2013 Alfa Romeo MiTo Instrukcja obsługi (in Polish)

A - przycisk aktywacji funkcji MONO (wyrównanie ustawionych
temperatur) po stronie kierowcy/pasażera;
B - przycisk włączania/wyłączania sprężarki klimatyzacji;
C - przycisk włączania/wyłączania recyrkulacji powietrza
wewnętrznego;
D - wyświetlacz;
E - przycisk wyłączania klimatyzacji;
F - przycisk aktywacji funkcji MAX-DEF (odszranianie/
odparowywanie szybkie szyb przednich);
G - przycisk włączania/wyłączania szyby tylnej ogrzewanej;H - przycisk aktywacji funkcji AUTO (działanie automatyczne) i
pokrętło regulacji temperatury po stronie pasażera;
I - przycisk wybierania rozdziału powietrza po stronie pasażera;
L - zwiększanie/zmniejszanie prędkości wentylatora;
M - przycisk wybierania rozdziału powietrza po stronie kierowcy;
N - przycisk aktywacji funkcji AUTO (działanie automatyczne) i
pokrętło regulacji temperatury po stronie kierowcy.
61POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

OPISKlimatyzacja automatyczna dwustrefowa reguluje temperatury
powietrza we wnętrzu nadwozia w dwóch strefach: po stronie
kierowcy i po stronie pasażera.
System utrzymuje w sposób ciągły komfort we wnętrzu nadwozia i
kompensuje ewentualne zmiany warunków klimatycznych
zewnętrznych łącznie z promieniowaniem słonecznym
rozpoznawanym przez odpowiedni czujnik.
Parametrami i funkcjami kontrolowanymi automatycznie są:
❒temperatura wylotu powietrza po stronie kierowcy/pasażera
siedzenia przedniego;
❒rozdział powietrza do wylotów po stronie kierowcy/pasażera
przedniego;
❒prędkość wentylatora (zmiana ciągła nawiewu powietrza);
❒włączanie sprężarki (do ochładzania/osuszania powietrza);
❒recyrkulacja powietrza.
Wszystkie te funkcje można ręcznie modyfikować, to jest
interweniować w systemie wybierając odpowiednio jedną lub kilka
funkcji i modyfikować ich parametry. W ten sposób jednak wyłącza
się kontrolę automatyczną funkcji zmodyfikowanych ręcznie, w które
system interweniuje wyłącznie z powodów bezpieczeństwa.
Wybory ręczne posiadają zawsze priorytet nad wyborami
automatycznymi i zapamiętywane są do momentu naciśnięcia
przycisku AUTO, oprócz sytuacji, w których system interweniuje w
związku ze specyficznymi warunkami bezpieczeństwa.Ustawienia manualne jednej funkcji nie wpływają na automatyczną
kontrolę innych. Ilość powietrza nawiewanego do wnętrza nadwozia
jest niezależna od prędkości samochodu, ponieważ regulacja
wentylatora kontrolowana jest elektronicznie.
Temperatura nawiewanego powietrza jest zawsze kontrolowana
automatycznie, w zależności od temperatur ustawionych na
wyświetlaczu (za wyjątkiem sytuacji, w których układ jest wyłączony
lub w niektórych przypadkach, gdy wyłączona jest sprężarka).
System umożliwia ręczne wprowadzenie ustawień lub zmian:
❒temperatur powietrza po stronie kierowcy/pasażera;
❒prędkości wentylatora (ciągła zmiana);
❒rozdziału nawiewanego powietrzaw7różnych położeniach
(kierowca/pasażer);
❒włączania sprężarki;
❒funkcji odszraniania/odparowywania szybkiego;
❒recyrkulacji powietrza;
❒ogrzewania szyby tylnej;
❒wyłączania systemu.
62
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

WŁĄCZENIE KLIMATYZACJIKlimatyzację można włączyć na różne sposoby: zalecane jest jednak
naciśnięcie przycisku AUTO i obracanie pokrętłami, aby ustawić
żądane temperatury.
Można wybrać inną wartość temperatury po stronie kierowcy i inną
po stronie pasażera, z maksymalną różnicą 7°C.
W ten sposób system zacznie działać w sposób całkowicie
automatyczny regulując temperaturę, ilość i rozdział powietrza
nawiewanego do wnętrza nadwozia oraz zarządza funkcją
recyrkulacji i włączaniem sprężarki klimatyzacji.
W działaniu całkowicie automatycznym wyłączną interwencją
manualną jest ewentualna aktywacja następujących funkcji:
❒MONO, dla wyrównania temperatury i rozdziału powietrza po
stronie pasażera i po stronie kierowcy;
❒
recyrkulacja powietrza (utrzymanie recyrkulacji zawsze
włączonej lub zawsze wyłączonej);
❒aby przyspieszyć odparowywanie/odszranianie szyb
przednich, szyby tylnej i lusterek wstecznych zewnętrznych;
❒aby odparować/odszronić ogrzewaną szybę tylną i lusterka
wsteczne zewnętrzne.
Podczas całkowicie automatycznego działania układu możliwa jest
zmiana ustawionych temperatur, rozdziału powietrza i prędkości
wentylatora, posługując się w dowolnym momencie odpowiednimi
przyciskami lub pokrętłami: układ zmieni automatycznie ustawienia w
celu dostosowania się do nowych wymagań.
W ten sposób klimatyzacja będzie nadal zarządzać automatycznie
wszystkimi funkcjami, za wyjątkiem funkcji zmienionych ręcznie.
Prędkość wentylatora jest jednakowa dla wszystkich stref w kabinie.
REGULACJA TEMPERATURY
POWIETRZAObracając pokrętłami N lubHwprawolubwlewo reguluje się
temperaturę powietrza we wnętrzu nadwozia w strefie przedniej lewej
(pokrętło N) i w strefie prawej (pokrętło H). Ustawione temperatury
pojawiają się na wyświetlaczu.
Nacisnąć przycisk MONO w celu wyrównania temperatury powietrza
pomiędzy dwoma strefami: w celu ustawienia temperatury, należy
obracać pokrętłem N.
Aby powrócić do trybu oddzielnego sterowania temperaturami i
rozdziałem powietrza w dwóch strefach, należy obracać pokrętłami N
lub H lub nacisnąć ponownie przycisk MONO (gdy dioda w
przycisku świeci się).
Poprzez obrócenie pokręteł całkowicie w prawo lub w lewo następuje
uruchomienie odnośnych funkcji HI (maksymalne ogrzanie) lub LO
(maksymalne ochłodzenie). Aby wyłączyć te funkcje, należy obracać
pokrętłem temperatury, ustawiając żądana temperaturę.
63POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

WYBÓR ROZDZIAŁU POWIETRZANaciskając przyciski (
/
/
) możliwe jest ustawienie manualne
jednego z 7 możliwych rozdziałów powietrza:
Nawiew powietrza z wylotów na szybę przednią i szyby
przednie boczne do odparowywania/odszraniania szyb.Nawiew powietrza przez wyloty środkowe i boczne w desce
rozdzielczej do wentylacji okolic klatki piersiowej i twarzy w
sezonie ciepłym.Nawiew powietrza przez wyloty na nogi pasażerów miejsc
przednich i tylnych. Tego typu rozdział powietrza umożliwia
ogrzanie w krótkim czasie całego wnętrza nadwozia i odczucie
komfortu cieplnego.
Rozdział powietrza pomiędzy wyloty na nogi (powietrze
cieplejsze) i wyloty środkowe i boczne w desce rozdzielczej
(powietrze bardziej świeże). Ten rozdział powietrza jest
szczególnie użyteczny w okresie przejściowym (wiosna
i jesień) podczas słonecznych dni.Rozdział przepływu powietrza pomiędzy wyloty w okolicy
nóg i wyloty do odparowywania/odszraniania szyby
przedniej i szyb bocznych przednich. Tego typu rozdział
powietrza umożliwia szybkie ogrzanie wnętrza nadwozia i
zapobiega ewentualnemu zaparowaniu szyb.Rozdział nawiewu powietrza pomiędzy wyloty do
odszraniania/odparowywania szyby przedniej i wyloty
środkowe oraz boczne deski rozdzielczej. Tego typu rozdział
powietrza umożliwia przesłanie powietrza na szybę
przednią w przypadku nasłonecznienia.
Rozdział nawiewanego powietrza do wszystkich
wylotów w samochodzie.W trybie FULL AUTO klimatyzacja steruje automatycznie rozdziałem
powietrza (diody w przyciskachIiMsązgaszone). Podczas
manualnego ustawiania rozdziału powietrza w wybranych
przyciskach zaświecają się odnośne diody.
W trybie mieszanym, po naciśnięciu przycisku funkcja ta jest
uaktywniana jednocześnie z funkcjami już ustawionymi. Jeśli
natomiast zostanie naciśnięty przycisk, którego funkcja jest już
aktywna, wówczas jest ona anulowana i gaśnie odnośna dioda. Aby
przywrócić automatyczną kontrolę rozdziału powietrza po wyborze
manualnym, należy nacisnąć przycisk AUTO.
Gdy kierowca wybierze rozdział powietrza w kierunku na szybę
przednią, ustawiany jest automatycznie taki sam kierunek rozdziału
po stronie pasażera. Pasażer może jednak ustawić później inny
kierunek rozdziału powietrza, po naciśnięciu odpowiednich
przycisków.
REGULACJA PRĘDKOŚCI
WENTYLATORANacisnąć przycisk L, aby zwiększyć/zmniejszyć prędkość wentylatora.
Prędkość wentylatora wskazywana jest przez podświetlone kreski na
wyświetlaczu:
❒maksymalna prędkość wentylatora = wszystkie kreski podświetlone;
❒minimalna prędkość wentylatora = jedna kreska podświetlona.
Wentylator można wyłączyć tylko wtedy, gdy wyłączona jest
sprężarka klimatyzacji poprzez naciśnięcie przycisku B.
OSTRZEŻENIE Dla przywrócenia kontroli automatycznej prędkości
wentylatora po wyborze ręcznym, należy nacisnąć przycisk AUTO.
64
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PRZYCISKI AUTOPo naciśnięciu przycisków AUTO klimatyzacja reguluje automatycznie,
w odnośnych strefach, ilość i kierunek rozdziału powietrza
dopływającego do wnętrza nadwozia, anulując wszystkie poprzednie
ustawienia ręczne (o stanie tym świadczy napis FULL AUTO na
wyświetlaczu).
Przy zmianie ręcznej przynajmniej jednej funkcji zarządzanej
automatycznie przez system (recyrkulacja powietrza, rozdział
powietrza, prędkość wentylatora lub wyłączenie sprężarki
klimatyzacji), gaśnie napis FULL na wyświetlaczu, sygnalizując, że
system nie kontroluje już automatycznie wszystkich funkcji
(temperatura zarządzana jest zawsze w trybie automatycznym).
OSTRZEŻENIE Jeżeli system nie jest już w stanie zagwarantować
osiągnięcia/utrzymania żądanej temperatury w różnych strefach
nadwozia, ustawiona temperatura miga i po około 1 minucie gaśnie
napis AUTO.
Aby przywrócić kontrolę automatyczną systemu po jednym lub kilku
wyborach ręcznych, należy nacisnąć przycisk AUTO.PRZYCISK MONONacisnąć przycisk MONO, aby wyrównać temperatury powietrza po
stronie pasażera i kierowcy. W ten sposób możliwe jest również
ustawienie rozdziału powietrza pomiędzy dwoma strefami poprzez
obracanie pokrętłem N.
Funkcja ta ułatwia regulację temperatury, gdy w samochodzie
znajduje się tylko kierowca.
Aby powrócić do sterowania oddzielnego temperaturami i rozdziałem
powietrza, należy obracać pokrętłem H, w celu ustawienia
temperatury po stronie pasażera, lub przycisk MONO, gdy dioda w
przycisku świeci się.
RECYRKULACJA POWIETRZARecyrkulacja powietrza zarządzana jest zgodnie z następującymi
trybami działania:
❒włączanie automatyczne: nacisnąć jeden z przycisków AUTO. O
włączeniu świadczy pojawienie się na wyświetlaczu napisu AUTO;
❒włączenie wymuszone (recyrkulacja powietrza zawsze włączona):
świadczy o nim świecąca się dioda w przycisku C i symbol
na
wyświetlaczu;
❒wyłączenie wymuszone (recyrkulacja powietrza zawsze wyłączona
z wlotem powietrza z zewnątrz): świadczy o nim wyłączona dioda
w przycisku C i brak symbolu
na wyświetlaczu. Włączenie/
wyłączenie wymuszone można wybrać naciskając przycisk C.
OSTRZEŻENIE Włączenie recyrkulacji umożliwia szybkie osiągnięcie
żądanych warunków ogrzania/ochłodzenia we wnętrzu nadwozia.
Nie zaleca się jednak używania recyrkulacji w zimne/deszczowe dni,
ponieważ znacznie wzrasta możliwość zaparowania szyb (zwłaszcza,
gdy nie jest włączona klimatyzacja).
Przy niskiej temperaturze zewnętrznej następuje wymuszone
wyłączenie recyrkulacji (przy dopływie powietrza zewnętrznego), aby
uniknąć możliwości zaparowania szyb. W automatycznym trybie
działania recyrkulacja zarządzana jest automatycznie przez system w
zależności od zewnętrznych warunków klimatycznych.
Po ustawieniu manualnej kontroli recyrkulacji na wyświetlaczu gaśnie
napis FULLizikonyznika napis AUTO.
Przy niskiej temperaturze zewnętrznej nie zaleca się
używać funkcji recyrkulacji powietrza wewnętrznego,
ponieważ szyby mogą szybko zaparować.
65POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

SPRĘŻARKA KLIMATYZACJINacisnąć przycisk B, aby włączyć/wyłączyć sprężarkę. Wyłączenie
sprężarki pozostaje zapamiętane również po zatrzymaniu silnika.
Po wyłączeniu sprężarki system dezaktywuje recyrkulację, aby uniknąć
możliwości zaparowania szyb. W tym przypadku, nawet gdy system
jest w stanie utrzymać żądaną temperaturę, z wyświetlacza znika
napis FULL.
Jeżeli natomiast system nie jest w stanie utrzymać żądanej
temperatury, następuje miganie temperatur i wyłączenie napisu
AUTO.
Aby przywrócić automatyczną kontrolę włączania sprężarki, należy
nacisnąć ponownie przycisk B lub nacisnąć przycisk AUTO.
Gdy sprężarka jest wyłączona:
❒jeżeli temperatura zewnętrzna jest wyższa od ustawionej,
klimatyzacja nie jest w stanie uzyskać żądanej temperatury i stan
ten sygnalizowany jest przez miganie ustawionej temperatury
na wyświetlaczu przez kilka sekund, po czym gaśnie napis AUTO;
❒możliwe jest wyzerowanie ręczne prędkości wentylatora.
Gdy sprężarka jest włączona i silnik uruchomiony, nie można
zmniejszyć prędkości wentylatora poniżej jednego słupka
wyświetlanego na ekranie.
OSTRZEŻENIE Gdy sprężarka jest wyłączona, niemożliwy jest dopływ
do wnętrza nadwozia powietrza o temperaturze niższej od
temperatury powietrza zewnętrznego; ponadto, w szczególnych
warunkach klimatycznych szyby mogą szybko zaparować, ponieważ
doprowadzane powietrze nie jest osuszane.
ODPAROWYWANIE/ODSZRANIANIE
SZYBKIE SZYB (funkcja MAX-DEF)Nacisnąć przycisk F, aby uaktywnić odparowywanie/odszranianie
szyby przedniej i szyb bocznych. Klimatyzacja realizuje następujące
działania:
❒włącza sprężarkę klimatyzacji, o ile umożliwiają to warunki
klimatyczne;
❒wyłącza recyrkulację powietrza;
❒ustawia maksymalną temperaturę powietrza (HI) w obu strefach;
❒włącza odpowiednią prędkość wentylatora, na podstawie
temperatury płynu chłodzącego silnik;
❒kieruje nawiewane powietrze do wylotów na szybę przednią i
szyby przednie boczne;
❒włącza ogrzewanie szyby tylnej.
OSTRZEŻENIE Funkcja MAX-DEF pozostaje włączona przez około 3
minuty, gdy płyn chłodzący silnik osiągnie odpowiednią temperaturę.
Gdy funkcja ta jest włączona, na wyświetlaczu gaśnie napis FULL
AUTO. Gdy funkcja ta jest aktywna, jedynymi interwencjami ręcznymi
możliwymi do wykonania są regulacja prędkości wentylatora i
wyłączenie ogrzewania szyby tylnej.
Po naciśnięciu przycisków B, C, F lub AUTO klimatyzacja wyłącza
funkcję MAX-DEF, przywracając warunki funkcjonowania układu
sprzed aktywacji tej funkcji.
66
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

ODPAROWYWANIE/ODSZRANIANIE
TYLNEJ SZYBY OGRZEWANEJNacisnąć przycisk
, aby uaktywnić odparowywanie/odszranianie
tylnej szyby ogrzewanej. Funkcja ta wyłącza się automatycznie po
około 20 minutach lub po wyłączeniu silnika i nie włączy się po
ponownym uruchomieniu silnika.
Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano, po naciśnięciu przycisku
uaktywnia sie także odparowywanie/odszranianie lusterek
wstecznych zewnętrznych, ogrzewanej szyby przedniej (dla wersji
rynków, gdzie przewidziano) i dysz ogrzewanych spryskiwaczy (dla
wersji rynków, gdzie przewidziano).
OSTRZEŻENIE Na przewody elektryczne w części wewnętrznej szyby
tylnej ogrzewanej nie należy nic naklejać, aby uniknąć uszkodzenia
jej, a tym samym spowodować nieprawidłowe działanie ogrzewania.
WYŁĄCZANIE KLIMATYZACJINacisnąć przycisk OFF.
Przy wyłączonej klimatyzacji:
❒recyrkulacja powietrza jest włączona, oddziela w ten sposób
wnętrze nadwozia od zewnętrz;
❒sprężarka klimatyzacji jest wyłączona;
❒wentylator jest wyłączony;
❒możliwe jest włączenie/wyłączenie ogrzewania szyby tylnej;OSTRZEŻENIE Centralka klimatyzacji zapamiętuje temperatury
ustawione przed wyłączeniem i przywraca je, gdy zostanie naciśnięty
dowolny przycisk systemu (oprócz przycisku G). Jeśli funkcja
wciśniętego przycisku nie była aktywna przed wyłączeniem, wówczas
ona również jest uaktywniana, jeśli natomiast była aktywna, zostanie
zachowana.
Aby ponownie włączyć klimatyzację działającą w pełni
automatycznie, należy nacisnąć przycisk AUTO.
DODATKOWA NAGRZEWNICA(tylko wersje Diesel)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Pozwala na szybsze ogrzanie wnętrza nadwozia w zimnych
warunkach klimatycznych. Wyłączenie nagrzewnicy następuje
automatycznie, gdy osiągnięte zostaną warunki komfortu.
Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Nagrzewnica dodatkowa uaktywnia się automatycznie po
przekręceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu w położenie MAR.
Nagrzewnica manualna i klimatyzacja manualna
Nagrzewnica dodatkowa uaktywnia się automatycznie po obróceniu
pokrętła N na ostatni zakres w strefie czerwonej i po uruchomieniu
wentylatora na co najmniej 1
.prędkość.
OSTRZEŻENIE Nagrzewnica działa tylko przy niskiej temperaturze
zewnętrznej i niskiej temperaturze płynu chłodzącego. Nagrzewnica
nie włącza się, jeśli napięcie akumulatora jest niewystarczające.
67POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

ŚWIATŁA ZEWNĘTRZNEDŹWIGNIA LEWADźwignia lewa rys. 33 steruje większością świateł zewnętrznych.
Oświetlenie zewnętrzne uruchamia się tylko wówczas, kiedy kluczyk w
wyłączniku zapłonu znajduje się w położeniu MAR.
Po zaświeceniu świateł zewnętrznych podświetla się zestaw
wskaźników i różnego rodzaju elementy sterowania rozmieszczone na
desce rozdzielczej.ŚWIATŁA DO JAZDY DZIENNEJ
(D.R.L.)“Daytime Running Lights”
Gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje się w położeniu MAR i
pokrętło A rys. 33 obrócone jest w położenie
, wówczas
zaświecają się światła do jazdy dziennej. Pozostałe lampy oraz
oświetlenie wewnętrzne jest zgaszone.Jeśli chodzi o działanie świateł do jazdy dziennej, patrz sekcja
“Pozycje Menu” w tym rozdziale. Gdy funkcja ta jest wyłączona, a
pokrętło A obrócone w położenie
, wówczas nie zaświeci się
żadne światło.
ŚWIATŁA POZYCYJNE/MIJANIAGdy kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje się w położeniu MAR,
należy obrócić pokrętło A rys. 33 w pozycję
.
Światła do jazdy dziennej wyłączają się, a włączają się światła
pozycyjne i mijania. W zestawie wskaźników zaświeca się lampka
sygnalizacyjna
.
ŚWIATŁA PARKOWANIAZaświecają się tylko wówczas, kiedy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu STOP lub jest wyjęty, po ustawieniu pokrętła
A najpierw w pozycji
, a następnie w pozycji
.
Wraz ze światłami postojowymi zaświecają się również światła
podświetlenia tablicy rejestracyjnej i światła pozycyjne przednie i tylne
(światła do jazdy dziennej, D.R.L., pozostają natomiast wyłączone).
W zestawie wskaźników zaświeca się lampka sygnalizacyjna
.
Posługując się dźwignią kierunkowskazów można wybrać stronę
(prawą lub lewą) świecenia świateł.
rys. 33
A0J0063
68
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY