2011 Lancia Voyager Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

ISTRUZIONI DI
ESTRAZIONE DELLA
RUOTA DI SCORTA
La ruota di scorta è situata sotto la
vettura sotto l'area della console cen-trale.
1. Assemblare gli attrezzi per ruota di
scorta in una manovella a T e posizio-
nare l'estremità quadrata sopra il
dado di manovra del verricello per
ruota di scorta.
2. Ruotare il dado a sinistra finché il
meccanismo con verricello a cavo non
smette di ruotare liberamente. Questo
consente un lasco sufficiente nel cavo
per permettere di estrarre la ruota di
scorta da sotto la vettura.
AVVERTENZA!
Il meccanismo con verricello è previ-
sto per l'uso solo con l'impugnatura
a "T". L'impiego di una chiave
pneumatica o di altri attrezzi auto-
matici può danneggiare il verricello.
3. Per rimuovere il complessivo ruo-
tino di scorta/copertura protettiva,
assemblare le prolunghe per la mano-
vella a T del verricello in modo da
formare un gancio adatto ad estrarre
la ruota di scorta da sotto la vettura.
NOTA:
Se una delle ruote anteriori è sgon-
fia, può essere necessario sollevare
la vettura mediante martinetto per
estrarre il complessivo ruotino di
scorta/copertura da sotto la vet-tura. 4. Posizionare il complessivo
pneumatico/copertura in verticale e
rimuovere il distanziale ruota pre-
mendo le linguette di fissaggio del ver-
ricello. Premere il fermo attraverso la
ruota di scorta per disinserirlo dallaruota.
PREPARATIVI PER L'USO
DEL MARTINETTO
1. Parcheggiare la vettura su una su-
perficie piana e stabile. Evitare terreni
ghiacciati o scivolosi.
Ruota di scorta e copertura
Estrazione della ruota di scorta
Smontaggio del distanziale ruota
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ATTENZIONE!
È estremamente rischioso tentare di
sostituire una ruota sul lato della
vettura vicino alla corsia di marcia;
spingere pertanto la vettura suffi-
cientemente lontano dalla strada per
evitare di essere investiti durante
questa operazione.
2. Inserire le luci di emergenza.
3. Inserire il freno di stazionamento.
4. Portare la leva del cambio in posi-
zione P (parcheggio).
5. Disinserire l'accensione. 6. Bloccare la
ruota diagonal-
mente opposta a
quella da sostitu-
ire. Bloccare ad
esempio la ruota
posteriore sinistra
se si deve sostituire quella anterioredestra.
NOTA:
Prima di sollevare la vettura assi-
curarsi che siano scesi tutti gli oc-cupanti. ISTRUZIONI D'USO DEL
MARTINETTO
ATTENZIONE!
Attenersi rigorosamente alle se-
guenti avvertenze relative alla sosti-
tuzione della ruota, onde evitare le-
sioni personali o danni alla vettura:
 Prima di sollevare la vettura, par-
cheggiare sempre su una superfi-
cie stabile e in piano, il più lon-
tano possibile dal bordo della
carreggiata.
 Inserire le luci di emergenza.
 Bloccare la ruota diagonalmente
opposta a quella da sostituire.
 Inserire il freno di stazionamento
a fondo e portare il cambio auto-
matico su P (parcheggio) o il cam-
bio meccanico su R (retromarcia).
 Non avviare e non tenere mai il
motore in moto con la vettura sol-levata.
 Non fare sedere nessuno all'in-
terno della vettura sollevato dalmartinetto.
 Non posizionarsi sotto la vettura
sollevata dal martinetto.
(Continua)
ATTENZIONE!(Continua)
 Utilizzare il martinetto solo nelle
posizioni indicate e per il solleva-
mento della vettura durante una
sostituzione di un pneumatico.
 Se si interviene su una carreggiata
o in prossimità di quest'ultima,
prestare la massima attenzione al
traffico automobilistico.
 Per avere la certezza che le ruote
di scorta, sgonfie o gonfiate, siano
riposte saldamente, occorre ri-
porle con lo stelo della valvola ri-
volto verso terra.AVVERTENZA!
Non tentare di sollevare la vettura
posizionando il martinetto in punti
diversi da quelli indicati nelle Istru-
zioni d'uso del martinetto per questavettura.Etichetta con le avvertenze per il sollevamento
308

NOTA:
Per informazioni sulla ruota di
scorta, il suo uso e il suo funziona-
mento, fare riferimento al capitolo
"Ruotino di scorta" in "Pneuma-
tici - Informazioni generali".
1. Allentare (senza rimuovere) i dadi
a staffa delle ruote ruotandoli di un
giro verso sinistra mentre la ruota è
ancora al suolo.
2. Su ciascun lato della carrozzeria
sono presenti due punti di solleva-
mento. Questi punti sono posizionati
sulla flangia sottoporta della carroz-zeria.AVVERTENZA!
Non tentare di sollevare la vettura in
punti diversi da quelli riportati diseguito.I punti di sollevamento posteriore
sono compresi tra una coppia di lin-
guette rivolte verso il basso sulla flan-
gia sottoporta della carrozzeria.
L'alloggiamento del martinetto ante-
riore è sulla flangia batticalcagno
della carrozzeria della vettura ed è
situato a 150 mm dal bordo porta.
NOTA:
In alcune situazioni, il martinetto
potrebbe dover essere collocato
sul suo lato per essere premuto
sotto la vettura. Riportare il marti-
netto al suo orientamento corretto
una volta sotto la vettura.
ATTENZIONE!
Stare al di sotto di una vettura solle-
vata con il martinetto è estrema-
mente pericoloso. La vettura po-
trebbe scivolare dal sostegno e
causare gravi lesioni. Si corre il ri-
schio di essere schiacciati. Non in-
trodursi mai, nemmeno con una
parte del corpo, sotto la vettura sol-
levata con il martinetto in dotazione.
Qualora sia necessario operare sotto
la vettura, rivolgersi a un punto di
assistenza dove lo stessa potrà essere
sistemata su un ponte elevatore.
3. Calzare la chiave sulla vite senza
fine del martinetto e ruotarla in senso
orario fino a impegnare la mensola nel
punto descritto. Non sollevare la
vettura fino a che non si abbia la
certezza che il martinetto sia sal-
damente inserito.
Alloggiamenti del martinetto
Posizioni di sollevamento posteriori
Alloggiamenti del martinetto anteriori
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4. Sollevare la vettura ruotando la
manovella in senso orario mediante
apposita chiave. Sollevare la vettura
solo quanto basta per staccare la
ruota dal terreno e poter montare la
ruota di scorta. Quanto meno la vet-
tura è sollevata tanto più sarà stabile
sul martinetto.ATTENZIONE!
Il sollevamento della vettura oltre il
necessario può renderla meno sta-
bile: potrebbe scivolare dal marti-
netto e ferire le persone vicine. Sol-
levare la vettura all'altezza richiesta
per lo stacco della ruota e non oltre.
5. Togliere i dadi a staffa delle ruote,
sulle vetture dotate di copriruota, ri-
muovere manualmente il copriruota
dalla ruota. Non far leva per staccare
la coppa. Quindi sfilare la ruota dalmozzo.
6. Montare il ruotino di scorta. Ser-
rare manualmente i dadi di fissaggio.
AVVERTENZA!
Accertarsi che la ruota di scorta sia
montata con lo stelo valvola verso
l'esterno. La vettura può danneg-
giarsi se la ruota di scorta è montata
erroneamente.ATTENZIONE!
Il serraggio a fondo dovrà essere ese-
guito dopo aver riportato a terra le
ruote, per evitare che la forza da
esercitare sui dadi ruota provochi la
caduta della vettura dal martinetto.
Il mancato rispetto di tale precau-
zione può causare lesioni personali.
NOTA:
Non montare il copriruota sul ruo-
tino di scorta. 7. Abbassare la vettura ruotando a
sinistra la manovella del martinetto.
8. Completare il serraggio dei dadi di
fissaggio. Per un maggiore leveraggio,
spingere sulla chiave una volta arri-
vati all'estremità della leva. Serrare i
dadi di fissaggio con una sequenza a
stella (o alternata) fino a serrare due
volte ciascun dado. La coppia di ser-
raggio dadi ruota corretta è 138 N·m.
Farla eventualmente controllare con
chiave dinamometrica presso il con-
cessionario di zona o una stazione diservizio.
9. Abbassare il martinetto fino a
svincolarlo dalla vettura.
ATTENZIONE!
Una ruota o un martinetto lasciati
nell'abitacolo costituiscono un serio
pericolo per l'incolumità degli occu-
panti in caso di incidenti o di bru-
sche frenate. Riporre quindi sempre
sia il martinetto sia la ruota nei ri-
spettivi alloggiamenti. Far riparare
o sostituire tempestivamente il
pneumatico sgonfio.
Montaggio della ruota di scorta
310

10. Sistemare il pneumatico sgonfio e
l'involucro protettivo del ruotino di
scorta nella zona di carico posteriore.
Non stivare il pneumatico sgonfio
nell'alloggiamento della ruota discorta.Fare riparare o sostituire la
ruota di dimensioni normali non ap-
pena possibile.
11. Riporre il cavo e il distanziale
ruota prima di mettere in marcia la
vettura. Rimontare le prolunghe del
verricello a formare una "T" e riporre
la manovella a "T" del verricello sul
dado di manovra. Ruotare il dado a
destra finché il meccanismo del verri-
cello non scatta almeno tre volte.
NOTA:
Per istruzioni sull'assemblaggio
della manovella a T, fare riferi-
mento al capitolo "Attrezzi per
ruota di scorta".
12. Riporre il martinetto, la mano-
vella del martinetto e i pezzi per as-
semblare la manovella del verricello
nell'apposito comparto di stivaggio.
13. Controllare al più presto la pres-
sione di gonfiaggio del ruotino di scorta. Se necessario, ripristinare la
corretta pressione di gonfiaggio deipneumatici.
FISSAGGIO DELLA RUOTA
DI SCORTA
1. Assemblare le prolunghe della ma-
novella del verricello a formare una
"T" e montare la manovella a "T" del
verricello sul dado di manovra. Ruo-
tare il dado a sinistra finché il mecca-
nismo con verricello a cavo non
smette di ruotare liberamente. Questo
consente un lasco sufficiente nel cavo
per permettere di estrarre il distan-
ziale ruota da sotto la vettura.
ATTENZIONE!
Il complessivo ruotino di scorta/
copertura, se non opportunamente
vincolato, costituisce un grave peri-
colo per l'incolumità degli occupanti
in caso di incidenti o di brusche fre-
nate. Riporre sempre il complessivo
ruotino di scorta/copertura nell'al-
loggiamento previsto.
AVVERTENZA!
Il meccanismo con verricello è previ-
sto per l'uso solo con l'impugnatura
a "T". L'impiego di una chiave
pneumatica o di altri attrezzi auto-
matici può danneggiare il verricello.
2. Assemblare le prolunghe della ma-
novella del verricello a formare il gan-
cio per la ruota di scorta ed estrarre il
distanziale ruota da sotto la vettura.
3. Ruotare il ruotino di scorta in
modo che lo stelo valvola venga a
trovarsi in basso e inserire il pneuma-
tico nel relativo complessivo ruota di
scorta/copertura. Far scorrere il di-
stanziale ruota attraverso il centro
della ruota e del complessivo ruota di
scorta/copertura in modo da svinco-
lare le due alette di ritegno e impe-
gnare la copertura della ruota di
scorta sul lato opposto.
311

AVVERTENZA!
La copertura protettiva del ruotino
di scorta deve essere sempre in posi-
zione quando il ruotino di scorta non
è utilizzato. In caso contrario, la du-
rata utile del ruotino risulterebbe
drasticamente ridotta.ATTENZIONE!
Verificare che entrambe le alette di
ritegno del distanziale ruota siano
state allungate correttamente al cen-
tro della ruota e del complessivo
ruota di scorta/copertura, onde evi-
tarne la caduta e il conseguente ri-
schio di danneggiamento della vet-
tura e di perdita di controllo dellostesso.
4. Servendosi della manovella a T del
verricello, ruotare il dado di manovra
verso destra fino al corretto posizio-
namento del complessivo ruotino di
scorta/copertura a battuta sulla parte
sottostante della vettura.
5. Continuare a ruotare il dado a de-
stra finché non si avvertono tre scatti
del meccanismo a verricello. Il mecca-
nismo non consente un serraggio ec- cessivo. Controllare la parte sotto-
stante la vettura per accertarsi del
corretto posizionamento del comples-
sivo ruotino di scorta/copertura pro-tettiva.
AVVERTENZA!
Il meccanismo del verricello è speci-
ficamente progettato per consentire
l'alloggiamento di un solo ruotino di
scorta. Non tentare di utilizzare il
verricello per alloggiare il pneuma-
tico di dimensioni normali anche se
sgonfio, onde evitare possibili danni
alla vettura.
MONTAGGIO DI UN
PNEUMATICO
Vetture dotate di coppe ruota
1. Montare il pneumatico sull'assale.
2. Per agevolare il montaggio di ruote
con cerchi in acciaio e coppa ruota,
montare due dadi di fissaggio sui pri-
gionieri presenti su ciascun lato dello
stelo valvola. Installare i dadi di fis-
saggio con l'estremità conica del dado
rivolta verso la ruota. Serrare ma-
nualmente i dadi di fissaggio. 3. Far coincidere l'intaglio per val-
vola sulla coppa ruota con lo stelo
della valvola di gonfiaggio. Montare
la coppa a mano, facendola scattare
sui due dadi. Non utilizzare un maz-
zuolo o una forza eccessiva per mon-
tare la coppa.
4. Installare i dadi di fissaggio rima-
nenti con l'estremità conica del dado
rivolta verso la ruota. Serrare ma-
nualmente i dadi di fissaggio.
Pneumatico e coppa o coprimozzo1 — Stelo val- vola
4 — Coppa ruota
2 — Intaglio val-vola 5 — Prigioniero
di fissaggio
3 — Dado di
fissaggio perruota
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ATTENZIONE!
Il serraggio a fondo dovrà essere ese-
guito dopo aver riportato a terra le
ruote, per evitare che la forza da
esercitare sui dadi ruota provochi la
caduta della vettura dal martinetto.
Il mancato rispetto di tale precau-
zione può causare lesioni personali.
5. Abbassare la vettura a terra gi-
rando la maniglia del martinetto in
senso antiorario.
6. Completare il serraggio dei dadi di
fissaggio. Per un maggiore leveraggio,
spingere sulla chiave una volta arri-
vati all'estremità della leva. Serrare i
dadi di fissaggio con una sequenza a
stella (o alternata) fino a serrare due
volte ciascun dado. La coppia di ser-
raggio corretta di ciascun dado di fis-
saggio è pari a 138 N·m. In caso di
dubbi circa il corretto serraggio, far
controllare la ruota con una chiave
dinamometrica presso un concessio-
nario autorizzato o una stazione diservizio.
7. Dopo 40 km controllare la coppia
di serraggio dei dadi di fissaggio con
una chiave dinamometrica accertan- dosi che tutti i dadi siano insediati
correttamente nella ruota.
Vetture senza coppe ruota
1. Montare il pneumatico sull'assale.
2. Installare i dadi di fissaggio rima-
nenti con l'estremità conica del dado
rivolta verso la ruota. Serrare ma-
nualmente i dadi di fissaggio.
ATTENZIONE!
Il serraggio a fondo dovrà essere ese-
guito dopo aver riportato a terra le
ruote, per evitare che la forza da
esercitare sui dadi ruota provochi la
caduta della vettura dal martinetto.
Il mancato rispetto di tale precau-
zione può causare lesioni personali.
3. Abbassare la vettura a terra gi-
rando la maniglia del martinetto in
senso antiorario.
4. Completare il serraggio dei dadi di
fissaggio. Per un maggiore leveraggio,
spingere sulla chiave una volta arri-
vati all'estremità della leva. Serrare i
dadi di fissaggio con una sequenza a
stella (o alternata) fino a serrare due
volte ciascun dado. La coppia di ser-
raggio corretta di ciascun dado di fis- saggio è pari a 138 N·m. In caso di
dubbi circa il corretto serraggio, far
controllare la ruota con una chiave
dinamometrica presso un concessio-
nario autorizzato o una stazione diservizio.
5. Dopo 40 km controllare la coppia
di serraggio dei dadi di fissaggio con
una chiave dinamometrica accertan-
dosi che tutti i dadi siano insediati
correttamente nella ruota.
PROCEDURA DI
AVVIAMENTO DIEMERGENZA
In caso di batteria scarica, è possibile
effettuare un avviamento di emer-
genza utilizzando una serie di cavi
usati come ponte e la batteria di un'al-
tra vettura oppure servendosi di una
batteria portatile. L'avviamento di
emergenza può essere pericoloso se
eseguito in maniera errata, seguire
quindi con attenzione le procedure
contenute in questo capitolo.
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NOTA:
Quando si utilizza una batteria
portatile, seguire le istruzioni e le
precauzioni per l'uso indicate dalcostruttore.AVVERTENZA!
Non utilizzare la batteria portatile o
qualunque altra fonte di alimenta-
zione esterna con una tensione im-
pianto superiore ai 12 V o si potreb-
bero danneggiare la batteria, il
motorino di avviamento, l'alterna-
tore o l'impianto elettrico.ATTENZIONE!
Non tentare un avviamento di emer-
genza se la batteria è gelata. Essa
potrebbe infatti rompersi o esplo-
dere durante l'operazione.
PREPARAZIONI PER
L'AVVIAMENTO DIEMERGENZA
La batteria della vettura si trova sul
lato sinistro del vano motore.
ATTENZIONE!
 Non avvicinarsi troppo alla ven- tola di raffreddamento del radia-
tore quando il cofano è sollevato.
Potrebbe attivarsi in qualsiasi
momento ad accensione inserita.
Le pale della ventola possono pro-
vocare gravi lesioni.
 Togliere qualsiasi oggetto metal-
lico, come orologi, braccialetti o
simili, che potrebbero generare un
contatto elettrico accidentale. Po-
trebbero verificarsi gravi lesionipersonali.
(Continua)
ATTENZIONE!(Continua)
 Le batterie contengono acido sol-
foroso che può ustionare la pelle o
gli occhi e generano idrogeno in-
fiammabile ed esplosivo. Non av-
vicinare quindi fiamme o disposi-
tivi che possono provocarescintille.
1. Inserire il freno di stazionamento,
spostare il cambio automatico in po-
sizione P (parcheggio) e ruotare il
commutatore di accensione in posi-
zione BLOCCO.
2. Spegnere il riscaldatore, l'autora-
dio e tutti gli accessori elettrici nonnecessari.
3. Se si utilizza un'altra vettura per
l'avviamento di emergenza, parcheg-
giare la vettura entro la portata dei
cavi usati come ponte, inserire il freno
di stazionamento ed assicurarsi che
l'accensione sia disinserita.
Morsetto positivo della batteria
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