2013 Peugeot 308 SW BL Manuale del proprietario (in Italian)

7
135
SICUREZZA BAMBINI
TABELLA RIEPILOGATIVA PER LA COLLOCAZIONE DEI SEGGIOLINI ISOFIX PER BAMBINI
In conformità con la regolamentazione europea, questa tabella indica le possibili sistemazioni dei seggiolini per
bambini ISOFIX sui sedili equipaggiati di ancoraggi ISOFIX all'interno del veicolo.
Nei seggiolini ISOFIX universali e semiuniversali per bambini, la classe di misura ISOFIX del seggiolino, defi nita da una
lettera compresa tra A
e G
, è riportata sul seggiolino stesso accanto al logo ISOFIX.

IUF:
sedile adatto alla collocazione di un seggiolino Isofi x Universale, "verso la strada" che si fi ssa con la cinghia alta.

IL-SU:
sedile indicato alla collocazione di un seggiolino I
sofi x S
emi- U
niversale, ovvero:


- "schienale verso la strada" dotato di cinghia alta o di sostegno,

- "nel senso di marcia" dotato di sostegno,

- una navicella dotata di cinghia alta o di sostegno.
Per fi ssare la cinghia alta, consultare il capitolo "Fissaggi Isofi x".

X:
sedile non adatto alla collocazione di un seggiolino ISOFIX della classe di misura indicata.



Peso del bambino
/ età indicativa


Inferiore a 10 kg
(gruppo 0)

Fino a circa
6 mesi

Inferiore a 10 kg
(gruppo 0)

Inferiore a 13 kg
(gruppo 0+)

Fino a circa 1 anno

Da 9 a 18 kg (gruppo 1)

Da 1 a 3 anni circa


Tipo di seggiolino ISOFIX per
bambini



Navicella

*


"schienale verso
la strada"



"schienale verso
la strada"


"nel senso di marcia"





Classe di misura ISOFIX



F


G


C



D



E



C



D



A



B



B1




Sedili ISOFIX
posteriori;
sedile 2ª fi la



Laterali



IL-SU



IL

-

SU



IL

-SU



IUF

IL-SU




Centrale



X



IL-SU



IL-SU



IUF
IL-SU




Laterali
ricentrati



X



IL-SU



IL-SU



IUF
IL-SU




Sedili ISOFIX
posteriori;
sedile 2ª fi la
collocato in
3ª fi la



Laterali



X



X



X



IUF
IL-SU



*
La culla e i lettini per auto non possono essere collocati sul sedile del passeggero anteriore.

7
136
SICUREZZA BAMBINI

Questo sistema è indipendente e
non sostituisce in alcun modo il co-
mando di bloccaggio centralizzato.
Verifi care lo stato della sicurezza
bambini ad ogni inserimento del
contatto.
Estrarre sempre la chiave di contat-
to quando si esce dal veicolo, anche
per un breve periodo.
In caso di urto violento, la sicurezza
elettrica bambini si disattiva automa-
ticamente per consentire ai passeg-
geri posteriori di uscire dal veicolo.

SICUREZZA MECCANICA BAMBINI

Dispositivo meccanico per impedire
l'apertura della porta posteriore con il
comando interno.
Il comando si trova sulla battuta di ogni
porta posteriore.


)
Con la chiave di contatto, ruotare il
comando rosso fi no in battuta:


- verso sinistra sulla porta posteriore
sinistra,

- verso destra sulla porta posteriore
destra.


SICUREZZA ELETTRICA BAMBINI

Sistema di comando a distanza per im-
pedire l'apertura delle porte posteriori
tramite i comandi interni e l'utilizzo degli
alzacristalli elettrici posteriori.
Il comando si trova sulla porta del gui-
datore, con i comandi degli alzacristalli
elettrici.


)
Premere questo pulsante.
La spia del pulsante si accende ed è
accompagnata da un messaggio sul di-
splay multifunzione.
Questa spia resta accesa fi nché la sicu-
rezza bambini è attivata.
Bloccaggio

Sbloccaggio


)
Con la chiave di contatto, ruotare il
comando rosso fi no in battuta:


- verso destra sulla porta posteriore
sinistra,

- verso sinistra sulla porta posteriore
destra.



Attivazione
Disattivazione


)
Premere di nuovo il pulsante.
La spia del pulsante si spegne ed è ac-
compagnata da un messaggio sul display
multifunzione.
Questa spia resta spenta fi nché la sicu-
rezza bambini è disattivata.

8
137
SICUREZZA
INDICATORI DI DIREZIONE
La dimenticanza degli indicatori
di direzione inseriti per oltre venti
secondi, comporta l'emissione di
un segnale acustico che aumenta
d'intensità fi nché la velocità supera
i 60 km/h.

)
Sinistra: abbassare il comando dei
fari, superando il punto di resistenza.

)
Destra: alzare il comando dei fari
superando il punto di resistenza.
SEGNALE D'EMERGENZA

Sistema di allarme visivo che utilizza gli
indicatori di direzione per avvertire gli
altri guidatori in caso di panne, traino o
incidente.


)
Premere questo pulsante, gli indica-
tori di direzione lampeggiano.
Funziona anche a contatto disinserito.













Accensione automatica del
segnale d'emergenza AVVI
SATORE ACUSTICO


)
Premere in corrispondenza di una
delle razze del volante.
Utilizzare l'avvisatore acustico con
moderazione e solo nei seguenti
casi:


- pericolo immediato,

- sorpasso di un ciclista o di un
pedone,

- avvicinamento ad un punto privo
di visibilità.

Sistema d'allarme sonoro per segnalare
agli altri guidatori un pericolo imminente.
Durante una frenata d'emergenza, in funzione
della decelerazione, il segnale d'emergenza si
accende automaticamente.
Si spegne automaticamente alla prima
accelerazione.



)
E' anche possibile spegnerlo, pre-
mendo il tasto A
.
Sui veicoli equipaggiati di motore ben-
zina 1.6 THP 200 cv, la disattivazione
dei sistemi ESP/ASR comporta la disat-
tivazione dell'accensione automatica
del segnale d'emergenza; attenersi alla
parte "Sistemi di controllo della traietto-
ria - § Disattivazione".

8
138
SICUREZZA
SEGNALAZIONE PNEUMATICI SGONFI
Sistema che garantisce un controllo au-
tomatico permanente della pressione
dei pneumatici durante la guida. Qualsiasi riparazione, sostituzione di
un pneumatico di una ruota equipag-
giata di questo sistema deve essere
effettuata dalla rete PEUGEOT o da
un riparatore qualifi cato.
Se durante la sostituzione di un
pneumatico viene montata una ruo-
ta non rilevata dal veicolo (esempio:
montaggio di pneumatici da neve),
occorre far reinizializzare il sistema
dalla rete PEUGEOT o da un ripara-
tore qualifi cato.
Questo sistema non esime dal far
controllare regolarmente la pressio-
ne dei pneumatici (vedere paragra-
fo "Elementi d'identifi cazione") per
accertarsi che il comportamento di-
namico del veicolo rimanga ottimale
e per evitare un'usura precoce dei
pneumatici, soprattutto in caso di
guida in condizioni estreme (carico
molto pesante, velocità elevata).
Il controllo della pressione di gon-
fi aggio dei pneumatici deve essere
effettuato a freddo e almeno una
volta al mese, senza dimenticare di
controllare la pressione della ruota
di scorta.
Il sistema di segnalazione può es-
sere momentaneamente disturbato
da emissioni radioelettriche di fre-
quenze vicine.
Dei sensori, montati in ognuna delle val-
vole, attivano un allarme in caso di ano-
malia (velocità superiore ai 20 Km/h).
Questa spia si accende sul qua-
dro strumenti e/o appare un mes-
saggio sul display, accompagnato
da un segnale acustico, per loca-
lizzare la ruota interessata.


)
Far controllare al più presto la pres-
sione dei pneumatici.
Questo controllo deve essere effettuato
a freddo.



Ruota sgonfi a

La spia STOP
e/o questa spia si
accendono sul quadro strumenti,
accompagnate da un segnale acu-
stico e da un messaggio sul display
multifunzione che localizza la ruota
interessata.


)
Fermarsi immediatamente evitando
di effettuare manovre brusche con il
volante e i freni.

)
Riparare o sostituire la ruota dan-
neggiata (forata o molto sgonfi a)
e far controllare la pressione dei
pneumatici appena possibile.

Ruota forata
Il sistema di segnalazione pneumatici
sgonfi è un'assistenza alla guida che
non sostituisce la vigilanza o il senso
di responsabilità del guidatore.
Sensore/i non rilevato/i o difettoso/i
Questa spia si accende sul qua-
dro strumenti e/o appare un
messaggio sul display, accom-
pagnato da un segnale acustico,
per localizzare la ruota interessata o indi-
care un malfunzionamento del sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualifi cato per sostituire il/i
sensore/i difettoso/i.
Questo messaggio viene visualiz-
zato anche quando una delle ruote
è lontana dal veicolo, in riparazio-
ne o durante il montaggio di una (o
più) ruote sprovviste di sensore.
Se il veicolo è equipaggiato di una
ruota di scorta, questa non è prov-
vista di sensore.

8
139
SICUREZZA
SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA FRENATA
Insieme di sistemi complementari per
consentire di frenare nella massima si-
curezza e in modo ottimale, in situazioni
di emergenza:


- sistema antibloccaggio delle ruote
(ABS),

- ripartitore elettronico di frenata (REF),

- assistenza alla frenata di emergenza
(AFU).


Sistema antibloccaggio delle
ruote e ripartitore elettronico di
frenata
Sistemi abbinati per aumentare la stabi-
lità e la maneggevolezza del veicolo in
frenata, particolarmente su strade dis-
sestate e sdrucciolevoli.

In caso di frenata d'emergenza,
premere con decisione senza rila-
sciare la pressione.
In caso di sostituzione delle ruote
(pneumatici e cerchi), controllare
che siano conformi alle prescrizioni
del costruttore.


Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display, indica un'anomalia del
sistema antibloccaggio che può provo-
care una perdita di controllo del veicolo
in frenata. L'accensione di questa spia,
abbinata alle spie STOP
e
ABS
, accompagnata da un se-
gnale acustico e da un messag-
gio sul display, indica un'anomalia del
ripartitore elettronico che può provoca-
re una perdita di controllo del veicolo in
frenata.

Fermarsi tassativamente nelle migliori
condizioni di sicurezza.










Assistenza alla frenata d'emergenza

Sistema che consente, in caso d'emer-
genza, di raggiungere più in fretta la
pressione ottimale di frenata e quindi di
ridurre la distanza di arresto.
Attivazione
Il sistema antibloccaggio interviene
automaticamente in presenza di rischio
di bloccaggio delle ruote.
Il funzionamento normale del sistema
ABS può manifestarsi con leggere vi-
brazioni del pedale del freno.

Attivazione
Si attiva in funzione della velocità di
pressione del pedale del freno.
Diminuendo la resistenza del pedale ed
aumentando l'effi cacia della frenata. In entrambi i casi consultare la rete
PEUGEOT o un riparatore qualifi cato.
In caso di frenata d'emergenza,
premere con decisione senza rila-
sciare il pedale.





CHIAMATA D'EMERGENZA O D'ASSISTENZA

Questo dispositivo permette di effettua-
re una chiamata d'emergenza o d'assi-
stenza ai servizi di soccorso o verso il
call center PEUGEOT.
Per maggiori dettagli sull'utilizzo di questo
equipaggiamento, consultare il capitolo
"Audio e telematica".

8
140
SICUREZZA
I sistemi ASR/ESP aumentano la
sicurezza in caso di guida normale
ma non devono spingere il guida-
tore a rischiare guidando a velocità
troppo elevata.
Il funzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore
relativamente:


- alle ruote (pneumatici e cerchi),

- ai componenti della frenata,

- ai componenti elettronici,

- alle procedure di montaggio e
d'intervento.
Dopo un urto, far verifi care questi
sistemi dalla rete PEUGEOT o da
un riparatore qualifi cato.


Disattivazione
In condizioni eccezionali (avvio del vei-
colo impantanato, immobilizzato nella
neve, su un terreno mobile, ecc.), può
essere utile disattivare i sistemi ASR ed
ESP per far slittare le ruote e ritrovare
l'aderenza.


)
Premere il pulsante "ESP OFF"
, situato
al centro del cruscotto.

L'accensione di questa spia sul
quadro strumenti e della spia
sul pulsante indica la disattiva-
zione dei sistemi ASR ed ESP.
Sui veicoli equipaggiati di motore benzi-
na 1.6 THP 200 cv, quest'azione disat-
tiva anche l'accensione automatica del
segnale d'emergenza.

Riattivazione
Questi sistemi si riattivano automati-
camente dopo ogni inserimento del
contatto o a partire da 50 km/h (tranne
motore benzina 1.6 THP 200 CV).


)

Premere di nuovo il pulsante "ESP OFF"

per riattivarli manualmente.


Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display, indica un'anomalia di
funzionamento di questi sistemi.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT o da
un riparatore qualifi cato.
TRAIETTORIA


Attivazione
Questi sistemi si attivano automatica-
mente ad ogni avviamento del motore
del veicolo.
In presenza di diffi coltà di aderenza al
suolo o di traiettoria, questi sistemi en-
trano in funzione.

Antislittamento delle ruote
(ASR) e controllo dinamico della
stabilità (ESP)
Il funzionamento è segnalato
dal lampeggiamento di questa
spia sul quadro strumenti.

L'antislittamento delle ruote ottimizza
la motricità, onde evitare lo slittamento
delle ruote agendo sui freni delle ruote
motrici e sul motore.
Il controllo dinamico della stabilità agi-
sce sul freno di una o più ruote e sul
motore, per far seguire al veicolo la
traiettoria desiderata dal guidatore, en-
tro i limiti delle leggi della fi sica. Sui veicoli equipaggiati di motore benzina
1.6 THP 200 cv, questa azione riattiva an-
che l'accensione automatica del segnale
d'emergenza.

8
141
SICUREZZA
CINTURE DI SICUREZZA

Cinture di sicurezza anteriori


Le cinture di sicurezza sono equipag-
giate di un sistema di pretensionamento
pirotecnico e di limitatore di carico.
Questo sistema migliora la sicurezza
dei passeggeri anteriori, in caso di urto
frontale e laterale. A seconda dell'entità
dell'urto il pretensionatore pirotecnico
tende istantaneamente le cinture di si-
curezza e le preme contro il corpo dei
passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensio-
natore pirotecnico sono attive quando il
contatto è inserito.
Il limitatore di carico attenua la pres-
sione della cintura di sicurezza contro
il torace del passeggero, migliorandone
così la protezione.










Per allacciare la cintura di sicurezza

Per sganciare la cintura di sicurezza


)
Premere il pulsante rosso della fi bbia.

)
Accompagnare l'avvolgimento della
cintura di sicurezza.

Regolazione in altezza


)
Tirare la cinghia, poi inserirla nella
fi bbia del dispositivo d'aggancio.

)
Controllare il bloccaggio con una
prova di trazione della cinghia.


)
Per abbassare il punto di aggancio,
afferrare il comando A
e farlo scor-
rere verso il basso.

)
Per alzare il punto di aggancio, far
scorrere il comando A
verso l'alto.

8
142
SICUREZZA

Spia cintura di sicurezza non
allacciata/volutamente sganciata
All'inserimento del contatto, que-
sta spia si accende sul quadro
strumenti o sul display delle spie
della cintura di sicurezza e del-
l'airbag frontale passeggero, quando il
guidatore e/o il passaggero anteriore non
hanno allacciato la cintura di sicurezza.
A partire da circa 20 km/h e per due
minuti, questa spia lampeggia accom-
pagnata da un segnale acustico di
intensità crescente. Trascorsi i due mi-
nuti, questa spia resta accesa fi nché il
guidatore e/o il passeggero anteriore
non allacciano la cintura di sicurezza.

*
Secondo la versione e/o il Paese di
commercializzazione.
Display delle spie cintura di sicurezza
non allacciata / volutamente sganciata


1.
Spia cinture di sicurezza anteriori non
allacciate / volutamente sganciate.

2.
Spia della cintura di sicurezza del
guidatore non allacciata / voluta-
mente sganciata.

3.
Spia cintura di sicurezza del pas-
seggero anteriore non allacciata /
volutamente sganciata * .
Sul display delle spie della cintura di si-
curezza e dell'airbag frontale lato pas-
seggero la spia rossa corrispondente 2

o 3
si accende se la cintura di sicurezza
non è allacciata o viene volutamente
sganciata.


Cinture di sicurezza
posteriori
I sedili posteriori sono equi-
paggiati di una cintura di sicu-
rezza a tre punti di ancoraggio
e di un pretensionatore pirotecnico e, per i
sedili laterali, di un limitatore di sforzo.

Per allacciare la cintura di sicurezza


)
Tirare la cinghia, poi inserirla nella
fi bbia.

)
Controllare il bloccaggio con una
prova di trazione sulla cinghia.


Per sganciare la cintura di sicurezza


)
Premere il pulsante rosso della fi bbia.

)
Accompagnare l'avvolgimento della
cintura.

)
Per le cinture di sicurezza dei sedili
laterali, alzare la barretta nella parte
alta dello schienale per evitare che il
dispositivo d'aggancio sbatta contro
al rivestimento laterale.