2014 Peugeot 508 Vodič za korisnike (in Croatian)

7
167
Sigurnost
508_hr_Chap07_securite_ed01-2014
Otkrivanje preniskog tlaka u gumama
Sustav tijekom vožnje automatski provjerava tlak u gumama. Sustav stalno nadzire tlak u sve četiri gume, čim se vozilo počne kretati. Neovisno o tom sustavu, potrebno je mjesečno provjeravati tlak u gumama (uključujući i rezervni kotač), kao i prije svakog dužeg putovanja. Ako je tlak u gumama prenizak, pogoršava se držanje ceste, produžuje se put kočenja, dolazi do prijevremenog trošenja guma, naročito u otežanim uvjetima (veliko opterećenje, velika brzina, dugo putovanje).
Sustav otkrivanja preniskog tlaka u gumama je pomoć u vožnji, koja ne može nadomjestiti oprez i odgovornost v o z a č a .
Davači tlaka nalaze se u ventilima svih guma (osim rezervnog kotača). Sustav daje upozorenje čim otkrije pad tlaka u jednoj ili više guma.
Upozorenje za prenizak tlak u gumi
Upozorenje se daje paljenjem ove žaruljice, uz zvučni signal i, ovisno o opremi, prikaz poruke.
Isto tako, ako je tlak u gumama prenizak, povećava se potrošnja goriva.
Vrijednosti tlaka u gumama propisane za vaše vozilo navedene su na naljepnici s podacima o gumama (vidi
točku "Elementi identifikacije"). Prilikom provjere tlaka u gumama, one moraju biti hladne (vozilo mora mirovati jedan sat, ili nakon vožnje umjerenom brzinom, kraće od 10 km). U protivnom, morate dodati 0,3 bara vrijednostima navedenim na naljepnici.
Ako se neispravnost utvrdi u samo jednoj gumi, sličica ili poruka, ovisno o opremi, daje uvid o kojoj gumi je riječ.  Odmah smanjite brzinu, izbjegavajte nagla okretanja obruča upravljača i nagla kočenja.  Što prije zaustavite vozilo, čim to dopuste uvjeti u prometu.  Ako se guma probuši, upotrijebite komplet za privremeni popravak gume ili rezervni kotač (ovisno o opremi), ili  ako imate kompresor, na primjer iz pribora za privremeni popravak gume, provjerite tlak u sve četiri gume (pritom gume moraju biti hladne), ili
 ako tu provjeru ne možete izvršiti odmah, vozite oprezno malom brzinom.

168
Sigurnost
508_hr_Chap07_securite_ed01-2014
Nakon otkrivanja pada tlaka, ne postoji uvijek vidljiva deformacija gume. Nemojte se zadovoljiti samo vizualnom provjerom.
Upozorenje se daje do napuhavanja, popravka ili zamjene oštećene gume ili guma. Rezervni kotač (tanki kotač ili čelični naplatak) nije opremljen davačem.
Neispravnost u radu
Bljeskanje, zatim stalno upaljena žaruljica funkcije otkrivanja preniskog tlaka u gumama, i paljenje žaruljice "Service" upozoravaju na neispravnost sustava. U tom slučaju, nadzor nad tlakom u gumama više nije osiguran.
To upozorenje se daje i ako barem jedan od kotača nije opremljen davačem (na primjer, tanki rezervni kotač ili kotač s čeličnim naplatkom).
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici radi provjere sustava ili, ako je guma bila probušena, radi postavljanja gume na originalni naplatak s davačem.

7
169
Sigurnost
508_hr_Chap07_securite_ed01-2014
Elektronički program stabilnosti (ESC: Electronic Stability Control) uključuje sljedeće sustave: - sprečavanje blokiranja kotača (ABS) i elektronički razdjelnik sile kočenja (REF), - pomoć pri naglom kočenju (AFU), - sprečavanje proklizavanja kotača (ASR), - dinamičko održavanje stabilnosti (CDS).
Elektronički program stabilnosti (ESC)
Definicije
Sprečavanje blokiranja kotača (ABS) i elektronički razdjelnik sile kočenja (REF)
Ovi sustavi povećavaju stabilnost, poboljšavaju upravljivost prilikom kočenja i osiguravaju bolji nadzor nad vozilom u zavojima, posebno na lošem ili skliskom kolniku. ABS sprečava blokiranje kotača pri naglom kočenju. REF osigurava optimalnu raspodjelu tlaka kočenja na svaki pojedini kotač.
Pomoć pri naglom kočenju(AFU)
Taj sustav omogućuje, u slučaju naglog kočenja, brže postizanje optimalnog tlaka kočenja, čime se skraćuje zaustavni put. Sustav se uključuje ovisno o brzini pritiskanja papučice kočnice. Djelovanje sustava osjeća se po manjem otporu papučice kočnice i po većoj djelotvornosti kočenja.
Sprečavanje proklizavanja kotača (ASR)
Sustav ASR djeluje na motor i na kočnice pogonskih kotača sprečavajući njihovo proklizavanje i tako poboljšava pokretljivost vozila. Isto tako poboljšava držanje smjera vozila pri ubrzanjima.
Dinamičko održavanje stabilnosti (CDS)
U slučaju odstupanja između stvarne putanje vozila i putanje kakvu želi vozač, sustav CDS, koji nadgleda svaki pojedini kotač, počinje automatski kočiti jedan ili više kotača i djelovati na rad motora kako bi se vozilo vratilo u željenu putanju, u granicama fizikalnih zakona.

170
Sigurnost
508_hr_Chap07_securite_ed01-2014
Sustav održavanja voznosti
na snijegu (Inteligentni
sustav kontrole trakcije)
Vaše vozilo opremljeno je sustavom koji mu pomaže u održavanju voznosti na snijegu: Inteligentni sustav kontrole trakcije. Ta funkcija automatski i stalno otkriva situacije slabog prianjanja koje bi moglo otežati pokretanje i napredovanje vozila na dubokom svježem snijegu ili na ugaženom snijegu. U takvim situacijama Inteligentni sustav kontrole trakcije ograničava proklizavanje prednjih kotača kako bi se optimizirala voznost i praćenje putanje. U posebno teškim uvjetima (dubok snijeg, blato...), možda će biti potrebno privremeno isključiti sustav sprečavanja proklizavanja kotača kako bi kotači mogli proklizavati i prianjati o tlo. Preporučuje se da sustav što prije opet uključite. Za vožnju na cestama u uvjetima slabog prianjanja svakako se preporučuju zimske g u m e .
Rad sustava
Sustav sprečavanja blokiranja kotača (ABS) i elektronički razdjelnik kočenja (REF)
U slučaju naglog kočenja, papučicu kočnice snažno pritisnite i ne smanjujte pritisak.
U slučaju zamjene kotača (guma i naplataka), provjerite da su novi kotači homologirani za vaše vozilo. Normalan rad sustava ABS može se osjetiti laganim podrhtavanjem papučice kočnice.
Paljenje ove žaruljice, uz zvučni signal i poruku, upozorava na neispravnost sustava ABS kojamože imati za posljedicu gubitak nadzora nad vozilom prilikomk o č e n j a .
Paljenje ove žaruljice, uz paljenje žaruljice STOP , zvučni signal i STOP , zvučni signal i STOPporuku, upozorava na neispravnost elektroničkog razdjelnika kočenja (REF) koja može imati za posljedicu gubitak nadzora nad vozilom prilikom kočenja. Obavezno zaustavite vozilo. U oba slučaja, obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.

7
171
Sigurnost
508_hr_Chap07_securite_ed01-2014
A k t i v i r a n j e
Taj sustav automatski postaje aktivan pri svakom pokretanju vozila. Sustav djeluje u slučaju problema s prianjanjem kotača.
Djelovanje sustava dojavljuje se bljeskanjem ove žaruljice na ploči s i n s t r u m e n t i m a .
Isključivanje
U iznimnim uvjetima (pokretanje vozila iz blata ili snijega, na rahlom tlu …), možda će biti potrebno isključiti sustav ASR kako bi kotači mogli proklizavati i početi prianjati o podlogu.
Neispravnost u radu
Paljenje ove žaruljice, uz zvučni signal i poruku na ekranu na ploči s instrumentima, upozorava na neispravnost sustava.
Ponovno uključivanje
Sustav se automatski ponovo uključuje nakon svakog uključivanja kontakta ili pri brzini većoj od 20 km/h.  Sustav se može uključiti i ručno, ponovnim pritiskom na tipku "ASR OFF" .
 Pritisnite tipku "ASR OFF" .
Pali se žaruljica, a na ekranu na ploči s instrumentima prikazuje se poruka "Isključeno sprečavanje proklizavanja" * : sustav ASR više ne djeluje na rad motora.

Sprečavanje proklizavanja kotača (ASR)
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici radi provjere sustava.
* Ovisno o izvedbi.

172
Sigurnost
508_hr_Chap07_securite_ed01-2014
Sigurnosni pojasi
Prednji sigurnosni pojasi S t r a ž n j i s i g u r n o s n i
pojasi
Stražnja sjedala imaju sigurnosne pojase s po tri hvatišta i kalemima, kao i s graničnicima djelovanja sila (osim stražnjeg središnjeg pojasa).
Zakopčavanje
 Pojas povucite i umetnite jezičac u kopču.  Povlačenjem pojasa provjerite da je dobro z a k o p č a n .
O t k o p č a v a n j e
 Pritisnite crvenu tipku na kopči.  Pojas pridržavajte dok se namotava u k a l e m .
Prednji sigurnosni pojasi imaju pirotehničke zatezače i graničnike djelovanja sila. Taj sustav povećava sigurnost putnika na prednjim sjedalima prilikom frontalnih i bočnih sudara. Ovisno o jačini udarca, pirotehnički zatezači trenutačno zatežu pojase i priljubljuju ih uz tijela putnika. Pojasi s pirotehničkim zatezačima aktivni su uz uključen kontakt. Graničnik djelovanja sila ublažava pritisak pojasa na grudni koš putnika, čime se povećava njegova zaštita.

7
173
Sigurnost
508_hr_Chap07_securite_ed01-2014
Podešavanje visine sprijeda
 Za nalaženje točke zapinjanja, stisnite nosač i klizanjem ga pomičite do jednog p o l o ž a j a .
Iznad oko 20 km/h, žaruljica odnosno žaruljice bljeskaju dvije minute i oglašava se zvučni signal. Nakon dvije minute, žaruljica odnosno žaruljice ostaju upaljene tako dugo dok vozač ili putnici ne zakopčaju svoje pojase.
Ž a r u l j i c e n e z a k o p č a n i h / otkopčanih pojasa
1. Žaruljica nezakopčanih / otkopčanih prednjih i/ili stražnjih pojasa, na ploči s instrumentima. 2. Žaruljica prednjeg lijevog pojasa. 3. Žaruljica prednjeg desnog pojasa. 4. Žaruljica stražnjeg desnog pojasa. 5. Žaruljica stražnjeg središnjeg pojasa. 6. Žaruljica stražnjeg lijevog pojasa.
Žaruljice prednjih i stražnjih pojasa
Nakon uključivanja kontakta, žaruljica 1 pali se na ploči s instrumentima, a žaruljica ( 2 do 6 ) svijetli crvenom bojom na ekranu žaruljica pojasa i prednjeg zračnog jastuka
suvozača, ako je odgovarajući pojas nezakopčan ili ako je otkopčan.

174
Sigurnost
508_hr_Chap07_securite_ed01-2014
Prije polaska, vozač mora provjeriti jesu li svi putnici pravilno zakopčali svoje sigurnosne pojase. Bez obzira na kojem mjestu u vozilu sjedite, uvijek zakopčajte sigurnosni pojas, čak i na kratkim udaljenostima. Pazite da pojas ne zakopčate u pogrešnu kopču, jer on u tom slučaju neće moći potpuno ispuniti svoju funkciju. Sigurnosni pojasi imaju kaleme koji omogućuju automatsko prilagođavanje duljine pojasa vašoj tjelesnoj građi. Kad se ne koristi, pojas je namotan u kalemu. Prije i nakon zakopčavanja pojasa provjerite da je ispravno namotan. Donji dio pojasa treba biti postavljen što niže preko trbuha. Gornji dio pojasa treba prelaziti preko ramena. Kalemi imaju kočnicu koja pojas automatski blokira u slučaju sudara, naglog kočenja ili prevrtanja vozila. Pojas se oslobađa čvrstim povlačenjem i otpuštanjem, kako bi se malo namotao.
Preporuke za prijevoz djece
Djecu mlađu od 12 godina ili nižu od jednog i pol metra smjestite u odgovarajuću dječju sjedalicu. Nikada ne koristite jedan pojas za vezanje više osoba. Nikada ne držite dijete u krilu.
Za djelotvornu zaštitu putnika: - sigurnosni pojas mora biti što tješnje priljubljen uz tijelo, - povucite remen ispred sebe pravilnim pokretom, pazeći da se ne uvrće, - jednim pojasom smije biti vezana samo jedna osoba, - na pojasima ne smije biti tragova porezotina ili prekinutih niti, - ne smiju se prerađivati ili prepravljati, kako se ne bi narušila njihova djelotvornost. S obzirom na važeće propise o sigurnosti, za svaki zahvat na vašem vozilu obratite se nekoj stručnoj radionici koja posjeduje potrebna znanja i odgovarajuću opremu, što vam osigurava mreža PEUGEOT. Pojase dajte redovito provjeravati u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici, naročito ako na njima postoje tragovi oštećenja. Sigurnosne pojase čistite sapunicom ili sredstvom za čišćenje tkanine koje možete nabaviti u mreži PEUGEOT. Pri preklapanju ili pomicanju stražnjih sjedala ili klupe, provjerite da su pojasi pravilno namješteni i namotani.
U slučaju sudara
Ovisno o vrsti i jačini sudara , pirotehnički zatezači mogu se uključiti prije i neovisno o napuhavanju zračnih jastuka. Pri aktiviranju zatezača dolazi do blagog ispuštanja bezopasnog plina i čuje se prasak, koje izaziva okidanje pirotehničkog uloška ugrađenog u sustav. U svim slučajevima pali se žaruljica zračnih jastuka. Nakon sudara, sustav sigurnosnih pojasa dajte provjeriti i eventualno zamijeniti u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.