2011 Lancia Delta Instrukcja obsługi (in Polish)

112POZNAWANIE SAMOCHODU
SYSTEM ESP EWOLUCYJNY
(ELECTRONIC STABILITY
PROGRAM)
Jest elektronicznym systemem kontroli stabilności samocho-
du, który pomaga kierowcy utrzymać kontrolę kierunku jaz-
dy w przypadku utraty przyczepności opon.
Interwencja systemu ESP Ewolucyjnego jest szczególnie uży-
teczna w przypadku, gdy zmieniają się warunki przyczepno-
ści kół do drogi.
Razem z ESP Ewolucyjnym, oprócz ASR (kontrola trakcji
z interwencją na hamulce i na silnik) i HILL HOLDER
(urządzenie do ruszania na pochyłości drogi bez użycia ha-
mulców), występują także MSR (regulacja momentu hamo-
wania przy redukcji biegów), HBA (automatyczne zwięk-
szenie ciśnienia hamowania w przypadku hamowania
panicznego) i ABS (zapobiega w każdych warunkach przy-
czepności do drogi i intensywności działania na hamulce za-
blokowaniu i poślizgowi kół) i DST (zastosowanie siły na
kierownicę dla korekcji skrętu). INTERWENCJA SYSTEMU
Sygnalizowana jest przez miganie lampki sygnalizacyjnej
á
w zestawie wskaźników, aby poinformować kierowcę, że sa-
mochód znajduje się w krytycznych warunkach stabilności
i przyczepności.
Włączanie systemu
System ESP Ewolucyjny włącza się automatycznie po uru-
chomieniu silnika i nie można go wyłączyć.
Sygnalizowanie anomalii
W przypadku wystąpienia ewentualnego uszkodzenia, system
ESP Ewolucyjny wyłącza się automatycznie i w zestawie
wskaźników zaświeca się świecąc światłem ciągłym lampka
sygnalizacyjna á, jednocześnie z komunikatem wyświetlanym
na wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym, i za-
świeca się dioda w przycisku ASR OFF (patrz rozdział „Lam-
pki sygnalizacyjne w zestawie wskaźników”). W tym przy-
padku należy zwrócić się do ASO Lancia.
Osiągi systemu ESP Ewolucyjnego nie zwalniają
kierowcy z obowiązku zachowania maksymalnej
ostrożności podczas jazdy Sposób prowadzenia po-
jazdu powinien być zawsze dostosowany do stanu na-
wierzchni drogi, widoczności i ruchu drogowego. Odpo-
wiedzialność za bezpieczeństwo na drodze spoczywa
zawsze i wyłącznie na kierowcy.

POZNAWANIE SAMOCHODU113
1
Sygnalizowanie anomalii
Ewentualna anomalia systemu sygnalizowana jest przez za-
świecenie się lampki
áw zestawie wskaźników jednocześnie
z komunikatem na wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfi-
gurowalnym, patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne w zesta-
wie wskaźników”).
OSTRZEŻENIE System Hill Holder nie jest hamulcem po-
stojowym, dlatego nie wysiadaj z samochodu bez zaciągnięcia
hamulca postojowego, wyłączenia silnika i włączenia pierw-
szego biegu.
Podczas ewentualnego używania koła zapasowe-
go dojazdowego, system ESP Ewolucyjny nadal
działa. Należy jednak pamiętać, że zapasowe koło
dojazdowe, posiada wymiary mniejsze w stosunku do nor-
malnej opony i jego przyczepność jest mniejsza od pozos-
tałych opon w samochodzie.
Dla prawidłowego działania systemów ESP Ewolucyjne-
go i ASR konieczne jest, aby opony wszystkich kół były tej
samej marki, typu i posiadały takie same wymiary i prze-
de wszystkim opony powinny być w doskonałym stanie.
SYSTEM HILL HOLDER
Jest częścią integralną systemu ESP Ewolucyjnego. Uaktyw-
nia się automatycznie w następujących warunkach:
❍na podjeździe: samochód stoi na drodze o pochyleniu
większym niż 5 %, silnik uruchomiony, pedały hamulca
i sprzęgła wciśnięte i skrzynia biegów na luzie lub włą-
czony bieg inny niż wsteczny;
❍na zjeździe: samochód stoi na drodze o pochyleniu więk-
szym niż 5 %, silnik włączony, pedały sprzęgła i hamulca
wciśnięte i włączony bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu ESP Ewolucyjnego utrzy-
muje ciśnienie hamowania w kołach do osiągnięcia przez sil-
nik momentu koniecznego do ruszenia lub przez czas ma-
ksymalny 2 sekund, umożliwiając przesunięcie nogi w prawo
z pedału hamulca na pedał przyspieszenia.
Po upływie 2 sekund, bez wykonania ruszenia, system dez-
aktywuje się automatycznie, obniżając stopniowo ciśnienie
w układzie hamulcowym. W trakcie tej fazy możliwe jest usły-
szenie typowego hałasu odblokowania mechanicznego ha-
mulców, które sygnalizuje konieczność ruszenia natychmiast
samochodem.

114POZNAWANIE SAMOCHODU
SYSTEM ASR (Antislip Regulation)
Jest częścią integralną systemu ESP i interweniuje automa-
tycznie w przypadku rozpoznania poślizgu jednego lub obu
kół napędowych, pomagając kierowcy w kontroli nad samo-
chodem. Działanie systemu ASR jest szczególnie użyteczne
w następujących warunkach:
❍poślizg na zakręcie koła wewnętrznego, pod wpływem
zmian dynamicznych obciążenia lub nadmiernego przy-
spieszania;
❍nadmierna moc przenoszona na koła, także w zależności
od warunków panujących na nawierzchni drogi;
❍przyspieszanie na drogach o nierównej nawierzchni, po-
krytych śniegiem lub lodem;
❍utrata przyczepności na mokrej nawierzchni (aquaplaning).
System MSR (regulacja napędu z silnika)
Jest to system stanowiący integralną część ASR, który inter-
weniuje w przypadku nagłej zmiany biegu podczas redukcji,
zwiększając moment obrotowy silnika, zapobiegając w ten spo-
sób powstaniu nadmiernego momentu przekazywanego na
koła, które w warunkach małej przyczepności mogą spowo-
dować utratę stabilności samochodu.Włączanie/wyłączanie systemu ASR rys. 73
ASR włącza się automatycznie przy każdym uruchomieniu
silnika. W czasie jazdy możliwe jest wyłączenie i późniejsze
ponowne włączenie ASR, przyciskając przycisk ASR OFF.
Interwencja systemu sygnalizowana jest przez wyświetlenie ko-
munikatu na wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym.
Wyłączenie systemu sygnalizowane jest przez zapalenie dio-
dy w przycisku ASR OFF i wyświetlenie komunikatu na wy-
świetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym. Po wyłą-
czeniu ASR podczas jazdy, przy następnym uruchomieniu
silnika ASR włączy się automatycznie.
Podróżując po drodze pokrytej śniegiem, z zamontowanymi
łańcuchami, wskazane jest wyłączenie ASR: w tych warun-
kach poślizg kół napędowych w fazie ruszania umożliwia uzys-
kanie większego momentu napędowego.
rys. 73L0E0056m

POZNAWANIE SAMOCHODU115
1
System TTC
(Samoblokujący elektroniczny mechanizm różnicowy)
JEST to system stanowiący integralną część ASR, który inter-
weniuje przy wchodzeniu w zakręt dodając momentu napę-
dowego kołu zewnętrznemu w stosunku do zakrętu i hamując
koło wewnętrzne.
Symuluje w ten sposób efekt samoblokującego mechanizmu
różnicowego zwiększając właściwości sportowe samochodu
i ułatwiając pokonanie zakrętu.SYSTEM ABS
Jest to system zintegrowany z układem hamulcowym, który
zapobiega – w każdych warunkach przyczepności do drogi
i intensywności akcji hamowania – zablokowaniu i w kon-
sekwencji poślizgowi jednego lub więcej kół, gwarantując
w ten sposób kontrolę nad samochodem, także przy hamo-
waniu awaryjnym.
Uzupełnienie systemu stanowi system EBD (Electronic Bra-
king Force Distribution), który umożliwia rozdział siły ha-
mowania pomiędzy koła przednie i tylne.
OSTRZEŻENIE Aby uzyskać maksymalną skuteczność
układu hamulcowego dla jego ułożenia się wymagany jest
przebieg około 500 km: podczas tego okresu wskazane jest nie
hamować gwałtownie, często i długo.

116POZNAWANIE SAMOCHODU
INTERWENCJA SYSTEMU
Interwencja ABS wyczuwalna jest przez lekkie pulsowanie pe-
dału hamulca, któremu towarzyszy hałas: oznacza to, że ko-
nieczne jest dostosowanie prędkości do typu drogi, po której
się podróżujeSYGNALIZOWANIE ANOMALII
Awaria ABS
Sygnalizowana jest przez zapalenie się lampki >w zesta-
wie wskaźników jednocześnie z komunikatem na wyświetla-
czu wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym. W tym przypadku
układ hamulcowy utrzymuje swoją skuteczność, ale bez po-
tencjalnie oferowanej przez system ABS. Należy rozważnie
jechać dalej kierując się do najbliższej ASO Lancia w celu
sprawdzenia instalacji.
Awaria EBD
Sygnalizowana jest przez zapalenie się lampek
>i
xw ze-
stawie wskaźników razem z komunikatem na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym. W tym przypadku, przy
nagłym hamowaniu może wystąpić zablokowanie kół tylnych,
z możliwością poślizgu. Należy jechać bardzo ostrożnie i zwró-
cić się do najbliższej ASO Lancia w celu sprawdzenia insta-
lacji.
W trakcie interwencji ABS wyczuwalne jest pulso-
wanie pedału hamulca, nie zwalniaj nacisku na pe-
dał, ale bez obawy przytrzymaj pedał mocno na-
ciśnięty; w ten sposób zatrzymasz się na możliwie
najkrótszej drodze hamowania, odpowiednio do warun-
ków panujących na drodze.
Jeżeli ABS interweniuje oznacza to, że osiągnięta
została graniczna przyczepność kół do drogi: ko-
nieczne jest zwolnienie dla dostosowania prędkości
do typu drogi, po której się podróżuje.
ABS wykorzystuje maksymalną przyczepność kół
do drogi, ale jej nie zwiększa; należy więc zacho-
wać szczególną ostrożność podczas jazdy po drogach
śliskich, unikając niepotrzebnego ryzyka.
W przypadku zaświecenia się tylko lampki sygna-
lizacyjnej
xw zestawie wskaźników, razem z ko-
munikatem na wyświetlaczu wielofunkcyjnym re-
konf igurowalnym, natychmiast zatrzymaj samochód
i zwróć się do ASO Lancia. Ewentualny wyciek płynu
z instalacji hydraulicznej zaszkodzi w funkcjonowaniu
układu hamulcowego, zarówno typu tradycyjnego jak i z
systemem zapobiegającym blokowaniu kół.

POZNAWANIE SAMOCHODU117
1SYSTEM START&STOP
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
System Start&Stop wyłącza automatycznie silnik za każdym
razem, gdy samochód zostanie zatrzymany i uruchamia go po-
nownie, gdy kierowca zamierza przywrócić jazdę. Zwiększa to
skuteczność samochodu przez zmniejszenie zużycia paliwa,
emisji szkodliwych spalin i zanieczyszczeń akustycznych.
System włącza się przy każdym uruchomieniu silnika.
TRYB FUNKCJONOWANIA
Tryb wyłączenia silnika
Po zatrzymaniu samochodu silnik wyłącza się gdy skrzynia
biegów jest na luzie i zwolniony jest pedał sprzęgła.
UWAGA Automatyczne wyłączenie silnika jest możliwe tyl-
ko po przekroczeniu prędkości około 10 km/h, aby uniknąć po-
wtarzających się wyłączeń przy prędkości marszu człowieka.
Wyłączenie silnika sygnalizowane jest przez wyświetlenie się
symbolu
Urys. 74 na wyświetlaczu.
Tryb ponownego uruchomienia silnika
W celu ponownego uruchomienia silnika należy nacisnąć pe-
dał sprzęgła.AKTYWACJA/DEZAKTYWACJA
MANULANA SYSTEMU
Aby uaktywnić/zdezaktywować manualnie system naciśnij przy-
cisk Trys. 75 umieszczony na nakładce w desce rozdzielczej.
rys. 74L0E1024g
rys. 75L0E0207m

118POZNAWANIE SAMOCHODU
Aktywacja systemu Start&Stop
Aktywacja systemu Start&Stop sygnalizowana jest przez wy-
świetlenie się komunikatu + symbolu na wyświetlaczu. W tych
warunkach DIODA A-rys. 75, umieszczona nad przyciskiem
Tjest zgaszona.
Dezaktywacja systemu Start&Stop
Wersje z wyświetlaczem wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym:
dezaktywacja systemu Start&Stop sygnalizowana jest przez wy-
świetlenie się symbolu Tna wyświetlaczu.
Gdy system jest zdezeaktywowany DIODA A-rys. 75 świeci
się.PRZYPADKI BRAKU WYŁĄCZENIA SILNIKA
Gdy system jest aktywny, w celu uzyskania komfortu, ogra-
niczenia emisji i zabezpieczeń, silnik nie wyłączy się w szcze-
gólnych warunkach, między innymi kiedy:
❍silnik jest jeszcze zimny;
❍temperatura zewnętrzna jest szczególnie niska;
❍akumulator jest niewystarczająco naładowany;
❍uruchomione jest ogrzewanie szyby tylnej;
❍drzwi kierowcy nie są zamknięte;
❍nie jest zapięty pas bezpieczeństwa kierowcy;
❍włączony jest bieg wsteczny (na przykład przy manewrach
parkowania);
❍w przypadku wersji wyposażonych w automatyczną kli-
matyzację dwustrefową (dla wersji/rynków, gdzie przewi-
dziano), w razie gdy nie został jeszcze osiągnięty żądany
poziom komfortu cieplnego lub włączenie funkcji MAX-
DEF;
❍w pierwszym okresie używania, przy inicjalizacji systemu.
W tych przypadkach zostaje wyświetlony komunikat na ekra-
nie wyświetlacza i – dla wersji/rynków, gdzie przewidziano –
miga symbol
Una wyświetlaczu.
Gdy chcesz osiągnąć komfort klimatyczny możesz
zdezaktywować system Start & Stop, aby umożli-
wić ciągłe funkcjonowanie układu klimatyzacji.

POZNAWANIE SAMOCHODU119
1
PRZYPADKI PONOWNEGO
URUCHOMIENIA SILNIKA
Aby osiągnąć komfort, ograniczyć emisję zanieczyszczeń i z
powodów związanych z bezpieczeństwem, silnik może uru-
chomić się ponownie automatycznie bez żadnego działania ze
strony kierowcy, jeżeli rozpoznane zostaną niektóre przypad-
ki, między innymi gdy:
❍akumulator jest niewystarczająco naładowany;
❍zredukowane jest podciśnienie układu hamulcowego, na
przykład w następstwie kilkukrotnego naciśnięcia na pe-
dał hamulca;
❍samochód jest w ruchu (na przykład w przypadku jazdy
na drodze pochyłej);
❍silnika jest wyłączony poprzez system Start&Stop powy-
żej około 3 minut;
❍w przypadku wersji wyposażonych w automatyczną kli-
matyzację dwustrefową (dla wersji/rynków, gdzie prze-
widziano), w celu umożliwienia osiągnięcia odpowiednie-
go poziomu komfortu cieplnego lub włączenia funkcji
MAX-DEF.
Przy włączonym biegu ponowne automatyczne uruchomie-
nie silnika możliwe jest tylko po naciśnięciu do oporu peda-
łu sprzęgła.
Operacja sygnalizowana jest kierowcy przez wyświetlenie ko-
munikatu na wyświetlaczu i – dla wersji/rynków, gdzie prze-
widziano – miganie symbolu U.Uwagi
Jeżeli sprzęgło nie zostanie naciśnięte po upływie około 3 mi-
nut od zgaszenia silnika, ponowne uruchomienie silnika moż-
liwe będzie wyłącznie przy użyciu kluczyka w wyłączniku za-
płonu.
W razie przypadkowego wyłączenia silnika, spowodowane-
go na przykład gwałtownym zwolnieniem pedału sprzęgła
przy włączonym biegu, jeżeli system Start&Stop jest aktyw-
ny, możliwe jest ponowne uruchomienie silnika przez naciś-
nięcie do oporu pedału sprzęgła lub ustawienie skrzyni bie-
gów na luzie.
FUNKCJA BEZPIECZEŃSTWA
W przypadku wyłączenia silnika za pomocą systemu Start&Stop,
jeżeli kierowca odepnie pas bezpieczeństwa i otworzy drzwi po swo-
jej stronie lub po stronie pasażera, ponowne uruchomienie silnika
jest możliwe tylko za pomocą kluczyka w wyłączniku zapłonu.
Ten przypadek sygnalizowany jest kierowcy zarówno za po-
mocą brzęczyka jak i przez miganie symbolu Una wyświet-
laczu (w niektórych wersjach jednocześnie wyświetli się ko-
munikat).