2009.5 Peugeot 308 SW BL Manual del propietario (in Spanish)

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VERIFICACIONES
Evite cualquier contacto prolongado
del aceite y los líquidos usados con
la piel.
La mayoría de estos líquidos son
muy nocivos para la salud, e inclu-
so muy corrosivos.
No tire el aceite ni los líquidos usados
en las alcantarillas o al suelo.
Vacíe el aceite usado en los conte-
nedores especiales para este uso
de la red PEUGEOT.
Nivel de aditivo gasoil
(Diesel con filtro de partículas)
El nivel mínimo de este aditivo se le in-
dica mediante el encendido del testigo
de servicio, acompañado de una señal
sonora y de un mensaje en la pantalla
multifunción.
Productos usados
CONTROLES
Salvo que se indique lo contrario, con-
trole estos elementos, conforme al car-
net de mantenimiento y en función de la
motorización.
Si no, llévelos a revisar a la red PEUGEOT.
Batería
La batería no tiene manteni-
miento.
No obstante, compruebe la
limpieza y el apriete de los
terminales, sobre todo en pe-
riodos estivales y en invierno.
Para intervenir en la batería, consulte el
capítulo "Información práctica" para co-
nocer las precauciones que debe tomar
antes de desconectar y después de vol-
ver a conectar la batería.
Filtro de aire y filtro de polen
Consulte el carnet de mante-
nimiento para conocer la pe-
riodicidad de cambio de estos
elementos.
En función del entorno (atmós-
fera polvorienta...) y de la utilización del
vehículo (conducción urbana...), dupli-
que los cambios si es necesario (ver
apartado "Motores").
Un fi ltro habitáculo sucio puede dete-
riorar las prestaciones del sistema de
aire acondicionado y generar olores no
deseados. Filtro de partículas (Diesel)
El mantenimiento del fi ltro de partículas
debe efectuarse imperativamente en la
red PEUGEOT .
Filtro de aceite
Cambie el fi ltro de aceite cada
vez que cambie el aceite del
motor.
Consulte el carnet de mante-
nimiento para conocer la pe-
riodicidad de cambio de este
elemento.
Después de un funcionamiento
prolongado del vehículo a muy
baja velocidad o al ralentí, puede
excepcionalmente constatar emi-
siones de vapor de agua por el es-
cape, a la hora de acelerar. Éstas
no tienen consecuencia alguna en
el comportamiento del vehículo ni
para el medio ambiente.
Puesta a nivel
La puesta a nivel de este aditivo debe
efectuarse imperativa y rápidamente en
la red PEUGEOT.

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VERIFICACIONES Utilice únicamente productos reco-
mendados por PEUGEOT o pro-
ductos con calidad y características
equivalentes.
Para optimizar el funcionamiento
de órganos tan importantes como
el circuito de frenos, PEUGEOT
selecciona y propone productos
muy específi cos.
Con el fi n de no dañar los órganos
eléctricos, queda totalmente pro-
hibido el lavado a alta presión en
el compartimento motor.
Estado de desgaste de los
discos de freno
Pastillas de freno
Freno de estacionamiento El desgaste de los frenos de-
pende del estilo de conducción,
en especial para los vehículos
utilizados por ciudad, en recorri-
dos cortos. Puede que sea ne-
cesario controlar el estado de los frenos,
incluso entre las revisiones del vehículo.
Si no hay fuga en el circuito, una bajada
del nivel del líquido de frenos indica un
desgaste de las pastillas de freno.
Para más información relativa a
la comprobación del estado de
desgaste de los discos de fre-
nos, consulte la red PEUGEOT.
Un gran recorrido del freno de
estacionamiento o la consta-
tación de una pérdida de efi -
cacia de este sistema impone
un reglaje incluso entre dos
revisiones.
El control de este sistema debe efec-
tuarse en la red PEUGEOT.
Caja de velocidades manual
La caja de velocidades no tie-
ne mantenimiento (sin cambio
de aceite).
Remítase al carnet de mante-
nimiento para saber la periodi-
cidad de control del nivel este
elemento.
Caja de velocidades manual
pilotada 6 velocidades La caja de velocidades no tie-
ne mantenimiento (sin cambio
de aceite).
Remítase al carnet de man-
tenimiento para saber la pe-
riodicidad de control de este
elemento.
Caja de velocidades automática La caja de velocidades no tie-
ne mantenimiento (sin cambio
de aceite).
Remítase al carnet de man-
tenimiento para saber la pe-
riodicidad de control de este
elemento.

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INFORMACIÓN PRÁCTICA
Este kit de reparación está disponi-
ble en la red PEUGEOT.
Está previsto para reparar la mayo-
ría de los pinchazos susceptibles
de afectar al neumático, situados
en la banda de rodadura o en el
hombro del neumático. Evite quitar
cualquier cuerpo extraño que haya
penetrado en el neumático.
KIT DE REPARACIÓN PROVISIONAL DE NEUMÁTICOS
El kit está guardado en el maletero, de-
bajo del piso. Está incluido en la caja de
herramientas, situada debajo del com-
partimento de almacenamiento. Utilización del kit
En varias etapas, este modo de operar,
debe llevarse a cabo íntegramente.

 Corte el contacto.

 Gire la palanca A hasta la posición
"Reparación (SEALANT)".

 Compruebe que el interruptor B
está en posición "0" .

 Acople el tubo blanco C a la válvula
del neumático que desea reparar.

 Conecte la toma eléctrica del com-
presor a la toma 12 V del vehículo.

 Pegue el adhesivo de limitación de
velocidad en el volante del vehículo
para recordar que circula con una
rueda de uso temporal.

 Arranque el vehículo y deje funcionar
el motor.
Acceso al kit
Se trata de un sistema completo, for-
mado por un compresor, que incluye un
producto de estanqueidad que permite
la
reparación temporal del neumático,
con el fi n de poder llegar al taller más
próximo.

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INFORMACIÓN PRÁCTICA Si, pasados de cinco a siete minu-
tos aproximadamente, no alcanza
dicha presión, signifi ca que el neu-
mático no puede repararse; con-
sulte la red PEUGEOT para que
reparen su vehículo.

 Ponga en marcha el compresor
moviendo el interruptor B hasta la
posición "1" , hasta que la presión del
neumático alcance los 2,0 bares.

 Retire el kit y procure no ensuciar su
vehículo con el líquido. Deje el kit al
alcance de la mano.


Circule inmediatamente durante aproxi-
madamente cinco kilómetros, a veloci-
dad reducida (entre 20 y 60 km/h), con
el fi n de tapar el pinchazo.

 Párese para comprobar la reparación
y la presión sirviéndose del kit.

 Gire la palanca A hasta la posición
"Infl ado (AIRE)".

 Acople el tubo negro D a la válvula
de la rueda que desea reparar. Asimismo, puede utilizar este kit
para comprobar o ajustar la pre-
sión de los neumáticos. Puede
igualmente permitirle infl ar otros
tipos de accesorios como un balón
o neumáticos de bicicleta.
Para ello, ponga la palanca en po-
sición "Infl ado (AIRE)", acople el
tubo negro al adaptador adecuado
en el accesorio que quiere infl ar, y
siga el resto del procedimiento ex-
plicado anteriormente hasta retirar
el kit.

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INFORMACIÓN PRÁCTICA Detección de subinfl ado
Si el vehículo está equipado con la
detección de subinfl ado, el testigo
de subinfl ado se quedará siempre
encendido después de la repara-
ción de la rueda hasta que se reini-
cie el sistema en la red PEUGEOT.
Tenga cuidado, este producto es
nocivo (ej.: etileno-glicol, colofo-
nia, diol de etano...) en caso de
ingestión e irritante para los ojos.
Mantenga este producto fuera del
alcance de los niños.
La fecha de caducidad del líquido
está indicada debajo del bote.
El bote de líquido es para un único
uso; incluso si sólo está empeza-
do, debe sustituirse.
Para acceder al bote, desenrosque
completamente su tapón y tire de él.
Después de utilizarlo, no tire el re-
cipiente al suelo, llévelo a la red
PEUGEOT o a un punto limpio.
No olvide comprar un nuevo bote,
disponible en la red PEUGEOT.

 Conecte de nuevo la toma eléctrica
del compresor a la toma 12 V del
vehículo.

 Arranque el vehículo y deje funcionar
el motor.

 Ajuste la presión con el compresor
(para infl ar: interruptor B en posición
"1" ; para desinfl ar: interruptor B en
posición "0" y pulse el botón E ),
conforme a la etiqueta de presión de
los neumáticos del vehículo, situada
a la altura de puerta del conductor.
Una consecuente pérdida de presión indica que la fuga no se ha
tapado correctamente; consulte la
red PEUGEOT para que reparen el
vehículo.

 Retire el kit y guárdelo.

 Circule a velocidad reducida
(80 km/h como máximo) limitando a
200 km aproximadamente la distan-
cia recorrida.
 Diríjase lo antes posible a la
red PEUGEOT.
Después de que un técnico haya realizado una diagnosis
del neumático, éste le reco-
mendará la reparación o la sus-
titución del mismo.

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INFORMACIÓN PRÁCTICA
Este kit de reparación está disponi-
ble en la red PEUGEOT.
Está previsto para reparar agu-
jeros de 6 mm de diámetro como
máximo, situados exclusivamente
en la banda de rodadura o en la
espalda del neumático. Evite quitar
cualquier cuerpo extraño que haya
penetrado en el neumático.
KIT DE REPARACIÓN PROVISIONAL DE NEUMÁTICOS
Es un sistema completo, formado por
un compresor y un bote de producto
de estanqueidad, que le permite una

reparación temporal del neumático,
a fi n de que pueda llegar al taller más
próximo.
El kit está guardado en el compartimen-
to de colocación del maletero. Utilización del kit

 Quite el contacto.

 Marque en el adhesivo de limitación
de velocidad adjunto, la rueda a
reparar, y péguelo en el volante del
vehículo para que recuerde que
tiene una rueda en uso temporal.

 Ponga el bote 1 en el compresor 2 .

 Verifi que que el interruptor A está
en la posición "0" .

 Empalme el tubo del bote 1 a la
válvula del neumático a reparar.

 Desenrolle completamente el tubo del
compresor 2 , y empálmelo al bote.

 Conecte la toma eléctrica del com-
presor a la toma 12 V del vehículo.

 Arranque el vehículo y deje que el
motor gire.

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INFORMACIÓN PRÁCTICASi al cabo de cinco a diez minutos
aproximadamente, no ha llegado a
esta presión, esto signifi ca que el
neumático no se puede reparar;
consulte la red PEUGEOT para
que le reparen el vehículo.

 Ponga en marcha el compresor
moviendo el interruptor A hasta la
posición "1" hasta que la presión
del neumático alcance 2,0 bars.

 Retire el compresor y guarde el bote
en la funda de plástico, suministrada
con el kit, para no ensuciar su
vehículo con manchas de líquido.


Circule inmediatamente durante aproxi-
madamente tres kilómetros, a veloci-
dad reducida (entre 20 y 60 km/h), a fi n
de taponar el pinchazo.

 Párese para comprobar la reparación
y la presión.

 Empalme directamente el tubo del
compresor a la válvula de la rueda
a reparar.

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INFORMACIÓN PRÁCTICA Si el vehículo está equipado con la
detección de subinfl ado, el testigo
de subinfl ado se quedará encendi-
do después de haber reparado la
rueda hasta que reinicie el sistema
en la red PEUGEOT.
Tenga cuidado, el bote de líquido
contiene etileno-glicol, este produc-
to es nocivo en caso de ingestión
e irritante para los ojos. Mantenga
este producto fuera del alcance de
los niños.
La fecha de caducidad del líquido
está debajo del bote.
El bote es para un único uso; inclu-
so empezado, debe sustituirse.
Después de su utilización, no tire
el bote a la basura, llévelo a la red
PEUGEOT o a un organismo en-
cargado de su recuperación.
No olvide comprar un nuevo bote
de producto de taponamiento dis-
ponible en la red PEUGEOT.

 Conecte de nuevo la toma eléctrica
del compresor a la toma 12 V del
vehículo.

 Arranque de nuevo el vehículo y
deje que el motor gire.

 Ajuste la presión con la ayuda del
compresor (para infl ar: interruptor

A en posición "1" ; para desinfl ar:
interruptor A en posición "0" y pulse
el botón B ), conforme a la etiqueta
de presión de los neumáticos del
vehículo (situada en la entrada de
puerta, lado conductor), y piense
en verifi car que la fuga está bien
taponada (que ya no haya más
pérdida de presión después de
varios kilómetros).

 Retire el compresor, y guarde el kit
completo.

 Diríjase en cuanto pueda a la
red PEUGEOT, para que un
técnico le repare o cambie el
neumático.


Circule a velocidad reducida (80 km/h
como máximo), limitando en aproxima-
damente 200 km la distancia recorrida.