2012 Lancia Flavia Betriebsanleitung (in German)

WARNHINWEISE!(Fortsetzung)
 Es ist gefährlich, den Wählhebel
bei einer Motordrehzahl über der
Leerlaufdrehzahl aus den Stellun-
gen PARK oder NEUTRAL (Leer-
lauf) zu schalten. Wenn dabei das
Bremspedal nicht kräftig betätigt
wird, kann das Fahrzeug mögli­
cherweise plötzlich vorwärts oder
rückwärts beschleunigen! Dabei
können Sie die Kontrolle über das
Fahrzeug verlieren und eine Per-
son anfahren oder gegen ein Hin-
dernis prallen! Nur dann in eine
Fahrstufe schalten, wenn der Mo-
tor mit normaler Leerlaufdreh-
zahl läuft und wenn das Bremspe-
dal kräftig betätigt ist.
(Fortsetzung)
WARNHINWEISE! (Fortsetzung)
 Eine unbeabsichtigte Bewegung
des Fahrzeugs kann die Insassen
und Passanten verletzen. Wie bei
allen Fahrzeugen, sollten Sie auch
dieses Fahrzeug niemals verlas-
sen, solange der Motor noch läuft.
Vor dem Verlassen des Fahrzeugs
ist immer die Feststellbremse zu
betätigen, das Getriebe in die
Stellung PARK zu schalten und
der Schlüssel von der Zündung
abzuziehen. Sobald der Zünd­
schlüssel abgezogen ist, ist der
Schalthebel in Stellung PARK ar-
retiert, und das Fahrzeug ist ge-
gen Wegrollen gesichert.
(Fortsetzung)
WARNHINWEISE! (Fortsetzung)
 Entfernen Sie beim Verlassen des
Fahrzeugs stets das Schlüssel­
Griffstück und verriegeln Sie das
Fahrzeug. Kinder auf keinen Fall
unbeaufsichtigt im Fahrzeug oder
mit Zugriff auf ein entriegeltes
Fahrzeug lassen. Kinder unbeauf-
sichtigt im Fahrzeug zu lassen ist
aus verschiedenen Gründen ge-
fährlich. Ein Kind oder andere
Personen können schwer oder so-
gar lebensgefährlich verletzt wer-
den. Kinder sollten ermahnt wer-
den, die Feststellbremse, das
Bremspedal oder den Schalthebel
auf keinen Fall zu berühren.
 Lassen Sie den Schlüssel nicht im
Fahrzeug oder in der Nähe des
Fahrzeugs liegen und belassen Sie
die Zündung nicht in der Stellung
ACC (Zusatzverbraucher) oder
RUN (Ein/Start). Ein Kind
könnte die Fensterheber oder an-
dere elektrische Systeme betäti­
gen oder das Fahrzeug in Gang
setzen.
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ACHTUNG!
 Bevor Sie den Schalthebel aus derStellung PARK bewegen, müssen
Sie den Zündschalter von LOCK/
OFF (Aus) auf ON/RUN (Ein)
schalten und das Bremspedal
durchtreten. Andernfalls kann
dies zu einer Beschädigung des
Schalthebels führen.
 AUF KEINEN FALL den Motor
hochdrehen, wenn aus den Stel-
lungen PARK oder NEUTRAL in
eine andere Fahrstufe geschaltet
wird, da dadurch der Antriebs-
strang beschädigt werden kann!
Die folgenden Anzeigen sollten ge-
nutzt werden, um sicherzustellen,
dass sich der Wählhebel wirklich in
der Stellung PARK befindet:
 Schieben Sie beim Schalten in Stel- lung PARK den Schalthebel ganz
nach vorn links, bis er seine Endpo-
sition erreicht hat.  Beachten Sie die Schalthebelan-
zeige, sie muss die Stellung PARK
anzeigen.
 Prüfen Sie bei freigegebenem Bremspedal, dass der Schalthebel
nicht aus der Stellung PARK be-
wegt wird.
REVERSE (Rückwärtsgang)
Diese Stellung dient dazu, das Fahr-
zeug rückwärts zu bewegen. Schalten
Sie den Gangwahlhebel erst dann in
die Stellung REVERSE, nachdem das
Fahrzeug still steht.
NEUTRAL (Leerlauf)
Diese Position wird verwendet, wenn
das Fahrzeug längere Zeit bei laufen-
dem Motor steht. In dieser Stellung
kann der Motor angelassen werden.
Ziehen Sie die Feststellbremse fest an
und schalten Sie das Getriebe in Stel-
lung PARK, wenn Sie das Fahrzeug
verlassen müssen.
WARNHINWEISE!
Lassen Sie das Fahrzeug auf keinen
Fall in NEUTRAL rollen und schal-
ten Sie keinesfalls die Zündung aus,
um das Fahrzeug bergab rollen zu
lassen. Derartige Praktiken können
sich negativ auf die Verkehrssicher-
heit auswirken und schränken Ihre
Möglichkeiten ein, schnell auf wech-
selnde Verkehrs- oder Fahrbahnbe-
dingungen zu reagieren! Sie können
möglicherweise die Kontrolle über
das Fahrzeug verlieren und einen
Unfall verursachen.ACHTUNG!Abschleppen, Schieben und jede an-
dere Bewegung des Fahrzeugs bei
Wählhebelstellung NEUTRAL kann
schwere Getriebeschäden zur Folge
haben. Weitere Informationen hierzu
finden Sie unter „Schleppen im Frei-
zeitbereich“ in „Start und Betrieb“
und unter „Abschleppen eines fahr-
untüchtigen Fahrzeugs“ in „Pannen-
und Unfallhilfe“.
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DRIVE (Fahrt)
Diese Fahrstufe eignet sich für die
meisten Fahrsituationen im Stadtver-
kehr sowie auf Landstraße und Auto-
bahn. Diese Fahrstufe sorgt für be-
sonders weiche Hochschalt- und
Zurückschaltvorgänge und für den
günstigsten Kraftstoffverbrauch. Das
Getriebe schaltet automatisch durch
die Untersetzungsgänge erster, zwei-
ter und dritter, vierter und direkter
fünfter und sechster Gang (Over-
drive) hoch. Die Stellung DRIVE
(Fahrt) sorgt unter allen normalen
Betriebsbedingungen für optimale
Fahreigenschaften.
Wenn viele Schaltvorgänge erfolgen
(z. B. bei Betrieb des Fahrzeugs mit
hoher Last, bei vielen Hügeln, bei
starkem Gegenwind oder beim Ziehen
eines schweren Anhängers), wählen
Sie den AutoStick®­Modus (weitere
Informationen hierzu finden Sie unter
„AutoStick®“ in „Start und Be-
trieb“), um einen niedrigeren Gang zu
wählen. Unter diesen Bedingungen
verbessert ein niedriger Gang die
Leistung und erhöht die Getriebele-bensdauer, da durch weniger Schalt-
vorgänge weniger Wärme erzeugt
wird.
Abhängig von Motor- und Getriebe-
temperatur sowie der Fahrzeugge-
schwindigkeit kann der Betrieb des
Getriebes möglicherweise verändert
sein. Diese Funktion verbessert die
Aufwärmphase von Motor und Ge-
triebe und sorgt so für maximale Ef-
fizienz. Das Einrücken der Wandler-
kupplung wird gehemmt, bis die
Getriebeflüssigkeit warm ist (siehe
den „Hinweis“ unter „Wandlerkupp-
lung“ in diesem Kapitel). Bei extrem
kalten Temperaturen (-27 ° C oder
kälter) kann der Betrieb kurzzeitig
auf den dritten Gang begrenzt wer-
den. Der Normalbetrieb wird wieder
aufgenommen, sobald die Tempera-
tur des Getriebes auf einen angemes-
senen Wert gestiegen ist.
Notlaufbetrieb des Getriebes
Das Getriebe wird elektronisch auf
abnormale Bedingungen überwacht.
Wenn eine Bedingung erkannt wird,
die Getriebeschäden zur Folge haben
könnte, schaltet das Getriebe auf Not-
laufbetrieb um. In diesem Modusbleibt das Getriebe im dritten Gang.
Parkstellung, Rückwärtsgang und
Leerlauf funktionieren weiterhin.
Eventuell leuchtet die Systemkon-
trollleuchte (MIL) auf. Der Notlauf-
betrieb ermöglicht es, dass das Fahr-
zeug in eine autorisierte
Fachwerkstatt für eine Wartung ge-
fahren werden kann, ohne Schäden
am Getriebe befürchten zu müssen.
Bei einer vorübergehend aufgetrete-
nen Störung kann das Getriebe an-
hand der folgenden Schritte zurück­
gestellt werden, damit alle
Vorwärtsgänge wieder funktionsfähig
sind:
1. Das Fahrzeug zum Stillstand brin-
gen.
2. Schalten Sie das Getriebe in Stel-
lung PARK.
3. Schalten Sie die Zündung aus
(LOCK/OFF).
4. Etwa 10 Sekunden lang warten.
5. Den Motor erneut starten.
6. Stellen Sie den Schalthebel in den
gewünschten Gang. Wird die Störung
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nicht mehr erfasst, kehrt das Getriebe
in den Normalbetrieb zurück.
HINWEIS:
Selbst wenn das Getriebe zurück­
gestellt werden kann, empfehlen
wir Ihnen, so schnell wie möglich
einen Vertragshändler aufzusu-
chen. Ihre Vertragswerkstatt be-
sitzt ein Diagnosegerät, mit dem
festgestellt werden kann, ob dieses
Problem erneut auftreten kann.
Kann das Getriebe nicht rückgestellt
werden, ist eine Wartung durch auto-
risiertes Fachpersonal erforderlich.
Overdrive-Betrieb
Das Overdrive-Automatikgetriebe
umfasst einen elektronisch gesteuer-
ten sechsten Gang (Overdrive). Das
Getriebe schaltet automatisch in den
Overdrive, wenn die folgenden Bedin-
gungen erfüllt sind:
 der Schalthebel steht in StellungDRIVE,
 das Getriebeöl hat normale Be- triebstemperatur erreicht,
 das Kühlmittel hat eine angemes- sene Temperatur erreicht,  die Fahrgeschwindigkeit ist ausrei-
chend hoch, und
 der Fahrer tritt nicht fest auf das Gaspedal.
Wandlerüberbrückungskupplung
Eine Funktion des Automatikgetriebes
in diesem Fahrzeug, die der Kraftstoff-
einsparung dient. Bei bestimmten Ge-
schwindigkeiten greift automatisch
eine Kupplung im Drehmomentwand-
ler. Sie können dies als leicht veränder-
tes Fahrgefühl während des normalen
Betriebs in höheren Gängen wahrneh-
men. Verringert sich die Fahrzeugge-
schwindigkeit oder wird beschleunigt,
kuppelt die Kupplung automatisch aus.HINWEIS:Die Wandlerüberbrückungskupp­
lung wird erst zugeschaltet, wenn
die Getriebeflüssigkeit und das Mo-
torkühlmittel warm sind (normaler-
weise nach 2 bis 5 km Fahrt). Da die
Motordrehzahl bei nicht zugeschal-
teter Wandlerüberbrückungskupp­
lung höher ist, sieht es möglicher-
weise so aus, als ob das Getriebe in
kaltem Zustand nicht in den Over-
drive schalten würde. Dies ist ein normaler Vorgang. Bei Verwendung
der Funktion AutoStick® wird bei
ausreichend warmem Getriebe ge-
zeigt, dass das Getriebe in den und
aus dem Overdrive schalten kann.
AUTOSTICK®
AutoStick® ist eine interaktive Funk-
tion, um das Getriebe als Schaltge-
triebe zu verwenden, damit Sie das
Fahrzeug besser steuern können.
AutoStick® gestattet dem Fahrer, die
Motorbremswirkung zu maximieren,
unerwünschte Hochschaltvorgänge
und Zurückschaltvorgänge zu elimi-
nieren und die Gesamtleistung des
Fahrzeugs zu verbessern. Dieses Sys-
tem ermöglicht außerdem mehr Kon-
trolle beim Überholen, im Stadtver-
kehr, bei kalten, rutschigen
Straßenverhältnissen, bei Fahrten im
Gebirge und in vielen anderen Situa-
tionen.
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BEDIENUNG
Wenn Sie den Schalthebel in die
AutoStick®­Position bewegen (unter
der Stellung DRIVE (Fahrt)), kann er
von einer Seite zur anderen bewegt
werden. So kann der Fahrer manuell
einen Gang wählen. Wenn Sie den
Schalthebel nach links (-) bewegen,
wird das Getriebe heruntergeschaltet,
und wenn Sie ihn nach rechts (+)
bewegen, wird das Getriebe hochge-
schaltet. Der gewählte Gang wird im
Kombiinstrument auf der Gangan-
zeige des Getriebes angezeigt.
HINWEIS:
In der Betriebsart AutoStick®
schaltet das Getriebe nur dann
hoch oder zurück, wenn der Fah-
rer den Schalthebel nach rechts
(+) oder nach links (-) oder wie
nachfolgend beschrieben bewegt.
AutoStick® wird deaktiviert, wenn
der Schalthebel von der Position
AutoStick (+/-) in die Stellung
DRIVE (Fahrt) bewegt wird.ALLGEMEINE
INFORMATIONEN
 Sie können aus dem Stillstand in
einem beliebigen Gang außer dem
sechsten anfahren. Das System ig-
noriert Hochschaltversuche bei zu
geringer Fahrgeschwindigkeit.
 Wenn eine andere Übersetzung als der 1. Gang gewählt ist und das
Fahrzeug angehalten wird, wählt
die Getriebesteuerlogik automa-
tisch die Übersetzung des 1. Gangs.
 Bei Schnee oder Eis auf der Fahr- bahn ist Anfahren im zweiten Gang
hilfreich. Um den 2. Gang beim
Anfahren aus dem Stand zu wäh­
len, tippen Sie den Schalthebel ein-
mal nach rechts (+).
 Bei aktiviertem AutoStick® ist eine Verwendung des Tempomaten zu
vermeiden.
 Wenn AutoStick® aktiviert ist, schaltet das Getriebe automatisch
hoch, sobald die Motorhöchstdreh-
zahl erreicht wird.  Mit AutoStick® sind die Schaltvor-
gänge des Getriebes deutlicher
spürbar.
 Wenn durch Herunterschalten überhöhte Drehzahlen verursacht
würden, wird der Schaltvorgang
erst durchgeführt, wenn er sicher
für den Motor ist.
 Wenn das System ein Überhitzen des Antriebsstrangs entdeckt, kehrt
das Getriebe zum automatischen
Schaltmodus zurück, bis der An-
triebsstrang abgekühlt ist.
FAHREN AUF
NASSER/RUTSCHIGER
FAHRBAHN
BESCHLEUNIGUNG
Bei starker Beschleunigung auf
schneebedeckter, nasser oder rutschi-
ger Fahrbahn können die Vorderräder
unberechenbar nach rechts oder links
ziehen. Dieses Phänomen tritt bei un-
terschiedlicher Traktion der Antriebs-
bzw. Vorderräder auf.
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WARNHINWEISE!
Schnelle Beschleunigung auf rut-
schigen Fahrbahnoberflächen ist ge-
fährlich. Ungleichmäßige Traktion
kann plötzliches Wegziehen der Vor-
derräder verursachen. Sie können
die Kontrolle über das Fahrzeug ver-
lieren und einen Unfall verursachen.
Fahren Sie vorsichtig an, wenn eine
mangelhafte Bodenhaftung der Rä­
der zu erwarten ist (Glatteis, Schnee,
nasse Fahrbahn, Schlamm, Sand
usw.).
AQUAPLANING
Auf regennasser Fahrbahn kann sich
vor den Rädern ein Wasserkeil auf-
stauen, der die Räder von der Fahr-
bahn abhebt. In einer solchen Situa-
tion ist das Fahrzeug nicht mehr
lenkbar und kann auch nicht ge-
bremst werden. Der Gefahr von
Aquaplaning können Sie durch fol-
gende Maßnahmen entgegenwirken:
1. Bei Regen und auf rutschiger
Fahrbahn die Geschwindigkeit ver-
ringern. 2. Bei stehendem Wasser oder Pfüt­
zen auf der Fahrbahn die Geschwin-
digkeit verringern.
3. Die Reifen ersetzen, sobald Ver-
schleißanzeiger sichtbar werden.
4. Auf den richtigen Reifendruck
achten.
5. Ausreichend Abstand zum voraus-
fahrenden Fahrzeug halten, um Auf-
fahren bei einem plötzlichen Brems-
manöver zu vermeiden.
DURCHFAHREN VON
WASSER
Das Durchfahren von Wasser, das tie-
fer als wenige Zentimeter ist, erfor-
dert erhöhte Vorsicht, um Sicherheit
zu gewährleisten und Schäden am
Fahrzeug zu vermeiden.
FLIESSENDES/
ANSTEIGENDES WASSER
WARNHINWEISE!
Befahren oder überqueren Sie keine
Straßen oder Wege, auf denen Was-
ser fließt und/oder ansteigt (z. B.
abfließendes Wasser nach heftigem
Regen). Die Wasserströmung kann
den Fahrbahnbelag abtragen oder
aufweichen, was ein noch tieferes
Einsinken des Fahrzeugs zur Folge
hat. Außerdem kann das Fahrzeug
von fließendem und/oder steigen-
dem Wasser mitgerissen werden. Die
Nichtbeachtung dieses Warnhinwei-
ses kann für Sie, die Fahrzeuginsas-
sen und Personen in der Umgebung
des Fahrzeugs schwere oder sogar
lebensgefährliche Verletzungen zur
Folge haben.
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SEICHTES, STEHENDES
WASSER
Obwohl Sie mit dem Fahrzeug grund-
sätzlich durch seichtes, stehendes
Wasser fahren können, müssen Sie
zuvor die folgenden Vorsichts- und
Warnhinweise beachten.ACHTUNG!
 Vor dem Durchfahren von stehen-dem Wasser stets dessen Tiefe
prüfen. Niemals durch stehendes
Wasser fahren, das tiefer ist als
der untere Felgenrand der mon-
tierten Reifen.
 Überprüfen Sie die über-
schwemmte Fahrbahn auf befahr-
baren Zustand und Hindernisse.
 Überschreiten Sie beim Fahren
durch stehendes Wasser nicht eine
Geschwindigkeit von 8 km/h. So
wird eine Wellenbildung mini-
miert.
(Fortsetzung)
ACHTUNG!(Fortsetzung)
 Das Durchfahren von stehendem
Wasser kann Schäden an Bautei-
len des Antriebsstrangs zur Folge
haben. Die Fahrzeugflüssigkeiten
(Schmierung von Motor, Getriebe,
Achse usw.) sind nach dem
Durchfahren stehenden Wassers
stets auf Anzeichen einer Ver-
schmutzung (d. h. milchiges Aus-
sehen oder Schaum) zu untersu-
chen. Bei Anzeichen einer
Verschmutzung das Fahrzeug kei-
nesfalls weiterfahren, da dies zu
Folgeschäden führen kann. Sol-
che Schäden fallen nicht unter die
begrenzte Gewährleistung für
Neufahrzeuge.
 Wasser, das in den Motor ein-
dringt, kann Blockieren und Ab-
sterben des Motors und schwere
Motorschäden zur Folge haben.
Solche Schäden fallen nicht unter
die begrenzte Gewährleistung für
Neufahrzeuge.
WARNHINWEISE!
 Beim Durchfahren von stehendemWasser sind die Traktionseigen-
schaften der Räder beeinträchtigt.
Überschreiten Sie beim Fahren
durch stehendes Wasser nicht eine
Geschwindigkeit von 8 km/h.
 Beim Durchfahren von stehendem
Wasser ist die Bremsleistung ein-
geschränkt, was zu einem länge­
ren Bremsweg des Fahrzeugs
führt. Fahren Sie daher nach dem
Durchfahren von stehendem Was-
ser langsam und betätigen Sie die
Bremse mehrmals leicht, um die
Bremsbeläge zu trocknen.
 Wasser, das in den Motor ein-
dringt, kann Blockieren und Ab-
sterben des Motors und Liegen-
bleiben des Fahrzeugs zur Folge
haben.
 Die Nichtbeachtung dieser Sicher-
heitshinweise kann für Sie, die
Fahrzeuginsassen und Personen
in der Umgebung des Fahrzeugs
schwere oder sogar lebensgefähr-
liche Verletzungen zur Folge ha-
ben.
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SERVOLENKUNG
Die serienmäßige Servolenkung lässt
Ihr Fahrzeug zuverlässig reagieren
und erhöht seine Manövrierfähigkeit
auf engem Raum. Das System bietet
eine mechanische Lenkfunktion, falls
die Servounterstützung ausfällt.
Dies bedeutet, dass Sie Ihr Fahrzeug
auch bei fehlendem Hydraulikdruck
lenken können. In diesem Fall werden
Sie einen erheblich höheren Kraftauf-
wand beim Lenken feststellen, beson-
ders bei sehr niedrigen Fahrzeugge-
schwindigkeiten und beim Ein- oder
Ausparken.
HINWEIS:
 Erhöhte Geräusche am Ende desLenkradeinschlags sind normal
und weisen nicht auf eine Stö­
rung der Servolenkung hin.
 Nach dem Motorstart bei kaltem Wetter kann die Servopumpe für
eine gewisse Zeit Geräusche ver-
ursachen. Dies liegt an der kal-
ten, zähen Flüssigkeit im Lenk-
system. Dieses Geräusch ist
normal und beschädigt das
Lenksystem in keiner Weise.
WARNHINWEISE!
Ein fortgesetzter Betrieb mit redu-
zierter Servolenkungsfunktion kann
für Sie und die anderen Insassen ein
Sicherheitsrisiko bedeuten. Das
Fahrzeug sollte jetzt so schnell wie
möglich gewartet werden.ACHTUNG!
Ein längerer Betrieb der Lenkung
am Ende des Lenkradeinschlags er-
höht die Servoöltemperatur und
sollte nach Möglichkeit vermieden
werden. Die Servopumpe kann be-
schädigt werden.
FLÜSSIGKEITSSTAND
DER SERVOLENKUNG
Eine Prüfung des Füllstands der Ser-
volenkung zu festgelegten Wartungs-
intervallen ist nicht erforderlich. Die
Flüssigkeit ist nur dann zu prüfen,
wenn Verdacht auf ein Leck vorliegt,
abnormale Geräusche zu hören sind
und/oder das System nicht wie vorge-
sehen funktioniert. Wenden Sie sich
an eine Vertragswerkstatt.
ACHTUNG!
Verwenden Sie keine chemischen
Spülmittel in Ihrer Servolenkung, da
durch die Chemikalien die Bauteile
Ihrer Servolenkung beschädigt wer-
den können. Solche Schäden fallen
nicht unter die begrenzte Gewähr-
leistung für Neufahrzeuge.WARNHINWEISE!
Der Füllstand ist auf ebenem Unter-
grund und bei abgestelltem Motor
zu prüfen, um Verletzungen durch
sich bewegende Teile zu vermeiden
und um einen genauen Füllstandab­
lesewert sicherzustellen. Nicht zu
viel Flüssigkeit einfüllen. Nur vom
Hersteller empfohlenes Servopum-
penöl verwenden.
Wenn erforderlich, Servopumpenöl
nachfüllen, um den korrekten Füll­
stand wiederherzustellen. Mit einem
sauberen Tuch verschüttetes Servo-
pumpenöl von allen Oberflächen ab-
wischen. Weitere Informationen
hierzu finden Sie unter „Betriebsflüs­
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