2010 Alfa Romeo Giulietta Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
Recomenda-se, que durante o período de roda-
gem, não se exijam as máximas prestações do veí-
culo (por exemplo, acelerações excessivas, dis-
tâncias demasiado prolongadas nos regimes máximos,
travagens excessivamente bruscas, etc.).
Enquanto o motor não estiver ligado, o servofreio
e a direcção assistida electromecânica não estão
activos, portanto, é necessário exercer um esfor-
ço quer no pedal do travão, quer no volante, muito mais
intenso do que o habitual.
Evitar o arranque mediante empurrão, reboque ou
aproveitando as descidas. Estas manobras pode-
rão danificar a panela catalítica.
Com o motor desligado, não deixar a chave de
arranque na posição MAR para evitar uma ab-
sorção inútil de corrente da bateria.
AQUECIMENTO DO MOTOR
LOGO APÓS O ARRANQUE
Proceder do modo seguinte:
❍engatar a mudança lentamente, fazendo rodar o motor em
regime médio, sem acelerações bruscas;
❍evitar exigir durante os primeiros quilómetros o máximo das pres-
tações. É recomendável aguardar que o ponteiro do indicador do
líquido de arrefecimento do motor comece a mover-se.
DESLIGAÇÃO DO MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a chave de arranque para a posi-
ção de STOP.
AVISO Depois de um percurso fatigante, antes de desligar o motor,
fazê-lo rodar ao ralenti, para permitir que a temperatura no inte-
rior do vão do motor baixe.
A “aceleradela” antes de desligar o motor não ser-
ve de nada, provoca um consumo inútil de com-
bustível e, especialmente para os motores com tur-
bocompressor, é prejudicial.
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E CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
AVISO Efectue estas manobras com o pedal de travão pressionado.
AVISO Para veículos dotados de apoio de braço anterior, levantar
este último de modo a não constituir impedimento ao accionamento
da alavanca do travão de mão.
fig. 110A0K0073m
O veículo deve ficar bloqueado após alguns im-
pulsos da alavanca: caso contrário, contactar os
Serviços Autorizados Alfa Romeo para efectuar a
regulação.
AO ESTACIONAR
Desligar o motor e puxar o travão de mão. Inserir a mudança (a
1aem subida ou a marcha-atrás em descida) e deixar as rodas vi-
radas.
Se o veículo for estacionado em inclinações acentuadas, bloquear
as rodas com um calço ou uma pedra. Ao sair do veículo, retirar
sempre a chave do dispositivo de arranque.
TRAVÃO DE MÃO fig. 110
Para o accionar, puxar a alavanca A para cima, até garantir o blo-
queio do veículo. Para o desactivar, levantar ligeiramente a ala-
vanca A, pressionar e manter pressionado o botão B e baixar a ala-
vanca.
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SEGURANÇA
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EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
UTILIZAÇÃO DA CAIXA
DE VELOCIDADES
Para engatar as mudanças, pisar a fundo no pedal da embraia-
gem e pôr a alavanca da caixa de velocidades na posição dese-
jada (o esquema para o engate das mudanças está gravado no
punho da alavanca fig. 111).
Para engatar a 6ª velocidade, accionar a alavanca exercendo uma
pressão para a direita para evitar engatar erroneamente a 4ª ve-
locidade. O procedimento é semelhante para passar da 6ª para a
5ª velocidade.
Para inserir a marcha-atrás (R) a partir da posição de ponto-mor-
to, levantar a anilha A-fig. 111 e simultaneamente afastar a ala-
vanca para a esquerda e depois para a frente.
AVISO A marcha-atrás pode ser inserida só com veículo completa-
mente parado.
fig. 111A0K0082m
Para mudar correctamente as velocidades, pres-
sionar a fundo o pedal da embraiagem. Portanto,
o pavimento sob a pedaleira não deve apresentar
obstáculos: certificar-se de que eventuais tapetes se en-
contrem bem esticados e não interfiram com os pedais.
Não conduzir com a mão apoiada na alavanca da
caixa de velocidades, uma vez que o esforço exer-
cido, mesmo que reduzido, a longo prazo pode
causar o desgaste dos elementos internos da caixa de ve-
locidades.
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E CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
POUPANÇA DE COMBUSTÍVEL
A seguir são indicadas algumas sugestões úteis que permitem ob-
ter uma economia de combustível e uma contenção das emissões
nocivas.
CONSIDERAÇÕES GERAIS
Manutenção do veículo
Zelar pela manutenção do veículo efectuando os controlos e as
afinações previstas no “Plano de manutenção programada” (ver
capítulo “Manutenção e cuidados”).
Pneus
Controlar periodicamente a pressão dos pneus com um intervalo
não superior a 4 semanas: se a pressão estiver muito baixa, os
consumos aumentam, porque a resistência ao rolamento é maior.
Cargas inúteis
Não viajar com a bagageira sobrecarregada. O peso do veículo e
o seu alinhamento influenciam fortemente os consumos e a esta-
bilidade.
Porta-bagagens/porta-esquis
Retirar o porta-bagagens ou o porta-esquis do tejadilho depois de
utilizados. Estes acessórios diminuem a penetração aerodinâmica
do veículo, tendo uma influência negativa nos consumos. Em ca-
so de transporte de objectos especialmente volumosos, utilizar
de preferência um reboque.
Utilizadores eléctricos
Utilizar os dispositivos eléctricos apenas pelo tempo necessário.
O óculo posterior térmico, os faróis suplementares, os limpa-vi-
dros e a ventoinha do sistema de aquecimento, absorvem uma no-
tável quantidade de corrente, provocando por conseguinte um au-
mento do consumo de combustível (até +25% em circulação ur-
bana).
Climatizador
O uso do climatizador provoca um aumento dos consumos: quan-
do a temperatura externa o permitir, utilizar de preferência os ven-
tiladores.
Apêndices aerodinâmicos
O uso de apêndices aerodinâmicos, não certificados para tal fim,
pode prejudicar a aerodinâmica e os consumos.
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EM EMERGÊNCIA
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ESTILO DE CONDUÇÃO
Arranque
Não deixar aquecer o motor com veículo parado nem ao ralenti,
nem a regime elevado: nestas condições o motor aquece muito
mais lentamente, aumentando os consumos e as emissões. É acon-
selhável partir logo e lentamente, evitando regimes elevados: des-
te modo o motor aquecerá mais rapidamente.
Manobras inúteis
Evitar as “aceleradelas” quando se está parado nos semáforos
ou antes de desligar o motor. Esta última manobra, como também
a “dupla embraiagem”, são inúteis e provocam um aumento dos
consumos e da poluição.
Selecção das mudanças
Quando as condições de tráfego e o percurso estradal o permi-
tem, utilizar uma velocidade alta. Utilizar uma relação de caixa
mais baixa para obter uma aceleração mais rápida, implica um au-
mento dos consumos. O uso impróprio de uma velocidade alta
aumenta os consumos, as emissões e desgasta o motor.
Velocidade máxima
O consumo de combustível aumenta significativamente com o au-
mentar da velocidade. Manter uma velocidade o mais uniforme pos-
sível, evitando travagens ou acelerações supérfluas, que provocam
um consumo excessivo de combustível e aumento das emissões.
Aceleração
Acelerar violentamente prejudica de maneira notável os consu-
mos e as emissões: acelerar gradualmente e não ultrapassar o re-
gime de máximo binário.
CONDIÇÕES DE USO
Arranque a frio
Percursos muito curtos e frequentes arranques a frio não permitem
ao motor atingir a temperatura de funcionamento ideal. Provoca
um aumento significativo dos consumos (de +15 a +30% em ci-
clo urbano) e das emissões.
Situações de tráfego e condições da estrada
Consumos muito elevados devem-se a situações de tráfego inten-
so, por exemplo quando se está em filas de trânsito, com frequentes
utilizações das velocidades mais baixas da caixa de velocidades,
ou nas grandes cidades, onde existem muitos semáforos. Também
os percursos sinuosos, tais como as estradas de montanha ou su-
perfícies de estrada irregulares, prejudicam os consumos.
Paragens no trânsito
Durante as paragens prolongadas (por ex. passagens de nível) é
aconselhável desligar o motor.
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
REBOQUE DE ATRELADOS
AVISOS
Para o reboque de atrelados, o veículo deve estar equipado com um
gancho de reboque homologado e um sistema eléctrico adequa-
do. A instalação deve ser efectuada por pessoal especializado.
Montar eventualmente espelhos retrovisores específicos e/ou su-
plementares, no respeito das vigentes normas do Código de Cir-
culação da Estrada.
Lembrar-se de que um atrelado a reboque reduz a possibilidade de
superar as inclinações máximas, aumenta a distância de travagem
e o tempo para uma ultrapassagem, sempre em relação ao peso
total do mesmo.
Nos percursos em descida, engatar uma velocidade baixa, em vez
de usar constantemente o travão.
O peso do reboque reduz em valor igual a capacidade de carga
do próprio veículo. Por uma quest
ão de segurança e para não ul-
trapassar o peso máximo rebocável (indicado no Documento Úni-
co Automóvel)), é necessário ter em conta o peso do reboque com
carga plena, incluindo os acessórios e as bagagens pessoais.
Respeitar os limites de velocidade específicos de cada país, para
os veículos com reboque. De qualquer modo não superar os 100
km/h.
INSTALAÇÃO DO GANCHO DE REBOQUE
Para a instalação do gancho de reboque dirigir-se aos Serviços
Autorizados Alfa Romeo.
O sistema ABS com que o veículo pode ser equi-
pado não controla o sistema de travagem do re-
boque. Ter um cuidado especial em superfícies es-
corregadias.
Não modificar o sistema de travagem do veículo
para o comando do travão do atrelado. O siste-
ma de travagem do reboque deve ser completa-
mente independente do sistema hidráulico do veículo.
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MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
PNEUS DE NEVE
Utilizar pneus de neve das mesmas dimensões dos de fábrica: os
Serviços Autorizados Alfa Romeo saberão aconselhá-lo na escolha
do pneu mais adequado à sua utilização.
Utilizar estes pneus só em caso de piso de estrada com gelo ou
neve.
Para o tipo de pneu de neve a adoptar, para as pressões de en-
chimento e as relativas características, respeitar escrupulosamen-
te o quanto indicado no parágrafo “Rodas” no capítulo “Caracte-
rísticas técnicas”.
As características de Inverno destes pneus reduzem-se significati-
vamente quando a profundidade da faixa de rolamento é inferior
a 4 mm. Nestes casos, devem ser substituídos.
As características específicas dos pneus de neve, fazem com que,
em condições ambientais normais ou em caso de grandes distân-
cias em auto-estrada, tenham prestações inferiores em relação aos
pneus normalmente fornecidos. É necessário, portanto, limitar a
utilização às prestações para as quais foram homologados.As características de Inverno destes pneus reduzem-se significati-
vamente quando a profundidade da faixa de rolamento
é inferior
a 4 mm. Nestes casos, devem ser substituídos.
Montar pneus iguais (marca e perfil) nas quatro rodas, para ga-
rantir a maior segurança no andamento e na travagem e uma
boa facilidade de manobra. É oportuno não inverter o sentido de
rotação dos pneus.
A velocidade máxima do pneu de neve com a indi-
cação “Q” não deve superar os 160 km/h; com a
indicação “T” não deve superar os 190 km/h; com
a indicação H não deve superar os 210 km/h; respeitan-
do sempre as normas vigentes do Código da Estrada.
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
Com as correntes montadas, manter uma veloci-
dade moderada; não exceder os 50 km/h. Evitar
os buracos, não subir degraus ou passeios e não
percorrer longos troços em estradas sem neve, para não
danificar o veículo e o asfalto.
CORRENTES DE NEVE
O uso das correntes de neve está subordinado às normas vigen-
tes em cada País. As correntes de neve devem ser aplicadas uni-
camente nos pneus das rodas dianteiras (rodas motrizes).
Controlar a tensão das correntes de neve depois de ter percorrido
algumas dezenas de metros.
Utilizar correntes de neve com volume reduzido:
– Todas as versões: para pneus 195/55 R16”, 205/55 R16”
e 225/45 R17” utilizar correntes de neve com volume reduzi-
do, com saliência máxima para além do perfil do pneu igual a 9
mm;
AVISO Na roda sobresselente não podem ser montadas correntes
de neve. Se furar uma roda anterior (motriz) e for necessário uti-
lizar correntes, deve retirar do eixo posteri
or uma roda normal e
montar a roda sobresselente no lugar desta última. Deste modo,
tendo duas rodas motrizes normais, pode montar nestas as cor-
rentes de neve.
INACTIVIDADE PROLONGADA
DO VEÍCULO
Se o veículo tiver de permanecer parado por mais de um mês,
observar estas precauções:
❍estacionar o veículo num lugar coberto, seco e possivelmente
arejado, inserir uma velocidade e certificar-se de que o travão
de mão não está inserido;
❍desligar o terminal negativo do pólo da bateria e verificar o
estado de carga da mesma. Durante o armazenamento, este
controlo deve ser repetido trimestralmente;
❍limpar e proteger as partes pintadas aplicando ceras protectoras;
❍limpar e proteger as partes metálicas brilhantes com produtos
específicos existentes no comércio;
❍espalhar talco nas escovas de borracha do limpa-pára-brisas e
do limpa-óculo posterior e deixá-las levantadas dos vidros;
❍abrir ligeiramente as janelas;
❍cobrir o veículo com uma capa de tecido ou de plástico perfu-
rado. Não utilizar capas de plástico compacto, que não per-
mitem a evaporação da humidade presente na superfície do
veículo;
❍encher os pneus com uma pressão de +0,5 bar em relação à
normalmente prescrita e controlá-la periodicamente;
❍se não desligar a bateria do sistema eléctrico, controlar o seu
estado de carga a cada trinta dias;
❍não esvaziar o sistema de refrigeração do motor.
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