2010 Alfa Romeo Giulietta Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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CONHECIMENTO
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SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
A fita do cinto não deve estar torcida. A parte superior deve pas-
sar no ombro e atravessar diagonalmente o tórax. A parte inferior
deve aderir à bacia fig. 97 e não ao abdómen do passageiro. Não
utilizar dispositivos (molas, fechos, etc.) que impeçam o contac-
to dos cintos de segurança com o corpo dos ocupantes.
fig. 97A0K0012m
Para ter a máxima protecção, manter o encosto na
posição erecta, apoiar bem as costas e manter o cin-
to bem aderente ao tronco e à bacia. Apertar sem-
pre os cintos de segurança, quer dos lugares anteriores
quer dos posteriores! Viajar sem o cinto de segurança aper-
tado aumenta o risco de lesões graves ou de morte em
caso de colisão.
AVISOS PARA A UTILIZAÇÃO
DOS CINTOS DE SEGURANÇA
Respeite (e faça observar pelos ocupantes do veículo) todas as dis-
posições legislativas locais respeitantes à obrigação e às modali-
dades de utilização dos cintos. Colocar sempre os cintos de segu-
rança antes de iniciar a viagem.
O uso dos cintos é necessário também para as mulheres grávi-
das: para elas e para o nascituro o risco de lesões, em caso de
colisão, é menor se tiverem os cintos colocados.
As senhoras grávidas devem posicionar a parte inferior da fita
muito em baixo, de modo que passe por cima da bacia e por bai-
xo do ventre fig. 96.
fig. 96A0K0011m
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
Cada cinto de segurança deve ser utilizado só por uma pessoa: não
transportar crianças ao colo dos passageiros utilizando os cintos de
segurança para a protecção de ambos fig. 98. Em geral não aper-
tar nenhum objecto com a pessoa.
MANUTENÇÃO DOS CINTOS DE SEGURANÇA
❍Utilizar sempre os cintos bem esticados, não torcidos; certifi-
que-se de que estes deslizam livremente sem impedimentos;
❍após um acidente com uma certa gravidade, substituir o cinto
de segurança usado, mesmo se aparentemente não estiver da-
nificado. Substituir igualmente o cinto de segurança em caso
de activação dos pré-tensores;
❍lavar à mão os cintos com água e sabão neutro, enxaguar e
deixar secar à sombra. Não utilizar detergentes agressivos,
branqueadores ou corantes e qualquer outra substância química
que possa enfraquecer as fibras do cinto;
❍evite que os enroladores sejam molhados: o seu correcto fun-
cionamento é garantido só se não sofreram infiltrações de água;
❍substituir o cinto quando estiverem presentes sinais de ligei-
ro desgaste ou cortes.
fig. 98A0K0013m
É expressamente proibido desmontar ou alterar os
componentes do cinto de segurança e do pré-ten-
sor. Qualquer tipo de intervenção deve ser exe-
cutada por pessoal qualificado e autorizado. Dirigir-se
sempre aos Serviços Autorizados Alfa Romeo.
Se o cinto foi submetido a uma forte solicitação,
por exemplo, após um acidente, deve ser subs-
tituído totalmente junto com as ancoragens, os
parafusos de fixação das ancoragens e com o pré-ten-
sor; de facto, mesmo que não apresente defeitos visí-
veis, o cinto pode ter perdido as suas propriedades de
resistência.
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TRANSPORTAR CRIANÇAS
COM SEGURANÇA
Para uma maior protecção em caso de impacto, todos os passa-
geiros devem viajar sentados e protegidos por adequados sistemas
de segurança. Isto vale principalmente para as crianças. Esta pres-
crição é obrigatória, conforme a directiva 2003/20/CE, em todos
os países membros da União Europeia. Para as crianças, em rela-
ção aos adultos, a cabeça é proporcionalmente maior e mais pe-
sada do que o resto do corpo, enquanto que os músculos e a es-
trutura óssea não estão totalmente desenvolvidos. Portanto, para
a sua retenção correcta, em caso de colisão, são necessários sis-
temas diferentes dos cintos de segurança dos adultos.
Os resultados da investigação para uma melhor protecção das crian-
ças são resumidos no Regulamento Europeu CEE-R44, que além
de os tornar obrigatórios, subdivide os sistemas de retenção em
cinco grupos:
Grupo 0 até 10 kg de peso
Grupo 0+ até 13 kg de peso
Grupo 1 9-18 kg de peso
Grupo 2 15-25 kg de peso
Grupo 3 22-36 kg de peso
Todos os dispositivos de retenção devem indicar os dados de ho-
mologação, junto com a marca de controlo, numa etiqueta fixada
firmemente na cadeirinha, a qual não deve ser absolutamente re-
movida. Acima de 1,50 m de estatura, as crianças, do ponto de
vista dos sistemas de retenção, são equiparadas aos adultos e usam
normalmente os cintos.
Caso seja necessário transportar uma criança no
banco anterior lado do passageiro, com uma ca-
deirinha virada ao contrário do sentido de anda-
mento, os airbags do lado do passageiro (frontal
e lateral de protecção torácica/pélvica (side bag),
devem ser desactivados através do Menu de configuração
e verificando a efectiva desactivação através da luz avi-
sadora
“colocada no painel de instrumentos. Além dis-
so, o banco do passageiro deve ser regulado para posição
mais recuada, para evitar possíveis contactos da cadeiri-
nha para crianças com o tablier.
Na Lineaccessori Alfa Romeo, estão disponíveis cadeiras para crian-
ças adequadas a cada grupo de peso. Recomenda-se esta selec-
ção, uma vez que foram experimentadas especificamente para
os veículos Alfa Romeo.
Com o airbag lado do passageiro activo, não co-
locar cadeirinhas no banco anterior, viradas para
trás. A activação do airbag, em caso de colisão, po-
de produzir lesões mortais nas crianças transportadas, in-
dependentemente da gravidade da colisão. Assim, reco-
menda-se que transporte, sempre, as crianças sentadas
na própria cadeirinha no banco posterior, uma vez que
esta é a posição mais protegida em caso de colisão.
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MONTAGEM DE CADEIRINHA PARA
CRIANÇAS “UNIVERSAL”
(com os cintos de segurança)
GRUPO 0 e 0+ fig. 99
As crianças até 13 kg devem ser transportadas virados para trás
numa cadeirinha tipo berço que, segurando a cabeça, não força o
pescoço em caso de travagens bruscas. O berço é fixado pelos
cintos de segurança do veículo, como indicado na figura, e deve
por sua vez segurar a criança com os seus cintos incorporados.
fig. 99A0K0014mfig. 100A0K0129m
As ilustrações são apenas indicativas para a mon-
tagem. Montar as a cadeirinha segundo as instru-
ções obrigatoriamente anexas à mesma.
GRUPO 1 fig. 100
Dos 9 aos 18 kg de peso, as crianças podem ser transportadas
viradas para a frente.
Existem cadeirinhas equipadas com ganchos Iso-
fix, que permitem uma fixação estável ao banco
sem utilizar os cintos de segurança do veículo.
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GRUPO 2 fig. 101
As crianças dos 15 aos 25 kg de peso podem ser retidas directa-
mente pelos cintos de segurança do veículo. As cadeirinhas têm a
mais só a função de posicionar correctamente a criança em rela-
ção aos cintos de segurança, de modo a que a secção diagonal adi-
ra ao tórax e nunca ao pescoço e que a secção horizontal adira à
bacia e não ao abdómen da criança.
GRUPO 3 fig. 102
Para crianças dos 22 aos 36 kg de peso existem uns relevos espe-
cíficos que permitem a correcta passagem do cinto de segurança.
A fig. 102 ilustra um exemplo do posicionamento correcto da crian-
ça no banco traseiro.
fig. 101A0K0016mfig. 102A0K0017m
As ilustrações são apenas indicativas para a mon-
tagem. Montar a cadeirinha para crianças de acor-
do com as instruções obrigatoriamente fornecidas
com a mesma.
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TÉCNICAS
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IDONEIDADE DOS BANCOS DO PASSAGEIRO PARA A UTILIZAÇÃO DAS CADEIRINHAS UNIVERSAIS
O veículo está conforme com a nova Directiva Europeia 2000/3/CE que regulamenta a possibilidade de montagem das cadeirinhas
para crianças, nos vários lugares do veículo, de acordo com a tabela seguinte:
Legenda:
U = idóneo para os sistemas de retenção da categoria “Universal” conforme o Regulamento Europeu CEE-R44 para os “Grupos” indicados.
(*) Com o banco regulável em altura, colocar o encosto na posição vertical.
Passageiro Passageiro posterior
Grupo Faixas de peso dianteiro laterais e central
Grupo 0, 0+ até 13 kg U (*) U
Grupo 1 9-18 kg U (*) U
Grupo 2 15-25 kg U (*) U
Grupo 3 22-36 kg U (*) U
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Principais normas de segurança a seguir
para o transporte de crianças:
❍instalar as cadeirinhas para criança no banco traseiro, uma vez
que esta é a posição mais protegida em caso de acidente;
❍em caso de desactivação do air bag frontal lado do passagei-
ro, controlar sempre, através da ligação permanente da luz avi-
sadora
F, a efectiva desactivação;
❍respeitar as instruções fornecidas com a própria cadeirinha, que
o fornecedor deve obrigatoriamente anexar. Conservá-las no
veículo, juntamente com os documentos e este manual. Não
utilizar cadeirinhas sem instruções de utilização;
❍verificar sempre com uma tracção no cinto, o efectivo engate
dos mesmos;
❍cada sistema de retenção é rigorosamente para um só lugar;
nunca transportar duas crianças ao mesmo tempo;
❍verificar sempre se os cintos não estão apoiados no pescoço da
criança;
❍durante a viagem, não permitir que a criança assuma posi-
ções anormais ou desaperte os cintos;
❍nunca transportar crianças ao colo, mesmo em caso de re-
cém-nascidos. Ninguém consegue reter uma criança em caso
de colisão;
❍em caso de acidente, substituir a cadeirinha por uma nova.
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
PRÉ-INSTALAÇÃO PARA A
MONTAGEM DE CADEIRINHAS
“ISOFIX”
O veículo está preparado para a montagem das cadeirinhas Isofix
Universal, um novo sistema unificado europeu para o transporte
de crianças.
fig. 103A0K0018m
É possível efectuar a montagem mista de cadeirinhas tradicionais
e Isofix. A título indicativo na fig. 103 está representado um exem-
plo de cadeirinha Isofix Universal que cobre o grupo de peso 1.
Os outros grupos de peso são abrangidos pela cadeirinha Isofix
específica que pode ser utilizada apenas se especificamente con-
cebida, experimentada e homologada para este veículo (consul-
tar a lista de veículos anexada à cadeirinha).
AVISO O lugar posterior central não está habilitado para nenhum
tipo de cadeirinhas Isofix.
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