2012 CITROEN C3 PICASSO Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)

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INFORMAZIONI PRATICHE
KIT DI RIPARAZIONE PROVVISORIA PNEUMATICI
Sistema completo, costituito da un
compressore e da un prodotto di riem-
pimento incorporato, che consente una
riparazione temporanea
del pneuma-
tico per consentire di recarsi all'offi cina
più vicina.
È destinato a riparare la maggior parte
delle forature che potrebbero compro-
mettere il pneumatico, localizzate sul bat-
tistrada o sulla spalla del pneumatico.

Descrizione del kit


L'etichetta promemoria velo-
cità I
deve essere incollata sul
volante per ricordare che è
presente una ruota ad utilizzo
temporaneo.
Non superare la velocità di
80 km/h quando si guida in pre-
senza di un pneumatico riparato
con questo tipo di kit.


A.
Selettore di posizione "Riparazione"
o "Gonfi aggio".

B.
Interruttore acceso "I"
/spento "O"
.

C.
Tasto di gonfi aggio.

D.
Manometro (in bar o p.s.i.).

E.
Vano comprendente:


- un cavo con adattatore per presa
12 V,

- vari adattatori di gonfi aggio per
accessori, tipo palloni, pneumatici
di bicicletta...
F.
Cartuccia di prodotto di riempimento.

G.
Tubo bianco con tappo per la ripara-
zione.

H.
Tubo nero per il gonfi aggio.

I.
Etichetta autoadesiva promemoria
velocità.

Accesso al kit

Il kit è situato nel contenitore portaog-
getti situato sotto al pianale del baga-
gliaio.

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INFORMAZIONI PRATICHE

Procedura di riparazione


1. Riempimento del foro

Evitare di rimuovere i corpi estra-
nei penetrati nel pneumatico.
Attenzione, se ingerito, il pro-
dotto è nocivo (es: glicole etile-
nico, colofonia, ...) e irritante per
gli occhi.
Tenere questo prodotto fuori
dalla portata dei bambini.

)
Interrompere il contatto.

)
Ruotare il comando A
sulla
posizione "Riparazione".

)
Verifi care che l'interruttore B

sia sulla posizione "O"
.
)
Srotolare completamente il tubo
bianco G
.

)
Allentare il tappo del tubo bianco.

)
Collegare il tubo bianco alla valvola
del pneumatico da riparare.
)
Collegare la presa elettrica del com-
pressore alla presa 12 V del veicolo.

)
Avviare il motore del veicolo e la-
sciarlo avviato.

Non avviare il compressore prima
di aver collegato il tubo bianco alla
valvola del pneumatico: il prodotto
di riempimento fuoriesce.

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INFORMAZIONI PRATICHE

)
Avviare il compressore portando
l'interruttore B
in posizione "I"
fi no a
quando la pressione del pneumatico
raggiunge i 2,0 bar.
Il prodotto di riempimento è inietta-
to in pressione nel pneumatico; non
scollegare il tubo dalla valvola du-
rante questa operazione (rischio di
schizzi di prodotto).
)
Rimuovere il kit e riavvitare il tappo
del tubo bianco.
Prestare attenzione a non sporca-
re il veicolo con tracce di liquido.
Conservare il kit a portata di mano.

)
Guidare immediatamente per circa
cinque chilometri, a velocità mode-
rata (tra 20 e 60 km/h) per riempire
il foro.

)
Fermarsi per verifi care la riparazione
e la pressione con il kit.


Se entro cinque-sette minuti cir-
ca, non viene raggiunta questa
pressione, signifi ca che il pneu-
matico non è riparabile; con-
sultare la rete CITROËN o un
riparatore qualifi cato per la ripa-
razione del veicolo.

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INFORMAZIONI PRATICHE

2. Gonfi aggio


)
Ruotare il comando A
sulla
posizione "Gonfi aggio".

)
Srotolare completamente il
tubo nero H
.

)
Collegare il tubo nero alla valvola
della ruota riparata.
)
Collegare nuovamente la presa
elettrica del compressore alla presa
12 V del veicolo.

)
Avviare di nuovo il motore del veico-
lo e lasciarlo avviato.
)
Regolare la pressione con il com-
pressore (per gonfi are: interruttore B

in posizione "I"
; per sgonfi are, inter-
ruttore B
in posizione " O"
e pressione
del pulsante C
), secondo l'etichetta di
pressione dei pneumatici del veicolo,
situata all'altezza della porta del gui-
datore.
Un conseguente calo di pressione
indica che la perdita non è stata ri-
parata correttamente; consultare la
rete CITROËN o un riparatore quali-
fi cato per la riparazione del veicolo.

)
Togliere il kit e riporlo.

)
Guidare a velocità moderata (80 km/h
al massimo), limitando a 200 km circa
la distanza percorsa.
)
Recarsi appena possibile
presso la rete CITROËN o
presso un riparatore qualifi -
cato.
Informare tassativamente il
tecnico dell'utilizzo di que-
sto kit. Dopo la diagnosi del
pneumatico il tecnico dirà se il
pneumatico può essere ripara-
to o se deve essere sostituito.

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INFORMAZIONI PRATICHE

Rimozione della cartuccia




)
Sistemare il tubo nero.

)
Staccare la base a gomito del tubo
bianco.

)
Tenere il compressore verticalmente.

)
Svitare la cartuccia dal basso.


Prestare attenzione al gocciola-
mento del liquido.
La data limite di utilizzo del liqui-
do è indicata sulla confezione.
La confezione è monouso; una vol-
ta iniziata, deve essere sostituita.
Dopo l'utilizzo, non gettare la
confezione nella spazzatura, ma
riconsegnarla alla rete CITROËN
o ad un ente specializzato nel ri-
ciclaggio.
Ricordarsi di acquistare una
nuova confezione presso la rete
CITROËN o presso un riparatore
qualifi cato.

Controllo della pressione/Gonfiaggio occasionale


È possibile utilizzare il compressore,
senza iniettare il prodotto, per:


- controllare o gonfi are occasional-
mente i pneumatici,

- gonfi are altri accessori (palloni,
pneumatici di biciclette...).


)
Ruotare il selettore A
sulla
posizione "Gonfi aggio".

)
Srotolare completamente il
tubo nero H
.

)
Collegare il tubo nero alla valvola
della ruota o dell'accessorio.
Se necessario, montare uno dei ter-
minali forniti con il kit.
)
Collegare la presa elettrica del com-
pressore alla presa 12 V del veicolo.

)
Avviare il motore del veicolo e la-
sciarlo avviato.

)
Regolare la pressione con il compres-
sore (per gonfi are: interruttore B
in
posizione "I"
; per sgonfi are: interrut-
tore B
in posizione "O"
e pressione
del tasto C
), conformemente all'eti-
chetta della pressione dei pneumatici
del veicolo o dell'accessorio.

)
Rimuovere il kit, poi riporlo.

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INFORMAZIONI PRATICHE
SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA
Gli attrezzi si trovano sotto al pianale
del bagagliaio.
Per accedervi:


)
aprire il bagagliaio,

)
rimuovere il pianale mobile del ba-
gagliaio,

)
sollevare il tappetino del bagagliaio,

)
sganciare e togliere la scatola che
contiene gli attrezzi,

)
togliere il vano portaoggetti in poli-
stirolo. Tutti questi attrezzi sono specifi ci per
questo veicolo. Non farne un utilizzo
diverso.
Elenco degli attrezzi

Altri accessori

5.
Anello amovibile di traino.
Vedere paragrafo "Traino del veicolo".

Accesso agli attrezzi


Ruota con copricerchio

Allo smontaggio della ruota
,
togliere prima il copricerchio con
la manovella di smontaggio ruo-
te 1
tirando all'altezza del pas-
saggio della valvola.

Al rimontaggio della ruota
, ri-
montare il copricerchio posizio-
nando l'incastro all'altezza della
valvola e poi premendo sul bor-
do con il palmo della mano.


1.
Manovella di smontaggio ruote.
Permette di rimuovere il copricer-
chio e i bulloni della ruota.

2.
Cric con manovella integrata.
Permette il sollevamento del vei-
colo.

3.

Attrezzo per "coperchietti" dei bulloni.
Permette lo stacco delle protezio-
ni (coperchietti) dei bulloni sulle
ruote in alluminio. Procedimento di sostituzione di una
ruota forata o daneggiata con la ruota
di scorta, utilizzando gli attrezzi forniti in
dotazione.
4.
Boccola per bulloni antifurto (si-
tuata nel cassettino portaoggetti).
Permette di adattare la manovella
di smontaggio ruote agli speciali
bulloni "antifurto" (se il veicolo ne
è equipaggiato).

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INFORMAZIONI PRATICHE

Fissaggio della ruota di
scorta in lamiera o di tipo
"ruotino"
Se il veicolo è dotato di ruote in
alluminio, è normale constatare,
al serraggio dei bulloni durante
il rimontaggio, che le rondelle
non vanno a contatto con la ruo-
ta di scorta in lamiera o di tipo
"ruotino". La ruota è trattenuta
mediante l'appoggio conico dei
bulloni.


Accesso alla ruota di scorta

La ruota di scorta si trova nel bagagliaio,
sotto al pianale.
In funzione del Paese di destinazione,
la ruota di scorta può essere in lamiera
o di tipo "ruotino".
Per accedervi, vedere il paragrafo
"Accesso agli attrezzi" della pagina pre-
cedente.
Estrazione della ruota


)
Svitare e rimuovere la vite centrale
gialla.

)
Sollevare la ruota di scorta verso di sé.

)
Estrarre la ruota dal bagagliaio.


Ricollocazione della ruota


)
Ricollocare la ruota nel suo alloggia-
mento.

)
Reinserire la vite centrale gialla, al
centro della ruota.

)
Stringere a fondo la vite centrale per
fi ssare la ruota.

)
Riporre il contenitore in polistirolo.

)
Riporre e agganciare il supporto.

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INFORMAZIONI PRATICHE

Parcheggio del veicolo
Immobilizzare il veicolo in modo
da non intralciare il traffi co: il
suolo deve essere orizzontale,
stabile e non scivoloso.
Inserire il freno di stazionamen-
to, disinserire il contatto ed inse-
rire la prima marcia, in modo da
bloccare le ruote.
Se necessario, sistemare un
cuneo sotto la ruota diagonal-
mente opposta a quella da so-
stituire.
Verifi care che i passeggeri sia-
no scesi dal veicolo e che si tro-
vino in una zona sicura.
Non sdraiarsi mai sotto ad un
veicolo sollevato con il cric; uti-
lizzare un supporto.
Smontaggio della ruota

Elenco delle operazioni


)
Togliere il coperchietto da ogni bul-
lone utilizzando l'attrezzo 3
(sola-
mente con ruote in alluminio).

)
Montare la boccola antifurto 4
sul-
la manovella di smontaggio ruote 1

per sbloccare il bullone antifurto (se
il veicolo ne è equipaggiato).

)
Sbloccare gli altri bulloni solo con la
manovella di smontaggio ruote 1
.

)
Posizionare il cric 2
a contatto con
la sede anteriore A
o posteriore B

prevista nel sottoscocca, il più vicino
possibile alla ruota da sostituire.

)
Aprire il cric 2
fi no a portare la base
a contatto con il suolo. Verifi care che
l'asse della base del cric sia perpen-
dicolare ai punti A
o B
utilizzato.

)
Alzare il veicolo, lasciando uno spa-
zio suffi ciente tra la ruota e il suolo,
per poter montare poi facilmente la
ruota di scorta (non forata).

)
Togliere i bulloni e conservarli in un
luogo pulito.

)
Togliere la ruota.