2008 TOYOTA HIGHLANDER Manuel du propriétaire (in French)

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6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
Highlander_D_(L/O_0705)
NOTE
■
Avertissement sur la qualité de l'essence
● N'utilisez pas d'essence au plomb.
L'essence au plomb fait perdre toute son efficacité au convertisseur
catalytique trois voies et compromet le bon fonctionnement du dispositif
antipollution.
● N'utilisez pas d'autre gasohol que celui indiqué ici.
Tout autre gasohol pourrait occasionner des dommages au circuit
d'alimentation et une baisse de performances du véhicule.
■ Problèmes d'agrément d'utilisation liés au carburant utilisé
Si, après avoir utilisé différents types de carburant, vous rencontrez des
problèmes de performances (démarrage à chaud difficile, évaporation,
phénomène de détonation, etc.), arrêtez d'utiliser ces types de carburant.
■ Lors du ravitaillement avec du gasohol
Prenez soin de ne pas renverser le gasohol. Ce produit est nocif pour la
peinture de votre véhicule.

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6-1. Caractéristiques
Highlander_D_(L/O_0705)
Renseignements sur les pneus
Symbologie courante des pneumatiques
Dimensions des pneus(→ P. 595)
DOT et numéro d'identification du pneu (TIN) ( →P. 594)
Emplacement des indicateurs d'usure de la bande de roulement (→P. 596)
Composition de la carcasse et matériaux utilisés
On appelle “plis” les couches de toiles caoutchoutées. Les toiles sont
constituées de fibres qui forment les plis (ou carcasse) du
pneumatique.

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6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
Highlander_D_(L/O_0705)
Pneus à carcasse radiale ou diagonale
Un pneu à carcasse radiale porte la
mention “RADIAL” sur le flanc.
Tout pneu ne portant pas cette mention “RADIAL” est un pneu à
carcasse diagonale.
TYPE TUBELESS ou À CHAMBRE
Un pneu dit “Tubeless” est dépourvu de chambre à air à l'intérieur, l'air
remplissant directement le pneu. Les pneus avec chambre comportent
une chambre à air qui maintient la pression de gonflage.
Limite de charge à pression maximale de gonflage à froid
(→ P. 598)
Pression maximale de gonflage à froid (→ P. 598)
Qualifie la pression à laquelle le pneu peut être gonflé.
Niveau de qualité uniforme des pneumatiques
Pour plus de détails, reportez-vous à “Niveau de qualité uniforme des
pneumatiques” ci-après.
Pneu d'été ou pneu toutes-saisons (→ P. 596)
Un pneu toutes saisons porte la mention “M+S” sur le flanc. Tout pneu
ne portant pas cette mention “M+S” est un pneu d'été.
TEMPORARY USE ONLY (→ P. 554)
Une roue de secours compacte est reconnaissable grâce au marquage
“TEMPORARY USE ONLY” moulé sur son flanc. Cette roue est
uniquement conçue pour une utilisation temporaire, en cas d'urgence.

594 6-1. Caractéristiques
Highlander_D_(L/O_0705)
Indice DOT et numéro d'identification du pneu (TIN)Indice DOT*
Numéro d'identification du
pneu (TIN)
Marque d'identification du
fabricant du pneu
Code dimensionnel du pneu
Code de type de pneu du
fabricant (3 ou 4 lettres)
Semaine de fabrication
Année de fabrication
*: Le symbole “DOT” atteste quele pneu est conforme aux
normes fédérales de sécurité
applicables aux véhicules
automobiles.

595
6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
Highlander_D_(L/O_0705)
Dimensions des pneus
■ Informations dimensionnelles du pneu
L'illustration représente les
dimensions que l'on trouve
couramment sur les pneus.
Utilisation du pneu
(P = Voiture de tourisme,
T = Utilisation temporaire)
Largeur de section
(en millimètres)
Rapport hauteur du pneu sur
largeur de section
Code de structure du pneu
(R = Radial, D = Diagonal)
Diamètre de la roue
(en pouces)
Indice de charge
(2 ou 3 chiffres)
Indice de vitesse
(1 caractère alphabétique)
■ Dimensions du pneu
Largeur de section
Hauteur du pneu
Diamètre de la roue

596 6-1. Caractéristiques
Highlander_D_(L/O_0705)
Appellations des parties du pneuTa l o n
Flanc
Epaulement
Bande de roulement
Ceinture
Calandrage intérieur
Gomme de renforcement
Carcasse
Segment de jante
Fils d'acier de la tringle
Bandelette talon
Niveau de qualité uniforme des pneumatiquesCette notice d'information a été préparée dans le respect des
réglementations publiées par la “National Highway Traffic Safety
Administration” du Ministère des transports américain.
Elle renseigne les clients et/ou clients potentiels de véhicules Toyota
sur le niveau de qualité uniforme des pneumatiques.
Votre concessionnaire Toyota peut vous apporter des informations
complémentaires quant aux questions que vous vous posez après la
lecture de cette information.
■ Indices de qualité DOT
En plus de ces indices de qualité, tous les pneus pour véhicules de
transport de passagers doivent être conformes aux exigences
fédérales en matière de sécurité. Vous trouverez les niveaux de
qualité selon le cas sur le flanc des pneus entre l'épaulement de la
bande de roulement et la largeur de section maximum.
Par exemple: Témoin d'usure du pneu 200 Traction AA Température A

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6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
Highlander_D_(L/O_0705)
■
Indice d'usure
L'indice d'usure est établi par comparaison; il est fondé sur l'usure
du pneu testé dans des conditions réglementées, sur un banc
d'essai homologué par un organisme officiel.
Par exemple, un pneu d'indice 150 s'use une fois et demie (1,5) plus sur
un banc d'essai homologué qu'un pneu de classe 100.
Les performances relatives des pneumatiques dépendent des conditions
actuelles de leur mode d'utilisation, cependant, elles risquent de se
démarquer de façon significative des normes en raison des variations
dans les habitudes de conduite, la pratique des services et les
différences présentées par les caractéristiques du revêtement routier et
du climat.
■Indices d'adhérence AA, A, B, C
Les indices d'adhérence, notés AA, A, B et C dans l'ordre du
meilleur au moins bon, représentent la capacité du pneu à arrêter
le véhicule sur chaussée humide, telle que mesurée dans des
conditions réglementées, sur des revêtements d'asphalte et de
béton homologués par un organisme officiel.
Un pneu marqué C présente des performances de traction faibles.
Avertissement: Le niveau de qualité de traction affecté à ce pneu est
établi à partir de tests de traction en freinage (sur ligne droite) et ne
comprend pas la traction dans les virages (rotation).
■Indices thermiques A, B, C
Les indices thermiques, notés A, B et C dans l'ordre du meilleur au
moins bon, représentent la résistance du pneu à l'élévation de
température et sa capacité à dissiper la chaleur, mesurées sur une
roue d'essai dans le cadre de conditions réglementées, en
intérieur et dans un laboratoire.
Une température élevée soutenue peut engendrer la dégénérescence
du matériau constitutif du pneu et réduire ainsi la durée de vie du pneu,
tandis qu'une température excessive peut entraîner des défaillances
soudaines des pneus.
L'indice C correspond à un niveau de performance que tous les pneus
pour voitures de tourisme doivent sa tisfaire, conformément à la norme
fédérale de sécurité No.109 applicable aux véhicules automobiles.

598 6-1. Caractéristiques
Highlander_D_(L/O_0705)
Les qualités B et A représentent les plus hauts niveau de performances
basés sur les essais de roue en laboratoire de la valeur minimum
imposée par la loi.
Avertissement: les indices thermiques sont établis pour un pneu
correctement gonflé et soumis à une charge normale.
Une vitesse excessive, un gonflage insuffisant ou une charge excessive,
toutes ces conditions séparées ou combinées peuvent entraîner une
augmentation de la température et engendrer des défaillances possibles
du pneu.
Glossaire terminologique du pneumatique
Terminologie du pneuSignification
Pression de gonflage
des pneus à froid Pression régnant dans le pneu alors que le
véhicule est resté en stationnement pendant au
moins 3 heures ou n'a pas parcouru plus de 1
mile (1,5 km) après stationnement
Pression de gonflage
maximale Pression maximum à froid à laquelle le pneu peut
être gonflé, indiquée sur le flanc du pneu
Pression de gonflage
recommandée Pression de gonflage à froid recommandée par le
manufacturier
Poids des accessoires Poids cumulé (en plus de l'équipement de série
pouvant être remplacé) de la transmission
automatique, la direction assistée, l'assistance au
freinage, les lève-vitres électriques, les sièges
électriques, l'autoradio et du chauffage, dans la
mesure où ces équipements sont proposés
d'origine (qu'ils soient montés ou non)
Poids à vide Poids d'un véhicule automobile avec ses
équipements de série, tous pleins faits
(carburant, huile et liquide de refroidissement) et,
s'il en est équipé, la climatisation et le poids
supplémentaire d'un moteur optionnel