2014 CITROEN C5 Manual do condutor (in Portuguese)

III
47
CONFORTO
VENTILAÇÃO


A.
Sensor de raios solares.

B.
Grelha de difusão suave.
A grelha de difusão suave situa-
da no centro do painel de bordo
assegura uma óptima repartição
do ar para os lugares dianteiros.
Este dispositivo elimina as cor-
rentes de ar inconvenientes
mantendo uma temperatura ide-
al no habitáculo.
Para abrir a grelha de difusão su-
ave, rode o regulador para cima.
Para fechar a grelha de difusão
suave, rode o regulador para
baixo no máximo.
Em tempo muito quente, para
obter uma ventilação central e
lateral mais satisfatória, é reco-
mendado fechar a climatização
de difusão suave.

C.
Porta-luvas com refrigeração.

D.

Ventiladores passageiros traseiros.

III
48
CONFORTO

Ar condicionado

É recomendado que utilize a regula-
ção automática do ar condicionado.
Esta permite gerir automaticamente
e de forma optimizada o conjunto
das seguintes funções: débito de
ar, temperatura no habitáculo e re-
partição do ar, graças aos diferen-
tes sensores (temperatura exterior,
raios de sol). Não necessitará de
intervir nas instruções de regulação
para além do valor visualizado.


)
Não obstrua o sensor de raios
solares A
.

Se conservar o modo automático
(através de uma pressão no comando
"AUTO") e se todos os ventiladores es-
tiverem abertos, manterá um conforto
óptimo sendo a humidade e o embacia-
mento eliminados independentemente
das condições climatéricas exteriores.
A temperatura no habitáculo não
pode ser inferior à temperatura
exterior se o ar condicionado não
estiver ligado.
CONSELHOS PARA
A VENTILAÇÃO -
AQUECIMENTO E AR
CONDICIONADO Para uma boa efi cácia, o ar condi-
cionadao deve ser utilizado com os
vidros fechados. Após uma paragem prolongada ao sol, se a temperatura
interior for demasiado elevada, deve
arejar o habitáculo abrindo os vidros
durante alguns instantes fechando-
os de seguida.
Para conservar um bom funciona-
mento do sistema do ar condicionado,
deverá colocá-lo em funcionamento
pelo menos uma vez por mês.
O ar condicionado utiliza a energia
do motor aquando do seu funciona-
mento. O que resulta num aumento
de consumo do veículo.
Em alguns casos particularmente
exigentes (tracção da carga máxima
num forte declive com temperatura
elevada), o corte do ar condicionado
permite recuperar a potência do mo-
tor e assim melhorar a capacidade
de reboque.


Entrada de ar

Mantenha limpa a grelha exterior de
entrada de ar, situada na base do
pára-brisas (folhas mortas, neve, etc).
Em caso de lavagem do veículo do
tipo alta pressão, evite qualquer pro-
jecção na entrada de ar.


Circulação de ar

Um conforto ideal é obtido por uma
boa repartição do ar no habitáculo
tanto na parte dianteira como traseira.
Para obter uma repartição de ar ho-
mogénea, não deve tapar a grelha
de entrada de ar exterior situada na
base do pára-brisas, os ventiladores,
as saídas de ar debaixo dos bancos
dianteiros e a extracção de ar situa-
da atrás das tampas da mala.
Os ventiladores dianteiros e trasei-
ros estão equipados com botões
que permitem regular o débito de ar
e orientar o fl uxo de ar. É recomen-
dado manter todos os ventiladores
abertos.


Filtro de poeiras/Filtro
antiodores (carvão activo)
O seu veículo encontra-se equipado
com um fi ltro que permite impedir
entrada de certas poeiras e limitar
os odores.
Este fi ltro deve ser substituído de
acordo com as instruções de manu-
tenção (ver: Guia de manutenção).

III
49
CONFORTO
AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO (MONOZONA)
É o modo normal de
utilização do sistema.
Consoante o nível de
conforto escolhido, uma
pressão neste coman-
do, confi rmada pelo
acendimento do avisador A
, permite
gerir automática e simultaneamente o
conjunto das seguintes funções:


- Fluxo do ar.

- Temperatura no habitáculo.

- Repartição do ar.

- Entrada de ar.

- Ar condicionado.
1. Funcionamento automático
É aconselhável manter todos os
ventiladores abertos.
Uma simples pressão num dos co-
mandos, à excepção do comando 2
,
permite passar para o modo manual.
O avisador A
apaga-se.
2. Ajuste da temperatura

Rode o comando 2
para
modifi car a temperatura:



- No sentido dos
ponteiros do reló-
gio, para aumentar
a temperatura.
O sistema de ar condicionado funcio-
na com o motor em funcionamento.

Monozona:
é a regularização glo-
bal do habitáculo em temperatura,
em repartição e em débito de ar.
Os símbolos e as mensagens, as-
sociados aos comandos do ar con-
dicionado automático, aparecem no
ecrã multifunções.


1.
Funcionamento automático

2.
Ajuste da temperatura

3.
Ajuste da repartição do ar

4.
Activação/desactivação do ar
condicionado

5.
Regulação do fl uxo do ar

6.

Desembaciamento - Descongelamento
dianteiro

7.
Desembaciamento - Descongelamento
traseiro

8.
Recirculação de ar - entrada de
ar exterior

9.
Ecrã

- No sentido contrário ao dos pon-
teiros do relógio, para diminuir a
temperatura.
É apresentado o valor pretendido.
O valor indicado no mostrador cor-
responde a um nível de conforto e
não a uma temperatura em graus
Celsius ou Fahrenheit, consoante
a escolha da confi guração validada
no mostrador.
Um ajuste em redor do valor 21
per-
mite atingir um conforto optimizado.
Todavia, consoante a sua neces-
sidade, um ajuste entre 18 e 24 é
usual.
Ao entrar no veículo a temperatura
pode ser muito mais fria (ou mais
quente) que a temperatura de confor-
to. Não é necessário modifi car a tem-
peratura visualizada para atingir mais
rapidamente o conforto pretendido.
O ajuste automático do ar condicio-
nado utilizará as suas capacidades
máximas para compensar o mais
rapidamente possível a diferença de
temperatura.

III
50
CONFORTO

Gestão através dos comandos
manuais
É possível ajustar manualmente uma
ou várias funções, mantendo todavia
as outras em modo automático.


)
Prima um dos comandos, à ex-
cepção do que regula a tempera-
tura 2
. O avisador A
apaga-se.
A passagem para o modo manual
pode causar perturbações (tempera-
tura, humidade, odor, embaciamen-
to) e não ser ideal (para o conforto).
Para regressar ao modo automáti-
co, pressione o comando "AUTO"
.

3. Ajuste da repartição do ar


)

Prima os comandos
3
para modifi car a re-
partição do fl uxo do ar.


4. Ar condicionado
O ar condicionado funciona apenas
com o motor em funcionamento. O
comando do pulsor de ar (regulação
do fl uxo do ar) deve estar activado,
para obter ar condicionado.
Neutralização da ventilação


)
Rode o comando
5
para a esquerda
até à paragem do
fl uxo de ar.
)
Prima o comando 4
.
O avisador B
acen-
de-se.

5. Regulação do fl uxo do ar
)
Rode o comando
5
para a direita, para
aumentar, ou para a
esquerda, para dimi-
nuir o fl uxo de ar:

6. Desembaciamento -
Descongelamento dianteiro
Em alguns casos , o
modo "AUTO"
pode
tornar-se insufi ciente
para desembaciar ou
descongelar os vidros
(humidade, número de
passageiros, gelo).


)
Prima o comando 6
para os vi-
dros fi carem rapidamente lim-
pos. A luz avisadora acende-se. O símbolo "OFF"
é apresentado no
ecrã multifunções.
Esta acção apaga o ecrã e as luzes
avisadoras.
Ela neutraliza todas as funções do
sistema com excepção do descon-
gelamento do óculo traseiro.
O conforto térmico já não é gerido
(temperatura, humidade, odores,
embaciamento).
Evite circular demasiado tempo com
o ar condicionado neutralizado.
Para ser efi caz, o ar condicionado deve
ser utilizado com os vidros fechados.
A desactivação do ar condiciona-
do pode originar sensações desa-
gradáveis (temperatura, humidade,
odores, embaciamento).



Acendem-se os avisadores corres-
pondentes à repartição seleccionada:


- Pára-brisas e vidros laterais
dianteiros.

- Ventilação à frente (ventiladores
centrais, laterais e grelha de di-
fusão suave, se aberta) e atrás.

- Pés à frente e atrás.
É impossível a apresentação em
simultâneo da repartição do ar no
pára-brisas, vidros laterais e ventila-
ção à frente e atrás. O nível do fl uxo do ar é indicado
pelo acendimento progressivo dos
quadrados da barra gráfi ca no ecrã
9
do quadro de comando.
Para evitar o embaciamento e a
degradação da qualidade do ar no
habitáculo, mantenha um fl uxo de ar
sufi ciente.
Para reactivar o ar condicionado:



)
Prima o comando 1
.

III
51
CONFORTO


O modo "Desembaciamento" gere a
temperatura, o fl uxo, a entrada do ar
e dirige a ventilação para o pára-bri-
sas e vidros laterais dianteiros.
Uma retoma manual permite sair do
modo "Desembaciamento". Deve
ser anulada, para permitir a renova-
ção do ar no habitáculo, bem como
o desembaciamento.
Uma vez ultrapassado esse incon-
veniente, uma pressão no coman-
do 1
permite regressar ao modo
"AUTO"
.


)

Prima o comando 7
,
com o motor em funcio-
namento, para assegu-
rar o descongelamento
do óculo traseiro e dos
retrovisores. A luz avi-
sadora acende-se.


7. Desembaciamento -
Descongelamento traseiro
O óculo traseiro aquecido tem um
funcionamento independente do
sistema de ar condicionado.
8. Entrada de ar exterior /
Recirculação do ar interior
Esta função permite isolar o habitá-
culo dos odores e fumos exteriores.


- Em arranques com o motor
frio, o fl uxo só atingirá o seu
nível ideal progressivamente,
a fi m de evitar uma difusão
exagerada de ar frio.

- Ao entrarmos no veículo,
após uma paragem relativa-
mente prolongada e quando
a temperatura no interior do
veículo está muito longe da
temperatura de conforto, é
inútil modifi car a temperatura
apresentada para atingir rapi-
damente o conforto pretendi-
do. O sistema utiliza automa-
ticamente o seu desempenho
máximo para compensar, o
mais depressa possível, a di-
ferença de temperatura.

- A água proveniente da con-
densação do ar condiciona-
do é evacuada por um orifí-
cio previsto para o efeito; por
este motivo, pode formar-se
uma poça de água debaixo
do veículo, quando este se
encontrar imobilizado.

- Independentemente da esta-
ção do ano, quando o tempo
está frio, o ar condicionado é
útil uma vez que retira a humi-
dade do ar e o embaciamen-
to. Evite circular durante muito
tempo com o ar condicionado
desligado.

No entando, o descongelamento
recomeçará quando ligar novamen-
te o motor.
Desligue o descongelamento do
óculo traseiro e dos retrovisores ex-
teriores assim que lhe parecer con-
veniente, pois um baixo consumo
de corrente permite diminuir o con-
sumo de combustível.


)
Prima o comando
8
para impor o modo
de entrada de ar, a luz
avisadora acende-se:







Com o Stop & Start, enquanto o desem-
baciamento se encontrar activado, o
modo STOP não se encontra disponível.

Desliga-se automaticamente para
evitar um consumo de corrente ex-
cessivo e em função da temperatura
exterior.
Pode ser interrompido por uma
nova pressão no comando 7
ou ao
desligar o motor.
Deve ser anulada, logo que pos-
sível, para permitir a renovação
do ar no habitáculo, bem como o
desembaciamento.



Poderá memorizar as regulações
da climatização. Consulte a rubri-
ca "Memorização das posições
de condução".

III
52
CONFORTO
AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO (BIZONA)
O sistema de ar condicionado funciona com o motor em funcionamento.

Bizona:
é a regularização diferenciada da temperatura e da repartição do ar
entre o condutor e o passageiro dianteiro.
O condutor e o seu passageiro dianteiro podem, cada um, ajustar a temperatura
e a regulação do ar, conforme preferirem.
Os símbolos e as mensagens, associados aos comandos do ar condicionado
automático, aparecem no ecrã multifunções. É o modo normal de
utilização do sistema.
Consoante o nível de
conforto escolhido, uma
pressão neste comando,
confi rmada pela apre-
sentação do avisador A
, permite ge-
rir automática e simultaneamente o
conjunto das seguintes funções:


- Fluxo do ar.

- Temperatura no habitáculo.

- Repartição do ar.

- Ar condicionado.

- Recirculação automática do ar.
É aconselhável que mantenha to-
dos os ventiladores abertos. Uma
simples pressão num dos coman-
dos, à excepção do que regula a
temperaura 2a
e 2b
, permite passar
ao modo manual. O avisador A
apa-
ga-se.
1a-1b. Funcionamento
automático

1a.
Funcionamento automático do
lado do condutor

1b.
Funcionamento automático do
lado do passageiro

2a.
Ajuste da temperatura do lado
do condutor

2b.
Ajuste da temperatura do lado
do passageiro

3a.
Ajuste da repartição do ar do
lado do condutor

3b.
Ajuste da repartição do ar do
lado do passageiro
4a.
Ecrã da zona do condutor

4b.
Ecrã da zona do passageiro

5.
Ajuste do fl uxo do ar

6.
Activação/desactivação do ar
condicionado

7.
Recirculação de ar – entrada de
ar exterior

8.
Desembaciamento –
Descongelamento traseiro

9.
Desembaciamento –
Descongelamento dianteiro

III
53
CONFORTO

2a-2b. Ajuste da temperatura
Gestão através dos comandos
manuais


)
Prima um dos comandos, à ex-
cepção do que regula a tempera-
tura 2a
e 2b
. Os avisadores A
dos
comandos "AUTO"
apagam-se.
É possível ajustar manualmente
uma ou várias funções, mantendo
as outras em modo automático.
A passagem para o modo manual
pode causar situações desagradá-
veis (temperatura, humidade, odo-
res, embaciamento) e não ser ideal
(conforto).
Para regressar ao modo "AUTO"
,
prima os comandos 1a
e 1b
. Os avi-
sadores A
acendem-se.
3a-3b. Ajuste da repartição do ar


)
Prima o comando 3b
para modi-
fi car a repartição do fl uxo do ar
do lado do passageiro.
Os avisadores correspondentes à re-
partição seleccionada acendem-se:


- Pára-brisas e vidros laterais da
frente.

- Ventilação à frente (ventiladores
centrais, laterais e grelha de di-
fusão suave, se aberta) e atrás.

- Pés à frente e atrás.
Não é possível a apresentação si-
multânea da repartição de ar no
pára-brisas, vidros laterais e ventila-
ção à frente e atrás.

)
Rode o comando 2a
para modi-
fi car a temperatura do lado do
condutor, e o comando 2b
para
modifi car a temperatura do lado
do passageiro: para a direita,
para aumentar a temperatura,
ou para a esquerda, para dimi-
nuir a temperatura.
O valor pretendido é apresentado.
O valor indicado no ecrã correspon-
de a um nível de conforto e não a
uma temperatura em graus Celsius
ou Fahrenheit, consoante a escolha
da confi guração validada no ecrã.
Um ajuste em redor do valor 21
per-
mite atingir um conforto optimizado.
No entanto, consoante as suas ne-
cessidades, um ajuste entre 18 e
24 é habitual.
Ao entrar no veículo a temperatu-
ra pode ser muito mais fria (ou mais
quente) que a temperatura de confor-
to. Não é necessário modifi car a tem-
peratura visualizada para atingir mais
rapidamente o conforto desejado.
O ajuste automático do ar condicio-
nado utilizará as suas capacidades
máximas para compensar, o mais
rapidamente possível, a diferença de
temperatura.


)
Prima o co-
mando 3a

para modifi -
car a reparti-
ção do fl uxo
do ar do lado
do condutor.

III
54
CONFORTO

5. Ajuste do fl uxo de ar
O nível do fl uxo do ar é indicado
pelo acendimento progressivo dos
avisadores das palas do ventilador.

Ao diminuir o débito para o míni-
mo, o sistema d
e ar condicionado
desliga-se
( OFF
).
Para evitar o embaciamento e a de-
gradação da qualidade do ar no ha-
bitáculo, deve regular um fl uxo de ar
sufi ciente.

6. Ar condicionado
O ar condicionado funcio-
na apenas com o motor em
funcionamento. O comando
do pulsor de ar (ajuste do
débito de ar) deve estar ac-
tivado, para obter ar condicionado.


)
Prima o comando 6
. O avisador
acende-se.
Para ser efi caz, o ar condicionado
deve ser utilizado com os vidros fe-
chados.
7. Recirculação do ar - entrada
de ar exterior

Entrada de ar em modo
automático

É activada, como valor
assumido, em regulação
de conforto automática.
O modo automático é ac-
tivado durante a marcha-
atrás ou quando é ligado
o lava-vidros.
Esta função permite uma
recirculação de ar e isola o habitá-
culo dos odores e fumos exteriores.
Está inactiva quando a temperatura
exterior é inferior a +5º C, para evitar
riscos de embaciamento do veículo.

Fecho da entrada de ar



)
Prima o comando
7
para fechar a entra-
da do ar exterior:
Deve ser anulada, logo que possí-
vel, para permitir a renovação do ar
no habitáculo, bem como o desem-
baciamento.

Entrada de ar exterior



)
Prima uma vez o co-
mando 7
para abrir a
entrada de ar exterior.
Mantendo as outras regulações, esta
posição permite ao condutor, em
qualquer momento, isolar os odores
ou fumos exteriores desagradáveis.

)
Prima o comando:


- para aumentar o fl uxo
do ar,

- para diminuir o fl uxo
do ar.


Poderá memorizar as regulações
da climatização. Consulte a rubri-
ca "Memorização das posições
de condução".