprirea motorului
4-20

•Dacă oricare dintre următoarele situaţii legate de vehicul apar după ce motorul s-a oprit
automat (schimbătorul de viteze este în poziţia neutră pentru vehiculele cu transmisie
manuală), motorul va reporni automat chiar dacă pedala de ambreiaj nu este apăsată
(transmisie manuală) sau pedala de frână nu este eliberată (transmisie automată).
Totuși, din motive de siguranţă, dacă schimbătorul de viteze este în altă poziţie în afară
de cea neutră, în cazul vehiculelor cu transmisie manuală, motorul nu va reporni
automat.
•(Aerul condiţionat automat cu control în două zone)
Există o diferenţă mare între temperatura cabinei și temperatura setată pentru
sistemul de aer condiţionat.
•Două minute au trecut de când funcţia i-stop a început să fie activă.
•Bateria este descărcată.
•Dacă apare oricare din condiţiile următoare, perioada de timp în care motorul este oprit
automat ar putea fi mai mică sau perioada de timp necesară înainte ca i-stop să
funcţioneze din nou ar putea fi mai mare.
•Temperatura ambiantă este ridicată sau scăzută.
•Bateria este descărcată.
•Consumul de putere al echipamentelor vehiculelor este ridicat.
•Funcţia i-stop nu acţionează atunci când temperatura ambiantă este extrem de ridicată
sau de scăzută.
•Motorul se poate opri automat pentru o perioadă după ce cablurile bateriei sunt
reconectate după deconectarea temporară a acestora. În plus, dacă bateria este înlocuită,
sistemul i-stop va trebui să fie resetat și verificat pentru a vă asigura că funcţionează
corect. La înlocuirea bateriei, consultaţi un service autorizat, recomandarea noastră
fiind un reprezentant autorizat Mazda.
În timp ce conduceţi
Pornirea/oprirea motorului
4-21

tButonul i-stop OFF
Funcţia i-stop poate fi oprită prin apăsarea
butonului până când semnalul sonor se
aude și lampa de avertizare i-stop
(galbenă) din bord se aprinde. Funcţia
i-stop poate fi activată din nou prin
apăsarea butonului până când semnalul
sonor se aude și lampa de avertizare i-stop
(galbenă) din bord se stinge.

NOTĂ
Dacă funcţia i-stop a fost dezactivată
folosind butonul i-stop OFF, sistemul va
relua funcţionarea data viitoare când
motorul este pornit.
În timp ce conduceţi
Pornirea/oprirea motorului
4-22

tFuncţia de prevenire a mișcării roţilor (transmisie automată)
Vehiculele cu i-stop sunt prevăzute cu o funcţie de prevenire a mișcării roţilor vehiculului.
Această funcţie împiedică mișcarea roţilor vehiculului, de exemplu, la eliberarea pedalei de
frână pe o pantă în următoarele condiţii:
•În timpul opririi la ralanti (împiedică rularea înapoi a vehiculului)
•La pornirea după o oprire (împiedică mișcarea bruscă a vehiculului cauzată de alunecarea
acestuia)
Forţa de frânare este menţinută automat atunci când pedala de frână este eliberată și
motorul este repornit.

Ridicaţi piciorul de pe pedala de frânăForţa de frânare a vehiculului este menţinută
Motorul este repornitAccelerare
În timp ce conduceţi
Pornirea/oprirea motorului
4-23

AVERTISMENT
Funcţia de prevenire a mișcării roţilor vehiculului este o funcţie suplimentară care
acţionează maximum patru secunde după eliberarea pedalei de frână la pornirea
vehiculului după ce acesta este oprit în timp ce funcţia i-stop este activată:
•Nu v baza∗i numai pe acest sistem pentru c poate aprea un accident dac
vehiculul trebuie s accelereze subit.