2009 FIAT DUCATO Notice d'entretien (in French)

136
F0N0125mfig. 150F0M0126mfig. 151
GROUPE 3
Pour les enfants de 22 à 36 kg, l’épaisseur du thorax est telle
que le dossier d’entretoise n’est plus nécessaire.
L’illustration 151 représente un exemple de position correcte
de l’enfant sur le siège arrière.
Si les enfants mesurent plus d’1,50 m, ils peuvent mettre les
ceintures comme les adultes.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
GROUPE 2
Les enfants de 15 à 25 kg peuvent être retenus directement
par les ceintures de la voiture fig. 150. Les sièges-autos n’ont
plus que la fonction de placer correctement l’enfant selon les
ceintures, de façon à ce que la sangle en diagonale adhère
au thorax et jamais au cou et que la sangle horizontale adhère
au bassin et pas à l’abdomen de l’enfant.
L’illustration est fournie uniquement à titre
indicatif pour le montage. Monter le siège-
enfant en suivant les instructions qui doivent
obligatoirement être remises avec le siège.
ATTENTION
L’illustration est fournie uniquement à titre
indicatif pour le montage. Monter le siège-
enfant en suivant les instructions qui doivent
obligatoirement être remises avec le siège.
ATTENTION
129-146 DUCATO LUM FR 7ed 6/23/10 2:13 PM Page 136

137
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
APTITUDE DES SIÈGES DES PASSAGERS POUR L’UTILISATION DES SIÈGES-ENFANTS
Le véhicule est conforme à la nouvelle Directive Européenne 2000/3/CE qui régit le montage des sièges-enfants aux différentes
places sur le véhicule, selon les tableaux suivants :
Groupe Tranches de poids Version FOURGON, COMBINÉ et PANORAMA
CABINE 1ÈRE ET 2ÈME RANGÉE DE SIÈGES AR
Siège individuel Passager Passager Passager
ou bi-place arrière arrière central
(1 ou 2 passagers) latéral gauche latéral droit
Groupe 0, 0+ jusqu’à 13 kg U U U U
Groupe 1 9 – 18 kg U U U U
Groupe 2 15 – 25 kg U U U U
Groupe 3 22 – 36 kg U U U U
Légende :
U = indiqué pour les systèmes de retenue de la catégorie « Universelle » selon le Règlement Européen CEE-R44 pour les « Groupes »
indiqués.
129-146 DUCATO LUM FR 7ed 6/23/10 2:13 PM Page 137

138
Nous récapitulons ci-après les normes de sécurité
à suivre pour le transport d’enfants :
1) Il est conseillé d’installer les sièges pour enfants sur le
siège arrière, car ils y sont mieux protégés en cas de collision.
2) En cas de désactivation de l’airbag côté passager,
contrôler toujours, au moyen du témoin prévu jaune ambre
sur le tableau de bord, qu’il est bien désactivé.
3) Respecter scrupuleusement les instructions
obligatoirement remises par le fabricant du siège-enfant. Les
garder dans le véhicule avec les papiers et cette Notice. Ne
jamais utiliser de sièges-enfants dépourvus de mode d’emploi.
4) Vérifier systématiquement en tirant sur la sangle que les
ceintures sont bien bouclées.
5) Chaque système de retenue est rigoureusement réservé
pour une personne seule : ne jamais l’utiliser pour attacher
deux enfants simultanément.
6) Vérifier toujours que les ceintures n’appuient pas sur
le cou de l’enfant.
7) Pendant le voyage, ne pas permettre à l’enfant de prendre
des positions anormales ou de déboucler sa ceinture.
8) Ne jamais transporter des enfants en les tenant dans les
bras, même s’il s’agit de nouveaux-nés. Personne, en effet,
n’est en mesure de les retenir en cas de choc.
9) En cas d’accident, remplacer le siège pour enfant par un
neuf.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
En cas d’airbag passager actif, ne pas
installer les enfants sur les sièges-berceaux
dos à la route sur le siège avant. L’activation de
l’airbag, en cas d’accident même léger, pourrait
provoquer des lésions mortelles à l’enfant transporté.
Il est conseillé de toujours transporter les enfants
dans leur siège sur la banquette AR, car cette
position s’est avérée la plus protégée en cas
d’accident.
ATTENTION
PRÉÉQUIPEMENT POUR
LE MONTAGE DU SIÈGE ENFANT
« ISOFIX UNIVERSEL »
Le véhicule est prééquipé pour le montage de sièges Isofix
Universel, un nouveau système unifié européen pour le
transport des enfants. À titre indicatif sur la fig. 152 est
représenté un exemple de siège-enfant. Du fait de son
système d’ancrage différent, le siège doit être bloqué par des
crochets métalliques inférieurs prévus A-fig. 153, placés entre
le dossier et le coussin arrière, puis il faut fixer la sangle
supérieure (disponible avec le siège-enfant) à l’anneau prévu
B-fig. 154 situé dans la partie AR du siège. Il est possible
d’effectuer un montage mixte des sièges traditionnels et
« Isofix Universels ».
On rappelle qu’en cas de sièges-enfants Isofix Universel,
peuvent être utilisés tous ceux homologués comme ECE
R44/03 « Isofix Universel ».
129-146 DUCATO LUM FR 7ed 6/23/10 2:13 PM Page 138

139
F0N0236mfig. 152F0N0235mfig. 154
F0N0234mfig. 153
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Ne monter le siège-enfant que lorsque
le véhicule est à l’arrêt. Le siège est
correctement fixé aux étriers du prééquipement,
lorsqu’on perçoit les déclics qui confirment qu’il est
bien accroché.
ATTENTION
Toujours se conformer aux instructions pour
le montage, le démontage et le
positionnement, fournies obligatoirement par
le fabricant.
ATTENTION
129-146 DUCATO LUM FR 7ed 6/23/10 2:13 PM Page 139

140
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
APTITUDE DES SIÈGES DES PASSAGERS POUR L’UTILISATION DES SIÈGES-ENFANTS ISOFIX
UNIVERSELS
Le tableau ci-après, conformément à la loi européenne ECE 16, indique la possibilité d’installer des sièges-enfants Isofix
Universels sur les sièges dotés de crochets Isofix.
Groupe de poids Orientation Classe Positions Isofix du véhicule
siège-enfant de taille Isofix côté AR 1èrerangéePANORAMA COMBINÉ
Berceau portable
Groupe 0 jusqu’à 10 kg
Groupe 0+ jusqu’à 13 kg
Groupe I de
9 jusqu’à 18 kg
Face à la route
Face à la route
Face à la route
Face à la route
Face à la route
Face à la route
Face à la route
Face à la route
Face à la route
Face à la routeF
G
E
E
D
C
D
C
B1
AIUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF(*)
IUF
IUFIUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF(*)
IUF
IUF(*)
IUF
IUF
(*) Pas prévu avec la banquette biplace avant.
IUF : indiqué pour les systèmes de retenue pour enfants Isofix orientés face à la route, de classe universelle (dotés d’un
troisième attelage supérieur), homologués pour l’utilisation dans le groupe de poids.
129-146 DUCATO LUM FR 7ed 6/23/10 2:13 PM Page 140

141
Il est possible que les airbags frontaux ne se déclenchent pas
dans les cas suivants :
❒collisions frontales avec des objets très déformables, qui
ne touchent pas la surface frontale de la voiture (par
ex. aile contre les glissières de protection, tas de gravier,
etc.) ;
❒encastrement du véhicule sous d’autres véhicules
ou barrières de protection (par exemple camions ou
glissières de sécurité), car il n’offriraient aucune
protection supplémentaire par rapport aux ceintures
de sécurité, et que leur activation serait intempestive.
Dans ces cas, bien entendu, la non activation n’indique
pas le dysfonctionnement du système.
AIRBAGS FRONTAUX
Le véhicule est équipé d’airbags frontaux pour le conducteur
et le passager.
Les airbags frontaux conducteur/passager protègent
les occupants des places avant en cas de chocs frontaux
de sévérité moyenne-élevée, en intercalant un coussin entre
l’occupant et le volant ou la planche de bord.
La non-activation des airbags dans les autres types de choc
(latéral, arrière, capotages, etc.) n’est pas un indice de mauvais
fonctionnement du système.
En cas de collision frontale, une centrale électronique active,
au besoin, le gonflage du coussin. Le coussin se déploie
instantanément, en s’interposant entre les corps des occupants
à l’avant et les structures pouvant provoquer des lésions ; le
coussin se dégonfle aussitôt après.
Les airbags frontaux conducteur/passager ne remplacent pas
mais complètent l’utilisation des ceintures de sécurité, qu’il
est toujours recommandé d’utiliser, comme d’ailleurs le
prescrit la législation en Europe et dans la plupart des pays
extra-européens.
Le volume des airbags frontaux lors du gonflage maximum
est tel qu’il remplit la plupart de l’espace entre le volant
et le conducteur et entre la planche et le passager.
En cas de choc, une personne qui n’a pas bouclé sa ceinture
est projetée vers l’avant et peut heurter le coussin en train
de se déployer. Dans ce cas, la protection offerte par
le coussin est réduite.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Ne pas coller d’adhésifs ou autres objets sur
le volant, sur le couvercle d’airbag passager
ou sur le revêtement latéral côté toit. Ne pas placer
d’objets sur la planche côté passager (des téléphones
portables, par exemple) qui pourraient gêner
l‘ouverture de l’airbag passager ou être projetés
contre les occupants et les blesser grièvement.
ATTENTION
En cas de chocs frontaux mineurs (pour lesquels l’action
de retenue exercée par les ceintures de sécurité est suffisante),
les airbags ne s’activent pas. Par conséquent, il est toujours
nécessaire d’utiliser les ceintures de sécurité qui, en cas
de choc latéral, assurent en tous les cas le positionnement
correct de l’occupant et évitent qu’il ne soit éjecté en cas
de chocs très violents.
129-146 DUCATO LUM FR 7ed 6/23/10 2:13 PM Page 141

142
F0N0072mfig. 156
F0N0324mfig. 155
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ PASSAGER
fig. 156
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Il est formé d’un coussin à gonflage instantané placé dans
un logement spécial dans la planche de bord, avec un coussin
ayant un volume plus important par rapport à celui du côté
conducteur. AIRBAG FRONTAL CÔTÉ CONDUCTEUR
fig. 155
Il est formé d’un coussin à gonflage instantané placé dans
un logement approprié placé au centre du volant.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
GRAVE DANGER : Lorsqu’un airbag côté
passager est activé (ON), ne jamais placer
des sièges-enfants sur la place AV avec le
berceau tourné dos à la route. L’activation
de l’airbag, en cas d’accident, pourrait
provoquer des lésions mortelles à l’enfant
transporté. En cas de nécessité de positionnement
d’un siège-enfant sur la place avant, désactiver
toujours l’airbag côté passager. En outre, le siège
passager doit être reculé jusqu’en butée, pour éviter
tout contact du siège-enfant avec la planche de bord.
Même si la loi ne l’impose pas, il est recommandé
de réactiver immédiatement l’airbag dès que sa
désactivation n’est plus nécessaire pour la sécurité
de l’enfant, pour une meilleure protection de l’adulte.
ATTENTION
129-146 DUCATO LUM FR 7ed 6/23/10 2:13 PM Page 142

143
AIRBAGS LATÉRAUX
Le véhicule est équipé d’airbags latéraux avant protection
du thorax (Side Bag AV) conducteur et passager (pour les
versions/marchés où cela est prévu), airbag de protection
de tête des occupants avant (Window Bag) (pour les versions/
marchés où cela est prévu).
Les airbags latéraux (pour les versions/marchés où cela est
prévu) protègent les occupants lors des chocs latéraux de
sévérité moyenne-élevée, par l’interposition du coussin entre
l’occupant et les parties intérieures de la structure latérale
du véhicule.
La non activation des airbags latéraux dans les autres types
de collisions (frontale, arrière, capotage, etc...) n’est donc pas
le signe d’un mauvais fonctionnement du système.
En cas de choc latéral, une centrale électronique active,
au besoin, le gonflage des coussins. Les coussins se déploient
instantanément, en s’interposant entre les corps des
occupants et les structures pouvant provoquer des lésions ;
les coussins se dégonflent aussitôt après.
Les airbags latéraux (pour les versions/marchés où cela est
prévu) ne remplacent pas mais complètent l’utilisation
des ceintures de sécurité, qu’il est toujours recommandé
d’utiliser, comme d’ailleurs le prescrit la législation en Europe
et dans la plupart des pays extra-européens.
AIRBAGS LATÉRAUX AVANT PROTECTION
DU THORAX (SIDE BAG) fig. 157
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Ils sont constitués de deux types de coussins, à gonflage
instantané, placés dans les dossiers des sièges et leur tâche
est de protéger le thorax des occupants en cas de choc latéral
de sévérité moyenne/grande. DÉSACTIVATION MANUELLE DES AIRBAGS
CÔTÉ PASSAGER FRONTAL ET LATÉRAL
PROTECTION DU THORAX (Side Bag)
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
S’il était nécessaire de transporter un enfant sur le siège
avant, on peut désactiver les airbags passager frontal et latéral
de protection du thorax (Side Bag) (pour les versions/
marchés où cela est prévu).
Le témoin
Freste allumé sur le tableau de bord de manière
fixe jusqu’à la réactivation des airbags côté passager frontal
et latéral de protection du thorax (Side Bag) (pour les versions/
marchés où cela est prévu).
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Pour la désactivation manuelle des airbags
côté passager frontal et latéral de protection
du buste (Side Bag)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient), consulter le chapitre « Connaissance
du véhicule » aux paragraphes « Écran numérique »
et « Écran multifonction ».
ATTENTION
129-146 DUCATO LUM FR 7ed 6/23/10 2:13 PM Page 143