2010 Abarth Grande Punto Instrukcja obsługi (in Polish)

104
URUCHOMIENIE
I JAZDA
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
BEZPIECZEŃSTWO
PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO STRONIE
PASAŻERA rys. 15
Składa się z poduszki wypełniającej się na-
tychmiast, umieszczonej w odpowiednim
gnieździe w desce rozdzielczej i posiada
objętość większą niż poduszka po stro-
nie kierowcy.
rys. 14F0M031Ab
rys. 15F0M032Ab
W przypadku zderzeń o niskiej energii (dla
których wystarczy przytrzymanie wywie-
rane pasami bezpieczeństwa) poduszki po-
wietrzne nie uruchomią się. Dlatego za-
wsze konieczne jest użycie pasów bez-
pieczeństwa, które w razie zderzenia
bocznego zapewniają prawidłową pozycję
siedzącego, zapobiegając przesunięciu się
w przypadku nawet bardzo silnego zde-
rzenia.
PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO STRONIE
KIEROWCY rys. 14
Składa się z poduszki wypełniającej się na-
tychmiast umieszczonej w odpowiednim
gnieździe w środku w kierownicy.
Nie naklejać taśm samo-
przylepnych lub innych
przedmiotów na kierownicę, pokrywę
air bag po stronie pasażera lub bocz-
ne poszycie dachu. Nie umieszczać
przedmiotów na desce rozdzielczej po
stronie pasażera ( jak np. telefonów
komórkowych) gdyż mogą utrudnić
prawidłowe rozłożenie się poduszki
powietrznej i spowodować poważne
obrażenia siedzących w samochodzie.
UWAGAObjętość przednich poduszek powietrz-
nych w momencie maksymalnego napeł-
nienia wypełnia większą część przestrze-
ni pomiędzy kierownicą i kierowcą i po-
między deską rozdzielczą i pasażerem.
W przypadku zderzenia samochodu oso-
ba, która nie zapięła pasa bezpieczeństwa,
może uderzyć o poduszkę w fazie jej
otwierania. W tej sytuacji ochrona ofero-
wana przez poduszkę powietrzną jest du-
żo mniejsza.
Poduszki powietrzne przednie mogą nie
uaktywnić się w następujących przypad-
kach;
❒zderzenia czołowego z przedmiotami
łatwo deformowanymi, które nie obej-
mują powierzchni przedniej samocho-
du (np. uderzenie błotnikiem o bariery
ochronne, zaspy śnieżne lub lodowe
itp.);
❒wjechanie samochodu pod inny pojazd
lub pod barierę ochronną (np. pod cię-
żarówki lub pod bariery ochronne na
autostradzie ); w takich przypadkach je-
dyną ochroną są pasy bezpieczeństwa,
a aktywacja poduszek byłaby w rezulta-
cie nie stosowna. Brak aktywacji podu-
szek w tych przypadkach nie oznacza na
niewłaściwe funkcjonowanie systemu.

105
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
BEZPIECZEŃSTWO
DEZAKTYWACJA RĘCZNA
PODUSZKI POWIETRZNEJ
PRZEDNIEJ PO STRONIE
PASAŻERA I BOCZNEJ
CHRONIĄCEJ TUŁÓW/KLATKĘ
PIERSIOWĄ (Side Bag)
(dla wersji/rynków gdzie
przewidziano)
W przypadku absolutnie koniecznym prze-
wożenia dziecka na siedzeniu przednim,
jest możliwa dezaktywacja poduszek po-
wietrznych po stronie pasażera przedniej
i bocznej chroniącą klatkę piersiową (Si-
de Bag) (dla wersji/rynków gdzie przewi-
dziano).
Lampka sygnalizacyjna “w zestawie wskaź-
ników będzie się świecić aż do reaktywacji
przedniej poduszki powietrznej po stronie
pasażera i bocznej poduszki chroniącej klat-
kę piersiową (Side Bag) (dla wersji/rynków
gdzie przewidziano).
POWAŻNE NIEBEZPIECZE-
ŃSTWO: Przy poduszce po-
wietrznej po stronie pasaże-
ra aktywnej (ON), nie
umieszczać na siedzeniu
przednim fotelika z dziec-
kiem z kołyską przeciwnie do kierun-
ku jazdy. Aktywacja poduszki po-
wietrznej w przypadku zderzenia mo-
że spowodować śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka. W razie ko-
nieczności, należy zawsze wyłączyć
poduszkę powietrzną po stronie pa-
sażera, jeżeli fotelik dla dziecka zo-
stanie umieszczony na siedzeniu
przednim. Ponadto siedzenie pasaże-
ra powinno być przesunięte całkowi-
cie do tyłu, aby uniknąć ewentualne-
go kontaktu fotelika z dzieckiem z de-
ską rozdzielczą. Nawet , jeżeli nie ma
odpowiednich obowiązujących prze-
pisów, zaleca się dla zwiększenia
ochrony dorosłych, reaktywować na-
tychmiast poduszkę powietrzną, gdy
przewożenie dziecka nie będzie już
konieczne.
UWAGA
Aby dezaktywować ręcznie
poduszki powietrzne po stro-
nie pasażera przednią i boczną chro-
niącą klatkę piersiową (side bag) (dla
wersji/rynków gdzie przewidziano)
patrz “Deska rozdzielcza i sterowa-
nie”, w rozdziale “Wyświetlacz wielo-
funkcyjny rekonfigurowany”.
UWAGA

106
URUCHOMIENIE
I JAZDA
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
BEZPIECZEŃSTWO
BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE
Samochód wyposażony jest w przednie
boczne poduszki powietrzne chroniące klat-
kę piersiową (Side Bag przednie) kierowcy i
pasażera (dla wersji/rynków gdzie przewi-
dziano), poduszki chroniące głowę siedzą-
cych z przodu i z tyłu (Window Bag) (dla
wersji/rynków gdzie przewidziano).
Poduszki powietrzne boczne (dla wer-
sji/rynków gdzie przewidziano) chronią sie-
dzących w przypadku zderzeń bocznych o
średniej-dużej energii, oddzielając po-
duszką siedzących od elementów kon-
strukcyjnych bocznych samochodu.
Brak uruchomienia poduszek powietrz-
nych bocznych o innym charakterze zde-
rzenia (przednie, tylne, wywrócenie się sa-
mochodu itp.) nie oznacza nieprawidło-
wego działania systemu.
W przypadku zderzenia bocznego, cen-
tralka elektroniczna uaktywnia się, gdy jest
to konieczne, powoduje napełnienie po-
duszek, poduszki napełniają się natych-
miast, stanowiąc ochronę pomiędzy sie-
dzącymi i elementami samochodu, która
mogłaby spowodować obrażenia: natych-
miast potem poduszki opróżniają się.
Boczne poduszki powietrzne (dla wer-
sji/rynków gdzie przewidziano) nie zastę-
pują, lecz uzupełnią użycie pasów bezpie-
czeństwa, które zalecamy zawsze zapiąć,
jak przewidują przepisy w Europie i w
większości krajów poza Europą.BOCZNE PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE CHRONIĄCE
KLATKĘPIERSIOWĄ /MIEDNICĘ
(SIDE BAG) rys.16
(dla wersji/rynków gdzie
przewidziano)
Umieszczone są w oparciach siedzeń, skła-
dają się z poduszki, wypełniającej się na-
tychmiast, i mają za zadanie ochronę klat-
ki piersiowej siedzących w przypadku zde-
rzeń bocznych o średnio dużej sile.PODUSZKI POWIETRZNE
BOCZNE CHRONIĄCE GŁOWĘ
(WINDOW BAG) rys. 17
(dla wersji/rynków gdzie
przewidziano)
Składają się z dwóch poduszek typu “kur-
tyny”, jednej umieszczonej po lewej stro-
nie i jednej po prawej stronie samocho-
du, znajdują się za boczną wykładziną da-
chu i złożone są w odpowiednich osło-
nach.
Mają za zadanie ochronę głowy siedzących
z przodu i z tyłu w przypadku zderzenia
bocznego, dzięki dużej powierzchni podu-
szek po wypełnieniu.
OSTRZEŻENIE Najlepsze zabezpieczenie
przez system w przypadku zderzenia bocz-
nego daje prawidłowa pozycja na siedzeniu,
ponieważ umożliwia właściwe rozłożenie
się bocznych poduszek powietrznych.
rys. 16F0M033Abrys. 17F0M0141m

107
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
BEZPIECZEŃSTWO
OSTRZEŻENIE Aktywacja poduszek
przednich i/lub bocznych jest także moż-
liwa gdy samochód zostanie mocno ude-
rzony o spód nadwozia jak na przykład
gwałtowne uderzenie o schody, chodniki,
nasypy ziemi, uderzenia, nierówności dro-
gi lub wpadniecie samochodu do dużej
dziury.
OSTRZEŻENIE Podczas uruchomienia po-
duszek powietrznych wydziela się niewiel-
ka ilość dymu. Dym ten nie jest szkodliwy
i nie oznacza początku pożaru; ponadto po-
wierzchnia rozłożonej poduszki powietrz-
nej i wnętrze samochodu może zostać po-
kryte pyłem: pył ten może spowodować
podrażnienia oczu i skóry. W tym przy-
padku należy natychmiast przemyć te miej-
sca neutralnym mydłem i wodą.
Trwałość przewidziana dla ładunku piro-
technicznego i spiralnej wiązki przewodów
podana jest na odpowiedniej tabliczce
umieszczonej w schowku. Zbliżając się do
tego terminu zwrócić się do ASO Abarth
aby je wymienić.
OSTRZEŻENIE W przypadku kolizji w
której uruchomiły się jakiekolwiek urzą-
dzenia bezpieczeństwa, zwrócić się do
ASO Abarth aby je wymienić i zweryfiko-
wać integralność instalacji.
Wszystkie czynności kontrolne, naprawy
lub wymiany dotyczące air bag powinny
być wykonane w ASO Abarth.W przypadku złomowania samochodu
zwrócić się do ASO Abarth, aby dezak-
tywować instalację, ponadto w przypad-
ku zmiany właściciela samochodu, nie-
odzowne jest, aby nowy właściciel zapo-
znał się ze sposobem działania instalacji i z
wyżej wymienionymi uwagami oraz otrzy-
mał “Instrukcję obsługi”.
OSTRZEŻENIE Uruchomienie napinaczy
pasów bezpieczeństwa, przednich podu-
szek powietrznych i bocznych sterowane
jest w różny sposób, w zależności od ty-
pu zderzenia. Brak aktywacji jednego lub
kilku z nich nie wskazuje na niewłaściwe
funkcjonowanie systemu.
Nie opierać głowy, ramion
lub łokci o drzwi, szyby i w
pobliżu rozkładania się poduszek po-
wietrznych bocznych chroniących gło-
wę (Window bag), aby uniknąć obra-
żeń podczas fazy napełniania.
UWAGA
Nie wystawiać nigdy głowy,
ramion i łokci poza szybę.
UWAGA
UWAGI OGÓLNE
Jeżeli lampka sygnalizacyjna¬nie zaświeci się po obróce-
niu kluczyka w wyłączniku zapłonu w
położenie MAR lub będzie się świecić
podczas jazdy (razem z komunikatem
wizualnym na wyświetlaczu wielo-
funkcyjnym rekonfigurowanym) moż-
liwe jest że wystąpiło uszkodzenie w
systemie bezpieczeństwa; w tym przy-
padku poduszki powietrzne lub napi-
nacze mogą nie uaktywnić się w przy-
padku kolizji lub w ograniczonej ilości
przypadków, uaktywnić się nieprawi-
dłowo. Przed dalszą jazdą, skontakto-
wać się z ASO Abarth, aby natychmiast
skontrolować system.
UWAGA
Nie zakładać pokrowców na
oparcia siedzeń przednich i
tylnych, które nie są przystosowane dla
użycia z Side-bag.
UWAGA
Nie podróżować z przedmio-
tami na kolanach, klatce pier-
siowej lub z fajkami, ołówkami w ustach
itp. W przypadku zderzenia z inter-
wencją poduszek powietrznych mogą
spowodować poważne obrażenia.
UWAGA

108
URUCHOMIENIE
I JAZDA
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
BEZPIECZEŃSTWO
Jechać trzymając zawsze rę-
kami koło kierownicy w taki
sposób, aby rozkładająca się poduszka
powietrzna mogła napełnić się bez
przeszkód. Nie jechać pochylając się do
przodu, ale oprzeć się dobrze o opar-
cie siedzenia.
UWAGA
Z kluczykiem w wyłączniku
zapłonu w pozycji MAR i przy
wyłączonym silniku, poduszki po-
wietrzne mogą uruchomić się także,
gdy stojący samochód zostanie ude-
rzony przez inny poruszający się po-
jazd. Dlatego nawet w samochodzie
zatrzymanym nie wolno absolutnie
umieszczać dziecka na siedzeniu przed-
nim. Z drugiej strony należy również
pamiętać, że gdy kluczyk jest w wy-
łączniku zapłonu w pozycji STOP żad-
ne urządzenie bezpieczeństwa (po-
duszki powietrzne lub napinacze pa-
sów bezpieczeństwa) nie uaktywnią się
w wyniku zderzenia; brak aktywacji
tych urządzeń w tych przypadkach nie
wskazuje na nieprawidłowe funkcjo-
nowanie systemu.
UWAGA
Nie myć siedzeń wodą lub parą pod
ciśnieniem (ręcznie lub w myjniach
automatycznych siedzeń).
Interwencja przednich podu-
szek powietrznych przewi-
dziana jest dla zderzeń o energii więk-
szej niż dla napinaczy pasów bezpie-
czeństwa. W przypadku zderzenia o
energii mieszczącej się w przedziale
tych wartości progowych, uruchomią
się tylko napinacze pasów bezpie-
czeństwa, co należy uważać za nor-
malne.
UWAGA
Nie zaczepiać sztywnych
przedmiotów o zaczepy i o
uchwyty.
UWAGA
Poduszka powietrzna nie za-
stępuje pasów bezpieczeń-
stwa, ale zwiększa ich skuteczność
działania. Ponadto, ponieważ przed-
nie poduszki powietrzne nie interwe-
niują w przypadku zderzeń czołowych
przy niskich prędkościach, zderze-
niach bocznych zderzeniach tylnych
lub wywrotkach samochodu, w tych
przypadkach pasażerowie chronieni
są tylko pasami bezpieczeństwa, któ-
re powinny być zawsze zapięte.
UWAGA
Po obróceniu kluczyka w wy-
łączniku zapłonu w pozycję
MAR, lampka sygnalizacyjna “(przy
aktywnej przedniej poduszce po-
wietrznej po stronie pasażera) za-
świeci się i będzie migać przez kilka
sekund, aby przypomnieć, że podusz-
ka powietrzna po stronie pasażera
uaktywni się w przypadku zderzenia,
a następnie powinna zgasnąć.
UWAGA
Jeżeli samochód został skra-
dziony lub narażony na kra-
dzież, jeżeli był uszkodzony przez
wandali, przez powódź lub zalany,
sprawdzić system poduszek powietrz-
nych w ASO Abarth.
UWAGA
Nie myć siedzeń wodą lub
parą pod ciśnieniem (ręcznie
lub w myjniach automatycznych sie-
dzeń).
UWAGA

109
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
URUCHOMIENIE
I JAZDA
URUCHAMIANIE SILNIKA ............................................... 110
NA POSTOJU ....................................................................... 112
UŻYWANIE SKRZYNI BIEGÓW .................................... 113
OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA ................................................ 114
HOLOWANIE PRZYCZEPY............................................... 116
ŁAŃCUCHY PRZECIWPOŚLIZGOWE ........................ 119
DŁUGI POSTÓJ SAMOCHODU ..................................... 120
U U
R R
U U
C C
H H
O O
M M
I I
E E
N N
I I
E E
I I
J J
A A
Z Z
D D
A A

110
BEZPIECZEŃSTWO
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
URUCHOMIENIE
I JAZDA
URUCHAMIANIE
SILNIKA
Samochód wyposażony jest w urządzenie
elektronicznej blokady silnika: w przypad-
ku braku uruchomienia patrz opis patrz
opis “System Fiat CODE“ w rozdziale
“Deska rozdzielcza i sterowanie”.
W pierwszych sekundach funkcjonowania,
zwłaszcza po długim postoju samochodu,
może wydawać się że poziom głośności sil-
nika jest większy. Jest to zjawisko, które
nie szkodzi w jego funkcjonowaniu i nie-
zawodności, jest charakterystyczne dla za-
worów hydraulicznych, w układzie rozrzą-
du, aby ograniczyć czynności obsługowe.
Zaleca się, w pierwszym okre-
sie użycia, nie obciążać samo-
chodu maksymalnie (np. gwał-
townie przyspieszać, jechać
zbyt długo z maksymalnymi obrotami,
ostro hamować itp.).
Gdy silnik jest wyłączony nie
zostawiać kluczyka w wyłącz-
niku zapłonu, aby uniknąć
niepotrzebnego poboru prądu
i rozładowania akumulatora.
Niebezpieczne jest funkcjo-
nowanie silnika w zamknię-
tym pomieszczeniu. Silnik zużywa
tlen, a wydziela tlenek węgla oraz in-
ne gazy toksyczne.
UWAGA
Gdy silnik nie jest urucho-
miony wspomaganie hamul-
ców i elektryczne wspomaganie kie-
rownicy nie jest aktywne, należy więc
użyć dużo większej siły przy nacisku
na pedał hamulca jak i przy obrocie
kierownicą.
UWAGA
Procedura jest następująca:
❒zaciągnąć hamulec ręczny;
❒ustawić dźwignię zmiany biegów na lu-
zie;
❒wcisnąć do oporu pedał sprzęgła, bez
naciskania pedału przyspieszenia;
❒obrócić kluczyk w wyłączniku zapłonu
w pozycję AV Vi zwolnić go jak tylko
silnik się uruchomi.
Jeżeli silnik nie uruchomi się za pierwszym
razem, obrócić kluczyk w wyłączniku za-
płonu w położenie STOPprzed powtór-
nym uruchomieniem.
Jeżeli przy kluczyku w wyłączniku zapło-
nu w położeniu MARlampka sygnaliza-
cyjna
Yw zestawie wskaźników pozo-
stanie zapalona razem z lampką sygnaliza-
cyjną
Uzaleca się ustawić kluczyk w po-
łożenie STOPi następnie ponownie w
MAR; jeżeli lampka sygnalizacyjna nie zga-
śnie, spróbować innym kluczykiem z wy-
posażenia.
OSTRZEŻENIE Jeżeli lampka sygnalizacyj-
na
Yw zestawie wskaźników będzie
się świecić stale, zwrócić się natychmiast
do ASO Abarth.
AVVERTENZA Przy wyłączonym silniku
nie zostawiać kluczyka w wyłączniku za-
płonu w pozycji MAR.

111
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
URUCHOMIENIE
I JAZDA
WYŁĄCZENIE SILNIKA
Przy silniku na biegu jałowym, obrócić klu-
czyk w wyłączniku zapłonu w pozycję
STOP.
OSTRZEŻENIE Po długim przebiegu lepiej
jest pozwolić silnikowi “złapać oddech”
przed wyłączeniem, pozostawić na obro-
tach biegu jałowego i zaczekać, aż tempe-
ratura w komorze silnika się obniży.
Naciskanie pedału przyspie-
szenia przed wyłączeniem sil-
nika nie służy niczemu, powo-
duje jedynie zwiększenie zu-
życia paliwa, a w przypadku silników
z turbosprężarką jest szczególnie szko-
dliwe.ROZGRZEWANIE SILNIKA
ZARAZ PO URUCHOMIENIU
Procedura jest następująca:
❒ruszyć na biegu powoli, utrzymywać
średnie obroty silnika, bez nagłych przy-
spieszeń;
❒unikać przez pierwsze kilometry mak-
symalnych osiągów silnika. Zaleca się za-
czekać, aż wskazówka na wskaźniku
temperatury płynu układu chłodzące-
go silnik zacznie się przesuwać.
Gdy silnik nie jest uruchomio-
ny nie działa wspomaganie
hamulców jak i wspomaganie
kierownicy, należy użyć dużo
większej siły przy nacisku na pedał ha-
mulca jak i przy obrocie kierownicą.
Unikać absolutnie urucha-
miania silnika przez pchanie,
holowanie lub zjazdu z wznie-
sienia. Manewry te mogą spo-
wodować napływ paliwa do katalizato-
ra i jego nieodwracalne uszkodzenie.