2008 TOYOTA HIGHLANDER Manuel du propriétaire (in French)

599
6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
Highlander_D_(L/O_0705)
Poids total en charge
Valeur égale à la somme de:
(a) Poids à vide
(b) Poids des accessoires
(c) Charge utile du véhicule
(d) Poids des options de série
Poids normal des
occupants 150 lb. (68 kg) multipliés par le nombre
d'occupants indiqué dans la deuxième colonne
du tableau 1
* suivant
Répartition des
occupants Répartition des occupants dans le véhicule, tel
qu'indiqué dans la troisième colonne du tableau
1
* ci-après
Poids des options de
série Poids cumulé des options de série usuelles
effectivement montées, pesant au moins 5 lb.
(2,3 kg) de plus que les équipements de série
qu'elles remplacent, non comptabilisées dans le
poids à vide ou le poids des accessoires, dont
notamment les freins renforcés, le correcteur
d'assiette, la galerie de toit, la batterie 12 V
longue durée et les habillages intérieurs spéciaux
Jante Support métallique du pneu ou de l'ensemble
pneu et chambre à air, sur lequel prend appui le
talon du pneu
Diamètre de la jante
(diamètre de la roue) Diamètre nominal de la portée du talon
Désignation des
dimensions de la jante Diamètre et largeur de la jante
Désignation du type de
jante Désignation de la jante par style ou code, donnée
par le manufacturier
Largeur de la jante Distance nominale entre les rebords de jante
Charge utile du
véhicule (capacité
totale en charge) Charge nominale du chargement et des bagages,
plus 150 lb. (68 kg) multipliés par le nombre de
places assises indiqué pour le véhicule
Terminologie du pneuSignification

600 6-1. Caractéristiques
Highlander_D_(L/O_0705)
Charge maximale du
véhicule s'exerçant sur
le pneuCharge appliquée sur chaque pneu, déterminée
par égale répartition du poids maximum en
charge du véhicule sur chaque essieu, divisé par
2
Charge normale du
véhicule s'exerçant sur
le pneu Charge appliquée sur chaque pneu, déterminée
par égale répartition du poids à vide, du poids des
accessoires et du poids normal des occupants
(répartition selon tableau 1
* ci-après), divisés par
2
Côté exposé aux
intempéries Surface de la jante non couverte par le pneu
gonflé
Talon Partie du pneumatique constituée de tringles
d'acier, enroulées ou renforcées de toiles
caoutchoutées et mise en forme pour s'adapter à
la jante
Séparation du talon Rupture de la liaison entre composants du talon
Pneumatique à
carcasse diagonale Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées partant
du talon sont posées selon des angles très
inférieurs à 90 degrés par rapport à l'axe de la
bande de roulement
Carcasse Structure du pneu, hormis la gomme de la bande
de roulement et du flanc, qui une fois sous
pression de gonflage, supporte la charge
Arrachement Désagrégation par morceaux de la bande de
roulement ou du flanc
Cordonnet Fils formant les trames du pneu
Séparation de
cordonnet Rupture des cordonnets issus de mélanges de
gomme voisins
Craquelure Toute entaille dans la bande de roulement, le
flanc ou le calandrage intérieur du pneumatique,
laissant apparaître la toile
Terminologie du pneuSignification

601
6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
Highlander_D_(L/O_0705)
CT
Pneumatique pour lequel le système entre pneu
et rebord est inversé, dans lequel la jante est
conçue avec ses rebords s'étendant radialement
vers l'intérieur et le pneu est conçu pour être
monté sur le dessous de la jante de telle façon
que les rebords de la jante se trouvent enfermés
dans la cavité du pneu
Pneumatique à haut
indice de charge Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le pneu
standard correspondant
Rainure Espace entre 2 sculptures voisines de la bande
de roulement
Calandrage intérieur Couche(s) de caoutchouc recouvrant la surface
intérieure d'un pneu tubeless et assurant
l'étanchéité au gaz de gonflage du pneu
Séparation du
calandrage intérieur Décollement du calandrage intérieur des toiles
caoutchoutées composant la carcasse
Flanc prévu à
l'extérieur (a) Le flanc à bande blanche, porteur d'un
lettrage blanc ou porteur du nom du
manufacturier, de la marque, et/ou du modèle
moulé en relief ou en creux de manière plus
prononcée que sur le flanc opposé du pneu,
ou
(b) Flanc extérieur d'un pneu asymétrique possédant un sens de montage à respecter
impérativement
Pneumatique pour
utilitaire léger Pneu conçu par son fabricant pour être
principalement destiné à être utilisé sur les
utilitaires légers ou les véhicules de tourisme à
usages multiples
Indice de charge Charge maximum pour laquelle le pneu est
certifié à une pression de gonflage donnée
Indice de charge
maximum Indice de charge du pneu à la pression de
gonflage maximum autorisée pour ce pneu
Terminologie du pneuSignification

602 6-1. Caractéristiques
Highlander_D_(L/O_0705)
Pression de gonflage
maximum autoriséePression maximum de gonflage à froid à laquelle
le pneu peut être gonflé
Jante gabarit Jante sur laquelle est monté le pneu pour les
besoins de vérification des dimensions physiques
Entaille Toute coupure à une jonction de la bande de
roulement, du flanc ou du calandrage intérieur du
pneumatique, laissant apparaître la toile
Diamètre extérieur Diamètre hors-tout d'un pneu neuf gonflé
Largeur hors-tout Cote prise entre les faces extérieures des flancs
d'un pneu gonflé, surépaisseurs dues aux
marquages, aux décors ou aux nervures de
protection comprises
Pneumatique pour
voiture de tourisme Pneu destiné à être utilisé sur les voitures
particulières, les véhicules de tourisme à usages
multiples et les utilitaires dont le poids technique
maximal est inférieur ou égal à 10000 lb.
To i l e Trame constituée de cordonnets parallèles
imprégnés de caoutchouc
Séparation de toile Décollement du mélange de gomme entre toiles
superposées
Pneumatique Dispositif mécanique constitué de caoutchouc,
d'adjuvants chimiques, de fils textiles et
métalliques et d'autres matériaux, qui monté sur
une roue automobile, assure la motricité et
contient le gaz supportant la charge
Pneumatique à
carcasse radiale Pneumatique dans lequel les toiles
caoutchoutées partant du talon sont posées selon
un angle de sensiblement 90 degrés par rapport à
l'axe de la bande de roulement
Pneumatique renforcé Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le pneu
standard correspondant
Terminologie du pneuSignification

603
6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
Highlander_D_(L/O_0705)
Largeur de section
Cote prise entre les faces extérieures des flancs
d'un pneu gonflé, surépaisseurs dues aux
marquages, aux décors ou aux nervures de
protection exclues
Flanc Partie du pneu entre le talon et la bande de
roulement
Séparation du flanc Décollement du mélange de gomme des toiles
caoutchoutées constitutives du flanc
Pneumatique neige Pneumatique obtenant un indice d'adhérence
supérieur ou égal à 110, en comparaison avec le
pneumatique de référence conforme à la norme
d'essai ASTM-E 1136 , dans les conditions
d'essai d'adhérence sur neige telles que décrites
par la norme ASTM F-1805-00 Méthode d'essai
standard d'adhérence d'une roue simple en ligne
droite et sur revêtement enneigé et verglacé, et
marqué d'un symbole alpin (
) sur au moins
un de ses flancs
Jante d'essai Jante sur laquelle le pneu est monté pour essai,
pouvant être n'importe quelle jante parmi celles
recensées comme utilisables avec le pneu
concerné
Bande de roulement Partie du pneu en contact avec la chaussée
Sculpture de bande de
roulement Partie saillante de la bande de roulement qui
entoure la circonférence du pneu
Séparation de la bande
de roulement Décollement de la bande de roulement de la
carcasse du pneu
Indicateurs d'usure Saillies au fond des rainures principales,
destinées à donner une indication visuelle du
degré d'usure de la bande de roulement
Banc-support de
pneumatique Banc utilisé pour tenir la roue équipée du pneu
pendant l'essai
Terminologie du pneuSignification

604 6-1. Caractéristiques
Highlander_D_(L/O_0705)
*: Tableau 1  Nombre et répartition des occupants pour un
chargement normal du véhicule et des capacités d'assise variables
Nombre de places assises, nombre d'occupantsCharge normale du véhicule, nombre d'occupantsRépartition des
occupants dans un
véhicule normalement chargé
2 à 4 22 à l'avant
5 à 10 32 à l'avant, 1 sur un
siège de la deuxième rangée
11 à 15 52 à l'avant, 1 dans le
second siège, 1 dans le troisième siège, 1 dans le quatrième siège
16 à 20 72 à l'avant, 2 dans le
second siège, 2 dans le troisième siège, 1 dans le quatrième siège

605
6
Caractéristiques du véhicule
Highlander_D_(L/O_0705)
6-2. Personnalisation
Fonctions personnalisables
ÉlémentFonctionProgrammation d'usineProgrammationpersonnalisée
Verrouillage
des portes
(
→P. 69,
563) Verrouillage
automatique des portes
asservi à la vitesse
ARRÊT MARCHE
Déverrouillage de
toutes les portes à
l'ouverture de la porte
conducteur. ARRÊT MARCHE
Déverrouillage de
toutes les portes
asservi à la mise sur
“P” du sélecteur de
vitesses. MARCHE ARRÊT
Votre véhicule offre de nombreuses fonctions électroniques, dont
certaines sont personnalisables selon vos préférences
personnelles. La programmation de ces fonctions personnalisables
nécessite un équipement spécialisé et peut être réalisée par votre
concessionnaire Toyota.
Le paramétrage de certaines fonctions est automatiquement modifié par
suite de la personnalisation d'autres fonctions. Contactez votre
concessionnaire Toyota.

606 6-2. Personnalisation
Highlander_D_(L/O_0705)
Verrouillage
des portes
(
→P. 69,
563) Verrouillage de toutes
les portes asservi à la
mise du sélecteur de
vitesses sur une autre
position que “P”.
MARCHE ARRÊT
Déverrouillage avec la
clé Déverrouillage
de la porte
conducteur à la
1
ère action, puis
de toutes les
autres à la 2
éme
Déverrouillage de toutes les
portes en une action
Système
d'accès et
de
démarrage
“mains
libres”
( → P. 3 3 ) Système d'accès et de
démarrage “mains
libres”
MARCHE ARRÊT
Confirmation de
fonctionnement
(Feux de détresse) MARCHE ARRÊT
Télécommande
du verrouillage
centralisé
(→P. 57)Télécommande du
verrouillage centralisé
MARCHE ARRÊT
Déverrouillage Déverrouillage
de la porte
conducteur à la
1
ère action, puis
de toutes les
autres à la 2
éme
Déverrouillage de toutes les
portes en une action
Fonction de
verrouillage
automatique des portes
activée si aucune des
portes n'est ouverte
après déverrouillage MARCHE ARRÊT
ÉlémentFonctionProgrammation
d'usineProgrammationpersonnalisée