2010 Alfa Romeo 147 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

CONOCIMIENTO DEL COCHE
95
POMOS DE REGULACIÓN DE
LA TEMPERATURA DEL AIRE
(fig. 78)
Girando las tuercas de los pomos (2o6),
en sentido horario o antihorario, respecti-
vamente se sube o se baja la temperatura
del aire deseado en la zona izquierda (po-
mo2) o derecha (pomo 6) del habitácu-
lo. Las temperaturas programadas quedan
evidenciadas por los display (1) y (5) si-
tuados encima de las respectivos pomos.
El funcionamiento separado de las tem-
peraturas programadas se vuelve a esta-
blecer automáticamente al mover el pomo
(6).
Girando las tuercas de los pomos en sen-
tido horario o antihorario hasta colocarlas
en las selecciones extremas HIoLO, que-
dan activadas respectivamente las funcines
de máxima calefacción o refrigeración:
A0A0204m
fig. 78

CONOCIMIENTO DEL COCHE
96
Función HI
(máxima calefacción - fig. 79)
Se activa programando en el display una
temperatura superior a 32,5°C, y puede ser
activada independientemente del lado del
conductor o del pasajero o bien de ambos;
tal programación lleva al sistema en modo
“monozona” y queda visualizada por am-
bos visores.
Esta función puede activarse cuando se de-
sea calentar lo antes posible el habitáculo,
aprovechando al máximo las potencialida-
des del sistema.
La función utiliza la máxima temperatura
del líquido de calefacción, mientras que la
distribución del aire y la velocidad del ven-
tilador son controladas según los estableci-
do por el sistema.
Se aconseja no activar esta fun-
ción con el motor frío para evitar
que en habitáculo entre aire no es-
té bastante caliente.
Con la función activada se pueden activar
de todos modos todas las programaciones
manuales.
Para desactivar la función es suficiente co-
locar la tuerca de un pomo (2) o (6) de
la temperatura programada en un valor in-
ferior a 32,5°C; el display opuesto visuali-
zará el valor 32,5°C.
A0A0218m
fig. 79
Apretando el pulsador (13)
AUTOel display
visualiza una temperatura de 32,5°C y for-
ma parte de una condición de funcionamiento
con regulación de temperatura en automáti-
co.

CONOCIMIENTO DEL COCHE
97
Función LO
(máxima refrigeración - fig. 80)
Se activa programando en el display una
temperatura inferior a 16,5°C; tal progra-
mación queda visualizada por ambos viso-
res.
Esta función se puede activar cuando se
desee enfriar lo antes posible el habitácu-
lo, aprovechando al máximo las potenciali-
dades del sistema.
La función excluye la calefacción del aire,
activa la recirculación de aire interior (para
evitar que entre aire caliente en el habitá-
culo) y el compresor del climatizador, lleva
la distribución del aire a
REy la velocidad
del ventilador según lo establecido por el sis-
tema.
Con la función activada se pueden activar
también de todos modos todas las progra-
maciones manuales.
Para desactivar la función es suficiente co-
locar la tuerca de un pomo (2) ó (6) de la
temperatura programada en un valor supe-
rior a 16,5°C; el display opuesto visualizará
el valor 16,5°C.
Apretando el pulsador (13)
AUTOel dis-
play visualiza una temperatura de 16,5°C
y forma parte de una condición de funcio-
namiento con regulación de la temperatu-
ra en automático.
A0A0219m
fig. 80

CONOCIMIENTO DEL COCHE
98
PULSADOR MONO
ALINEACIÓN
DE LAS TEMPERATURAS
PROGRAMADAS
(fig. 81)
Apretando el pulsador (12)
MONOsi ali-
nea automáticamente la temperatura del la-
do del pasajero con la del lado del conduc-
tor y, por tanto, se puede regular la misma
temperatura entre las dos zonas girando
simplemente la tuerca del pomo (2) del
lado del conductor.
Esta función está prevista para facilitar la
regulación de la temperatura de todo el ha-
bitáculo cuando en el coche está sólo el con-
ductor.
El funcionamiento separado de las tem-
peraturas seleccionadas se restablece auto-
máticamente cuando el pasajero regula la
tuerca del pomo (6) o bien apretando el
pulsador (12)
MONO.
A0A0207m
fig. 81

CONOCIMIENTO DEL COCHE
99
POMO DE REGULACIÓN DE LA
VELOCIDAD DEL VENTILADOR
(fig. 82-83)
Girando la tuerca del pomo (4), en senti-
do horario o antihorario, se aumenta o se
diminuye la velocidad del ventilador y, pues,
la cantidad de aire introducido en el habi-
táculo; las 16 velocidades seleccionables
quedan visualizadas por una barra (cada 3
saltos) hasta un máximo de 6 barras ilu-
minadas:
- máxima velocidad del ventilador = todas
las barras iluminadas;
- mínima velocidad del ventilador = una
barra iluminada.
El ventilador puede ser excluído (ninguna
barra iluminada) sólo si el compresor del cli-
matizador ha sido desactivado apretando el
pulsador (14)
√. Para restablecer el con-
trol automático de la velocidad del ventilador,
tras una regulación manual, apriete el pulsa-
dor (13)
AUTO. Girando completamente la
tuerca del pomo (4) en sentido antihora-
rio se obtiene el apagado del sistema, con
la siguiente situación: display (1) apagado;
display (5) apagado; display central (3)
con visualización luminosa
OFFy led iz-
quierdo puesto en el pulsador de recircula-
ción de aire interior (8)
vencendido.
ADVERTENCIAEs posible, apretando el
pulsador de la recirculación del aire interior
(8)
v, obtener la entrada en el habitá-
culo de aire exterior no tratado.Para volver a encender el sistema es sufi-
ciente girar la tuerca del pomo (4) en senti-
do horario, o bien apretar cualquier pulsador,
excepto los pulsadores de la recirculación del
aire interior (8) y de la luneta térmica (9); taloperación restablece todas las condiciones de
funcionamiento anteriormente memorizadas.
ADVERTENCIASaliendo de la condición
OFF,
la recirculación del aire interior
vvuelve a la
condición que se tenía antes del apagado.
A0A0205m
A0A0206mfig. 82
fig. 83

CONOCIMIENTO DEL COCHE
100
PULSADORES DE LA SELECCIÓN
DE LA DISTRIBUCIÓN DEL AIRE
(fig. 84)
Apretando uno o más pulsadores (10)
se puede elegir manualmente una de las 5
posibles distribuciones del aire en el habi-
táculo:
REFlujo de aire hacia las boquillas cen-
trales y laterales del salpicadero y la
boquilla posterior.
REReparto del flujo de aire entre las sa-
lidas de aire de la zona de los pies (ai-
re más caliente) y las boquillas cen-
trales y laterales del salpicadero y la
boquilla posterior (aire más fresco).
Esta distribución del aire es particu-
larmente útil en las estaciones de en-
tretiempo (primaveray otoño), en pre-
sencia de irradiación solar.
ZFlujo de aire hacia las salidas de aire
de la zona de los pies delanteras y tra-
seras. Esta distribución del aire, da-
da la natural tendencia del calor a di-
fundirse hacia arriba, es la que per-
mite el más breve tiempo de cale-
facción del habitáculo, dando, ade-
más, una rápida sensación de calor
en las partes más frías del cuerpo.
A0A0208m
QReparto del flujo de aire entre las sa-
lidas de aire de la zona de los pies y
las salidas de aire para el desescar-
che/desempañamiento del parabri-
sas y de los cristales laterales delan-
teros. Esta distribución del aire per-
mite una buena calefacción del habi-
táculo previniendo el posible empa-
ñamiento de los cristales.
QFlujo de aire hacia las salidas de aire
del parabrisas y de los cristales late-
rales delanteros para el desempaña-
miento o desescarche de los cristales.ADVERTENCIAApretando uno de estos
pulsadores se activa (led en el pulsador mis-
mo encendido) o se desactiva (led en el pul-
sador mismo apagado) la relativa función si
la combinación elegida resulta estar entre
las 5 posibles; en caso contrario se activa
sólo la función principal del pulsador apre-
tado, sin posibilidad de apagado con una ul-
terior presión (por lo menos en una distri-
bución el flujo de aire debe ser difundido en
el habitáculo).
Para restablecer el control automático de
la distribución del aire tras una selección ma-
nual, apriete el pulsador (13)
AUTO.
Z
Zfig. 84

CONOCIMIENTO DEL COCHE
101
mo se enciende; o bien, apriete el pulsa-
dor (13)
AUTO; en este último caso que-
darán, sin embargo, anuladas la demás re-
gulaciones manuales seleccionadas.
PULSADOR PARA LA
HABILITACIÓN
ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN
DEL COMPRESOR DEL
CLIMATIZADOR
√(fig. 85)
Apretando el pulsador (14)
√se habili-
ta la activación del compresor del climati-
zador. Esta condición queda evidenciada por
el encendido del led en el pulsador mismo.
Cuando se desactiva el compresor del cli-
matizador, se apagan los leds de los pulsa-
dores (13)
AUTOy (14)√; además, se
excluye el control automático de la recircula-
ción del aire interior (apagado de ambos leds
en el pulsador 8
v) que queda siempre
desactivado para evitar el posible empaña-
miento de los cristales; aunque no se acon-
seje, siempre es posible restablecer el fun-
cionamiento automático de la recirculación del
aire interior apretando el pulsador (8)
v.
Con el compresor del climatizador desacti-
vado no es posible introducir en el habitácu-
lo aire con temperatura inferior
a la exterior; en este caso parpadea el valor
del display relativo a la temperatura no al-
canzable y se apaga el led izquierdo presen-
te en el pulsador (13
AUTO- fig. 86).
La desactivación del compresor del clima-
tizador queda memorizado incluso después
de parar el motor. Para restablecer el con-
trol automático de la activación del com-
presor del climatizador, vuelva a apretar el
pulsador (14)
√, el led en el pulsador mis-
A0A0210m
A0A0211mfig. 85
fig. 86

CONOCIMIENTO DEL COCHE
102
PULSADOR DE ACTIVACIÓN/
DESACTIVACIÓN DE LA
RECIRCULACIÓN DE AIRE
INTERIOR
v(fig. 87)
La recirculación del aire interior está controla-
da según tres dinámicas de funcionamiento:
- control automático, señalizado por el en-
cendido del led derecho del mismo pulsador;
- activación forzada (recirculación del aire in-
terior siempre activada), señalizado por el en-
cendido del led izquierdo del mismo pulsador
(y por el simultáneo apagado del led derecho);
- desactivación forzada (recirculación de ai-
re interior siempre desactivada con toma de
aire del exterior), señalizado por el apagado
de ambos leds.
Estas condiciones de funcionamiento se ob-
tienen apretando en secuencia el pulsador de
la recirculación del aire interior (8)
v.Cuando la función de recirculación del aire
interior queda controlada automáticamente
por el sistema, el led derecho del pulsador
de la recirculación de aire (8)
vperma-
nece siempre encendido y el led izquierdo vi-
sualiza el estado de recirculación de aire:
encendido= recirculación de aire interior
en función;
apagado= recirculación de aire interior de-
sactivada.
Si la recirculación de aire interior ha sido ac-
tivada o desactivada manualmente, el led del
pulsador (13)
AUTOse apaga.En funcionamiento automático, la recirculación
de aire interior también queda activada auto-
máticamente cuando el sensor anti contamina-
ción releva la presencia de aire contaminado,
por ejemplo durante recorridos urbanos, cara-
vanas o paso por túneles y el accionamiento del
lavacristal (con el característico olor a alcohol).
A0A0212m
fig. 87
Con temperatura exterior
inferior a 4°C el compresor
del climatizador no puede funcionar.
Por lo tanto, se aconseja no utilizar
la función de recirculación de aire in-
terior
vcon baja temperatura ex-
terior, ya que los cristales podrían
empañarse rápidamente.
ADVERTENCIA
El funcionamiento del com-
presor del climatizador es
necesario para enfriar el aire y pa-
ra deshumidificarlo; se aconseja,
pues, mantener esta función siem-
pre activa, para evitar problemas de
empañamiento de cristales.
ADVERTENCIA