2012 CITROEN C3 PICASSO Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)

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VERIFICHE

L'innovazione al servizio delle
performance
Da più di 40 anni, le équipes di Ricerca e
di Sviluppo TOTAL elaborano per CITROËN
dei lubrifi canti che rispondono alle ultime
innovazioni tecniche dei veicoli CITROËN,
nelle competizioni e nella vita di tutti i giorni.
Ciò è garanzia delle migliori performance
per il motore delle vetture.

Una protezione ottimale del
motore della vettura
Effettuando la manutenzione del
veicolo CITROËN, con i lubrifi -
canti TOTAL, si contribuisce a
migliorare la longevità e le pre-
stazioni del motore rispettando
l’ambiente.

sceglie

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VERIFICHE
COFANO MOTORE

)
Spingere verso sinistra il comando
esterno B
ed alzare il cofano.

)
Sganciare la leva C
dal suo allog-
giamento.

)
Fissare la leva nella tacca per tenere
il cofano aperto.

Chiusura



)
Estrarre l'asta dalla tacca di tenuta.

)
Agganciare l'asta nel suo alloggia-
mento.

)
Abbassare il cofano e rilasciarlo a
fi ne corsa.

)
Tirare il cofano per verifi care che sia
ben chiuso.



)
Aprire la porta anteriore sinistra.

)
Tirare il comando interno A
, situato
sulla parte bassa del telaio della porta.
La posizione del comando in-
terno impedisce l'apertura del
cofano fi nché la porta anteriore
sinistra è chiusa.

Apertura







Prima di qualsiasi intervento nel
vano motore, disattivare il sistema
Stop & Start per evitare rischi di
ferite causate dall'attivazione auto-
matica della modalità START. Non aprire il cofano in presenza
di vento forte.
A motore caldo, manipolare con
precauzione il comando esterno
e la maniglia del cofano (rischio
di ustioni).

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VERIFICHE
MANCANZA DI CARBURANTE (DIESEL)
Per i veicoli dotati di motore HDI, in caso di
mancanza di carburante nel serbatoio, oc-
corre reinnescare il circuito del carburante.
Questo sistema è composto da una
pompetta di reinnesco e da un tubo tra-
sparente situati nel vano motore.



)
Riempire il serbatoio del carburante
con almeno cinque litri di gasolio.

)
Aprire il cofano motore.

)
Secondo la versione, sganciare la
copertura del motore per accedere
alla pompetta di reinnesco.

)
Azionare la pompetta di reinnesco,
fi no all'indurimento (alla prima pres-
sione può risultare dura) si deve
vedere il carburante nel tubo traspa-
rente con il connettore verde.

)
Azionare il motorino d'avviamento
fi no all'avviamento del motore.

)
Secondo la versione, riposizionare e
riagganciare la copertura del motore.

)
Richiudere il cofano motore.
Se il motore non si avvia al primo
tentativo, non insistere.
Azionare nuovamente la pom-
petta di reinnesco poi procedere
all'avviamento.

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VERIFICHE
MOTORI BENZINA


1.
Serbatoio del liquido lavacristalli.

2.
Serbatoio del liquido di
raffreddamento.

3.
Filtro dell'aria.
4.
Serbatoio del liquido dei freni.

5.
Batteria.

6.
Scatola portafusibili.
7.
Astina di livello olio motore.

8.
Riempimento olio motore.

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VERIFICHE
MOTORI DIESEL


1.
Serbatoio del liquido lavacristalli.

2.
Serbatoio del liquido di
raffreddamento.

3.
Filtro dell'aria.
4.
Serbatoio del liquido dei freni.

5.
Batteria.

6.
Scatola portafusibili.
7.
Astina di livello olio motore.

8.
Riempimento olio motore.

9.
Pompa di reinnesco (sul fi ltro del
gasolio).

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VERIFICHE
VERIFICA DEI LIVELLI
Livello del liquido dei freni

L
ivello d'olio

Questa verifi ca è valida solo se
il veicolo si trova su un terreno
piano, con il motore spento da
almeno 30 minuti.
Si effettua all'inserimento del contatto,
con l'indicatore di livello d'olio sul qua-
dro strumenti o con l'astina manuale.
Il livello di questo liquido deve
essere vicino al riferimento
"MAXI". In caso contrario, veri-
fi care l'usura delle pastiglie dei
freni.

Svuotamento del circuito
Per conoscere la periodicità di questa
operazione, consultare il libretto di ma-
nutenzione.
Livello del liquido diraffreddamento

Il livello di questo liquido deve
essere prossimo al riferimento
"MAXI", ma mai oltre.
Quando il motore è caldo, la
temperatura di questo liquido è regolata
dal motoventilatore, che funziona anche
a contatto disinserito.

Per i veicoli dotati di fi ltro antipartico-
lato, il motoventilatore può funzionare
dopo lo spegnimento del motore, anche
se il motore è freddo.


Caratteristiche del liquido
Per garantire una pulizia ottimale ed
evitare il congelamento, il rabbocco o la
sostituzione di questo liquido non devo-
no essere effettuati con acqua.


Sostituzione dell'olio motore
Consultare il libretto di manutenzione
per conoscere la periodicità di questa
operazione.
Per conservare l'affi dabilità dei motori e
dei dispositivi antinquinamento, è vietato
usare additivi nell'olio motore.
Caratteristiche dell'olio
L'olio deve corrispondere alla motoriz-
zazione del veicolo ed essere conforme
alle raccomandazioni del costruttore.


Caratteristiche del liquido
Questo liquido deve essere conforme
alle raccomandazioni del costruttore e
alle norme DOT4.

Caratteristiche del liquido
Questo liquido deve essere conforme
alle raccomandazioni del costruttore.

Svuotamento del circuito
Questo liquido non deve essere sosti-
tuito.

Verifi care regolarmente tutti i livelli e
rabboccare se necessario, salvo indica-
zione contraria.
In caso di notevole diminuzione di un
livello, far verifi care il relativo circuito
dalla rete CITROËN o da un riparatore
qualifi cato. Il circuito di raffreddamento è in pres-
sione: attendere quindi almeno un'ora
dopo lo spegnimento del motore prima
di intervenire.
Per evitare il rischio di ustioni, allentare
il tappo di due giri per far scendere la
pressione. Quando la pressione è scesa,
togliere il tappo e rabboccare il livello.
Rabboccare il livello quando
necessario.
Dovendo intervenire nel vano
motore, prestare attenzione,
poiché alcune zone del motore
possono essere estremamente
calde (rischio di ustioni).

È normale dover effettuare dei
rabbocchi d'olio tra due revisio-
ni. CITROËN raccomanda di
controllare il livello d'olio, con
rabbocco se necessario, ogni
5 000 chilometri.

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133
VERIFICHE
Evitare il contatto prolungato
dell'olio e dei liquidi esausti con
la pelle.
La maggior parte di questi liquidi
è nociva per la salute e a volte
molto corrosiva.
Non gettare l'olio e i liquidi esausti
nella fognatura o per terra.
Svuotare l'olio esausto negli appo-
siti contenitori reperibili presso la
rete CITROËN o presso un ripara-
tore qualifi cato.
Livello additivo gasolio(Diesel con filtro antiparticolato)
Prodotti esaustiCONTROLLI
Batteria
La batteria non necessita di
manutenzione.
Ve r ifi care tuttavia la pulizia ed
il serraggio dei morsetti, so-
prattutto in estate e in inverno.
In caso di intervento sulla batteria, consul-
tare il capitolo "Informazioni pratiche" per
conoscere le precauzioni da rispettare pri-
ma di scollegare e dopo aver ricollegato la
batteria.


Filtro dell'aria e filtro dell'abitacolo

Consultare il libretto di ma-
nutenzione per conoscere la
periodicità di sostituzione di
questi elementi.
In funzione del tipo di ambiente
circostante (atmosfera polverosa, ecc.) e
dell'uso del veicolo (guida in città, ecc.),
sostituirli più spesso
(vedere paragrafo
"Motori").
Un fi ltro dell'abitacolo sporco può far
peggiorare il funzionamento del siste-
ma di climatizzazione e provocare odori
sgradevoli.

Filtro dell'olio

Sostituire il fi ltro dell'olio ad ogni
sostituzione dell'olio motore.

Consultare il libretto di ma-
nutenzione per conoscere la
periodicità di sostituzione di
questo elemento.
Rabbocco
Il rabbocco di questo additivo deve tas-
sativamente essere effettuato presso la
rete CITROËN o presso un riparatore
qualifi cato.
Salvo indicazione contraria, controllare
questi elementi secondo quanto indicato
nel libretto di manutenzione e in funzione
della motorizzazione.
In caso contrario, farli controllare dalla
rete CITROËN o da un riparatore qua-
lifi cato.






La presenza di questa etichetta, in par-
ticolare con il sistema Stop & Start, in-
dica l'utilizzo di una batteria al piombo
12 V di tecnologia e di caratteristiche
specifi che, che necessita, in caso di so-
stituzione o di scollegamento, un inter-
vento da parte della rete CITROËN o di
un riparatore qualifi cato.
Il non rispetto di questi consigli rischia
di provocare un'usura prematura della
batteria. Il livello minimo del serba-
toio dell'additivo è indica-
to dall'accensione fi ssa di
questa spia, accompagnata da un se-
gnale acustico e da un messaggio sul
display multifunzione.

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VERIFICHE
















Utilizzare solo prodotti racco-
mandati da CITROËN o prodotti
con qualità e caratteristiche equi-
valenti.
Per ottimizzare il funzionamento di
organi importanti come il circuito
di frenata, CITROËN seleziona e
propone prodotti specifi ci.
Per non danneggiare gli organi
elettrici, è tassativamente vietato

utilizzare il lavaggio ad alta pres-
sione del vano motore.

Freno di stazionamentomanuale

Se si nota un'eccessiva corsa
del freno di stazionamento o una
perdita di effi cacia dello stesso,
è necessario effettuare una re-
golazione anche al di fuori delle
manutenzioni periodiche.
Il controllo di questo sistema deve es-
sere effettuato dalla rete CITROËN o
da un riparatore qualifi cato.
Cambio manuale

Il cambio manuale non neces-
sita di manutenzione (nessuna
sostituzione dell'olio).

Consultare il libretto di ma-
nutenzione per conoscere la
periodicità di controllo del li-
vello di questo componente. Per qualsiasi informazione re-
lativa al controllo dello stato di
usura dei dischi dei freni, rivol-
gersi alla rete CITROËN o ad
un riparatore qualifi cato.

Stato d'usura dei dischi
dei freni
L'usura dei freni dipende dal-
lo stile di guida, in particolare
per i veicoli utilizzati in città,
per brevi tragitti. Può essere
necessario far controllare lo
stato dei freni anche al di fuori delle ma-
nutenzioni periodiche.
Un abbassamento del livello del liquido
dei freni indica, a parte il caso di perdita
nel circuito, un'usura delle pastiglie.
Pastiglie freni

Il cambio manuale pilotato non
necessita di manutenzione (nes-
suna sostituzione dell'olio).

Consultare il libretto di manu-
tenzione per conoscere la pe-
riodicità di controllo del livello
di questo componente.
Cambio manuale pilotato Filtro antiparticolato
(Diesel)
L'inizio di saturazione del fi l-
tro antiparticolato è indicato
dall'accensione temporanea
di questa spia accompagnata da un mes-
saggio sul display multifunzione.
Non appena le condizioni del traffi co lo
permettono, rigenerare il fi ltro guidando
ad una velocità di almeno 60 km/h fi no
allo spegnimento della spia.
Se la spia resta visualizzata, indica la
mancanza di additivo; attenersi al para-
grafo "Livello additivo gasolio".

Su un veicolo nuovo, le prime
operazioni di rigenerazione del
fi ltro antiparticolato possono es-
sere accompagnate da odore
di "bruciato" che sono del tutto
normali.
Dopo il funzionamento prolun-
gato del veicolo a bassissima
velocità o al regime di minimo,
si possono notare emissioni di
vapore acqueo dal tubo di sca-
rico durante le accelerazioni.
Queste emissioni non incidono
sul comportamento del veicolo e
sull'ambiente.