2015 CITROEN DS3 Manuales de Empleo (in Spanish)

191
DS3_es_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
Carburante utilizado para
los motores gasolina
los motores gasolina son compatibles con
los biocarburantes gasolina de tipo e1 0 (que
contienen un 10% de etanol), conforme a las
normas europeas
en 228 y en 15376.
lo

s carburantes de tipo e
8
5 (que contienen
hasta un 85% de etanol) están exclusivamente
reservados a los vehículos comercializados
para la utilización de este tipo de carburante
(vehículos BioFlex).
l
a c
alidad del etanol debe
ajustarse a la norma europea
en 15293.
Carburante utilizado para
los motores diésel
los motores diésel son compatibles con los
biocarburantes conformes con los estándares
actuales y futuros europeos (gasoil que
respete la norma en 590 mezclado con un
biocarburante que respete la norma
e

n 14214) que se pueden distribuir en
gasolineras (incorporación posible de un 0% a
un 7% de Éster Metílico de Ácidos Grasos).
es p

osible utilizar el biocarburante B30 en
determinados motores diésel.
n
o o
bstante,
esta utilización está condicionada por
la aplicación estricta de las condiciones
particulares de mantenimiento que se indican
en la guía de mantenimiento y de garantías.
Consulte en la red C
i

t
R
OË
n
o en un taller
cualificado.
el u

so de cualquier otro tipo de (bio)carburante
(aceites vegetales o animales puros o diluidos,
fuel-oil doméstico...), está terminantemente
prohibido ya que podría dañar el motor y el
circuito de carburante.
Para DS3

R
aCi

n
G

, C
i

t
R

OË
n


recomienda encarecidamente utilizar
pasolina RO
n 9

8


para garantizar
el funcionamiento óptimo del motor
(consultar la etiqueta situada en la tapa
de carburante).
Información práctica

DS3_es_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
* Según destino.
Sistema anticonfusión de carburante (diésel)*Dispositivo mecánico que impide repostar gasolina en un vehículo que funcione con gasoil, evitando así los daños que este tipo de incidente ocasiona
en el motor.
el s
istema anticonfusión, situado en la entrada del depósito, puede verse al retirar el tapón.
Funcionamiento
al introducir la pistola de gasolina en un
depósito diésel, ésta hace tope con la válvula.
el
sistema permanece bloqueado, impidiendo
el llenado.
No insista e introduzca una pistola de
diésel.
es p
osible utilizar una garrafa para
llenar el depósito.
Para garantizar un correcto repostaje,
acerque la boquilla de la garrafa sin
ponerla en contacto directo con la
válvula del sistema anticonfusión y
vierta lentamente.
Desplazamientos al
extranjero
Debido a que las pistolas de repostaje
de diésel pueden ser diferentes según
el país, el sistema anticonfusión de
carburante puede imposibilitar el
llenado del depósito.
an

tes de realizar un desplazamiento
al extranjero, se aconseja comprobar
en la red C
i

t
R
OË
n
si el vehículo se
adecúa a los equipos de distribución
del país al que se dirige.

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DS3_es_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
inmovilización por falta de carburante (Diésel)Para los vehículos equipados con motor HDi, en caso de agotar la reserva, es necesario cebar el circuito de carburante.es
te sistema está compuesto por una bomba de cebado y un tubo transparente situados en el compartimento motor.
F
l
l
ene el depósito de carburante con al
menos cinco litros de gasoil.
F
a
b
ra el capó.
F

S
egún la versión, quite la tapa estilo del
motor para acceder a la bomba de cebado.
F
a
c
cione la bomba de cebado hasta que
endurezca (la primera presión puede
ser difícil) y vea carburante en el tubo
transparente con el conector verde.
F
a
c
cione el arranque hasta que el motor se
ponga en marcha.
F

S
egún la versión, vuelva a colocar la tapa
estilo y fíjela.
F

C
ierre el capó.
Motores Blue HDi
F efectúe un repostaje de al menos cinco litros de gasoil.
F

P
onga el contacto (sin arrancar el motor).
F
e
s
pere 6

segundos aproximadamente y
corte el contacto.
F

R
epita la operación 10

veces.
F
a
c
cione el motor de arranque hasta
arrancar el motor.
Si el motor no arranca a la primera, no
insista.
Vuelva a accionar la bomba de cebado
y luego arranque.
Información práctica

DS3_es_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
aditivo adBlue® y sistema SCR
para motores diésel Blue HDi
Para garantizar el respeto del medio ambiente
y el cumplimiento de la nueva norma
eu ro 6 sin
que ello repercuta en las prestaciones ni en el
consumo de carburante de los motores diésel,
C
i

t
R
OË
n
ha decidido equipar sus vehículos
con un dispositivo que asocia el sistema SCR
(Reducción Catalítica Selectiva) y el filtro de
partículas (F
aP

) para el tratamiento de los
gases de escape.
Sistema SCR
Gracias a un aditivo denominado ad Blue® que
contiene urea, un catalizador transforma hasta
un 85% de los óxidos de nitrógeno (
nO

x) en
nitrógeno y en agua, elementos inofensivos
para la salud y el medio ambiente.
el
aditivo a dBlue
® está almacenado en un
depósito específico, situado bajo el maletero,
en la parte trasera del vehículo. Su capacidad
es de 17

litros, lo que garantiza una autonomía
de circulación de aproximadamente 20.000
km
antes de la activación de un dispositivo de
alerta que le avisa de que el nivel de reserva le
permitirá recorrer hasta 2.400
km.
Cuando lleve su vehículo a la red C
i

t
R
OË
n
o
a un taller cualificado para realizar la revisión
programada, se efectuará el llenado completo
del depósito de aditivo
a
d
Blue
® para permitir el
buen funcionamiento del sistema SCR.
Si el kilometraje estimado entre dos intervalos
de mantenimiento supera el límite de
20.000

km, le recomendamos que acuda a la
red C
i

t
R

OË
n

o a un taller cualificado para
realizar la puesta a nivel necesaria. Cuando el depósito de
a
d
Blue
® está
vacío, un dispositivo reglamentario
impide el rearranque del motor.
Cuando el sistema SCR falla, el nivel
de emisiones de su vehículo deja de
ser conforme a la reglamentación
eu

ro 6: el vehículo se vuelve
contaminante.
en c

aso de que se confirme un
fallo de funcionamiento del sistema
SCR, deberá acudir lo antes posible
a la red C
i

t
R

OË
n

o a un taller
cualificado: después de recorrer
1.100

km, un dispositivo se activará
automáticamente para impedir el
rearranque del motor.

195
DS3_es_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
Indicadores de autonomía
al poner el contacto, un indicador permite
conocer el número de kilómetros que
puede recorrer con el vehículo antes de
que el arranque del motor se bloquee
automáticamente al agotar la reserva de
a
dBlue
® o al detectar un fallo del sistema
anticontaminación SCR.
Si se detecta simultáneamente un fallo y
nivel bajo de
a dBlue
®, se indica la autonomía
mínima.
el
dispositivo reglamentario de
antiarranque del motor se activa
automáticamente cuando el depósito
de a dBlue
® está vacío.
En caso de riesgo de ausencia de arranque debida a una falta de
aditivo AdBlue®
Autonomía superior a 2 400 kmal p
oner el contacto, no se muestra
ninguna información sobre la autonomía
automáticamente en el cuadro de a bordo.
Información práctica

DS3_es_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
Autonomía comprendida entre 600 y 2 400 km
al p
oner el contacto, el testigo u
Re
a se
enciende acompañado de una señal sonora y
de la indicación de un mensaje (por ejemplo:
"
l

lene con aditivo anticontaminación:
ar

ranque prohibido en 1 500 km") indicando
la autonomía de circulación expresada en
kilómetros o millas.
al c

ircular, el mensaje se indica cada 300 km
mientras no se complete el nivel de aditivo.
ac

uda a la red C
i
t
R
OË
n
o a un taller
cualificado para proceder a la realización de
una puesta a nivel de aditivo
a
d
Blue
®.ta
mbién puede efectuar usted mismo
la puesta a nivel.
Consulte el apartado "Puesta a nivel".
al p
oner el contacto, el testigo S
eR
V
iCe
s
e enciende y el testigo u
Re
a parpadea,
acompañados de una señal sonora y de la
indicación de un mensaje (por ejemplo: "
ll
ene
con aditivo anticontaminación: a
r
ranque
prohibido en 600 km") indicando la autonomía
de circulación expresada en kilómetros o millas.
al c
ircular, el mensaje se indica cada 30 segundos
mientras no se complete el nivel de aditivo.
ac
uda a la red C
i
t
R
OË
n
o a un taller
cualificado para proceder a la realización de
una puesta a nivel de aditivo ad Blue®.ta
mbién puede efectuar usted mismo
la puesta a nivel.
Consulte el apartado "Puesta a nivel".
Si no, no podrá rearrancar el motor del
vehículo. Autonomía comprendida entre 0

y 600 km
al p

oner el contacto, el testigo S
eR
V
iCe

se enciende y el testigo u
Re
a parpadea,
acompañados de una señal sonora y de la
indicación del mensaje: "
ll
ene con aditivo
anticontaminación: a
r
ranque prohibido".
el

depósito de a
d
Blue
® está vacío: el
dispositivo de antiarranque reglamentario
impide el rearranque del motor. Inmovilización por falta de aditivo AdBlue
®
Para poder arrancar el motor, le
recomendamos que acuda a la red
C
i

t
R
OË
n
o a un taller cualificado para
proceder a la puesta a nivel necesaria.
e
n

caso de que lo realice usted mismo, es
necesario que efectúe un repostaje de al
menos 3,8
litros de a
d
Blue
® en el depósito.Consulte el apartado "Puesta a nivel".

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DS3_es_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
En caso de detección de un fallo de funcionamiento del sistema anticontaminación SCR
Si se trata de un fallo de
funcionamiento temporal, la alerta
desaparece cuando el nivel de emisión
de los gases de escape es conforme.
Cuando se superan los 1100

km
recorridos después de la confirmación
del fallo de funcionamiento del sistema
anticontaminación SCR se activa
automáticamente un dispositivo de
antiarranque del motor.
e
n c

uanto
sea posible, lleve el vehículo a la red
C
i

t
R

OË
n

o a un taller cualificado para
proceder a la revisión del sistema. En caso de detección de un fallo de
funcionamiento
Durante la fase de circulación autorizada
(entre 1100 km y 0 km)
al p

oner el contacto, los testigos u
Re
a
,
SeR

V
iCe
y autodiagnosis del motor se
encienden acompañados de una señal
sonora y de la indicación del mensaje "Fallo
anticontaminación" para señalar un fallo
anticontaminación. Si se confirma el fallo del sistema SCR
(después de recorrer 50 km con la indicación
de un fallo de funcionamiento de manera
permanente), al poner el contacto, los
testigos S
eR
V i C
e y
autodiagnosis del motor
se encienden y el testigo u
Re
a parpadea,
acompañados de una señal sonora y de la
indicación de un mensaje (por ejemplo: "Fallo
anticontaminación: ar ranque prohibido en
300
km") que informa de la autonomía de
circulación expresada en kilómetros o millas.
al c

ircular, el mensaje se indicará cada
30
segundos mientras que el fallo de
funcionamiento del sistema anticontaminación
SCR subsista.
ac

uda a la red C
i
t
R
OË
n
o a un taller
cualificado lo antes posible.
en c

aso contrario, no podrá rearrancar el motor
del vehículo.
Información práctica

DS3_es_Chap10_info-pratiques_ed01-2014
Congelación del aditivo
AdBlue®
el aditivo a dBlue® se congela a
temperaturas inferiores a -11 °C.
el s

istema SCR incluye un dispositivo de
calentamiento del depósito de
a
d
Blue
®.en s
ituaciones excepcionales (vehículo
sometido a temperaturas inferiores
a -15°C durante un largo periodo), la
alerta de defecto anticontaminación
puede estar asociada a la congelación
del
a
dBlue
® del vehículo.
Guarde el vehículo en un espacio más
cálido durante unas horas, hasta que el
aditivo vuelva a estado líquido.
el a

pagado de la alerta
anticontaminación no es inmediato; se
apagará después de circular algunos
kilómetros.
Ha superado el límite kilométrico
autorizado: el dispositivo de antiarranque
impide el rearranque del motor.
Cada vez que se ponga el contacto, los testigos
S
eR

V
iCe y

autodiagnosis motor se encenderán
y el testigo
u
Re

a
par

padeará, acompañados de
una señal sonora y de la indicación del mensaje
"Fallo anticontaminación:
ar
ranque prohibido".
Arranque prohibido
Para poder rearrancar el motor, deberá acudir
imperativamente a la red C
i

t
R

OË
n

o a un
taller cualificado.