2010 Alfa Romeo 147 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

CONOCIMIENTO DEL COCHE
15
En caso de manipulación
del dispositivo de arranque
(por ej., un intento de ro-
bo), haga controlar el funciona-
miento en los Servicios Autoriza-
dos Alfa Romeo antes de reanudar
la marcha.
Desaccionamiento:
– gire la llave hacia la posición MARmo-
viendo ligeramente el volante en los dos sen-
tidos.
PUERTAS
APERTURA/CIERRE DESDE
EL EXTERIOR
Para abrir la puerta, gire la llave hacia la
derecha en la puerta del lado conductor y,
opcional para las versiones / países donde
esté prevista, hacia la izquierda en la puer-
ta del lado pasajero, luego saque la llave y
presione el botón (A-fig. 9).
Para cerrar la puerta, gire la llave en la ce-
rradura en sentido contrario al de la aper-
tura.
fig. 9
A0A0017m
Al bajar del coche, quite
siempre la llave, para evi-
tar que posibles ocupantes accio-
nen inadvertidamente los mandos.
Nunca deje a niños sin vigilancia en
el coche. Acuérdese de echar el fre-
no de mano y, si el coche está cues-
ta arriba, la primera marcha, mien-
tras que si está cuesta abajo, la
marcha atrás.
ADVERTENCIA
Nunca extraiga la llave
cuando el coche está en
movimiento. El volante se bloque-
aría automáticamente al doblar por
primera vez. Esto vale siempre, in-
cluso en caso de que el coche sea
remolcado.
ADVERTENCIA
Antes de abrir una puer-
ta, cerciórese de que la ma-
niobra pueda ser realizada en con-
diciones de seguridad.
ADVERTENCIA
BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN
Accionamiento:
– coloque la llave en posición de STOP
oPARK, tras lo cual, extraiga la llave y
gire ligeramente el volante para facilitar la
activación del bloqueo.
Está terminantemente
prohibido cualquier inter-
vención después de la venta del co-
che (en aftermarket) con consi-
guientes manipulaciones de la di-
rección o de la columna de la direc-
ción (por ejemplo, montaje del an-
tirrobo), que podrían causar, ade-
más de una disminución de las pres-
taciones del sistema y vencimiento
de la garantía, graves problemas de
seguridad, así como la inconformi-
dad de homologación del coche.
ADVERTENCIA

CIERRE CENTRALIZADO
Permite realizar el cierre centralizado de
las cerradura de las puertas.
Para activar el cierre centralizado, es in-
dispensable que las puertas estén perfecta-
mente cerradas. En caso contrario, el blo-
queo simultáneo se rechaza.
ADVERTENCIACon el cierre centrali-
zado activado, tirando de la palanca interior
de una de las puertas delanteras se provo-
ca la desactivación del cierre de todas las
puertas.
En caso de falta de alimentación eléctrica
(fusible fundido, batería desconectada,
etc.), se puede siempre accional manual-
mente el cierre.
CONOCIMIENTO DEL COCHE
16
APERTURA/CIERRE DESDE
EL INTERIOR
– Para abrir la puerta, tire de la manilla
(A-fig. 10).
– Para cerrar la puerta, échela hacia den-
tro; para impedir la apertura de la puerta
desde el exterior, apriete el pulsador (A-
fig. 11) situado en el tablero. El led de
disuasión (B) situado en el mismo pulsador
se ilumina con luz amarilla para confirmar
que el bloqueo ha tenido lugar.
ASIENTOS
DELANTEROS
fig. 10
A0A0018m
fig. 11
A0A0019m
fig. 12
A0A0409m
Cualquier regulación tiene
que hacerse exclusivamen-
te con el coche parado.
ADVERTENCIA

CONOCIMIENTO DEL COCHE
17
REGULACIÓN EN SENTIDO
LONGITUDINAL
(fig. 12)
Levante la palanca (A) y empuje el asien-
to hacia adelante o hacia atrás: en posición
de conducción los brazos han de quedar li-
geramente flexionados y las manos tienen
que apoyarse sobre la corona del volante.
REGULACIÓN EN ALTURA DEL
ASIENTO DEL CONDUCTOR
(fig. 12)
Para levantar el asiento, tire de la palan-
ca (B) hacia arriba, luego accione la palanca
(hacia arriba y hacia abajo) hasta alcanzar
la altura deseada y suelte la palanca. Para
bajar el asiento, empuje la palanca (B) ha-
cia abajo, luego accione la palanca (hacia
arriba y hacia abajo) hasta alcanzar la al-
tura deseada.
ADVERTENCIALa regulación se ha de
efectuar sólo estando sentado en el lado del
conductor.
REGULACIÓN
DE LA INCLINACIÓN
DEL RESPALDO
(fig. 12)
La regulación se efectúa girando el pomo
(C) hasta alcanzar la posición deseada.
ABATIMIENTO DEL RESPALDO
(fig. 12)
Para acceder a los asientos traseros, tire
de la manilla (E), se abate el respaldo y el
asiento está libre y se desplaza hacia de-
lante.
Un mecanismo de recuperación con me-
moria permite que el asiento vuelva auto-
máticamente a la posición dejada prece-
dentemente.
Una vez que se ha colocado el respaldo
bien para viajar, cerciórese de que el mismo
esté correctamente bloqueado verificando
la desaparición de la “banda roja” que hay
en la parte superior de la manilla (E). Dicha
“banda roja” indica que el enganche co-
rrecto del respaldo no ha tenido lugar.
Además, controle que el asiento esté bien
bloqueado en las guías, probando a des-
plazarlo hacia adelante y hacia atrás.
AJUSTE LUMBAR DEL ASIENTO
DEL CONDUCTOR
(fig. 12)
La regulación se efectúa girando el pomo
(D) hasta conseguir la posición más con-
fortable.
Una vez soltada la palan-
ca de regulación, verifique
siempre que el asiento esté bien
bloqueado en las guías, probando
a desplazarlo hacia adelante o ha-
cia atrás. La falta de este bloqueo
podría provocar el desplazamiento
inesperado del asiento y causar la
pérdida de control del coche.
ADVERTENCIA

CONOCIMIENTO DEL COCHE
18
APOYABRAZOS CENTRAL
(fig. 13)
El apoyabrazos es regulable y se puede le-
vantar y bajar a la posición deseada.
Para efectuar la regulación hay que le-
vantar ligeramente el apoyabrazos mismo,
tras lo cual apretar el dispositivo de desen-
ganche (A).
En el interior del apoyabrazos hay un com-
partimiento portaobjetos; para utilizarlo hay
que levantar la tapa apretando el dispositi-
vo (B).
CALEFACCIÓN
DE LOS ASIENTOS
(fig. 14)
(opcional para las versiones/
países donde esté previsto)
La calefacción de los asientos se activa y
desactiva mediante el interruptor (A) si-
tuado en el lado externo del asiento.
La activación se evidencia por el encendi-
do del led (B) situado en el mismo inte-
rruptor.
BOLSILLOS TRASEROS (fig. 15)
(para las versiones/países
donde esté previsto)
Los asientos delanteros llevan un bolsillo
portaobjetos sacado en la parte de atrás del
respaldo.
fig. 14
A0A0485m
fig. 15
A0A0413m
fig. 13
A0A0412m

CONOCIMIENTO DEL COCHE
19
Quitar la bandeja
de debajo de la luneta
Proceda como se indica a continuación:
– libere las extremidades de los dos ti-
rantes (A-fig. 16) de sostén de la ban-
deja de debajo de la luneta (B) sacando las
armellas (C) de los pernos (D);
– libere los pernos (A-fig. 17) situados
en el exterior de la bandeja de sus relativas
sedes (B) situadas en los soportes laterales,
luego saque la bandeja hacia el exterior .
Una vez quitada la bandeja de debajo de
la luneta, puede ser colocada en dos modos:
– transversalmente en el alojamiento del
maletero como en la fig. 18;
– transversalmente entre los respaldos de
los asientos delanteros y los cojines abati-
dos de los asientos traseros en caso de alo-
jamiento del maletero totalmente ampliado
(véasefig. 22).Ampliación total
Proceda como se indica a continuación:
– coloque las hebillas de los cinturones de
seguridad (A-fig. 19) en las relativas se-
des situadas en el cojín;
– tire de las manillas puestas en el cen-
tro de los cojines, luego, empújelos hacia
adelante;
fig. 16
A0A0414m
fig. 17
A0A0028m
fig. 19
A0A0416mfig. 18
A0A0415mSi en el alojamiento del
maletero se tiene la inten-
ción de colocar una carga particu-
larmente pesada, es buena norma,
durante los viajes nocturnos, con-
trolar y, si es necesario, regular la
altura de los haces luminosos de las
luces de cruce (véase el apartado
“Faros”).
ADVERTENCIA
ASIENTOS TRASEROS
AMPLIACIÓN DEL MALETERO
El asiento trasero doble permite ampliar al
alojamiento del maletero total o parcial-
mente, actuando por separado en una de
las dos partes, de modo que se obtengan
varias posibilidades de carga, según el nú-
mero de pasajeros sentados atrás.

CONOCIMIENTO DEL COCHE
20
Proceda como se indica a continuación:
– desplace lateralmente los cinturones de
seguridad controlando que las cintas estén co-
rrectamente extendidas y no estén retorcidas;
– levante los respaldos empujándolos ha-
cia atrás hasta oir el disparo de bloqueo de
ambos mecanismos de enganche, conto-
lando visualmente la desaparición de la
“banda roja” que hay en la parte superior
de las palancas (A-fig. 21). Dicha “ban-
da roja” indica que el enganche correcto del
respaldo no ha tenido lugar;
– vuelva a colocar los cojines en posición
horizontal teniendo levantado el cinturón de
seguridad del asiento central.
– vuelva a montar los apoyacabezas. – levante el apoyacabezas hasta la altu-
ra máxima, apriete ambos pulsadores (A-
fig. 20) al lado de los dos sostenes, lue-
go quite los apoyacabezas sacándolos ha-
cia arriba;
– desplace lateralmente los cinturones de
seguridad controlando que las cintas estén co-
rrectamente extendidas y no estén retorcidas;
– levante las palancas (A-fig. 21) de
retén de los respaldos y empújelos hacia
adelante, de modo que se obtenga un úni-
co plano de carga (fig. 22).
ADVERTENCIA Para versiones/países
donde se monte, las palancas-seguro se sus-
tituyen por pulsadores (uno en cada lado).
Para desbloquear los respaldos y poder aba-
tirlos, intervenga en los mismos pulsadores.Ampliación parcial
Para la ampliación parcial, proceda del si-
guiente modo:
– abata el cojín deseado tirando de la ma-
nilla puesta en el centro del cojín, luego, aba-
ta el cojín mismo;
– levante el apoyacabezas del asiento que
va a inclinar hasta su altura máxima, pre-
sione ambos pulsadores ubicados al lado de
los dos soportes, luego quite los apoyaca-
bezas tirándolos hacia arriba;
– desplace lateralmente el cinturón de se-
guridad controlando que la cinta esté co-
rrectamente extendida sin retorcidos;
– levante la palanca de retención del
respaldo y empuje éste último hacia
adelante.
fig. 20
A0A0469m
fig. 22
A0A0470m
fig. 21
A0A0031m

CONOCIMIENTO DEL COCHE
21
REGULACIÓN DEL
APOYACABEZAS
(fig. 23)
El coche puede ir dotado con dos apoya-
cabezas para los asientos laterales y, según
los equipamientos, puede estar dotada tam-
bién de un tercer apoyacabezas para el
asiento central.
Los apoyacabezas pueden ajustarse en 2
posiciones (alta/baja), según la altura del
pasajero.
En caso de necesidad, es posible quitar los
apoyacabezas haciendo lo descrito prece-
dentemente (véase “Ampliación del male-
tero”).
BRAZO CENTRAL (fig. 24)
Para utilizar el apoyabrazos (A), presen-
te sólo en algunas versiones, hay que ba-
jarlo como ilustra la figura.
RED SUJETAEQUIPAJE
Presente sólo en algunas versiones, la red
sujetaequipaje completa el equipamiento in-
terior. Es útil para colocar correctamente la
carga y/o adapta para transportar mate-
riales ligeros.
Lasfig. 25, 26, 27siguientes ilustran
las varias soluciones de enganche, en el ma-
letero, relativas a la misma red.
fig. 23
A0A0417m
fig. 24
A0A0418mfig. 25
A0A0326m
Recuerde que los apoya-
cabezas se han de regular
de modo que la nuca, y no el cuello,
se apoye sobre ellos. Sólo en esta
posición ejercitan su función pro-
tectora en caso de choque trasero.
ADVERTENCIA
fig. 26
A0A0327m

CONOCIMIENTO DEL COCHE
22fig. 27
A0A0328m
REGULACIÓN
DEL VOLANTE
La posición del volante puede ser regula-
da por el conductor, tanto en sentido axial,
como en vertical.
Para efectuar estas operaciones, es nece-
sario desbloquear la palanca (A-fig. 28)
tirando de ella hacia el volante.
Después de haber colocado el volante en
la posición más idónea, bloquéelo empu-
jando la palanca hacia adelante y hasta el
fondo.
REGULACIÓN
DE LOS ESPEJOS
RETROVISORES
ESPEJO RETROVISOR
INTERIOR
El espejo, provisto de dispositivo de segu-
ridad que provoca su desenganche en caso
de colisión violenta, puede asumir, accio-
nando la palanca (A-fig. 29), dos posi-
ciones diferentes: normal o antideslum-
brante.
fig. 28
A0A0038m
fig. 29
A0A0039m
La regulación de la posición
del volante debe ser efec-
tuada exclusivamente cuando el co-
che está parado.
ADVERTENCIA
Está terminantemente
prohibido cualquier inter-
vención después de la venta del co-
che (en aftermarket) con consi-
guientes manipulaciones de la di-
rección o de la columna de la direc-
ción (por ejemplo, montaje del an-
tirrobo), que podrían causar, ade-
más de una disminución de las pres-
taciones del sistema y vencimiento
de la garantía, graves problemas de
seguridad, así como la inconformi-
dad de homologación del coche.
ADVERTENCIA