2012 FIAT DUCATO Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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CONOCIMIENTO
DEL VEHÍCULO
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA
Y CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
CALEFACTOR AUXILIAR
AUTÓNOMO
(para versiones/mercado donde esté previsto)
El vehículo puede disponer, como opcional, de dos
calefactores autónomos: uno completamente
automático, y otro programable.
VERSIÓN AUTOMÁTICA
El calefactor auxiliar se activa en automático cuando se
pone en marcha el motor en las condiciones adecuadas
de temperatura exterior y líquido del motor.
La desactivación se realiza siempre de modo automático.
ADVERTENCIA En las estaciones frías en las que
interviene el dispositivo, comprobar que el nivel de
combustible esté por encima de la reserva. De lo
contrario, el dispositivo podría bloquearse y sería
necesario acudir a un taller de la Red de Asistencia Fiat.
Aunque en menor medida que el motor,
el calefactor también gasta combustible,
por lo que para evitar intoxicaciones y asfixia,
el calefactor auxiliar no debe encenderse
nunca, ni siquiera poco tiempo, en lugares
cerrados como garajes o talleres que no tengan
aspiradores para los gases de escape.
ATENCIÓN
VERSIÓN PROGRAMABLE
El calefactor auxiliar, totalmente independiente del
funcionamiento del motor, permite:
❒calentar el habitáculo con el motor apagado;
❒ descongelar las ventanillas;
❒ calentar el líquido de refrigeración del motor y el
motor antes de la puesta en marcha.
La instalación está formada por:
❒ un quemador de gasóleo para calentar el agua, con
un silencioso de escape para los gases de la
combustión;
❒ una bomba dosificadora conectada a los tubos del
depósito del vehículo, para alimentar el quemador;
❒ un intercambiador de calor conectado a los tubos
del sistema de refrigeración del motor;
❒una centralita conectada al grupo de
calefacción/ventilación del habitáculo que permite el
funcionamiento automático;
❒una centralita electrónica para el control y la
regulación del quemador integrada en el calefactor;
❒un temporizador digital A-fig. 55 para programar la
hora de encendido del calefactor o para la activación
manual del mismo.

F0N0150mfig. 55
El calefactor auxiliar (durante el invierno) calienta,
mantiene la temperatura y hace circular el líquido del
sistema de refrigeración del motor durante el tiempo
establecido, garantizando las mejores condiciones de
temperatura del motor y del habitáculo al arrancar el
motor.
El calefactor puede activarse en modo automático si se
programa con el temporizador digital o manualmente
con el botón de «calentamiento inmediato» en el mismo
temporizador.
Tras la activación del calefactor, ya sea programada como
manual, la centralita electrónica de control acciona la
bomba de circulación del líquido y enciende el quemador
según las modalidades preestablecidas y controladas.
El caudal de la bomba de circulación también se controla
desde la centralita electrónica, reduciendo al mínimo el
tiempo inicial de calentamiento.
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SEGURIDAD
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Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Cuando el sistema está en funcionamiento, la centralita
acciona el ventilador del grupo calefactor del habitáculo
a la segunda velocidad.
La potencia térmica de la caldera se regula
automáticamente desde la centralita electrónica en
función de la temperatura del líquido de refrigeración
del motor.
ADVERTENCIA El calefactor dispone de un limitador
térmico que interrumpe la combustión en caso de
recalentamiento debido a la escasez de líquido de
refrigeración. En ese caso, después de reparar la avería
en el sistema de refrigeración y/o añadir líquido, debe
pulsarse el botón de selección del programa antes de
volver a encender el calefactor.
El calefactor puede apagarse de forma espontánea por
mala combustión después del arranque o si apaga la
llama durante el funcionamiento. En ese caso, apagar el
calefactor y volver a encenderlo; si no funciona, acudir
a un taller de la Red de Asistencia Fiat.
Encendido del sistema de calefacción
En presencia de climatizador automático, la centralita
programa la temperatura y de la distribución del aire
cuando se enciende el calefactor de estacionamiento.
En presencia de calefactor/climatizador manual, para
conseguir el máximo rendimiento del calefactor,
comprobar que el mando de la temperatura del grupo
de calefacción/ventilación esté en posición «aire
caliente».
Para dar preferencia al precalentamiento del habitáculo,
poner el mando de distribución de aire en posición
©.

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EN CASO DE
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DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
F0N0151mfig. 56
Para dar preferencia al antivaho del parabrisas, poner el
mando de distribución de aire en posición
-.
Para obtener ambas funciones, poner el mando de
distribución de aire en posición
®.
Temporizador digital fig. 56
1) Testigo ciclo de calentamiento
2) Iluminación pantalla
3) Número de solicitud de preselección reloj
4) Botón reloj
5) Botón de ajuste hora «adelante»
6) Botón de selección del programa
7) Botón de ajuste hora «atrás»
8) Botón de encendido para calentamiento inmediato
9) Testigo de ajuste/lectura de la hora
F0N0152mfig. 57
Encendido inmediato del calentamiento fig. 57
Para encender manualmente el sistema, pulsar el botón
8 del temporizador: se iluminará la pantalla y el testigo
1, los cuales se quedarán encendidos mientras el sistema
esté en funcionamiento.
Encendido programado del calentamiento
Antes de programar el encendido del sistema es
indispensable ajustar la hora.
Ajuste de la hora actual
❒Pulsando el botón 4: se encenderá el display y el
testigo 9-fig. 58;
❒En 10 segundos, pulsar 5 ó 7 hasta seleccionar la
hora exacta.
Cuando la pantalla se apaga se memoriza la hora.

F0N0153mfig. 58
Pulsando de forma continua los botones 5 ó 7 las cifras
del reloj pasan más rápidamente hacia delante o hacia
atrás.
Lectura de la hora actual fig. 58
Para leer la hora pulsar el botón 4: la hora aparece en la
pantalla durante unos 10 segundos, al mismo tiempo que
se enciende el testigo 9.
Programación de la hora de encendido fig. 59
El encendido puede programarse con una anticipación
de 1 minuto a 24 horas. Pueden seleccionarse 3 horas
distintas de encendido, pero sólo puede activarse una
para cada ciclo de precalentamiento.
Para programar la hora de encendido:
❒pulsar el botón 6: en la pantalla se iluminan, durante
10 segundos, el símbolo 10 o la hora seleccionada
anteriormente y el número 3 correspondiente a la
preselección solicitada.
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EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
F0N0154mfig. 59
ADVERTENCIA Si se desea programar alguna otra hora
preseleccionada, pulsar el botón 6 las veces necesarias
en un plazo de 10 segundos.
– en 10 segundos pulsar los botones 5 ó 7 hasta
seleccionar la hora de encendido deseada.
ADVERTENCIA Para confirmar que se ha memorizado
la hora:
❒desaparece la hora de encendido;
❒se muestra el número de preselección 3;
❒se ilumina la pantalla.
ADVERTENCIA Cuando se enciende la caldera:
❒se enciende en la pantalla el testigo de la llama 1;
❒se apaga el número de preselección 3.

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EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Desactivación de la hora de encendido
programada fig. 59
Para anular la hora de encendido programada, pulsar
brevemente el botón 6; la iluminación de la pantalla se
apaga y desaparece el número 3 que indica la hora
seleccionada.
Indicación de una de las horas de encendido
preseleccionadas fig. 60
Pulsar varias veces el botón 6 hasta que en la pantalla
aparezca el número 3 correspondiente a la hora de
encendido preseleccionada deseada. Después de
10 segundos, la hora desaparece de la pantalla quedando
memorizada y se ilumina el número 3 y la pantalla.
ADVERTENCIA La hora de encendido preseleccionada
puede modificarse o anularse siguiendo las instrucciones
facilitadas anteriormente.
Apagado del sistema de calefacción
El apagado, según el encendido sea automático
o manual, puede ser:
❒automático,al finalizar el plazo de activación
determinado (60 minutos con iluminación de la
pantalla de color rojo);
❒manualvolviendo a presionar el botón de
«calentamiento inmediato» del temporizador (botón
llama 1).
En ambos casos se apaga el testigo de la calefacción, la
pantalla y el ventilador del grupo calefactor del
habitáculo y se interrumpe la combustión.
F0N0155mfig. 60
La bomba de circulación del líquido sigue funcionando
un par de minutos para eliminar la mayor cantidad
posible de calor del calefactor; durante esta fase puede
volver a encenderse el calefactor.
Aunque en menor medida que el motor,
el calefactor también gasta combustible,
por lo que para evitar intoxicaciones y asfixia,
el calefactor auxiliar no debe encenderse
nunca, ni siquiera poco tiempo, en lugares
cerrados como garajes o talleres que no tengan
aspiradores para los gases de escape.
ATENCIÓN
ADVERTENCIA El calefactor de estacionamiento se
apaga si la tensión de batería es baja para permitir el
arranque del vehículo.

ADVERTENCIA Antes de encender el dispositivo,
comprobar que el nivel de combustible esté por encima
de la reserva. De lo contrario, el dispositivo podría
bloquearse y sería necesario acudir a un taller la Red de
Asistencia Fiat.
❒Apagar siempre el calefactor al repostar combustible
y cuando esté cerca de estaciones de servicio para
evitar el peligro de explosiones o incendios.
❒No estacionar sobre material inflamable como papel,
hierba u hojas secas: ¡peligro de incendio!
❒La temperatura cerca del calefactor no debe ser
superior a 120 °C (por ejemplo, al pintar la
carrocería en el horno). Una temperatura superior
podría dañar los componentes de la centralita
electrónica.
❒Durante su funcionamiento con el motor apagado, el
calefactor consume energía de la batería; por lo
tanto debe funcionar con el motor en marcha para
recargar la batería.
❒Para comprobar el nivel del líquido de refrigeración,
ver el capítulo «Mantenimiento del vehículo» en el
apartado «Líquido del sistema de refrigeración
motor». El agua del circuito del calefactor debe
contener un mínimo del 10 % de producto
anticongelante.
❒Para el mantenimiento y las reparaciones acudir
exclusivamente a la Red de Asistencia Fiat y utilizar
únicamente recambios originales.
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DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
F0N0233mfig. 61
MANTENIMIENTO
Revisar periódicamente el calefactor auxiliar
(especialmente al inicio del invierno) en la Red de
Asistencia Fiat. Esto le garantizará el buen
funcionamiento y una larga duración del calefactor.
CALEFACCIÓN AUXILIAR
POSTERIOR (Panorama y Combinato)
(para versiones/países donde esté previsto)
Las versiones Panorama y Combinato cuentan con un
sistema de calefacción principal y otro adicional
(opcional) con un mando en el revestimiento del techo
situado sobre la segunda fila de asientos fig. 61.

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Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Para accionarlo es necesaria la activación con el botón
F-fig. 62 del panel de mandos.
❒Con el mando D en posición de frío máximo (sector
azul), saldrá aire a temperatura ambiente por las
salidas dirigidas a los pies de los pasajeros de los
asientos traseros (debajo de los asientos de la
2
a–3afila para la versión Panorama y por una rejilla
en el lado del pasarrueda izquierdo en la versión
Combinato);
❒Seleccionando el mando D en posición de calor
máximo (sector rojo), saldrá aire caliente (cuando se
caliente el motor) por las salidas dirigidas a los pies
de los pasajeros de los asientos traseros (debajo de
los asientos de la 2
a–3afila para la versión Panorama
y por una rejilla en el lado del pasarrueda izquierdo
en la versión Combinato).
F0N0500mfig. 62
CLIMATIZADOR AUXILIAR TRASERO
(Panorama y Combinato)
(para versiones/países donde esté previsto)
Las versiones Panorama y Combinato cuentan con un
sistema de calefacción/aire acondicionado principal
y otro adicional (opcional) con un mando en el
revestimiento del techo situado sobre la segunda fila de
asientos fig. 61.
Para el accionamiento debe pulsarse el botón F-fig. 62
en la moldura de mandos, la climatización sólo funciona
si el aire acondicionado principal está encendido.
❒Con el mando D en posición de frío máximo (sector
azul), saldrá aire frío por las salidas de aire del techo.
❒Seleccionando el mando D en posición de calor
máximo (sector rojo), saldrá aire caliente (cuando
se caliente el motor) por las salidas dirigidas a los
pies de los pasajeros de los asientos traseros
(debajo de los asientos de la 2
a–3afila para la
versión Panorama y por una rejilla en el lado del
pasarrueda izquierdo en la versión Combinato).
❒Si se seleccionan posiciones intermedias del mando
D el aire se reparte entre las salidas del techo y las
que hay dirigidas a los pies de los pasajeros de los
asientos traseros, variando la temperatura.
ADVERTENCIA En caso de activación del compresor
a través del aire acondicionado principal (activación
botón E), aunque el ventilador del aire acondicionado
auxiliar esté en posición 0, se activa automáticamente la
1
avelocidad, para evitar la formación de hielo y la
posibilidad de dañar el componente.

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EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
F0N0501mfig. 63F0N0502mfig. 64
LUCES DE CRUCE/LUCES DE POSICIÓN fig. 64
Con la llave de contacto en posición MAR, gire la
corona a la posición
2. En caso de activación de las
luces de cruce, se apagan las luces diurnas y se
encienden las luces de posición y de cruce. Se enciende
el testigo
3en el cuadro de instrumentos. Con la llave
de contacto en posición STOP o extraída, girando la
corona de la posición Oa la posición
2, se encienden
todas las luces de posición y las luces de la matrícula. En
el cuadro de instrumentos se enciende el testigo
3.
LUCES EXTERIORES
La palanca izquierda agrupa los mandos de las luces
exteriores.
Las luces exteriores se encienden sólo con la llave de
contacto en posición ON.
LUCES APAGADAS fig. 63
Corona girada en posición
O.
LUCES DIURNAS (D.R.L.) fig. 63
(para versiones/países donde esté previsto)
Con la llave en posición MAR y la corona girada en
posición
Olas luces diurnas se encienden
automáticamente; las demás lámparas y la iluminación
interior permanecen apagadas. La función de encendido
automático de las luces diurnas puede ser
activada/desactivada mediante el menú de la pantalla
(véanse los apartados Pantalla digital/Multifunción en este
capítulo). Si se desactivan las luces diurnas, con la corona
girada en la posición
Ono se enciende ninguna luz.
Las luces diurnas son una alternativa a
las luces de cruce durante la marcha
diurna cuando se prescribe o no su
obligatoriedad. Las luces diurnas no sustituyen
las luces de cruce durante la marcha en túneles
o por la noche. El uso de las luces diurnas está
regulado por el código de circulación del país
por el cual se circula. Respete la normativa.
ATENCIÓN