2015 CITROEN C5 Priručnik (in Serbian)

63
C5_sr_Chap03_ergo-et-confort_ed01-2014
retrovizori
svaki od retrovizora ima ogledalo koje se
podešava i koje tako omogućava bočno
gledanje pozadi u situacijama obilaženja ili
parkiranja. r
e
trovizori se takođe mogu sklopiti.
Podešavanje
kontakt je dat :
F p ostavite komandu A desno ili levo da biste
odabrali odgovarajući retrovizor,
F

p
omerite komandu B u sva četiri pravca da
biste izvršili podešavanje,
F

p
onovo vratite komandu A u centralni
položaj.
Sklapanje retrovizora
F sa spoljašnje strane ; zaključajte vozilo
pomoću daljinskog upravljača ili ključa.
F

s
a unutrašnje strane ; kada je kontakt dat,
povucite unazad komandu A .
ak

o su retrovizori sklopljeni uz pomoć
komande
A , o

ni se neće rasklopiti pri
otključavanju vozila. Treba ponovo povući
komandu A.
Rasklapanje retrovizora
F sa spoljašnje strane ; otključajte vozilo
pomoću daljinskog upravljača ili ključa.
F

s
a unutrašnje strane ; kada je dat kontakt,
povucite komandu A unazad.
ak

o ručno menjate položaj, dug pritisak na
komandu A omogućava ponovno preklapanje
retrovizora.
sk

lapanje i rasklapanje spoljašnjih retrovizora
daljinskim upravljačem može trajno da
se isključi u stručnom servisu ili u mreži
C
i T
r
o
Ën.
Spoljašnji retrovizori
Posmatrani objekti su u stvari bliži nego
što nam se čini.
Vodite računa o tome da biste ispravno
ocenili rastojanje od vozila koja dolaze
iza vas.
odleđivanje / odmagljivanje spoljašnjih
retrovizora vrši se istovremeno sa
odleđivanjem / odmagljivanjem zadnjeg stakla.
3
Ergonomija i komfor

64
C5_sr_Chap03_ergo-et-confort_ed01-2014
Model sa automatskim sistemom dan/noć
da bi bila obezbeđena maksimalna vidljivost
prilikom vašeg manevrisanja, retrovizor
automatski postaje svetliji čim započnete
vožnju unazad.
za
hvaljujući posebnom senzoru kojim se meri
stepen osvetljenosti koji dopire sa zadnje strane
vozila, ovaj sistem obezbeđuje automatski i
postepen prelazak sa dnevne na noćnu upotrebu.
on s
e sastoji od uređaja koji sprečava
zaslepljivanje tako što aktivira zatamnjenje
retrovizora : ovo sprečava zaslepljivanje vozača
kada sunce ili svetlosni snop vozila koja vas prate
pada direktno na retrovizor. U vozilima koja su opremljena spoljašnjim
elektrohromiranim retrovizorima, sistem
raspolaže i prekidačem za uključivanje/
isključivanje kao i lampicom koja je povezana
sa tim prekidačem.
Vožnja
F Uključite kontakt i pritisnite prekidač 1
.
Lampica 2 se uključuje, a retrovizor radi u
automatskom režimu.
Zaustavljanje
F Pritinsnite prekidač 1.
Lampica 2 se isključuje, a retrovizor ostaje u
najsvetlijoj definiciji.
Unutrašnji retrovizor
Ručni model za dan/noć
Podešavanje
F Podesite retrovizor tako da ogledalo dobro postavite u položaj "dan".
Položaj dan/noć
F Povucite ručicu da biste prešli u položaj za zaštitu od zaslepljivanja "noć".
F

G
urnite ručicu da biste prešli u normalan
položaj "dan".
iz b
ezbednosnih razloga, retrovizori
moraju da se podese kako bi se smanjio
"mrtav ugao".
og
ledalo koje se podešava i omogućava gledanje pozadi po sredini.
sa

drži uređaj protiv odsjaja koji zatamnjuje ogledalo retrovizora i smanjuje ometanja vozača koja
uzrokuju sunčeva svetlost ili druga vozila...
Ergonomija i komfor

65
C5_sr_Chap03_ergo-et-confort_ed01-2014
zadnja sedišta
klupa koja može da se preklopi na levoj (2/3) ili desnoj (1/3) strani da bismo dobili više prostora za smeštanje stvari u prtljažnik.
F a
k
o je potrebno, pomerite unapred
odgovarajuće prednje sedište.
F

P
odignite prednji deo sedalnog dela 1 .
F

P
ribijte potpuno sedalni deo 1 uz prednje
sedište.
F
i
z
vucite sedalni deo 1 iz ležišta
povlačenjem naviše.
Vraćanje sedalnog dela na
svoje mesto
F sedalni deo 1 stavite u vertikalan položaj sa ležištem.
F
s
p
ustite sedalni deo 1 .
F

P
ritisnite ga da biste ga zaključali.
Izvlačenje sedalnog dela
3
Ergonomija i komfor

66
C5_sr_Chap03_ergo-et-confort_ed01-2014
Zadnji nasloni za glavu
zadnji nasloni za glavu mogu da se skinu i
imaju dva položaja :
-

g
ornji, položaj upotrebe,
-

d
onji, položaj za odlaganje.
da b

iste podigli naslon za glavu, povucite ga
na gore.
da b

iste ga spustili, pritisnite zubić, potom
i sam naslon za glavu.
d
a b
iste ga izvukli,
dovedite ga u gornji položaj, gurnite zubić i
povucite ga na gore.
da b

iste ga vratili na mesto, uvucite šipke
naslona za glavu u otvore, ali tako da ostanu u
osi sedišta.
ni

kada nemojte da vozite sa skinutim
naslonima za glavu
; oni moraju da budu
na svom mestu i propisno podešeni.
Vraćanje sedišta na svoje
mesto
Prilikom vraćanja zadnjeg sedišta na svoje mesto :
F i spravite naslon 2 i blokirajte ga,
F

s
pustite sedalni deo 1 ,
F

v
ratite ili ponovno montirajte naslone za glavu.
Prilikom vraćanja zadnjeg sedišta na mesto, vodite
računa da sigurnosni pojas ne bude zaglavljen i da
mu kopče budu u dobrom položaju.
Crvena lampica komande 3 ne treba više da se
vidi
; ako to nije slučaj, gurnite sedište do kraja.
Spuštanje sedišta
Prilikom spuštanja zadnjeg sedišta bez rizika
da ga oštetite, uvek počnite od sedalnog
dela, nikada od naslona :
F

g
urnite unapred odgovarajuće prednje
sedište, ako je potrebno,
F

p
odignite prednji deo sedišta 1 ,
F

p
ribijte potpuno sedalni deo 1 uz prednje
sedište,
F

p
roverite da li je sve u redu sa položajem
sigurnosnog pojasa na strani naslona,
F

s
pustite ili povucite naslone za glavu
ukoliko je potrebno,
F

p
ovucite unapred komandu 3 da biste
otključali sedalni deo 2 ,
F

g
urnite naslon 2 .
se

dalni deo 1 može da bude izvučen da bi se
povećao prostor za utovar.
Ergonomija i komfor

67
C5_sr_Chap03_ergo-et-confort_ed01-2014
Ventilacija
A. senzor osvetljenosti.
B.

r
e
šetka za difuzno strujanje vazduha.


o
v
a rešetka difuznog strujanja vazduha,
smeštena na sredini komandne table,
obezbeđuje optimalno usmeravanje
vazduha za putnike na prednjim sedištima.


o
v
aj sistem sprečava neprijatno duvanje
vazduha i obezbeđuje optimalnu
temperaturu u kabini.


z
a o
tvaranje rešetke difuznog strujanja
vazduha, okrenite točkić na gore.


z
a z
atvaranje rešetke difuznog strujanja
vazduha, okrenite točkić maksimalno na
dole.
P

o vrlo toplom vazduhu, radi delotvornog
središnjeg i bočnog provetravanja,
preporučuje se da zatvorite sistem
difuznog strujanja vazduha.
C.
H

lađena pregrada za rukavice.
D.


o
t
vori za provetravanje za putnike na
zadnjim sedištima.
3
Ergonomija i komfor

68
C5_sr_Chap03_ergo-et-confort_ed01-2014
Preporučuje se korišćenje automatskog rada
klima uređaja.
U tom načinu rada, sistem automatski i
optimalno upravlja sledećim funkcijama :
brzina strujanja vazduha, temperatura u
kabini i usmeravanje vazduha i to na osnovu
podataka koje dobija od pojedinih senzora
(spoljna temperatura, osvetljenost). Tako ne
morate ništa da podešavate osim prikazane
vrednosti temperature.
F

V
odite računa da ne prekrijete senzor
osvetljenosti A.
ak

o ostanete u automatskom režimu
rada (pritiskom komande "
aU

T
o"
) i ako
su otvoreni svi provetrivači, osiguraćete
optimalni komfor, a vlažnost vazduha i
zamagljenost prozora će biti smanjena,
nezavisno od spoljnih klimatskih uslova.
Temperatura u kabini ne može da bude niža
od spoljne temperature, ako klima uređaj
nije uključen.
za d

elotvoran rad klima uređaja, prozori ne
smeju da budu otvoreni.
a
k
o vozilo duže
stoji na suncu, temperatura u vozilu postaje
vrlo visoka, provetrite kabinu otvaranjem
prozora, a zatim ih zatvorite.
saveti za provetravanje, grejanje i klima uređaj
kako bi se očuvao ispravan rad sistema
klima uređaja, on se obavezno mora uključiti
barem jednom mesečno.
za v

reme rada, klima uređaj troši energiju
motora.
z
b
og toga je povećana potrošnja
goriva.
U nekim posebno zahtevnim slučajevima
(vuča teške prikolice na strmoj uzbrdici pri
visokoj spoljašnoj temperaturi), klima uređaj
se može isključiti kako bi se sačuvala snaga
motora radi lakše vuče prikolice.
Dovod vazduha
Pazite na čistoću spoljašne rešetke dovoda
vazduha u dnu vetrobrana (mrtvo lišće,
sneg, ...).
ak

o vozilo perete uređajem sa visokim
pritiskom, pazite da mlaz vode ne bude
usmeren na otvore dovoda vazduha. U vozilu ćete se osećati najprijatnije ako
dobro raspodelite strujanje vazduha u
prednjoj i zadnjoj strani kabine.
ka

ko bi se obezbedilo jednako usmeravanje
vazduha, rešetka dovoda spoljnog vazduha
u dnu vetrobrana, otvori za provetravanje,
izlaz vazduha ispod prednjih sedišta i otvori
za odvod vazduha u prtljažniku ne smeju da
budu zapušeni.
na p
rednjim i zadnjim otvorima za
provetravanje nalaze se točkići kojima
se može podešavati protok vazduha i
usmeravati vazduh. Preporučuje se da ovi
otvori za provetravanje budu otvoreni.
Filter za prašinu / Filter
protiv mirisa (aktivni
ugalj)
Vaše vozilo je opremljeno filterom koji
zadržava prašinu i ograničava mirise.
ov

aj filter mora da se zameni u skladu
sa preporukom o održavanju. (Pogledajte
servisne i garantne knjižice).
Klima uređaj Strujanje vazduha
Ergonomija i komfor

69
C5_sr_Chap03_ergo-et-confort_ed01-2014
automatski klima-uređaj ( jednozonski)
ovo je normalni mod
korišćenja sistema. za visno
od izabranog nivoa komfora,
pritiskom na ovu komandu,
koja se potvrđuje paljenjem
lampice A, omogućava se automatsko i
istovremeno upravljanje sledećim funkcijama
:
-

P

rotok vazduha.
-

T

emperatura u kabini.
-
r
a

spodela vazduha.
-

U

laz vazduha.
-


k
l

ima-uređaj.
1. Automatski rad
Preporučuje se da držite sve otvore za vazduh
otvorene.
Prostim pritiskom jedne od komandi,
izuzimajući komandu 2, omogućava se
prelazak na ručni režim.
Lampica A se gasi.
2. Podešavanje temperature
okrenite komandu 2 da biste
menjali temperaturu :
-

U s
meru kazaljke na
satu da biste povećali
temperaturu.
1.


a
u

tomatski rad
2.
P

odešavanje temperature
3.
P

odešavanje raspodele vazduha
4.


a
k

tiviranje/deaktiviranje klima-uređaja
5.
P

odešavanje protoka vazduha
6.


o
d

magljivanje - Prednje odmrzavanje
7.


o
d

magljivanje -
z
a

dnje odmrzavanje
8.


r
e

cirkulacija vazduha - ulaz spoljašnjeg
vazduha
9.


d
i

splej -

U s

meru suprotnom od kazaljke na satu da
biste smanjili temperaturu.
Željeni znak se prikazuje.
Vrednost prikazana na ekranu odgovara nivou
udobnosti, a ne temperaturi u stepenima
Celzijusa ili Farenhajta, u zavisnosti od izbora
konfiguracije potvrđene na ekranu.
Podešavanje oko vrednosti 21 omogućava da
se postigne najbolja moguća udobnost.
i
p
ak,
u zavisnosti od vaših potreba, podešavanje u
vrednostima između 18 i 24 je uobičajeno.
Prilikom ulaska u vozilo, temperatura u
unutrašnjosti može biti previše niska (ili
visoka) u odnosu na najprijatniju temperaturu.
ni

je korisno menjati prikazanu temperaturu
programa da bi se brže dostigla željenja
temperatura.
Program automatske regulacije klima-uređaja
iskoristiće maksimalno performanse sistema
da bi se razlika u temperaturi prevazišla što je
moguće brže.
si

stem klima-uređaja funkcioniše dok motor radi.
Jednozonski
: to je podešavanje temperature, dotoka i strujanja vazduha u kabini.si
mboli i poruke, vezani za komande automatskog klima-uređaja, pojavljuju se na višenamenskom
ekranu.
3
Ergonomija i komfor

70
C5_sr_Chap03_ergo-et-confort_ed01-2014
Upravljanje putem ručnih
komandi
Moguće je i ručno podešavanje jedne ili više
funkcija, zadržavajući pri tom automatsko
upravljanje ostalih funkcija sistema.
F
P
ritisnite jednu od komandi, izuzev one
koja reguliše temperaturu 2 . Lampica A se
gasi.
Prelazak na manuelni rad može izazvati
neprijatnosti (temperaturu, vlagu, miris,
zamagljivanja stakala) i nije najbolji program
rada (komfor).
da b

i se vratili u automatski mod, pritisnite
komandu "AUTO".
3. Podešavanje raspodele vazduha
F Pritisnite komande 3 da biste
menjali raspodelu i protok
vazduha.
4. Klima-uređaj
F Pritisnite komandu 4.
Lampica B se pali.
da b

i bio efikasan, klima-uređaj treba da se
koristi kad su prozori zatvoreni.
is

ključivanje klima-uređaja može da
prouzrokuje neugodnosti (temperatura,
vlažnost, miris, zamagljenost).
Pale se lampice koje odgovaraju izabranoj
raspodeli

:
-

V

etrobran i prednja bočna stakla.
-

V

entilacija napred (centralni, bočni
provetrivači i rešetka za blagu ventilaciju
ako je otvorena) i ventilacija nazad.
-
k
o

d nogu napred i nazad.
ni

je moguće istovremeno prikazivanje
raspodele vazduha prema vetrobranu, bočnim
staklima i provetravanja na prednjoj i zadnjoj
strani.
kl

ima-uređaj funkcioniše jedino kada
motor radi.
k
o

manda za duvanje vazduha
(podešavanje protoka vazduha) mora biti
aktivirana da bi se dobilo hlađenje vazduha.
Ergonomija i komfor