2014 TOYOTA RAV4 Manuale duso (in Italian)

5376-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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Rabbocco dell’olio motore
Se il livello dell’olio è al di sotto o in prossimità del livello minimo, aggiun-
gere olio motore dello stesso tipo di quello contenuto nel motore.
Assicurarsi di controllare il tipo di olio e predisporre gli elementi necessari
prima di rabboccare l’olio.
Togliere il tappo di rabbocco olio motore girandolo in senso antiorario.
Aggiungere lentamente l’olio motore controllando l’astina di livello.
Riposizionare il tappo di rabbocco olio motore girandolo in senso orario.
XMotori 3ZR-FE e 3ZR-FAEXMotore 2AR-FE
XMotori 1AD-FTV, 2AD-FTV e 2AD-FHV
Scelta dell’olio motore→P. 7 1 1
Quantità di olio
(Livello minimo → Pieno)
XMotore a benzina
1,5 litri
XMotore diesel
1,6 litri
Elementi Imbuto pulito
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5386-3. Manutenzione “fai da te”
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■Consumo dell’olio motore
Una certa quantità di olio motore verrà consumata durante la guida. Nelle seguenti
situazioni, il consumo di olio può aumentare e può essere necessario rabboccare l’olio
motore tra un intervallo di manutenzione e l’altro.
●Quando il motore è nuovo, ad esempio subito dopo l’acquisto del veicolo oppure
dopo la sostituzione del motore
● Se viene utilizzato un olio di qualità scadente oppure di una viscosità inappropriata
● Quando si guida con regimi elevati del motore oppure con un carico pesante,
durante il traino, oppure quando si guida accelerando e decelerando di frequente
● Quando si lascia il motore al minimo per lungo tempo, oppure quando si guida con
frequenza in condizioni di traffico intenso
■ Dopo il cambio dell’olio motore (solo motori diesel)
I dati di manutenzione dell’olio motore devono essere azzerati. Eseguire le seguenti
procedure:
XVeicoli privi di sistema di accesso e avviamento intelligente
Visualizzare sul display il contachilometri parziale A ( →P. 110) e quindi posizionare
l’interruttore motore su “LOCK”.
Tenendo premuto il pulsante di selezione display contachilometri totale/parziale
( → P. 110) posizionare l’interruttore motore su “ON”. (Non avviare il motore perché la
modalità di azzeramento verrà annullata).
Continuare a tenere premuto il pulsante finché il valore del contachilometri parziale
non è “000000”.
XVeicoli dotati di sistema di accesso e avviamento intelligente
Visualizzare sul display il contachilometri parziale A ( →P. 110) e quindi spegnere
l’interruttore motore.
Tenendo premuto il pulsante di selezione display contachilometri totale/parziale
( → P. 110) portare l’interruttore motore in modalità IGNITION ON. (Non avviare il
motore perché la modalità di azzeramento verrà annullata).
Continuare a tenere premuto il pulsante finché il valore del contachilometri parziale
non è “000000”.
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5396-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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ATTENZIONE
■Olio motore usato
●L’olio motore usato contiene particelle contaminanti che potrebbero causare danni
alla pelle, quali infiammazioni o cancro; prestare pertanto estrema attenzione a evi-
tare il contatto prolungato e ripetuto. Per rimuovere l’olio motore usato dalla pelle,
lavare con abbondante acqua e sapone.
● Smaltire i filtri e l’olio motore usati esclusivamente in modo sicuro e adeguato. Non
smaltirli in contenitori per rifiuti urbani e non gettarli nelle fognature o nel terreno.
Rivolgersi a un concessionario o a un’officina autorizzata Toyota, o a un altro pro-
fessionista debitamente qualificato ed attrezzato, una stazione di servizio o un
negozio di ricambi per auto, per avere informazioni sulla procedura di riciclaggio o
smaltimento.
● Tenere l’olio motore usato fuori dalla portata dei bambini.
NOTA
■Per evitare seri danni al motore
Controllare con regolarità il livello dell’olio.
■ Durante il cambio dell’olio motore
● Prestare attenzione a non versare l’olio motore sui componenti del veicolo.
● Evitare di aggiungere una quantità eccessiva di olio, perché il motore potrebbe
danneggiarsi.
● Controllare il livello dell’olio sull’apposita astina ogni volta che si esegue un rab-
bocco.
● Assicurarsi che il tappo di rabbocco olio motore sia correttamente serrato.
■ Olio motore (motore diesel: →P. 718)
L’uso di un olio motore diverso da ACEA C2 può danneggiare il convertitore catali-
tico.

5406-3. Manutenzione “fai da te”
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Il livello è corretto se compreso tra le linee “FULL” e “LOW ” riportate sul ser-
batoio a motore freddo.Tappo del serbatoio
Linea “FULL”
Linea “LOW ”
Se il livello è in corrispondenza o al di
sotto della linea “LOW ”, aggiungere
refrigerante sino a raggiungere la linea
“FULL”.
■Scelta del refrigerante
Usare solo “Toyota Super Long Life Coolant” (refrigerante Toyota di durata superiore)
o refrigerante simile di alta qualità, a base di glicole etilenico, che non contenga sili-
cato, ammina, nitrito e borati, prodotto con la tecnologia degli acidi organici ibridi di
lunga durata.
Il refrigerante “Toyota Super Long Life Coolant” (refrigerante Toyota di durata
superiore) è una miscela con il 50% di refrigerante e il 50% di acqua deionizzata.
(Temperatura minima: -35 °C)
Per ulteriori informazioni sul refrigerante, rivolgersi a un concessionario o a un’officina
autorizzata Toyota o a un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
■ In caso di abbassamento del livello del refrigerante poco tempo dopo il rabbocco
Eseguire un controllo visivo del radiatore, dei tubi flessibili, del tappo del serbatoio
refrigerante del motore, del rubinetto di scarico e della pompa dell’acqua.
Se non viene individuata alcuna perdita, rivolgersi a un concessionario o a un’officina
autorizzata Toyota, o a un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato,
per eseguire una prova della pressione sul tappo e un controllo per rilevare eventuali
perdite nell’impianto di raffreddamento.
Refrigerante del motore
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5416-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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Ispezionare il radiatore, il condensatore e lo scambiatore di calore (solo
motori diesel) ed eliminare eventuali corpi estranei.
Se uno di questi componenti è estremamente sporco, o se si hanno dubbi sul
suo stato, portare il veicolo da un concessionario o da un’officina autorizzata
Toyota, o da un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
ATTENZIONE
■ In caso di motore molto caldo
Non togliere il tappo del serbatoio refrigerante del motore.
L’impianto di raffreddamento potrebbe essere sotto pressione e potrebbe spruzzare
refrigerante bollente in caso di rimozione del tappo, provocando lesioni gravi, ad
esempio ustioni.
NOTA
■Quando si rabbocca il refrigerante
Il refrigerante non è semplice acqua, né antigelo puro. Per ottenere una lubrifica-
zione, una protezione dalla corrosione e un raffreddamento adeguati, deve essere
utilizzata la corretta miscela di acqua e antigelo. Assicurarsi di leggere attentamente
l’etichetta dell’antigelo o del refrigerante.
■ In caso di fuoriuscita di refrigerante
Assicurarsi di rimuoverlo con acqua per evitare che danneggi i componenti o la ver-
nice.
Radiatore, condensatore e scambiatore di calore
ATTENZIONE
■In caso di motore molto caldo
Non toccare il radiatore, il condensatore o lo scambiatore di calore, in quanto pos-
sono essere molto caldi e potrebbero provocare lesioni gravi, quali ustioni.

5426-3. Manutenzione “fai da te”
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Controllare la batteria come segue:
■Simboli di avvertenza
I simboli di avvertenza riportati sulla sommità della batteria hanno il signifi-
cato seguente:
■Esterno della batteria
Verificare che i terminali della batteria non siano corrosi e che non siano
presenti collegamenti o staffe allentate, né incrinature.
XTipo A
Terminali
Staffa di fissaggio
Batteria
Vietato fumare, evitare
fiamme libere, evitare
scintille
Acido della batteria
Proteggere gli occhiLeggere le istruzioni
per l’uso
Tenere fuori dalla portata
dei bambiniGas esplosivo
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5436-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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XTipo B
Terminali
Staffa di fissaggio
■Controllo del fluido batteria
Assicurarsi che il livello sia compreso tra le linee “UPPER LEVEL” e
“LOWER LEVEL”.Linea “UPPER LEVEL”
Linea “LOWER LEVEL”
Se il fluido è in corrispondenza o al
di sotto della linea “LOWER
LEVEL”, aggiungere acqua distil-
lata.
■
Aggiunta di acqua distillata Togliere il tappo di sfiato.
Aggiungere acqua distillata.
Se la linea “UPPER LEVEL” non è
visibile, controllare il livello del fluido
osservando direttamente la cella.
Riposizionare il tappo di sfiato e chiudere saldamente.
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Basso OK2
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5446-3. Manutenzione “fai da te”
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■Prima della ricarica
Durante la ricarica, la batteria produce gas di idrogeno infiammabile ed esplosivo.
Quindi prima di procedere alla ricarica:
●Se la batteria viene ricaricata quando è installata sul veicolo, accertarsi che il cavo di
massa sia scollegato.
● Assicurarsi che l’interruttore di alimentazione del caricabatterie sia spento quando si
collegano o scollegano i cavi del caricabatterie alla o dalla batteria.
■ Dopo la ricarica o il ricollegamento della batteria (veicoli dotati di sistema di
accesso e avviamento intelligente)
Il motore può non avviarsi. Attenersi alle seguenti procedure per inizializzare il
sistema.
Portare la leva del cambio su P (cambio automatico o Multidrive) o premere il pedale
del freno con la leva del cambio posizionata su N (cambio manuale).
Aprire e chiudere una delle porte.
Riavviare il motore.
● Potrebbe non essere possibile sbloccare le porte utilizzando il sistema di accesso e
avviamento intelligente subito dopo aver ricollegato la batteria. In questo caso, utiliz-
zare il radiocomando a distanza o la chiave meccanica per bloccare/sbloccare le
porte.
● Avviare il motore con l’interruttore motore in modalità ACCESSORY. Il motore
potrebbe non avviarsi con l’interruttore motore spento. Tuttavia, il motore funzionerà
normalmente dal secondo tentativo.
● La modalità dell’interruttore motore viene registrata dal veicolo. Se si ricollega la bat-
teria, il veicolo ripristinerà la modalità dell’interruttore motore allo stato in cui si tro-
vava l’interruttore prima dello scollegamento della batteria. Assicurarsi di spegnere il
motore prima di scollegare la batteria. Prestare particolare attenzione quando si col-
lega la batteria se non si conosce la modalità dell’interruttore motore precedente alla
perdita di carica.
Se il motore non si avvia, anche dopo ripetuti tentativi, contattare un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o un altro professionista debitamente qualificato ed
attrezzato.
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