2010 Lancia Delta Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

104CONHECER O VEÍCULO
REACTIVE SUSPENSION SYSTEM
(sistema de amortecedores activos)
Este sistema interage com a função Sport (ver o capítulo
“1” no parágrafo “Função Sport” ).
Atrabvés do botão SPORT, fig. 70 é possível escolher en-
tre duas selecções de condução, em função do tipo de per-
curso e do piso da estrada:
– com o botão largado: modalidade “normal”;
– com o botão carregado: modalidade “SPORT”.Na modalidade de funcionamento “normal” os amorte-
cedores activos regulam o amortecimento do veículo, adap-
tando-o ao tipo de estrada e às solicitações de condução
melhorando notavelmente o conforto de marcha em par-
ticular nos percursos irregulares.
Na modalidade de funcionamento “SPORT” no display
do quadro de instrumentpos ilumina-se a escrita “S”. Com
esta função obtém-se uma selecção de condução despor-
tiva caracterizada não só por uma maior prontidão na ace-
leração e uma assistência ao volante apta a um feeling
de condução adequado, como também por uma regulação
e repartição de amortecimento aos amortec edores que ga-
rante uma maior precisão e reactividade do veículo, man-
tendo sempre um bom nível de conforto. O condutor sen-
te o veículop mais preciso na inserção nas curvas e mais
rápido nas mudanças de direcção.
fig. 70L0E0058m
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CONHECER O VEÍCULO105
1
Para a versão 1.4 Turbo Jet 150CV carregando no botão
SPORT é tyambém activada a função de sobrealimenta-
ção do turbocompressor (overboost); a centralina de con-
trolo do motor permite, em relação à
posição do pedal acelerador e por um tempo limitado, atin-
gir níveis de pressão máxima no interior do turbocom-
pressor com um consequente aumento do binário motor
relativamente à normalmente alcançável.
Esta função resulta particularmente útil se necessitar do
máximo das prestações por um breve período (ex. em fa-
se de ultrapassagem).
AVISO Em fase de aceleração, utilizando a função SPORT,
é possível sentir uns esticões na condução, que são ca-
racterísticos de uma selecção desportiva.
AVISO Ao carregar no botão SPORT, a função activa-se
após cerca de 5 segundos.
Avaria do sistema SDC
Em caso de mal funcionamento, o sistema mostra ao mo-
torista a anomalia através de uma mensagem específica
presente no quadro de instrumentos com display multi-
funcional reconfigurável e do símbolo
ide cor amarelo
âmbar, que se acende.
Neste caso, contactar a Rede de Assistência Lancia.
DRIVING ADVISOR (Aviso de saída de
trajectória)
(para versões/mercados, se previsto)
O Driving Advisor é um sistema de aviso de saída de
trajectória de modo a fornecer um auxílio ao condutor
nos momentos de distracção.
Um sensor de vídeo, montado no pára-brisas junto do espe-
lho retrovisor interno, detecta as linhas de delimitação da tra-
jectória de marcha e a posição do veículo em relação a essas.
AVISO Caso seja necessário substituir o pára-brisas em
veículos dotados de aviso de ultrapassagem de faixa (Dri-
ving Advisor) recomendamos que se dirija à Rede de As-
sistência Lancia. Caso a intervenção seja efectuada num
centro especializado para a substituição dos vidros, é sem-
pre necessário dirigir-se à Rede de Assistência Lancia pa-
ra efectuar a calibragem da câmara de vídeo.
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106CONHECER O VEÍCULO
FUNCIONAMENTO
Aquando do arranque do veículo o sistema não é activado. O
sistema é activado apenas após a pressão do botão A-fig. 71
situado no tablier. A confirmação da activação é comunica-
da pelo acendimento do LED situado no botão e por uma men-
sagem dedicada no display do painel de instrumentos. Uma
vez accionado, o sistema reconhece as condições operativas de
funcionamento, condição assinalada ao condutor através da
intermitência do LED situado no botão e pela intermitência
do ícone
eno quadro de cor âmbar no display do painel de
instrumentos. Quando o sistema reconhece as condições ope-
rativas, torna-se activo. Provoca: o apagamento do ícone
e
no display do painel de instrumentos e o acendimento fixo
do LED situado no botão.
AVISO No caso em que não estão mais presentes as condições
operativas, o sistema torna-se não activo. Provoca a sinaliza-
ção ao condutor com: com a intermitência do LED situado no
botão e pela intermitência do ícone
ede cor âmbar no dis-
play do painel de instrumentos.
CONDIÇÕES OPERATIVAS DE ACTIVAÇÃO
Depois de ser activado, o sistema torna-se activo exclusiva-
mente com a presença das seguintes condições:
❍manter, pelo menos, uma mão no volante;
❍velocidade do veículo entre 65 km/h e 180 km/h;
❍presença de linhas de delimitação da trajectória visíveis e
não degradadas em ambos os lados;
❍condições de visibilidade adequadas;
❍rectilíneo ou curvas de amplo raio.
❍condição de campo visual suficiente (distância de segu-
rança em relação ao veículo que precede).ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃO DO SISTEMA
Quando o sistema está activo, se o veículo se aproxima a uma
das linhas de delimitação lateral da trajectória, é aplicado
um binário no volante que aconselha ao condutor a direcção
a virar para manter a actual trajectória de marcha. Se o con-
dutor accionar o indicador de direcção para efectuar uma mu-
dança de direcção voluntária ou uma ultrapassagem, o siste-
ma desactiva-se momentaneamente. Em caso de mudança de
direcção voluntária por parte do condutor, sem o accionamento
do indicador de direcção, surgirá uma força no volante que
avisa o condutor da iminente passagem da linha. Se o con-
dutor continuar a manobra de mudança de direcção volun-
tária, o sistema desactiva-se momentaneamente, para depois
reactivar-se uma vez reconhecida a nova direcção de mar-
cha. A desactivação momentânea será assinalada ao condu-
tor através da intermitência do LED situado na tecla e pela
intermitência do ícone
eno quadro de cor âmbar no display
do painel de instrumentos.
AVISO A força aplicada no volante pelo sistema é a suficien-
te para ser perceptível pelo condutor, mas é sempre contida,
de modo a ser confortavelmente contrariada pelo condutor,
permitindo-lhe sempre o controlo do veículo.
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CONHECER O VEÍCULO107
1
AVARIA DO SISTEMA
Em caso de avaria, o sistema assinala ao condutor a ano-
malia com a mensagem 3-fig. 72 no display do painel de
instrumentos e com uma sinalização sonora.
AVISOS
O aviso de saída de trajectória não funciona após uma
avaria dos seguintes sistemas de segurança ABS, ESP,
ASR, DST e TTC.
Com linhas pouco legíveis, sobrepostas ou
inexistentes a assistência à manutenção de
trajectória pode não ajudar o condutor, nes-
te caso o sistema ficará inactivo.
O aviso de saída de trajectória não é um sis-
tema de condução automática e não substitui
o condutor no controlo da trajectória do veí-
culo. O condutor é pessoalmente responsável por
manter um nível de atenção adequado às condições
do tráfego e da estrada e por controlar a trajectó-
ria do veículo de modo seguro.
O funcionamento da assistência à manutenção de tra-
jectória pode ser influenciado negativamente por con-
dições de visibilidade adversas (nevoeiro, chuva, ne-
ve), por condições de iluminação extremas (encan-
deamento solar, obscuridade), por falta de detersão ou
danos, mesmo que parciais, do pára-brisas na região
em frente à câmara. DESACTIVAÇÃO DO SISTEMA
Modo manual
O sistema pode ser desactivado após a pressão do botão
A-fig. 71 situado no tablier. A confirmação da desactiva-
ção do sistema é comunicada pelo apagamento do LED si-
tuado no botão e pela mensagem 1-fig. 72 no display do
painel de instrumentos.
Modo automático
O sistema pode desactivar-se de forma automática (por
isso para o utilizar será necessário activá-lo novamente).
A desligação automática é sinalizada ao condutor com três
avisos acústicos consecutivos e pela mensagem 1-fig. 72
no display do quadro de instrumentos em consequência
das seguintes condições:
❍o condutor não mantém as mãos no volante (no pai-
nel de instrumentos surge a sinalização 2-fig. 72 e uma
sinalização sonora até que o condutor reponha as mãos
no volante ou considerada a condição de perigo, o sis-
tema desactiva-se automaticamente);
❍intervenção dos sistema de segurança do veículo (ABS,
ESP, ASR, DST e TTC);
❍o condutor selecciona a condução desportiva carre-
gando no botão SPORT (para versões/mercados, se
previsto).
AVISO: O sistema não será activável caso o condutor te-
nha activado anteriormente a modalidade de condução
desportiva. A indisponibilidade do sistema será assinala-
da ao condutor com três avisos acústicos consecutivos e
pela mensagem 1-fig. 72 no ecrã.
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108CONHECER O VEÍCULO
fig. 71L0E1009p
fig. 72L0E1010p
123
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CONHECER O VEÍCULO109
1
Sistema não ligado
O sistema foi reconhecido
e não está activo
O sistema procura
as condições operativas
de funcionamento
O sistema está activo e as
condições operativas foram
reconhecidos
O sistema está ligado
e já está activo
O sistema foi desligado
disinserito manualmente
O sistema desligou-se
em automático
O sistema avisa o condutor
para voltar a pôr
as mãos no volante
O sistema está avariado:
dirigir-se à Rede
de Assistência Lancia
O sistema não foi ligado
devido à activação da
modalidade de condução
desportiva
TABELA RESUMIDA DAS SINALIZAÇÕES DURANTE A UTILIZAÇÃO DO DRIVING ADVISOR
–
–
–
–
–
–
3 avisos
Aviso único repetido
Aviso único
3 avisos–
eIluminada no
modo intermitente
e Iluminada no
modo intermitente
–
–
–
–
eIluminada
no modo fixo
e!Iluminada
no modo fixo
–
–
Driving Advisor
activado
–
–
Driving Advisor
activado
Driving Advisor
desactivado
Driving Advisor
desactivado
Coloc. as mãos
no volante
Driving Advisor
não disponivel
ver manual
Driving Advisor
desactivado
Estado do led Mensagem Estado do ícone Sinalização Significado
no botão no display (fig. 71-72) no display acústica
Apagado
Aceso no modo
intermitente
Aceso no modo
intermitente
Aceso no modo
fixo
Aceso no modo fixo
Apagado
Apagado
Aceso no modo
fixo
Apagado
Apagado
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110CONHECER O VEÍCULO
SISTEMA ESP EVOLUÍDO
(ELECTRONIC STABILITY
PROGRAM)
É um sistema de controlo da estabilidade do veículo, que
ajuda a manter o controlo direccional em caso de perda
de aderência dos pneus.
A acção do sistema ESP Evoluído resulta portanto, espe-
cialmente útil quando mudam as condições de aderência
do fundo da estrada.
Com o ESP Evoluído além do ASR (controlo da tracção
com intervenção nos travões e no motor) e o HILL HOL-
DER (dispositivo para arranques em estradas com incli-
nação sem uso dos travões), estão presentes também o
MSR (regulação do binário de travagem do motor na mu-
dança de velocidade a reduzir), o HBA (aumento auto-
mático da pressão de travagem em travagem de emer-
gência) e o ABS (evita, com qualquer condição do piso
da estrada e da intensidade da acção de travagem, o blo-
queio e a derrapagem das rodas) e o DST (aplicação de
força no volante para a correcção da direcção).INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É indicada pelo lampejo da luz avisadora áno quadro de
instrumentos, para informar o condutor que o veículo es-
tá em condições críticas de estabilidade e aderência.
Activação do sistema
O sistema ESP Evoluído activa-se automaticamente ao ar-
ranque do veículo e não pode ser desactivado.
Sinalizações de anomalias
Em caso de eventual anomalia, o sistema ESP Evoluído
é automaticamente desactivado e no painel de instru-
mentos acende-se fixamente a luz avisadora á, em con-
junto com a mensagem visualizada no display multifun-
cional ajustável e pelo acendimento do LED ASR OFF
(consultar o capítulo “Luzes avisadoras no painel”). Nes-
te caso, contactar a Rede de Assistência Lancia.
As prestações do sistema ESP Evoluído não
devem levar o condutor a correr riscos inú-
teis e injustificados. O tipo de condução de-
ve ser sempre adequado às condições da superfície
da estrada, à visibilidade e ao trânsito. A respon-
sabilidade pela segurança na estrada pertence sem-
pre ao condutor.
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CONHECER O VEÍCULO111
1
Sinalizações de anomalias
Uma eventual anomalia é indicada pelo acendimento da
luz avisadora
áno quadro de instrumentos, acompanha-
da da mensagem visualizada no display multifuncional
ajustável, ver o capítulo “Luzes avisadoras no painel”.
AVISO O sistema Hill Holder não é um travão de esta-
cionamento, portanto, não abandonar o veículo sem ter
accionado o travão de mão, desligado o motor e engata-
do a primeira velocidade.
Durante a eventual utilização da roda so-
bresselente, o sistema ESP Evoluído conti-
nua a funcionar. Ter em conta que a roda so-
bresselente, tendo dimensões inferiores ao pneu nor-
mal apresenta uma aderência menor em relação aos
outros pneus do veículo.
Para o correcto funcionamento dos sistemas ESP
Evoluído e ASR é indispensável que os pneus sejam
da mesma marca e do mesmo tipo em todas as ro-
das, em perfeitas condições e principalmente do ti-
po, marca e dimensões prescritas.
SISTEMA HILL HOLDER
Faz parte integrante do sistema ESP Evoluído. Activa-se
automaticamente com as seguintes condições:
❍em subidas: veículo estacionado em estrada com in-
clinação superior a 5%, motor ligado, pedal da em-
braiagem e travão carregados e caixa de velocidades
em ponto morto ou uma velocidade que não a marcha-
atrás engatada;
❍em descidas: veículo estacionado em estrada com in-
clinação superior a 5%, motor ligado, pedal da em-
braiagem e travão carregados e marcha-atrás engata-
da.
Em fase de arranque a unidade central do sistema ESP
Evoluído mantém a pressão de travagem nas rodas até
ao alcance do binário de motor necessário à partida, ou
sempre por um tempo máximo de 2 segundos, consen-
tindo deslocar facilmente o pé direito do pedal do travão
ao acelerador.
Depois dos 2 segundos, sem que tenha sido efectuada a
partida, o sistema se desactiva automaticamente soltando
gradualmente a pressão de travagem. Durante esta fase
de libertação, é possível ouvir um típico ruído de desen-
gate mecânico dos travões, que indica o iminente movi-
mento do veículo.
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