2015 Abarth 500 Instrukcja obsługi (in Polish)

Skrzynka bezpieczników
w komorze silnika
Skrzynka umieszczona jest po prawej
stronie komory silnika, obok
akumulatora. Aby dostać się do niej,
należy nacisnąć na mechanizm I rys.
124, wyczepić zaczepy M i zdjąć
pokrywę L.Numery określające element
elektryczny odpowiadający każdemu
bezpiecznikowi widoczne są z tyłu
pokrywy.
.
27)
124AB0A0131
125AB0A0130
149

SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW W DESCE ROZDZIELCZEJ
rys. 123
ZABEZPIECZONE URZĄDZENIE BEZPIECZNIK AMPER
Zasilanie prawego światła mijania F12 7,5
Zasilanie lewego światła mijania i centralki korektora
ustawienia reflektorówF13 7,5
Wyłącznik skrzynki bezpieczników w komorze silnika F31 5
Światła lamp sufitowych przednich, tylnych, podświetlenia
bagażnikaF32 7,5
Gniazdko diagnostyczne, radioodtwarzacz, klimatyzacja,
EOBDF36 10
Wyłącznik świateł stop, węzeł zestawu wskaźników F37 5
Zamek centralny drzwi F38 15
Pompa spryskiwaczy szyby przedniej/tylnej F43 15
Podnośnik szyby po stronie kierowcy F47 20
Podnośnik szyby po stronie pasażera F48 20
Czujnik parkowania, podświetlenie elementów sterowania,
elektryczne lusterkaF49 5
Węzeł poduszek powietrznych F50 7,5
Wyłącznik radioodtwarzacza,Blue&Me™, klimatyzacji,
świateł stop, sprzęgłaF51 7,5
Węzeł zestawu wskaźników F53 5
150
W RAZIE AWARII

SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW W KOMORZE SILNIKA
ZABEZPIECZONE URZĄDZENIE BEZPIECZNIK AMPER
Elektrowentylator klimatyzacji F08 30
WolnyF09 15
Sygnały akustyczne F10 15
System kontroli silnika (obciążenia drugorzędne) F11 10
Reflektory świateł drogowych F14 15
Silnik dachu otwieranego elektrycznie F15 20
Centralka kontroli silnika F17 10
WolnyF18 7,5
Sprężarka klimatyzacji F19 7,5
Ogrzewana szyba tylna, ogrzewane lusterka F20 30
Pompa paliwaF21 15
Cewka zapłonowa F22 15
Centralka kontroli silnika F22 20
Układ hamulcowy (centralka, zawory) F23 20
+15 Układ hamulcowy, wspomaganie elektryczne kierownicy, czujnik zarzucania F24 7,5
Przednie światła przeciwmgłowe F30 15
WolnyF84 10
Przednie gniazdko prądowe (z lub bez zapalniczki) F85 15
151

UWAGA
117) W razie ponownego przepalenia się bezpiecznika, należy zwrócić się do ASO Abarth.
118) Nie zastępować nigdy bezpiecznika drutem lub innym materiałem przewodzącym.
119) Nie zamieniać w żadnym wypadku bezpiecznika na inny o wyższej wartości prądowej: NIEBEZPIECZEŃSTWO
POŻARU.
120) Jeżeli przepali się bezpiecznik główny (MEGA-FUSE, MIDI-FUSE, MAXI-FUSE), należy zwrócić się do ASO Abarth.
121) Przed wymianą bezpiecznika należy upewnić się, czy kluczyk wyjęty jest z wyłącznika zapłonu i czy zgaszone są
i/lub wyłączone wszystkie odbiorniki elektryczne.
122) Jeżeli interweniuje bezpiecznik główny zabezpieczający systemy bezpieczeństwa (system poduszek powietrznych,
system hamulcowy), systemy zespołu napędowego (system silnika, system skrzyni biegów) lub system układu
kierowniczego, należy zwrócić się do ASO Abarth.
OSTRZEŻENIE
27) W razie potrzeby umycia komory silnika należy zwracać uwagę, aby nie kierować bezpośrednio dyszy wodnej na
skrzynkę bezpieczników w komorze silnika.
152
W RAZIE AWARII

ŁADOWANIE
AKUMULATORA
OSTRZEŻENIE Opis procedury
ładowania akumulatora przedstawiono
wyłącznie informacyjnie. Aby wykonać
te czynności, zalecamy zwrócić się
do ASO Abarth.
Akumulator zaleca się ładować wolno
prądem o niskim natężeniu przez około
24 godziny. Ładowanie akumulatora
przez dłuższy czas może spowodować
jego uszkodzenie.
W celu naładowania akumulatora
należy:
❒odłączyć zacisk od bieguna
ujemnego akumulatora;
❒połączyć bieguny akumulatora z
przewodami ładowarki,
przestrzegając biegunowości;
❒włączyć ładowarkę;
❒po zakończeniu ładowania wyłączyć
ładowarkę przed odłączeniem jej od
akumulatora;
❒połączyć zacisk z biegunem
ujemnym akumulatora.
123) 124)
UWAGA
123) Elektrolit w akumulatorze
powoduje korozję i jest trujący,
należy unikać kontaktu ze skórą i
oczami. Doładowywanie
akumulatora należy
przeprowadzać w przewiewnym
pomieszczeniu, z dala od
otwartego ognia i źródeł iskrzenia,
w celu uniknięcia
niebezpieczeństwa wybuchu i
pożaru.
124) Nie należy doładowywać
akumulatora zamarzniętego;
należy go najpierw odmrozić, aby
uniknąć ryzyka wybuchu. Jeżeli
akumulator zamarzł,
wykwalifikowany personel
powinien - przed doładowaniem -
sprawdzić, czy elementy
wewnętrzne nie są uszkodzone i
czy obudowa nie jest pęknięta,
może bowiem wypłynąć z niego
elektrolit, który jest trujący i
powoduje korozję.
PODNOSZENIE
SAMOCHODU
28)
W związku z tym, że samochód ma
charakter sportowy, wyposażony jest w
dolnej części w osłony aerodynamiczne
i spojlery boczne. W przypadku gdy
konieczne jest podniesienie
samochodu, należy zwrócić się do ASO
Abarth, która wyposażona jest w
podnośniki kolumnowe lub podnośniki
warsztatowe.
OSTRZEŻENIE
28) Należy zwracać szczególną
uwagę przy ustawianiu ramion
podnośnika kolumnowego lub
warsztatowego, aby uniknąć
uszkodzenia osłon
aerodynamicznych i poszerzanych
progów.
153

HOLOWANIE
SAMOCHODU
Uchwyt holowniczy, dostarczany na
wyposażeniu samochodu, umieszczony
jest w pokrowcu z narzędziami,
znajdującym się pod wykładziną
komory bagażnika.
125) 126) 127) 128) 129)
MONTAŻ UCHWYTU
HOLOWNICZEGO
Należy wykonać, co następuje:
PrzódTy ł
UWAGA
125) Przed rozpoczęciem holowania
należy przekręcić kluczyk w
wyłączniku zapłonu w położenie
MAR, a następnie w położenie
STOP, bez wyjmowania.
Wyciągnięcie kluczyka spowoduje
automatyczne zablokowanie
kierownicy, uniemożliwiając
skręcanie kołami.126) Przed wkręceniem uchwytu
należy oczyścić dokładnie gniazdo
gwintowane. Przed rozpoczęciem
holowania należy ponadto
upewnić się, czy uchwyt
holowniczy jest wkręcony do
oporu do odnośnego gniazda.
127) Uchwytów holowniczych
przedniego i tylnego należy
używać wyłącznie w ramach
czynności związanych z
sytuacjami awaryjnymi na drodze.
Dopuszczalne jest holowanie na
krótkich odcinkach za pomocą
odpowiednich urządzeń zgodnych
z przepisami kodeksu drogowego
(drążek sztywny), przemieszczanie
samochodu na płaskiej
nawierzchni w celu przygotowania
go do holowania lub do transportu
na lawecie pomocy drogowej.
Uchwyty NIE POWINNY być
używane do przestawiania
samochodu poza płaską
nawierzchnią drogową lub w
obecności przeszkód i/lub do
holowania za pomocą linek lub
innych urządzeń, które nie są
sztywne. Z uwzględnieniem
powyższych wskazówek,
holowanie samochodów powinno
się odbywać, na ile to możliwe,
w tej samej osi symetrii (holujący i
holowany).
126AB0A0108
127AB0A0109
154
W RAZIE AWARII
❒wyciągnąć zaślepkę A rys. 126
❒wyjąć uchwyt holowniczy B rys. 126
z gniazda w pojemniku na narzędzia;
❒wkręcić do oporu uchwyt w sworzeń
gwintowany przedni.❒wyciągnąć zaślepkę A rys. 127
❒wyjąć uchwyt holowniczy B rys. 127
z gniazda w pojemniku na narzędzia;
❒wkręcić do oporu uchwyt w sworzeń
gwintowany przedni.

128) Podczas holowania należy
pamiętać, że nie działa układ
wspomagania hamulców i
wspomagania kierownicy, w celu
zahamowania konieczne jest
więc wywarcie większego nacisku
na pedał hamulca, a w celu
skręcenia konieczne jest użycie
większej siły do obrotu
kierownicą. Nie należy używać
linek elastycznych do holowania,
co pozwoli na uniknięcie
szarpnięć. Podczas przygotowania
do holowania należy sprawdzić,
czy mocowanie połączeń
samochodów nie uszkodzi
stykających się z nimi
komponentów. Podczas
holowania należy przestrzegać
obowiązujących przepisów ruchu
drogowego dotyczących zarówno
urządzeń stosowanych do
holowania jak i zachowania się na
drodze. Podczas holowania
samochodu nie należy
uruchamiać silnika.
129) Ze względu na kształt
samochodu niemożliwe jest
załadowanie go i przewożenie na
wagonach kolejowych.
155

156
Ta strona celowo jest zostawiona pusta