2015 Abarth 500 Instrukcja obsługi (in Polish)

39) System ASR nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też
nie może zwiększyć przyczepności
kół do nawierzchni drogowej, po
jakiej porusza się samochód.
40) System ASR nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z
tymi, które spowodowane są
nadmierną prędkością na zakręcie
oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach
mokrych.
41) Nie należy nigdy w
nieodpowiedzialny i niebezpieczny
sposób wypróbowywać działania
systemu ASR, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i
innych.
42) System HH nie jest hamulcem
postojowym, w związku z tym
nie należy opuszczać samochodu
bez zaciągnięcia hamulca
ręcznego, wyłączenia silnika i
włączenia pierwszego biegu,
oczywiście pozostawiając
samochód w bezpiecznych
warunkach (w tym celu należy
zapoznać się z sekcją „Na
postoju” w rozdziale
„Uruchamianie i jazda”).43) Na niewielkich wzniesieniach
(poniżej 8%), gdy samochód jest
obciążony lub holuje przyczepę
(gdzie przewidziano), może
zdarzyć się, że system HH nie
uaktywni się, powodując lekkie
cofnięcie samochodu, a w
konsekwencji ryzyko zderzenia z
innym pojazdem lub przedmiotem.
Odpowiedzialność za
bezpieczeństwo na drodze
spoczywa zawsze i wyłącznie na
kierowcy.
44) System HBA nie jest w stanie
zwiększyć przyczepności opon
do nawierzchni drogi, wykraczając
poza zakres praw fizyki: należy
zawsze prowadzić ostrożnie
samochód, z uwzględnieniem
warunków ruchu drogowego.
45) System HBA nie zapewni
uniknięcia wypadków, łącznie z
tymi, które spowodowane są
nadmierną prędkością na
zakręcie, jazdą po nawierzchni o
niskiej przyczepności kół czy
aquaplaningiem.
46) System HBA jest elementem
wspomagającym jazdę: kierowca
nigdy nie powinien ograniczać
uwagi poświęcanej na
prowadzenie samochodu.
Odpowiedzialność za bezpieczną
jazdę ponosi zawsze kierowca.47) Działania systemu HBA nie
należy nigdy poddawać próbie w
sposób nieracjonalny lub
niebezpieczny, co może zagrozić
bezpieczeństwu kierowcy,
pasażerom samochodu i innym
użytkownikom ruchu drogowego.
53

SYSTEM iT.P.M.S.
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
OPIS
Samochód może być wyposażony w
system monitorowania ciśnienia w
oponach o nazwie iTPMS (indirect Tire
Pressure Monitoring System), który -
za pośrednictwem czujników prędkości
kół - monitoruje poziom napompowania
opon.
Aby wejść do ekranów ( rys. 61 - rys.
62), należy nacisnąć przycisk TRIP.
Ekran rys. 62 będzie wyświetlany tylko
w przypadku jednej lub kilku opon z
niskim poziomem ciśnienia.
Prawidłowe ciśnienie w
oponach (wersja z
kolorowym
wyświetlaczem)
W sytuacji, gdy ciśnienie we wszystkich
oponach jest zgodne z prawidłową
wartością, na wyświetlaczu pojawia się
następujący ekran rys. 61.Niewystarczające
ciśnienie w oponach
System ten ostrzega kierowcę w
przypadku, gdy jedna lub więcej opon
ma niewystarczający poziom ciśnienia,
o czym świadczy zaświecona w
zestawie wskaźników lampka
sygnalizacyjna
.
Ponadto na ekranie wyświetlane są
następujące wskazania:
❒
ciśnieniem: na wyświetlaczu
pojawiają się napisy „KO” obok
poszczególnych opon rys. 62 i
pojawia się komunikat ostrzegawczy.
Gdyby system nie rozpoznawał
wartości ciśnienia w jednej lub kilku
oponach, na wyświetlaczu pojawią się
kreski „– –"Niski poziom ciśnienia sygnalizowany
jest również po wyłączeniu i
późniejszym ponownym włączeniu
silnika, dopóki nie zostanie wykonana
procedura resetowania układu.
PROCEDURA
RESETOWANIA
System iTPMS wymaga na początku
wykonania fazy „autoadaptacji” (jej czas
trwania zależy od stylu jazdy i
warunków drogowych: warunkiem
optymalnym jest jazda w linii prostej z
prędkością 80 km/h przez co najmniej
20 minut), która rozpoczyna się wraz
z wykonaniem procedury resetowania
układu.
Procedurę resetowania należy
wykonać:
❒za każdym razem, kiedy ciśnienie w
oponach ulegnie zmianie;
61AB0A012362AB0A0217
54
POZNAWANIE SAMOCHODU
jedna l u b
więcej opon ze zbyt niskim

❒przy wymianie nawet tylko jednej
opony;
❒przy zamianie kół;
❒przy montażu dojazdowego koła
zapasowego.
Przed zresetowaniem systemu należy
napompować opony do wartości
nominalnych ciśnienia podanych w
tabeli wartości ciśnienia w oponach
(patrz sekcja „Koła” w rozdziale „Dane
techniczne”).
Jeśli RESET nie zostanie wykonany, we
wszystkich wymienionych powyżej
przypadkach lampka sygnalizacyjna
może błędnie wskazywać
nieprawidłowy poziom ciśnienia w
jednej lub kilku oponach.
Aby wykonać zresetowanie, gdy
samochód stoi i kluczyk w wyłączniku
zapłonu przekręcony jest w położenie
MAR, należy posłużyć się Menu
ustawień (patrz opis w sekcji „Pozycje
menu”).
Po wykonaniu procedury zresetowania
na wyświetlaczu pojawi się komunikat
„Reset salvato” (Zresetowanie
zapisane), który oznacza, że
autoadaptacja została uruchomiona.WARUNKI DZIAŁANIA
48), 49), 50), 51), 52), 53)
System ten jest aktywny przy prędkości
przekraczającej 15 km/h.
W pewnych sytuacjach, na przykład
podczas jazdy sportowej lub w
przypadku specyficznego stanu
nawierzchni drogowej (lód, śnieg,
nierówności itp.), sygnalizacja może być
opóźniona lub jedynie częściowa, jeśli
chodzi o rozpoznawanie
jednoczesnego spadku ciśnienia w kilku
oponach.
W pewnych okolicznościach (np. gdy
samochód jest niesymetrycznie
obciążony z jednej strony, w przypadku
uszkodzenia lub zużycia opony, w
przypadku użycia dojazdowego koła
zapasowego, użycia łańcuchów
przeciwpoślizgowych, użycia różnych
opon na osiach), system może
wydawać błędne wskazania (sygnały)
lub tymczasowo wyłączyć się.
W przypadku tymczasowego
wyłączenia się systemu lampka
sygnalizacyjna
będzie migać przez
około 75 sekund, a następnie świecić
światłem stałym; jednocześnie na
wyświetlaczu pojawi się specjalny
komunikat ostrzegawczy.Wskazania takie nastąpią również na
skutek wyłączenia i późniejszego
ponownego włączenia silnika, jeśli nie
zostaną przywrócone właściwe warunki
działania.
UWAGA
48) Jeśli system sygnalizuje spadek
ciśnienia w konkretnej oponie,
zaleca się sprawdzić ciśnienie we
wszystkich czterech oponach.
49) System iTPMS nie zwalnia
kierowcy z obowiązku
sprawdzania ciśnienia w oponach
co miesiąc; nie stanowi on funkcji
zastępczej w zakresie konserwacji
czy bezpieczeństwa.
50) Ciśnienie w oponach powinno
być sprawdzane, gdy opony są
zimne. Jeśli z jakiegokolwiek
powodu ciśnienie sprawdzane jest
w oponach nagrzanych, nie
należy zmniejszać poziomu
ciśnienia, nawet jeśli przekracza
on zalecaną wartość, a ponowić
kontrolę, gdy opony będą zimne.
55

51) System iT.P.M.S. nie jest w
stanie zasygnalizować nagłego
obniżenia ciśnienia w oponach (na
przykład w przypadku pęknięcia
opony). W takiej sytuacji należy
zatrzymać samochód, hamując
ostrożnie i bez wykonywania
nagłych skrętów.
52) System informuje jedynie o
niskim poziomie ciśnienia w
oponach: nie jest w stanie ich
napompować.
53) Niewystarczające
napompowanie opon powoduje
wzrost zużycia paliwa, ogranicza
trwałość bieżnika i może mieć
wpływ na bezpieczne
prowadzenie samochodu.SYSTEM EOBD
System EOBD (European On Board
Diagnosis) przeprowadza ciągłą
diagnostykę znajdujących się
w samochodzie komponentów
odpowiedzialnych za emisję
zanieczyszczeń. Sygnalizuje ponadto,
przez zaświecenie lampki
sygnalizacyjnej
w zestawie
wskaźników (jednocześnie na
wyświetlaczu pojawia się komunikat),
stan uszkodzenia takich komponentów
(patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne
i komunikaty”).
Celem systemu jest:
❒utrzymywanie pod kontrolą
sprawności układu
❒sygnalizowanie wzrostu emisji z
powodu złego funkcjonowania
samochodu
❒sygnalizowanie konieczności
wymiany uszkodzonych elementów.
Ponadto system ten dysponuje
konektorem do podłączenia
odpowiedniego przyrządu, który
odczyta kody usterek zapamiętanych w
centralce, wraz z serią parametrów
specyficznych dla diagnostyki i
funkcjonowania silnika.OSTRZEŻENIE Po usunięciu usterki, w
celu dokładnego sprawdzenia układu
ASO Abarth przeprowadzi test na
stanowisku próbnymi-wrazie
konieczności - próbę drogową, w
ramach której może być wymagane
przejechanie dłuższego odcinka trasy.
56
POZNAWANIE SAMOCHODU

ELEKTRYCZNE
WSPOMAGANIE
KIEROWNICY
DUALDRIVE
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
DZIAŁANIE
Działa tylko wówczas, gdy kluczyk w
wyłączniku zapłonu znajduje się w
położeniu MAR i silnik jest uruchomiony.
Elektryczne wspomaganie kierownicy
umożliwia dostosowanie siły wywieranej
na kierownicę do warunków jazdy.
OSTRZEŻENIE W przypadku szybkiego
przekręcenia kluczyka w wyłączniku
zapłonu pełne funkcjonowanie
wspomagania kierownicy nastąpi po
kilku sekundach.
W przypadku włączenia funkcji SPORT
(patrz sekcja „Elementy sterowania”
w niniejszym rozdziale), zmieniany jest
sposób elektrycznego wspomagania
układu kierowniczego: zwiększana jest
czułość reakcji układu na obrót
kierownicy, co zapewnia odpowiednie
wyczucie samochodu podczas jazdy.
54) 55)
OSTRZEŻENIE Podczas manewrów
parkowania, wymagających dużej ilości
skrętów, może nastąpić utwardzenie
kierownicy; jest to normalne i
spowodowane interwencją systemu
zabezpieczającego przed przegrzaniem
silniczka elektrycznego sterującego
układem kierowniczym, dlatego nie
wymaga żadnej interwencji naprawczej.
Przy kolejnym użyciu samochodu
wspomaganie kierownicy ponownie
będzie działać w sposób normalny.
UWAGA
54) Bezwzględnie zabrania się
wykonywania jakichkolwiek
czynności po zakupie samochodu,
z konsekwencją naruszenia
kierownicy lub kolumny
kierownicy (np. montaż urządzeń
zapobiegających przed kradzieżą),
ponieważ mogą one spowodować,
oprócz utraty osiągów systemu i
gwarancji, poważne problemy
z bezpieczeństwem, a także nie
odpowiadać homologacji
samochodu.55) Przed wykonaniem jakiejkolwiek
interwencji obsługowej należy
zawsze wyłączyć silnik i wyjąć
kluczyk z wyłącznika zapłonu,
aktywując blokadę kierownicy,
szczególnie gdy samochód ma
koła podniesione nad ziemią.
W razie, gdyby nie było to możliwe
(konieczność ustawienia kluczyka
w położeniu MAR lub
uruchomienie silnika), należy
wyjąć bezpiecznik główny
zabezpieczający elektryczny układ
wspomagania kierownicy.
57

INSTALACJA
RADIOODTWARZACZA
Odnośnie do informacji dotyczących
funkcjonowania radia z odtwarzaczem
płyt CD MP3 (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), należy zapoznać się
z uzupełnieniem załączonym do
niniejszej Instrukcji obsługi.
RADIOODTWARZACZ
Kompletny układ składa się z
następujących elementów:
❒dwa głośniki typu mid-woofer o
średnicy 165 mm i mocy 40 W każdy
w drzwiach przednich
❒dwa głośniki typu tweeter o średnicy
38 mm i mocy 30 W każdy w
słupkach przednich
❒dwa głośniki typu full range o
średnicy 165 mm i mocy 40 W każdy
w panelach bocznych tylnych
❒antena zainstalowana na dachu
samochodu
❒radio z odtwarzaczem płyt CD MP3
(jeśli chodzi o jego właściwości i
funkcjonowanie, patrz uzupełnienie
„Radioodtwarzacz” załączone do
niniejszej Instrukcji obsługi).Jeśli na wyposażeniu znajduje się układ
Hi-Fi (gdzie przewidziano):
❒dwa głośniki typu mid-woofer o
średnicy 165 mm i mocy 60 W każdy
❒dwa głośniki typu tweeter o mocy
❒dwa głośniki typu full range o mocy
maksymalnie 40 W każdy w
panelach bocznych tylnych
❒jeden subwoofer o mocy 60 W pod
siedzeniem przednim prawym
❒wzmacniacz4x30Wwpanelu
bocznym tylnym prawym
❒antena na dachu
❒radio z odtwarzaczem płyt CD MP3
(jeśli chodzi o jego właściwości i
funkcjonowanie, patrz uzupełnienie
„Radioodtwarzacz” załączone do
niniejszej Instrukcji obsługi).
AKCESORIA
ZAKUPIONE PRZEZ
UŻYTKOWNIKA
Jeżeli po zakupie samochodu zamierza
się zainstalować w nim akcesoria
elektryczne wymagające ciągłego
zasilania elektrycznego
(radioodtwarzacz, satelitarne
zabezpieczenie przed kradzieżą itp.) lub
obciążające bilans elektryczny, należy
zwrócić się do ASO Abarth, która -
poza tym, iż zasugeruje urządzenie
najbardziej odpowiednie dostępne w
Lineaccessori Abarth - zweryfikuje, czy
instalacja elektryczna w samochodzie
jest w stanie wytrzymać wymagane
obciążenie czy konieczne jest użycie
akumulatora o większej pojemności.
56)
58
POZNAWANIE SAMOCHODU
40 W w słupkach przednich

Fiat Group Automobiles S.p.A.
autoryzuje montaż aparatury
nadawczo-odbiorczej, o ile
zainstalowano ją zgodnie z regułami
sztuki, z zachowaniem wskazań
producenta i w wyspecjalizowanym
centrum.
OSTRZEŻENIE Montaż urządzeń, które
wymagają zmiany właściwości
samochodu, może spowodować
wycofanie homologacji przez
odpowiedni urząd i możliwą utratę
gwarancji lub pośrednie czy
bezpośrednie jej cofnięcie z powodu
defektów wykonania w/w modyfikacji.Fiat Group Automobiles S.p.A nie
ponosi odpowiedzialności za
uszkodzenia wynikłe w związku z
instalacją akcesoriów niezalecanych
przez Fiat Group Automobiles S.p.A
i instalację niezgodną z przekazanymi
zaleceniami.
NADAJNIKI RADIOWE I
TELEFONY KOMÓRKOWE
Z urządzeń radionadawczych
(telefonów komórkowych, CB radia i
tym podobnych), nie można korzystać
w samochodzie, jeżeli nie mają one
zamontowanej oddzielnej anteny na
zewnątrz pojazdu.
OSTRZEŻENIE Używanie tego typu
urządzeń w samochodzie (bez anteny
zewnętrznej), może spowodować, poza
potencjalnym zagrożeniem dla zdrowia
pasażerów, niewłaściwe
funkcjonowanie systemów
elektronicznych znajdujących się w
samochodzie, jak i zagraża
bezpieczeństwu samochodu.Ponadto skuteczność nadawania i
odbioru przez tego typu urządzenia
może być zakłócana efektem
ekranowania przez nadwozie
samochodu. W związku z tym, jeśli
chodzi o użycie telefonów
komórkowych (GSM, GPRS, UMTS)
wyposażonych w oficjalną homologację
WE, zaleca się skrupulatne
przestrzeganie instrukcji przekazanych
przez producenta telefonu
komórkowego.
UWAGA
56) Należy zwracać uwagę przy
montażu dodatkowych spoilerów i
nieseryjnych obręczy kół ze
stopów lekkich: mogą one
zmniejszyć wentylację hamulców i
ich skuteczność w przypadkach
gwałtownego lub częstego
hamowania bądź na długich
zjazdach ze wzniesienia. Należy
ponadto sprawdzić, czy nie ma
przeszkód (dywaniki itp.), przy
naciskaniu na pedały.
63DISPOSITIVI-ELETTRONICI
59
INSTALACJA URZĄDZEŃ
ELEKTRYCZNYCH/
ELEKTRONICZNYCH
Urządzenia elektryczne/elektroniczne
zainstalowane po zakupie samochodu i
w serwisie posprzedażnym muszą
posiadać oznaczenie:

CZUJNIKI
PARKOWANIA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Znajdują się w zderzaku tylnym
samochodu rys. 64 i pełnią funkcję
rozpoznawania i sygnalizowania
kierowcy - za pomocą przerywanego
sygnału akustycznego - występowania
przeszkody z tyłu samochodu.
AKTYWACJA
Czujniki uaktywniają się automatycznie
po włączeniu biegu wstecznego. W
miarę zmniejszania się odległości od
przeszkody znajdującej się z tyłu
samochodu odpowiednio zwiększa się
częstotliwość sygnalizacji akustycznej.SYGNALIZACJA
AKUSTYCZNA
Po włączeniu biegu wstecznego i w
przypadku obecności przeszkody z tyłu
uaktywnia się sygnalizacja akustyczna,
która zmienia się wraz odległością
przeszkody od zderzaka.
Częstotliwość sygnalizacji akustycznej:
❒zwiększa się w miarę zmniejszania się
odległości między samochodem i
przeszkodą;
❒przechodzi w ciągłą, gdy odległość,
jaka dzieli samochód od przeszkody
jest mniejsza od około 30 cm,
natomiast ustaje natychmiast, jeżeli
odległość od przeszkody zwiększa
się;
❒pozostaje na stałym poziomie, jeżeli
odległość pomiędzy samochodem a
przeszkodą nie zmienia się. Jeśli
sytuacja taka ma miejsce w
przypadku czujników bocznych,
sygnał jest przerywany po około 3
sekundach w celu uniknięcia, na
przykład, emisji sygnałów w
przypadku manewrów wzdłuż muru.Rozpoznawane
odległości
Jeżeli czujniki rozpoznają kilka
przeszkód, brana pod uwagę jest tylko
ta z nich, która jest najbliżej.
WSKAZANIA NA
WYŚWIETLACZU
Po uaktywnieniu się czujników na
wyświetlaczu pojawia się ekran
pokazany na rys. 65.
Informacja o występowaniu przeszkody
i odległości od niej jest więc
przekazywana nie tylko poprzez sygnał
dźwiękowy, ale również poprzez
wskazania pojawiające się na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
System wskazuje rozpoznaną
przeszkodę, wyświetlając zakres w
jednej lub kilku pozycjach, w zależności
od odległości od przeszkody i od jej
pozycji względem samochodu.
W razie rozpoznania przeszkody w
strefie tylnej środkowej, na
wyświetlaczu pojawiają się wszystkie
zakresy strefy środkowej tylnej, dopóki
nie pojawi się ten odpowiadający
pozycji samej przeszkody. Sygnalizacja
jest analogiczna dla przeszkód
rozpoznanych w strefie tylnej prawej lub
lewej. Zakres dotyczący pozycji
przeszkody na wyświetlaczu będzie
migał.
64AB0A0125
60
POZNAWANIE SAMOCHODU