2015 Abarth 500 Instrukcja obsługi (in Polish)

PODUSZKA POWIETRZNA
OCHRONY KOLAN PO
STRONIE KIEROWCY
Składa się z poduszki powietrznej
napełniającej się natychmiast,
umieszczonej w specjalnej wnęce pod
dolną osłoną kolumny kierownicy rys.
90, na wysokości kolan kierowcy.
Stanowi dodatkowe zabezpieczenie dla
kierowcy w przypadku zderzenia
czołowego.
90AB0A0073
117
OSTRZEŻENIE Aby wyłączyć ręcznie
przednią poduszkę powietrzną po
stronie pasażera i poduszkę przednią
boczną (Side Bag), należy zapoznać się
z sekcją „Pozycje menu” w rozdziale
„Poznawanie samochodu”.
89AB0A0228
WYŁĄCZANIE PODUSZEK
POWIETRZNYCH PO
STRONIE PASAŻERA:
PRZEDNIEJ I BOCZNEJ
PRZEDNIEJ (SIDE BAG)
83)
W razie absolutnej konieczności
przewożenia dziecka na siedzeniu
przednim w foteliku odwróconym
przeciwnie do ruchu pojazdu, należy
bezwzględnie wyłączyć przednią
poduszkę powietrzną po stronie
pasażera i boczną przednią poduszkę
(Side Bag).
Lampka sygnalizacyjna A rys. 89 będzie
się świecić aż do ponownego
uruchomienia przedniej poduszki
powietrznej po stronie pasażera
i poduszki przedniej bocznej (Side Bag).

PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO STRONIE PASAŻERA A FOTELIKI DLA
DZIECI: UWAGA
91AB0A0072
118
BEZPIECZEŃSTWO

UWAGA
80) Nie należy naklejać taśm samoprzylepnych lub innych przedmiotów na kierownicę, deskę rozdzielczą w strefie
poduszki powietrznej po stronie pasażera lub boczne poszycie dachu i na siedzenia. Nie należy umieszczać
przedmiotów na desce rozdzielczej po stronie pasażera (np. telefonów komórkowych), gdyż mogą one utrudnić
prawidłowe rozłożenie się poduszki powietrznej pasażera, a ponadto spowodować poważne obrażenia osób
siedzących w samochodzie.
81) POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO: Gdy poduszka powietrzna po stronie pasażera jest aktywna, foteliki dla dzieci,
które montuje się w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy, NIE powinny być montowane na siedzeniu pasażera
przedniego. Aktywacja poduszki powietrznej w przypadku zderzenia może spowodować śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka, niezależnie od siły uderzenia. Dlatego należy wyłączać zawsze poduszkę powietrzną po
stronie pasażera, gdy na siedzeniu pasażera przedniego instalowany jest fotelik dla dziecka zwrócony tyłem do
kierunku jazdy. Ponadto siedzenie pasażera przedniego powinno być wyregulowane w pozycji jak najdalej do tyłu, aby
uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą. Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty
z siedzenia, poduszkę powietrzną pasażera przedniego należy ponownie włączyć.
82) Foteliki dla dzieci, które montuje się w kierunku przeciwnym do ruchu pojazdu, NIE powinny być montowane na
siedzeniach przednich, gdy poduszka powietrzna po stronie pasażera jest aktywna. Aktywacja poduszki powietrznej
w przypadku zderzenia może spowodować śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka, niezależnie od siły zderzenia.
83) Lampka sygnalizacyjna
sygnalizuje również anomalie lampki sygnalizacyjnej. O sytuacji takiej świadczy
miganie lampki sygnalizacyjnej
przez ponad 4 sekundy. Lampka sygnalizacyjnamoże wówczas nie
sygnalizować ewentualnych anomalii systemów bezpieczeństwa. Przed rozpoczęciem jazdy należy skontaktować się
z ASO Abarth, aby jak najszybciej skontrolować system.
119

BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE (SIDE
BAG - WINDOW BAG)
Aby zwiększyć ochronę pasażerów w
razie zderzenia bocznego, samochód
wyposażono w boczne poduszki
powietrzne chroniące miednicę, klatkę
piersiową i ramiona (Side Bag) po
stronie kierowcy i pasażera oraz
poduszki powietrzne chroniące głowy
pasażerów.
Brak aktywacji poduszek powietrznych
bocznych w przypadku innego rodzaju
zderzeń (przednie, tylne, wywrócenie
się samochodu itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
BOCZNE PRZEDNIE
PODUSZKI POWIETRZNE
(SIDE BAG)
Składają się z dwóch poduszek
umieszczonych w oparciach siedzeń
przednich rys. 92, które zabezpieczają
okolice miednicy, klatki piersiowej i
ramion pasażerów w przypadku
zderzenia bocznego o sile
średnio-wysokiej.BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE
ZABEZPIECZAJĄCE
GŁOWĘ (WINDOW BAG)
Składają się z poduszek „kurtyn”,
umieszczonych za poszyciami
bocznymi i zakrytych specjalnymi
wykończeniami rys. 93. Ich zadaniem
jest zabezpieczanie głów pasażerów
siedzeń przednich w przypadku
zderzenia bocznego samochodu, dzięki
dużej powierzchni poduszki po
napełnieniu.
OSTRZEŻENIE Najlepszą ochronę
przez system w przypadku zderzenia
bocznego daje prawidłowa pozycja na
siedzeniu, ponieważ umożliwia
właściwe rozłożenie się kurtyn
powietrznych.OSTRZEŻENIE Możliwe jest
uruchomienie się poduszek przednich
i/lub bocznych, jeżeli samochód
zostanie mocno uderzony o spód
nadwozia, jak na przykład gwałtowne
uderzenie o schody, chodniki, nasypy
ziemi, uderzenia, nierówności drogi lub
wpadniecie samochodu do dużej
dziury.
OSTRZEŻENIE W trakcie aktywacji
poduszek powietrznych uwalnia się
niewielka ilość pyłu. Pył ten nie jest
szkodliwy i nie oznacza początku
pożaru; ponadto powierzchnia
rozłożonej poduszki powietrznej i
wnętrze samochodu może zostać
pokryte pyłem: pył ten może być
drażniący dla skóry i oczu. Należy
wówczas natychmiast przemyć skórę i
oczy neutralnym mydłem i wodą.
92AB0A007493AB0A0075
120
BEZPIECZEŃSTWO

OSTRZEŻENIE W przypadku kolizji, w
której uruchomiły się jakiekolwiek
urządzenia bezpieczeństwa, należy
zwrócić się do ASO Abarth w celu
dokonania ich wymiany i
zweryfikowania stanu układu.
Wszelkie czynności kontrolne, naprawy
lub wymiany dotyczące poduszek
powietrznych muszą być wykonywane
w ASO Abarth. W przypadku
złomowania samochodu należy zwrócić
się do ASO Abarth w celu
zdezaktywowania układu.
OSTRZEŻENIE Aktywacja napinaczy
pasów bezpieczeństwa, przednich
poduszek powietrznych i bocznych
uzależniona jest od różnych czynników,
w zależności od typu zderzenia. Brak
aktywacji jednego lub kilku z urządzeń
nie wskazuje na niewłaściwe
funkcjonowanie systemu.
84) 85) 86) 87) 88) 89) 90) 91) 92) 93) 94) 95)
UWAGA
84) Nie należy opierać głowy, ramion
lub łokci o drzwi, szyby
samochodu i w pobliżu bocznych
poduszek powietrznych, aby
uniknąć ewentualnych obrażeń
podczas fazy napełniania
poduszek.
85) Nie należy wystawiać nigdy
głowy, ramion i łokci poza szybę.
86) Jeżeli lampka sygnalizacyjna
nie zaświeci się po
przekręceniu kluczyka w
położenie MAR lub zaświeci się
podczas jazdy, możliwe jest, że
wystąpiła anomalia w systemach
bezpieczeństwa; w tym przypadku
poduszki powietrzne lub
napinacze mogą nie uaktywnić się
w przypadku kolizji lub - w
ograniczonej ilości przypadków -
uaktywnić się nieprawidłowo.
Przed rozpoczęciem jazdy należy
skontaktować się z ASO Abarth,
aby jak najszybciej skontrolować
system.87) W przypadku występowania
poduszek typu Side bag na
oparcia siedzeń przednich nie
należy zakładać poszyć ani
pokrowców.
88) Należy jechać, trzymając zawsze
ręce na kole kierownicy w taki
sposób, aby rozkładająca się
poduszka powietrzna mogła
napełnić się bez przeszkód. Nie
powinno się jechać z głową
pochyloną do przodu, ale oprzeć
plecy o oparcie w pozycji
zapewniającej dobre przyleganie
do oparcia.
89) Jeśli samochód był przedmiotem
włamania lub próby kradzieży,
aktów wandalizmu lub też został
zalany wodą czy zatopiony, należy
dokonać weryfikacji systemu
poduszek powietrznych w ASO
Abarth.
121

90) W przypadku, kiedy kluczyk w
wyłączniku zapłonu znajduje się
w położeniu MAR i silnik jest
wyłączony, poduszki powietrzne
mogą uruchomić się również w
sytuacji, kiedy stojący samochód
zostanie uderzony przez inny
poruszający się pojazd. W związku
z tym, nawet gdy samochód stoi,
foteliki dla dzieci montowane
tyłem do kierunku jazdy NIE
powinny być instalowane na
siedzeniu pasażera przedniego,
gdy poduszka pasażera
przedniego jest aktywna.
Aktywacja poduszki powietrznej w
przypadku zderzenia może
spowodować śmiertelne
obrażenia przewożonego dziecka.
Dlatego należy wyłączać zawsze
poduszkę powietrzną po stronie
pasażera, gdy na siedzeniu
pasażera przedniego instalowany
jest fotelik dla dziecka zwrócony
tyłem do kierunku jazdy. Ponadto,
siedzenie pasażera przedniego
powinno być wyregulowane w
pozycji jak najdalej do tyłu, aby
uniknąć ewentualnego kontaktu
fotelika z dzieckiem z deską
rozdzielczą. Gdy tylko fotelik dla
dziecka zostanie zdjęty z
siedzenia, poduszkę powietrzną
pasażera przedniego należy
ponownie włączyć. Przypominasię, że w sytuacji, kiedy kluczyk
znajduje się w położeniu STOP,
żadne urządzenia bezpieczeństwa
(poduszki powietrzne lub
napinacze pasów
bezpieczeństwa), w przypadku
zderzenia nie uaktywnią się;
dlatego brak aktywacji tych
urządzeń w tego typu
przypadkach nie może być
traktowany jako oznaka
niewłaściwego funkcjonowania
systemu.
91) Po przekręceniu kluczyka w
wyłączniku zapłonu w położenie
MAR lampka sygnalizacyjna
zaświeca się i miga przez kilka
sekund w celu przypomnienia,
że poduszka powietrzna po
stronie pasażera uruchomi się w
razie zderzenia, po chwili jednak
lampka ta powinna zgasnąć.
92) Nie należy myć siedzeń wodą lub
parą pod ciśnieniem (w myjniach
ręcznych lub automatycznych).
93) Interwencja przednich poduszek
powietrznych przewidziana jest
dla zderzeń o energii większej niż
dla napinaczy pasów
bezpieczeństwa. W przypadku
zderzenia o energii mieszczącej
się w przedziale wartości
progowych uruchomią się tylko
napinacze pasów bezpieczeństwa,
co należy uważać za normalne.94) Nie należy umieszczać
sztywnych przedmiotów na
zaczepach i uchwytach.
95) Poduszka powietrzna nie
zastępuje pasa bezpieczeństwa,
ale zwiększa jego skuteczność.
Ponadto, ponieważ przednie
poduszki powietrzne nie
interweniują w przypadku zderzeń
czołowych przy niskich
prędkościach, zderzeniach
bocznych, tylnych lub wywróceniu
się samochodu, w tego typu
przypadkach pasażerowie
chronieni są tylko pasami
bezpieczeństwa, które powinny
być zawsze zapięte.
122
BEZPIECZEŃSTWO

URUCHOMIENIE I JAZDA
Poznajmy go w każdym szczególe:
zobaczmy, jak najlepiej wykorzystać cały
jego potencjał.
W tym miejscu można dowiedzieć się,
jak bezpiecznie prowadzić samochód w
każdej sytuacji, a jednocześnie, jak
uczynić z niego najlepszego towarzysza
podróży, zawsze dbającego o nasz
komfort i zawartość portfela.URUCHAMIANIE SILNIKA ..............124
NA POSTOJU .................................125
OBSŁUGA SKRZYNI BIEGÓW ........127
OSZCZĘDZANIE PALIWA ................127
HOLOWANIE PRZYCZEPY .............129
OPONY ZIMOWE ............................130
ŁAŃCUCHY
PRZECIWPOŚLIZGOWE ................131
DŁUGA NIEAKTYWNOŚĆ
SAMOCHODU ................................131
123

URUCHAMIANIE
SILNIKA
Samochód ten wyposażony jest w
urządzenie elektronicznej blokady
silnika: w przypadku braku możliwości
uruchomienia, patrz opis w sekcji
„System Fiat CODE“ w rozdziale
„Poznawanie samochodu”.
W pierwszych sekundach
funkcjonowania, zwłaszcza po długim
postoju, poziom głośności silnika może
wydawać się większy. Jest to zjawisko,
które nie szkodzi w jego
funkcjonowaniu i niezawodności, jest
charakterystyczne dla popychaczy
hydraulicznych w układzie rozrządu dla
silników benzynowych w samochodzie
w celu zmniejszenia czynności
obsługowych.
PROCEDURA
Należy wykonać, co następuje:
❒zaciągnąć hamulec postojowy i
ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu luzu;
❒wcisnąć do oporu pedał sprzęgła,
bez naciskania pedału
przyspieszenia;❒przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie AVV i zwolnić
go, gdy tylko silnik zostanie
uruchomiony.
Jeżeli silnik nie uruchomi się za
pierwszym razem, przed powtórzeniem
czynności uruchomienia należy
przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie STOP.
Jeśli w momencie, kiedy kluczyk w
wyłączniku zapłonu znajduje się w
położeniu MAR, symbol
na
wyświetlaczu nadal się świeci razem z
lampką sygnalizacyjną
w zestawie
wskaźników, wówczas należy ustawić
kluczyk w położeniu STOP, a następnie
ponownie w MAR. Jeśli lampka
sygnalizacyjna nadal jest włączona,
należy spróbować innym kluczykiem z
wyposażenia.
Jeżeli i tym razem nie uda się
uruchomić silnika, należy zwrócić się do
ASO Abarth.
17) 18)
96) 97)
ROZGRZEWANIE SILNIKA
BEZPOŚREDNIO PO
URUCHOMIENIU
Należy wykonać, co następuje:
❒ruszać powoli, utrzymując średnie
obroty silnika, bez gwałtownych
przyspieszeń;
❒unikać maksymalnych osiągów
silnika przez pierwsze kilometry.
Zaleca się odczekać do momentu,
gdy wskazówka temperatury płynu
chłodzącego silnik zacznie się
przesuwać.
19)
WYŁĄCZANIE SILNIKA
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym,
należy przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie STOP.
OSTRZEŻENIE Po intensywnej jeździe
lepiej jest pozwolić silnikowi „złapać
oddech” przed wyłączeniem:
pozostawić go na obrotach biegu
jałowego i zaczekać do momentu
obniżenia się temperatury w komorze
silnika.
20)
124
URUCHOMIENIE I JAZDA