2008 Peugeot 308 SW BL Manual do proprietário (in Portuguese)

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SEGURANÇA
AIRBAGS
Sistema concebido para optimizar a
segurança dos ocupantes (excepto o
passageiro traseiro central) em caso de
colisões violentas. Este sistema comple-
ta a acção dos cintos de segurança equi-
pados com limitador de esforço (excepto
o passageiro no banco central traseiro).
Nesse caso, os sensores electrónicos
registam e analisam os embates dian-
teiros e laterais nas zonas de detecção
de embates:
- em caso de embate violento, os air- bags disparam instantaneamente e
protegem os ocupantes do veículo
(excepto o passageiro traseiro cen-
tral); imediatamente após o choque,
os airbags esvaziam-se rapidamente,
a fi m de não incomodar a visibilidade,
nem a eventual saída dos ocupantes;
- em caso de um ambiente pouco vio-lento, de impacto no lado traseiro e
em determinadas condições de ca-
potamento, os airbags não dispa-
ram. O cinto de segurança por si só
é sufi ciente para assegurar uma pro-
tecção optimizada nestas situações.
O accionamento do ou dos airba-
gs é acompanhado por uma ligeira
libertação de fumo inofensivo e de
um ruído, devidos à activação do
cartucho pirotécnico integrado no
sistema.
Este fumo não é nocivo, mas pode
revelar-se irritante para as pesso-
as sensíveis.
O ruído da detonação pode pro-
vocar uma ligeira diminuição da
capacidade auditiva durante um
breve período. Airbags frontais
Sistema que protege, em caso de cho-
que frontal violento, o condutor e o pas-
sageiro da frente, no sentido de limitar
os riscos de traumatismo na cabeça e
no peito.
Para o condutor, está integrado no cen-
tro do volante; para o passageiro da
frente, no painel de bordo por cima do
porta-luvas.
Activação
Disparam simultaneamente, excepto
se o airbag frontal do passageiro esti-
ver neutralizado, em caso de um cho-
que frontal violento aplicado em toda
ou parte da zona de impacto frontal
A ,
consoante o eixo longitudinal do veí-
culo num plano horizontal e de sentido
dianteiro para a traseira do veículo.
O airbag frontal interpõe-se entre o
ocupante dianteiro do veículo e o ta-
blier, para amortecer a sua projecção
para a frente.
Zonas de detecção de embate

A. Zona de impacto frontal.

B. Zona de impacto lateral.

Os airbags não funcionam com
a ignição desligada.
Este equipamento apenas funciona
uma vez. Se ocorrer um segundo
embate (aquando do mesmo aci-
dente ou outro acidente), o airbag
não funcionará.

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SEGURANÇA
Se pelo menos uma das duas luzes
avisadoras dos airbags se acen-
der em permanência, não instalar
o banco para crianças no lugar do
passageiro da frente.
Mandar verifi car por parte da Rede
PEUGEOT.
Anomalia de funcionamento Se esta luz avisadora se acender
no quadro de bordo, acompanha-
da de um sinal sonoro e por uma
mensagem no ecrã multifunções,
consultar a rede PEUGEOT para verifi ca-
ção do sistema. Os airbags podem deixar
de ser activados em caso de embate vio-
lento. Airbag para os joelhos *
Sistema protegendo, em caso de
choque frontal violento, os joelhos do
condutor.
Este airbag está integrado no painel de
bordo, sob a coluna de direcção.
Activação
Dispara simultâneamente com os air-
bags frontais.
Reactivação
Assim que retirar o banco para crianças,
rodar o comando
1 para a posição "ON"
para activar de novo o airbag e assegurar
assim a segurança do seu passageiro da
frente em caso de choque.
Com a ignição ligada, esta luz
avisadora acende-se no painel
de luzes avisadoras do cinto de
segurança e do airbag frontal
do passageiro durante cerca de um mi-
nuto, se o airbag frontal do passageiro
for activado. Para assegurar a segurança do
seu fi lho, neutralizar imperativa-
mente o airbag frontal do passagei-
ro sempre que instalar um banco
para crianças "de costas para a
estrada" no banco do passageiro
da frente.
Senão, a criança arriscar-se-ia a
ser gravemente ferida, ou morta,
aquando do disparo do airbag.
Consoante a versão, esta luz
avisadora acende-se, seja no
quadro de bordo ou no painel de
luzes avisadoras do cinto de se-
gurança e do airbag frontal do passagei-
ro, com a ignição ligada e durante todo o
período de duração da neutralização.
Se esta luz avisadora fi car intermi-
tente, contactar a rede PEUGEOT .
O airbag frontal do passageiro pode
deixar de ser activado em caso de
embate violento. Neutralização
Só o airbag frontal do passageiro pode
ser neutralizado:

 com a ignição desligada , introdu-
zir a chave no comando de neutrali-
zação do airbag do passageiro 1 ,

 rodá-la para a posição "OFF" ,

 depois, retirá-la mantendo-a nesta
posição.
* Consoante o destino.

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SEGURANÇA
Airbags laterais
Sistema que protege, em caso de cho-
que lateral violento, o condutor e os pas-
sageiros (excepto o passageiro no banco
central traseiro) da frente para limitar os
riscos de traumatismo no tórax.
Cada airbag lateral está integrado:
- à frente, na estrutura do encosto do banco, no lado da porta,
- atrás, no revestimento lateral (excepto 3 portas e SW).
Activação
Os airbags são activados unilateralmen-
te em caso de choque lateral violento
aplicado na totalidade ou em parte da
zona de impacto lateral B , perpendicu-
larmente ao eixo longitudinal do veículo
num plano horizontal e do exterior para
o interior do veículo. Airbags cortina
Sistema que protege, em caso de cho-
que lateral violento, o condutor e os
passageiros (excepto o passageiro no
banco central traseiro) para limitar os
riscos de traumatismo na cabeça.
Cada airbag cortina está integrado nos
pilares e na parte superior do habitáculo:
Anomalia de funcionamento
Activação
Os airbags cortina activam-se em simul-
tâneo com os airbags laterais corres-
pondentes em caso de choque lateral
violento aplicado na totalidade ou em
parte da zona de impacto lateral
B , per-
pendicularmente ao eixo longitudinal do
veículo num plano horizontal e do exte-
rior para o interior do veículo.
O airbag cortina interpõem-se entre o
ocupante à frente ou atrás no veículo
e os vidros.
Aquando de um choque ou de um
encosto ligeiro na zona lateral do
veículo ou em caso de capotamen-
to, é possível que o airbag não seja
activado.
Aquando de uma colisão na trasei-
ra ou na dianteira, o airbag não é
activado.
Zonas de detecção do choque

A. Zona de impacto frontal.

B. Zona de impacto lateral.
Se esta luz avisadora se acender
no quadro de bordo, acompa-
nhada por um sinal sonoro e por
uma mensagem no ecrã multi-
funções, consultar a rede PEUGEOT
para proceder à verifi cação do sistema.
Os airbags podem deixar de ser activa-
dos em caso de embate violento.
O airbag lateral interpõe-se entre o ocu-
pante à frente ou atrás no veículo e o
painel da porta correspondente.

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SEGURANÇA
Para que os airbags frontais sejam
plenamente efi cazes, respeitar as
seguintes regras de segurança:
Adoptar uma posição sentada normal
e vertical.
Colocar o cinto de segurança do seu
banco e posicioná-lo correctamente.
Não deixar nada entre os ocupantes
da frente e os airbags (criança, ani-
mal, objecto, ...). Isso poderia impedir
o funcionamento dos airbags ou ferir
os ocupantes. Airbags frontais
Não conduzir agarrando o volante pelos seus raios ou deixando
as mãos sobre
a caixa central do volante.
Não pôr os pés no painel de bordo, no lado do passageiro.
Na medida do possível, não fumar, porque o enchimento dos a irbags pode pro-
vocar queimaduras ou riscos de ferimentos devido ao cigarro ou ao cach imbo.
Não desmonte nunca, fure ou submeta o volante a choques viol entos.
Airbag para joelhos*
Nunca aproximar demais os joelhos do volante.
Airbags laterais
Revestir os bancos apenas com coberturas homologadas que não provoq uem
o accionamento dos airbags laterais. Consultar a Rede PEUGEOT.
Não fi xar nem colar nada nos encostos dos bancos, pois isso poderi a implicar a
ocorrência de ferimentos no tórax ou nos braços ao accionar o airbag lateral.
Não aproximar demasiado o tronco da porta.
Airbags cortina
Não fi xar nem colar nada na estrutura, pois isso poderia implica r a ocorrência
de ferimentos na cabeça ao accionar o airbag cortina.
Não desmontar as pegas de retenção presentes na estrutura, pois estes ele-
mentos auxiliam a fi xação dos airbags cortina.
Depois de um incidente ou do roubo
do veículo, mandar verifi car os siste-
mas dos airbags.
Qualquer intervenção nos sistemas
dos airbags é estritamente proibida
excepto se for feita por pessoal qua-
lifi cado da Rede PEUGEOT .
Mesmo cumprindo todas as precau-
ções indicadas, não fi ca excluído o
risco de ferimentos na cabeça, no
peito ou nos braços. Com efeito, o
saco enche-se de forma quase ins-
tantânea (alguns milisegundos) e,
de seguida, esvazia-se no mesmo
período, evacuando os gases quen-
tes através dos orifícios previstos
para o efeito.

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CONDUÇÃO Sempre que estacionar num de-
clive, virar as rodas para as imo-
bilizar contra o passeio, accionar o
travão de estacionamento e engre-
nar uma velocidade.
O TRAVÃO DE ESTACIONAMENTO
Dispositivo mecânico para manter o ve-
ículo imobilizado.
Para engrenar o travão

 Engrenar o travão de estaciona-
mento para imobilizar o veículo. Com o veículo em movimento,
o acendimento desta luz avisa-
dora e da luz avisadora
STOP ,
acompanhado por um sinal so-
noro e por uma mensagem no ecrã mul-
tifunções, indica que o travão permanece
accionado ou que foi mal travado.
Para desengrenar o travão

 Puxar a alavanca e carregar no bo-
tão A para desengrenar o travão de
estacionamento.
CAIXA MANUAL DE 6 VELOCIDADES
Por motivos de segurança e para
facilitar o arranque do motor:
- seleccionar sempre o ponto- morto,
-
carregar no pedal da embraiagem.
Engrenar a marcha-atrás apenas
com o veículo parado e o motor
em ralenti.
Passagem para marcha-atrás

 Levantar o anel sob o manípulo e em-
purrar a alavanca das velocidades para
a esquerda e depois para a frente.

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CONDUÇÃO
CAIXA MANUAL PILOTADA DE 6 VELOCIDADES Alavanca das velocidades

R. Marcha-atrás

 Com o pé no pedal do travão, des-
locar a alavanca para cima para se-
leccionar esta posição.

N. Ponto-morto.

 Com o pé no pedal do travão, selec-
cionar esta posição para arrancar.

A. Modo automático.

 Deslocar a alavanca para baixo
para seleccionar este modo.

M. +/- Modo sequencial com passagem
manual das velocidades.

 Deslocar a alavanca para baixo,
para a esquerda para seleccionar
este modo e, de seguida:
- dar um impulso para a frente para aumentar a relação,
- ou dar um impulso para trás para reduzir a relação.

S. Tipo Sport.

 Premir este botão para o activar ou
neutralizar. Comandos sob o volante

+. Comando de aumento da relação à
direita do volante.

 Premir atrás do comando sob o vo-
lante "+" para aumentar a relação.

-. Comando de redução da relação à
esquerda do volante.

 Premir atrás do comando sob o vo-
lante "-" para reduzir a relação.
Os comandos sob o volante não
permitem seleccionar o ponto-mor-
to e passar ou deixar a marcha-
atrás.
Caixa de velocidades manual pilotada de
seis velocidades oferecendo, à escolha,
o conforto do automatismo ou o prazer
da passagem manual das velocidades.
São propostos três modos de condução:
- o modo
automático para a gestão
automática das velocidades pela
caixa,
- o modo sequencial para a passa-
gem manual das velocidades pelo
condutor,
- o modo auto-sequencial para efectu-
ar uma ultrapassagem, por exemplo,
permanecendo no modo automático
utilizando as funcionalidades do modo
sequencial.
Está disponível uma função Sport no
modo automático ou sequencial para
permitir um estilo de condução mais di-
nâmico.
A utilização desta caixa de velocidades
permite usufruir de uma funcionalidade
suplementar: ajuda ao arranque em
inclinação.

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CONDUÇÃO
Indicações no quadro de bordo
Posições da alavanca das velocidades Arranque do veículo

N. Neutral (ponto-morto)

R. Reverse (marcha-atrás)

1, 2, 3, 4, 5, 6. Relações em modo se-
quencial

AUTO. Acende-se quando se selecciona o
modo automático. Apaga-se quan-
do se passa ao modo sequencial.

S. Sport (tipo Sport)

 Pousar o pé sobre o travão
quando a luz avisadora fi car
intermitente (por exemplo:
arranque do motor).
 Seleccionar a posição N .

 Carregar a fundo no pedal do travão.

 Ligar o motor.

 Seleccionar a primeira velocidade
(posição M ou A ) ou marcha-atrás
(posição R ).

 Desactivar o travão de estaciona-
mento.

 Levantar o pé do pedal do travão e
acelerar.

AUTO e 1 ou R aparecem no
visor do quadro de bordo. Não manter o veículo imobilizado
com a ajuda do acelerador.

N fi ca intermitente no quadro de bor-
do, acompanhado por um sinal so-
noro e por uma mensagem no ecrã
multifunções, se a alavanca das ve-
locidades não se encontrar na posi-
ção N aquando do arranque.

Pé no travão fi ca intermitente no qua-
dro de bordo, acompanhado por um
sinal sonoro e por uma mensagem no
ecrã multifunções, se o pedal do travão
não estiver carregado no arranque.
Ajuda ao arranque em
inclinação
Esta funcionalidade é complementar e
está associada a esta caixa de veloci-
dades.
Ela permite imobilizar temporariamente
o veículo, pois mantém os travões ac-
cionados durante um curto período, o
tempo em que passa do pedal do tra-
vão ao pedal do acelerador.
Nunca abandonar o veículo em
fase de arranque em inclinação.
Esta funcionalidade activa-se se o veí-
culo estiver imobilizado pelo facto de se
carregar no pedal do travão e em fun-
ção da inclinação:
- em subidas, com o veículo parado,
alavanca de velocidades em A ou

M , o veículo é mantido por um curto
período ao soltar o pedal do travão,
- em descidas, com o veículo parado, alavanca de velocidades em R , o
veículo é mantido por um curto perí-
odo ao soltar o pedal do travão.
Ao engrenar a marcha-atrás é emi-
tido um sinal sonoro.
N aparece no visor do quadro
de bordo.

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CONDUÇÃO
Modo sequencial

 Após o arranque do veículo, selec-
cionar a posição M para passar ao
modo sequencial.

AUTO desaparece e as rela-
ções engrenadas aparecem
sucessivamente no visor do
quadro de bordo.
Os pedidos de alteração da relação
apenas se efectuam se o regime do
motor o permitir.
Não é necessário soltar o acelerador
durante alterações de relação.
Aquando de uma travagem ou ao abran-
dar, a caixa de velocidades regride au-
tomaticamente para permitir colocar o
veículo na relação adequada.
A caixa de velocidades funciona em modo
auto-activo, sem intervenção do condu-
tor. Ela selecciona permanentemente a
relação de velocidades que melhor se
adapte aos seguintes parâmetros:
- estilo de condução,
- perfi l da estrada.
AUTO e a relação engrenada
aparecem no visor do quadro
de bordo.
Modo automático

 Após utilização do modo sequen-
cial, seleccionar a posição A para
voltar ao modo automático. Modo "auto-sequencial"
Este modo permite efectuar uma ultra-
passagem, por exemplo, permanecen-
do no modo automático utilizando as
funcionalidades do modo sequencial.

 Accionar as posições + ou - dos co-
mandos sob o volante.
A caixa de velocidades engrena a rela-
ção solicitada se o regime do motor o
permitir. AUTO permanece indicado no
quadro de bordo.
Após alguns momentos sem acção nos
comandos, a caixa de velocidades gera
novamente as relações automatica-
mente.
A uma baixa velocidade, se a mar-
cha-atrás for solicitada, esta ape-
nas será tomada em conta quando
o veículo se encontrar imobilizado.
A indicação
Pé no travão pode fi -
car intermitente no quadro de bordo
para incitar a travar.
A alta velocidade, se a marcha-atrás
for solicitada, a indicação N fi ca in-
termitente e a caixa passa auto-
maticamente a ponto-morto. Para
reengrenar uma velocidade, colocar
a alavanca na posição A ou M . Em caso de forte aceleração, a re-
lação superior não passa sem ac-
ção do condutor na alavanca das
velocidades ou nos comandos sob
o volante.
Com o veículo em circulação nun-
ca seleccionar o ponto-morto
N .
Engrenar apenas a marcha-atrás

R com o veículo imobilizado e o pé
no pedal do travão. Para obter uma aceleração óptima,
por exemplo ao ultrapassar outro
veículo, premir a fundo o pedal do
acelerador e passar o ponto de re-
sistência.