2009 FIAT DUCATO Notice d'entretien (in French)

176
F0N0193mfig. 165F0N0194mfig. 166
❒prévenir les passagers que le véhicule va être soulevé. Par
conséquent, il est préférable de s’éloigner du véhicule et
de ne pas le toucher jusqu’à ce qu’il repose à nouveau sur
le sol. Soulever le véhicule.
Après avoir soulevé le véhicule :
❒pour toutes les versions : accéder par le passage de roue
ARD du véhicule à la vis de réglage A-fig. 167 du dispositif
de retenue de la roue de secours, et l’actionner à l’aide
de la clé fournie, qui est munie d’une rallonge B, prévue
à cet effet ;
❒signaler l’immobilisation du véhicule avec les dispositifs
prévus par la législation en vigueur dans le pays où vous
circulez (ex. : triangle, feux de détresse, etc.) ;
❒extraire l’allonge et la clé de manœuvre de la trousse
à outils sous le siège passager (voir « Compartiment sous
le siège avant du passager » dans le chapitre
« Connaissance du véhicule ») ;
❒pour les versions équipées de jantes en alliage, retirer
l’enjoliveur clipsé ;
❒desserrer d’un tour les boulons de la roue à changer ;
❒tourner la bague pour déplier partiellement le cric ;
❒fixer le cric au niveau du support de levage le plus près
de la roue à changer aux points indiqués dans la fig. 165.
Pour les versions à empattement court avec marche-pied
escamotable, le cric doit être placé sur le point de levage
indiqué dans la fig. 166 orienté (45°) de façon à ne pas
interférer avec le marche-pied escamotable ;
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
173-206 DUCATO LUM FR 8ed 27-10-2010 15:40 Pagina 176

177
F0N0836mfig. 168F0N0165mfig. 169
❒utiliser la clé de démontage des roues pour entraîner
la roue hors du véhicule fig. 169 ;
❒dévisser le pommeau de retenue D-fig. 170 et libérer
la roue en ôtant le support E ;
❒tourner la clé C-fig. 168 dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre 1 pour faire descendre la roue de secours ;
❒continuer à tourner dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre jusqu’au point de blocage, signalé par
le durcissement de la manœuvre ou bien par le déclic
de l’embrayage se trouvant dans le dispositif ;
F0N0835mfig. 167
CONNAISSANCE
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
L’actionnement du dispositif doit être
effectué uniquement à la main, sans se servir
d’autres outils que la manivelle fournie (ne pas
utiliser de visseuses pneumatiques ou électriques).
ATTENTION
D’autres parties du cric en mouvement (vis
et articulations) peuvent provoquer des
lésions : éviter de les toucher. Éliminer soigneusement
toute trace de graisse de lubrification qui se serait
déposée sur la peau.
ATTENTION
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178F0N0370mfig. 170F0N0168mfig. 172
F0N0167mfig. 171
❒insérer la clé fournie C-fig. 168, munie de la rallonge
B-fig. 167 prévue à cet effet, sur la vis A-fig. 167 du
dispositif de manœuvre du logement de la roue de
secours et la tourner dans le sens des aiguilles d'une
montre 2 pour faire remonter la roue de secours jusqu'à
ce qu'elle se plaque contre son logement sous le plancher,
tout en vérifiant l'affichage de l'encoche d'accrochage
effectué D-fig. 168 dans la fenêtre figurant sur le dispositif.❒dévisser complètement avec la clé F-fig. 171 les boulons
et extraire la roue ;
❒monter la roue de secours en faisant coïncider les orifices
G-fig. 172 avec les axes correspondants H. Quand vous
montez la roue de secours, assurez-vous que les surfaces
d’appui de cette dernière sont propres et sans impuretés
qui risqueraient de provoquer le desserrage des boulons
de fixation ;
❒visser les 5 boulons de fixation ;
❒actionner la clé de démontage de la roue pour abaisser
le véhicule et extraire le cric ;
❒serrer à fond les boulons, en passant alternativement d’un
boulon à celui diamétralement opposé, en suivant l’ordre
indiqué sur la fig. 172.
Au terme de l’opération :
❒prélever la roue changée, la refixer au support E-fig. 170
et visser le pommeau D ;
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F0N0251mfig. 174
F0N0837mfig. 173
Pour les véhicules équipés de jantes en alliage, procéder
comme suit :
❒prendre le kit dans la trousse à outils ;
❒monter sur la roue en alliage la plaque
A-fig. 174 et la fixer avec les vis B fournies, en utilisant
la clé appropriée ;
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Au terme de la manœuvre de levage/blocage
de la roue de secours, extraire la clé
d’actionnement en veillant à ne pas la tourner dans
le sens inverse pour faciliter son extraction, car vous
risqueriez de libérer le crochet de fixation et de
compromettre la fixation de la roue (fig. 173).
ATTENTION❒raccrocher la roue au support en la tournant jusqu’au
bout de la boutonnière (comme l’indique la fig. 175)
et visser le pommeau D ;
F0N0371mfig. 175
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E
F0N0825mfig. 176
KIT DE RÉPARATION RAPIDE
DES PNEUS FIX&GO automatic
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Le kit de réparation rapide des pneus Fix&Go automatic,
positionné à l’avant de l’habitacle du véhicule, comprend :
❒une bombe A contenant le liquide de scellement munie de :
– tube transparent de remplissage B ;
– tube noir pour le rétablissement de la pression E ;
– timbre adhésif C portant l’inscription « max. 80 km/h »,
à apposer en position bien visible du conducteur (sur
la planche de bord) après la réparation du pneu ;
❒dépliant explicatif (voir fig. 177) de l’utilisation correcte
du kit de réparation rapide qui sera ensuite remis
au personnel qui devra manier le pneu réparé ;
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TECHNIQUES
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DES MATIÈRES
Chaque fois que l’on déplace la roue
de secours, contrôler qu’elle est bien rangée
dans son compartiment sous le plancher. Un mauvais
positionnement de la roue de secours peut
compromettre la sécurité.
ATTENTION
❒insérer la clé fournie C-fig. 168, munie de la rallonge
B-fig. 167 prévue à cet effet, sur la vis A-fig. 167 du
dispositif de manœuvre du logement de la roue de
secours et la tourner dans le sens des aiguilles d'une
montre 2 pour faire remonter la roue de secours jusqu'à
ce qu'elle se plaque contre son logement sous le plancher,
tout en vérifiant l'affichage de l'encoche d'accrochage
effectué D-fig. 168 dans la fenêtre figurant sur le dispositif.
❒contrôler l’insertion de la roue dans son logement sous
le plancher (le système de levage est équipé d’un
embrayage de limitation de fin de course, un mauvais
positionnement peut poser des problèmes de sécurité) ;
❒remettre la clé de démontage dans la trousse à outils ;
❒remettre la trousse à outils dans son compartiment sous
le siège passager.
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F0N0178mfig. 177
❒un compresseur D-fig. 177 avec manomètre et raccords ;
❒des adaptateurs, pour le gonflage d’éléments divers ;
❒des gants de protection.
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TECHNIQUES
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Remettre le dépliant au personnel chargé
du pneu traité avec le kit de réparation.
ATTENTION
Si la crevaison a été provoquée par des corps
étrangers, on pourra réparer tout pneu ayant
subi une déchirure de la chape et de l’épaule
de 4 mm maximum.
En revanche, il sera impossible de réparer les
déchirures des flancs du pneu. Ne pas utiliser
le kit de réparation rapide si le pneu s’avère
endommagé pour avoir roulé avec la roue dégonflée.
ATTENTION
La réparation est impossible en cas
d’endommagement de la jante
(déformations du canal trop importante ayant
provoqué une fuite d’air). Éviter d’enlever les corps
étrangers (vis ou clous) qui ont pénétré dans le pneu.
ATTENTION
IL FAUT SAVOIR QUE :
Le liquide de scellement du kit de réparation rapide est
efficace pour des températures extérieures comprises entre
−20 °C et +50 °C.
Le liquide de scellement a un délai de péremption.
Ne pas actionner le compresseur pendant
plus de 20 minutes consécutives. Danger
de surchauffe. Le kit de réparation rapide n’est pas
conçu pour une réparation définitive et par
conséquent les pneus réparés doivent être utilisés
de manière provisoire.
ATTENTION
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F0N0826mfig. 178
PROCÉDURE DE GONFLAGE
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TECHNIQUES
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La bombe contient de l’éthylène glycol.
Elle contient du latex : ce qui peut
provoquer une réaction allergique. Nocif si ingéré.
Irritant pour les yeux. Le produit peut entraîner une
sensibilisation par inhalation et par contact. Éviter
le contact avec les yeux, la peau et les vêtements.
En cas de contact, rincer immédiatement
et abondamment avec de l’eau. Si le produit a été
avalé, ne pas provoquer le vomissement, mais rincer
bien la bouche, boire beaucoup d’eau et s’adresser
aussitôt à un médecin. Tenir hors de portée des
enfants. Ce produit ne doit pas être utilisé par les
personne asthmatiques. Ne pas inhaler ses vapeurs
au cours des opérations d’introduction et
d’aspiration. En cas de manifestations allergiques,
consulter immédiatement un médecin. Garder
la bombe dans son compartiment, loin des sources
de chaleur. Le liquide de scellement a un délai
de péremption.
ATTENTION
Remplacer la bombe dont le liquide de
scellement est périmé. Ne pas jeter la bombe
et le liquide de scellement dans la nature.
Recycler conformément aux normes
nationales et locales.
Mettre les gants de protection fournis avec
le kit de réparation rapide des pneus.
ATTENTION
❒Serrer le frein à main. Dévisser le capuchon de la valve
du pneu, extraire le tube transparent de remplissage
A-fig. 178 et visser la bague B sur la valve du pneu ;
❒introduire la fiche E-fig. 180 dans la prise de courant 12 V
la plus proche et démarrer le moteur. Tourner le
sélecteur D-fig. 179 dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre sur la position de réparation. Actionner le kit
en appuyant sur l’interrupteur on/off. Gonfler le pneu
à la pression préconisée, voir le paragraphe « Pression
de gonflage » au chapitre « Caractéristiques techniques » ;
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F0N0182mfig. 180F0N0827mfig. 179
❒pour une lecture plus précise, il est conseillé de vérifier
la valeur de la pression sur le manomètre F-fig. 179
lorsque le compresseur est éteint et en laissant
le sélecteur central en position de réparation ;
❒si dans les 10 minutes suivantes une pression d’au moins
3 bars n’est pas atteinte, enlever le tube transparent
de remplissage de la valve et débrancher la fiche de
la prise de courant 12 V, puis faire avancer le véhicule
d’environ 10 mètres, pour que le liquide de scellement
puisse se répartir à l’intérieur du pneu et recommencer
l’opération de gonflage ;
❒si après cette opération, on n’atteint toujours pas dans
les 10 minutes à partir de l’activation du compresseur une
pression d’au moins 3 bars, ne pas reprendre la route, car
le pneu est trop endommagé et le kit de réparation rapide
n’est pas en mesure de garantir une étanchéité suffisante ;
s’adresser au Réseau Après-vente Fiat ;
❒si le pneu a été gonflé à la pression préconisée (voir
le paragraphe « Pression de gonflage » au chapitre
« Caractéristiques techniques »), il sera possible
de reprendre la route aussitôt ;
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TECHNIQUES
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DES MATIÈRES
Coller la pastille adhésive à une position
bien visible pour le conducteur pour signaler
que le pneu a été traité avec le kit de réparation
rapide. Conduire prudemment, notamment dans les
virages. Ne pas dépasser 80 km/h. Ne pas accélérer
ou freiner brusquement.
ATTENTION
❒après avoir conduit pendant 10 minutes environ, s’arrêter
et contrôler la pression du pneu ; se rappeler de tirer
le frein à main ;
Si la pression est descendue au-dessous
de 3 bars, arrêter de rouler : le kit
de réparation rapide Fix&Go automatic ne peut
pas garantir la tenue requise, car le pneu est trop
endommagé. S’adresser au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
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