2011 FIAT DUCATO Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

173
CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0N0836mfig. 162F0N0165mfig. 163
❒utilizzare la chiave smontaggio ruote per trascinare la
ruota fuori dal veicolo fig. 163;
❒svitare il pomello di trattenimento D-fig. 164 e
liberare la ruota sfilando il supporto E.
❒ruotare la chiave C-fig. 162 in senso antiorario 1 per
permettere la discesa della ruota di scorta;
❒proseguire con la rotazione in senso antiorario fino
al punto di arresto, segnalato dall’indurimento della
manovra ovvero dallo scatto della frizione presente
nel dispositivo;
F0N0835mfig. 161
L’azionamento del dispositivo deve
essere eseguito solo ed esclusivamente a
mano, senza l’uso di alcun altro attrezzo diverso
dalla manovella in dotazione e non con
avvitatori pneumatici od elettrici.
ATTENZIONE
Anche le parti del cric in movimento
(vite ed articolazioni) possono procurare
lesioni: evitarne il contatto. Pulirsi
accuratamente in caso di imbrattamento con il
grasso lubrificante.
ATTENZIONE

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CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0N0370mfig. 164F0N0168mfig. 166
F0N0167mfig. 165
❒inserire la chiave in dotazione C-fig. 162 munita
dell’apposita prolunga B-fig. 161 sulla vite A-fig. 161
del dispositivo di manovra dell’alloggiamento ruota di
scorta e ruotarla in senso orario 2 per permettere la
risalita della ruota di scorta, fino al completo
appoggio alla sede sottopianale verificando che nella
finestra presente sul dispositivo sia comparsa la tacca
di avvenuto aggancio D-fig. 162.❒svitare completamente con la chiave F-fig. 165 i
bulloni ed estrarre la ruota;
❒montare la ruota di scorta, facendo coincidere i fori
G-fig. 166 con i relativi perni H. Nel montare la
ruota di scorta, assicurarsi che le superfici di
appoggio della stessa, siano pulite e prive di impurità
che potrebbero, successivamente, causare
l’allentamento dei bulloni di fissaggio;
❒avvitare i 5 bulloni di fissaggio;
❒agire sulla chiave smontaggio ruota per abbassare il
veicolo ed estrarre il cric;
❒stringere a fondo i bulloni, passando alternativamente
da un bullone a quello diametralmente opposto,
secondo lo schema illustrato in fig. 166.
Ad operazione conclusa:
❒prelevare la ruota sostituita, riagganciarla al supporto
E-fig. 164 ed avvitare il pomello D;

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CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0N0251mfig. 168
F0N0837mfig. 167
Per veicoli dotati di cerchi in lega, procedere come
segue:
❒prelevare l’apposito kit dalla borsa attrezzi;
❒montare sulla ruota in lega l’apposita piastra
A-fig. 168 e fissarla con le viti B in dotazione,
utilizzando la chiave fornita;
Al termine della manovra di
sollevamento/bloccaggio della ruota di
scorta, occorre estrarre la chiave di
azionamento avendo cura di non ruotarla in
senso inverso nel tentativo di agevolare
l’estrazione della chiave stessa, per evitare il
disimpegno del dispositivo di aggancio e la
mancata ritenuta in sicurezza del complessivo
ruota fig. 167.
ATTENZIONE❒riagganciare la ruota al supporto ruotandola fino a
fine asola (come illustrato in fig. 169) e avvitare il
pomello D;
F0N0371mfig. 169

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VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICEE
F0N0825mfig. 170
KIT DI RIPARAZIONE RAPIDA
PNEUMATICI FIX & GO automatic
(per versioni/mercati, dove previsto)
Il kit di riparazione rapida pneumatici Fix & Go
automatic è posizionato nella parte anteriore
dell’abitacolo del veicolo e comprende:
❒una bomboletta Acontenente il liquido sigillante,
dotata di:
– tubo trasparente di riempimento B;
– tubo nero di ripristino pressione E;
– bollino adesivo C recante la scritta “max. 80
km/h”, da apporre in posizione ben visibile dal
conducente (su plancia portastrumenti) dopo la
riparazione pneumatico;
❒pieghevole informativo (vedere fig. 171), utilizzato per
un pronto uso corretto del kit di riparazione rapida
e successivamente consegnato al personale che
dovrà maneggiare il pneumatico trattato;
Controllare la corretta sistemazione
della ruota nell’apposita sede
sottopianale ogni volta che viene movimentata
la ruota di scorta stessa. Eventuali errori di
posizionamento possono pregiudicare la
sicurezza.
ATTENZIONE
❒inserire la chiave in dotazione C-fig. 162 munita
dell’apposita prolunga B-fig. 161 sulla vite A-fig. 161
del dispositivo di manovra dell’alloggiamento ruota di
scorta e ruotarla in senso orario 2 per permettere la
risalita della ruota di scorta, fino al completo
appoggio alla sede sottopianale verificando che nella
finestra presente sul dispositivo sia comparsa la tacca
di avvenuto aggancio D-fig. 162.
❒controllare la sistemazione corretta nell’apposita
sede sottopianale (il sistema di sollevamento è
dotato di frizione per limitazione fine corsa, eventuali
mal posizionamenti pregiudicano la sicurezza);
❒rimettere la chiave di smontaggio nel cassetto
attrezzi;
❒rimettere il cassetto attrezzi nel proprio vano sotto il
sedile lato passeggero.

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AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0N0178mfig. 171
❒un compressore D-fig. 171completo di manometro e
raccordi;
❒adattatori, per il gonfiaggio di elementi diversi;
❒guanti protettivi.
Consegnare il pieghevole al personale
che dovrà maneggiare il pneumatico
trattato con il kit di riparazione pneumatici.
ATTENZIONE
In caso di foratura, provocata da corpi
estranei, è possibile riparare pneumatici
che abbiano subito lesioni fino ad un
diametro massimo pari a 4 mm sul battistrada e
sulla spalla del pneumatico.
Non è possibile riparare lesioni sui fianchi
del pneumatico. Non utilizzare il kit
riparazione rapida se il pneumatico risulta
danneggiato a seguito della marcia con ruota
sgonfia.
ATTENZIONE
In caso di danni al cerchio ruota
(deformazione del canale tale da
provocare perdita d’aria) non è possibile la
riparazione. Evitare di togliere corpi estranei
(viti o chiodi) penetrati nel pneumatico.
ATTENZIONE
È NECESSARIO SAPERE CHE:
Il liquido sigillante del kit di riparazione rapida è
efficace per temperature esterne comprese tra –20 °C
e +50 °C.
Il liquido sigillante è soggetto a scadenza.
Non azionare il compressore per un
tempo superiore a 20 minuti consecutivi.
Pericolo di surriscaldamento. Il kit di
riparazione rapida non è idoneo per una
riparazione definitiva, pertanto i pneumatici
riparati devono essere utilizzati solo
temporaneamente.
ATTENZIONE

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CONOSCENZA
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VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0N0826mfig. 172
PROCEDURA DI GONFIAGGIO
La bomboletta contiene glicole etilenico.
Contiene lattice: può provocare una
reazione allergica. Nocivo per ingestione.
Irritante per gli occhi. Può provocare una
sensibilizzazione per inalazione e contatto.
Evitare il contatto con gli occhi, con la pelle e
con gli indumenti. In caso di contatto
sciacquare subito abbondantemente con acqua.
In caso di ingestione non provocare il vomito,
sciacquare la bocca e bere molta acqua,
consultare subito un medico. Tenere fuori dalla
portata dei bambini. Il prodotto non deve essere
utilizzato da soggetti asmatici. Non inalarne i
vapori durante le operazioni di inserimento e
aspirazione. Se si manifestano reazioni
allergiche consultare subito un medico.
Conservare la bomboletta nell’apposito vano,
lontano da fonti di calore. Il liquido sigillante è
soggetto a scadenza.
ATTENZIONE
Sostituire la bomboletta contenente il
liquido sigillante scaduto. Non disperdere
la bomboletta ed il liquido sigillante
nell’ambiente. Smaltire conformemente a quanto
previsto dalle normative nazionali e locali.
Indossare i guanti protettivi forniti in
dotazione al kit di riparazione rapida
pneumatici.
ATTENZIONE
❒Azionare il freno a mano. Svitare il cappuccio dalla
valvola del pneumatico, estrarre il tubo trasparente
di riempimento A-fig. 172 ed avvitare la ghiera B sulla
valvola del pneumatico;
❒inserire la spina E-fig. 174 nella presa di corrente 12V
più vicina e avviare ilmotore. Ruotare il selettore
D-fig. 173 in senso antiorario sulla posizione di
riparazione. Azionare il kit premendo l’interruttore
on/off. Gonfiare il pneumatico alla pressione
prescritta nel paragrafo “Pressione di gonfiaggio” al
capitolo “Dati tecnici”;

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CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0N0182mfig. 174F0N0827mfig. 173
Per ottenere una lettura più precisa, si consiglia di
verificare il valore della pressione sul manometro F-
fig. 173 con il compressore spento e senza spostare
il selettore centrale dalla posizione di riparazione;
❒se entro 10 minuti non si raggiunge la pressione di
almeno 3 bar, disinnestare il tubo trasparente di
riempimento dalla valvola e disinserire la spina della
corrente 12V, quindi spostare il veicolo in avanti di
circa 10 metri, per distribuire il liquido sigillante
all’interno del pneumatico e ripetere l’operazione di
gonfiaggio;
❒se anche in questo caso, entro 10 minuti
dall’accensione del compressore, non si raggiunge la
pressione di almeno 3 bar, non riprendere la marcia
perché il pneumatico risulta troppo danneggiato ed il
kit di riparazione rapida non è in grado di garantire la
dovuta tenuta, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat;
❒se il pneumatico è stato gonfiato alla pressione
prescritta nel paragrafo “Pressione di gonfiaggio” al
capitolo “Dati tecnici”, ripartire subito;
Applicare il bollino adesivo in posizione
ben visibile dal conducente, per
segnalare che il pneumatico è stato trattato con
il kit di riparazione rapida. Guidare con
prudenza soprattutto in curva. Non superare gli
80 km/h. Non accelerare e frenare in modo
brusco.
ATTENZIONE
❒dopo aver guidato per circa 10 minuti fermarsi e
ricontrollare la pressione del pneumatico; ricordarsi
di azionare il freno a mano;
Se la pressione è scesa al di sotto di 3
bar, non proseguire la marcia: il kit di
riparazione rapida Fix & Go automatic non può
garantire la dovuta tenuta, perché il
pneumatico è troppo danneggiato. Rivolgersi
alla Rete Assistenziale Fiat.
ATTENZIONE

180
CONOSCENZA
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VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0N0828mfig. 175
❒se invece viene rilevata una pressione di almeno 3
bar, ripristinare la corretta pressione prescritta nel
paragrafo” Pressione di gonfiaggio” al Capitolo “Dati
tecnici” (con motore acceso e freno a mano
azionato) e riprendere la marcia;
❒dirigersi, guidando sempre con molta prudenza, alla
più vicina Rete Assistenziale Fiat.
Occorre assolutamente comunicare che
il pneumatico è stato riparato con il kit
di riparazione rapida. Consegnare il pieghevole
al personale che dovrà maneggiare il
pneumatico trattato con il kit di riparazione
pneumatici.
ATTENZIONE
In caso di utilizzo di pneumatici diversi
da quelli forniti con il veicolo, potrebbe
non essere possibile la riparazione. In caso di
sostituzione dei pneumatici, è consigliabile
adottare quelli approvati dal costruttore.
Consultare la Rete Assistenziale Fiat.
ATTENZIONE
❒Svitare il cappuccio della valvola del pneumatico,
estrarre il tubo C-fig. 175 con l’attacco rapido e
collegarlo direttamente alla valvola del pneumatico
da gonfiare.
❒Inserire la spina nella presa di corrente 12V più
vicina e avviare ilmotore.
❒Ruotare il selettore in senso orario sulla posizione di
ripristino pressione.
❒Azionare il kit premendo l’interruttore on/off.
Gonfiare il pneumatico alla pressione prescritta nel
paragrafo “Pressione di gonfiaggio” al capitolo “Dati
tecnici”.
NOTA Nel caso in cui sia necessario sgonfiare il
pneumatico, premere l’apposito tasto B illustrato in
fig. 176. Per ottenere una lettura più precisa, si consiglia
di verificare il valore della pressione sul manometro con
il compressore spento e senza spostare il selettore
centrale dalla posizione di ripristino pressione.
SOLO PER CONTROLLO E RIPRISTINO
PRESSIONE
Il compressore può essere utilizzato anche per il solo
ripristino della pressione.
❒Azionare il freno a mano.