2005 Lancia Phedra Instrukcja obsługi (in Polish)

63
AWARIA SYSTEMU
KONTROLI SILNIKA
EOBD
(˝ó∏to pomaraƒczowa)
W normalnych warunkach, po obró-
ceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏onu
w pozycj´ M, lampka sygnalizacyjna
w zestawie wskaêników zaÊwieci si´, ale
powinna zgasnàç po uruchomieniu sil-
nika. Zapalenie poczàtkowe wskazuje
na prawid∏owe funkcjonowanie lampki.
Je˝eli lampka sygnalizacyjna pozo-
stanie zapalona lub zapali si´ podczas
jazdy:
– Êwiat∏em ciàg∏ym– sygnalizuje
uszkodzenie systemu zasilania / zap∏o-
nu, które mo˝e spowodowaç zwi´ksze-
nie emisji zanieczyszczeƒ, spadek mo-
cy silnika i zwi´kszone zu˝ycie paliwa.
W tych warunkach mo˝na kontynu-
owaç jazd´ z umiarkowanà pr´dkoÊcià
nie obcià˝ajàc silnika. D∏u˝sze u˝ycie
samochodu z Êwiecàcà si´ lampkà sy-
gnalizacyjnà mo˝e spowodowaç uszko-
dzenia. Zwróciç si´ jak najszybciej do
ASO Lancii.Lampka sygnalizacyjna zgaÊnie je˝eli
usterka zniknie, ale system zapami´ta
t´ sygnalizacj´.
– Êwiat∏em pulsujàcym(tylko w
wersjach benzynowych) – sygnalizuje
mo˝liwe uszkodzenie katalizatora (patrz
„System EOBD” w tym rozdziale)
W przypadku gdy lampka pulsuje
zwolniç peda∏ przyspieszenia, zmniej-
szyç pr´dkoÊç obrotowà silnika do mo-
mentu, a˝ lampka przestanie pulsowaç.
Kontynuowaç jazd´ z umiarkowanà
pr´dkoÊcià, unikaç jazdy w warunkach
powodujàcych ponowne zaÊwiecenie si´
lampki i zwróciç si´ jak najszybciej do
ASO Lancii.
U
Je˝eli po obróceniu klu-
czyka w wy∏àczniku zap∏o-
nu w pozycj´
Mlampka sy-
gnalizacyjna nie zaÊwieci si´ lub, gdy
zaÊwieci si´ podczas jazdy Êwiat∏em
ciàg∏ym lub pulsujàcym, zwróciç si´
jak najszybciej do
ASO Lancii.

64
Je˝eli lampka sygnaliza-
cyjna nie zaÊwieci si´ albo
pozostanie zapalona lub za-
Êwieci si´ podczas jazdy, wy∏àczyç
natychmiast silnik i zwróciç si´ do
ASO Lancii.Pulsowanie lampki sygna-
lizacyjnej, oprócz normal-
nego przez 4 sekundy, przy
zgaszonej lampce sygnalizacyjnej
awarii „air bag”, sygnalizuje awa-
ri´ lampki air bag. W tym przypad-
ku zwróciç si´ natychmiast do ASO
Lancii.
Lampka zaÊwieci si´ po wy∏àczeniu
przedniej poduszki powietrznej po stro-
nie pasa˝era. AWARIA PODUSZKI
POWIETRZNEJ
„AIR BAG”
(˝ó∏to pomaraƒczowa)
Gdy system jest niesprawny.
Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku
zap∏onu w pozycj´ Mlampka sygnali-
zacyjna zaÊwieci si´, ale powinna zga-
snàç po 4 oko∏o sekundach.PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA „AIR
BAG” PO STRONIE
PASA˚ERA WY¸ÑCZONA
(˝ó∏to pomaraƒczowa)
Przy w∏àczonej przedniej poduszce
powietrznej po stronie pasa˝era, po ob-
róceniu kluczyka w pozycj´ M, lampka
sygnalizacyjna zaÊwieci si´, ale powin-
na zgasnàç po oko∏o 4 sekundach.TYLNE ÂWIAT¸A
PRZECIWMGIELNE
(˝ó∏to pomaraƒczowa)
ZaÊwieci si´ z chwilà w∏àczenia tyl-
nych Êwiate∏ przeciwmgielnych.
SYSTEM ESP
(˝ó∏to pomaraƒczowa)
Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku
zap∏onu w pozycj´ M, lampka sygnali-
zacyjna zaÊwieci si´, ale powinna zga-
snàç po kilku sekundach.
Je˝eli lampka nie zgaÊnie lub pozosta-
nie zapalona podczas jazdy, zwróciç si´
do ASO Lancii.
Pulsowanie lampki podczas jazdy
wskazuje na interwencj´ systemu ESP.
Ponadto lampka sygnalizacyjna za-
Êwieci si´ po wy∏àczeniu systemu ESP
poprzez naciÊni´cie odpowiedniego
przycisku (patrz rozdzia∏ „System
ESP”).
îï4
ñ

65
REGULATOR STA¸EJ
PR¢DKOÂCI
(CRUISE CONTROL)
(˝ó∏to pomaraƒczowa)
Lampka sygnalizacyjna zaÊwieci si´,
gdy urzàdzenie rozpocznie interwenio-
waç w silniku.
ÂWIECE ˚AROWE
(˝ó∏to pomaraƒczowa)
Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku
zap∏onu w pozycj´ Mlampka zaÊwieci
si´ i gaÊnie gdy Êwiece osiàgnà okreÊlo-
nà temperatur´.
Uruchomiç silnik natychmiast po zga-
Êni´ciu lampki.
UWAGAPrzy wysokiej temperaturze
zewn´trznej zaÊwiecenie si´ lampki mo-
˝e byç niedostrzegalne.REZERWA PALIWA
(˝ó∏to pomaraƒczowa)
Lampka sygnalizacyjna zaÊwieci si´
gdy w zbiorniku jest oko∏o 8 litrów
paliwa.
ÂWIAT¸A MIJANIA
(zielona)
Lampka sygnalizacyjna zaÊwieci si´
gdy w∏àczone zostanà Êwiat∏a mijania.
KIERUNKOWSKAZ
PRAWY (zielona)
Lampka sygnalizacyjna pulsuje
(strza∏ka) gdy dêwignia pod kierowni-
cà jest przesuni´ta w gór´ lub razem
z lampkà sygnalizacyjnà lewego kierun-
kowskazu, gdy zostanie naciÊni´ty przy-
cisk Êwiate∏ awaryjnych.KIERUNKOWSKAZ
LEWY (zielona)
Lampka sygnalizacyjna pulsuje
(strza∏ka), gdy dêwignia pod kierowni-
cà jest przesuni´ta w dó∏ lub razem
z lampkà sygnalizacyjnà prawego kie-
runkowskazu gdy zostanie naciÊni´ty
przycisk Êwiate∏ awaryjnych.
PRZEDNIE ÂWIAT¸A
PRZECIWMGIELNE
(zielona)
Lampka sygnalizacyjna zaÊwieci si´
wraz z w∏àczeniem przednich Êwiate∏
przeciwmgielnych.
ÂWIAT¸A DROGOWE
(niebieska)
Lampka sygnalizacyjna zaÊwieci si´
wraz z w∏àczeniem Êwiate∏ drogowych.
m
KR
5
1
2
E
ó

66
KLIMATYZACJA (rys. 77)
rys. 77
L0B0247b

67
Opis (rys. 77)
1Górny sta∏y wylot powietrza dla od-
mra˝ania lub odparowania szyby
przedniej – 2Sta∏e wyloty powietrza
dla odmra˝ania lub odparowania szyb
bocznych – 3Boczne wyloty powietrza
ustawiane i regulowane – 4Ârodkowe
wyloty powietrza ustawiane i regulowa-
ne – 5Wyloty sta∏e powietrza na nogi
pasa˝erów siedzeƒ przednich – 6Wy-
loty sta∏e powietrza na nogi pasa˝erów
siedzeƒ tylnych drugiego rz´du – 7Tyl-
ne wyloty powietrza ustawiane i regu-
lowane drugiego rz´du – 8Sta∏e wylo-
ty powietrza na nogi pasa˝erów siedzeƒ
tylnych trzeciego rz´du – 9Tylne wy-
loty powietrza regulowane trzeciego
rz´duREGULOWANE ÂRODKOWE
WYLOTY POWIETRZA (rys. 78)
Dwa zewn´trzne wyloty powietrza
wyposa˝one sà w uchwyt A, który
umo˝liwia ustawienie (w czterech kie-
runkach: w gór´/ w dó∏/ w prawo/
w lewo) nawiew powietrza, natomiast
wylot Êrodkowy jest sta∏y.
Aby wyregulowaç nat´˝enie nawiewu
powietrza, dzia∏aç na pokr´t∏a B:
ô= ca∏kowicie zamkni´te
ö= ca∏kowicie otwarteREGULOWANE BOCZNE
WYLOTY POWIETRZA (rys. 79)
Aby ustawiç kierunek nawiewu powie-
trza, dzia∏aç na uchwyt A.
Aby wyregulowaç nat´˝enie nawiewu
powietrza, dzia∏aç na pokr´t∏o B:
ô= ca∏kowicie zamkni´te
ö= ca∏kowicie otwarte
rys. 78
L0B0063b
rys. 79
L0B0064b

68
REGULOWANE TYLNYE
WYLOTY POWIETRZA
Z DRUGIEGO RZ¢DU (rys. 80)
Aby ustawiç kierunek nawiewu powie-
trza, dzia∏aç na uchwyt A.
Aby wyregulowaç nat´˝enie nawie-
wu powietrza, dzia∏aç na pokr´t∏o B
(+lub -).REGULOWANE TYLNE
WYLOTY POWIETRZA
Z TRZECIEGO RZ¢DU (rys. 81)
Aby ustawiç kierunek wyp∏ywu po-
wietrza, dzia∏aç na uchwyt A.
Aby wyregulowaç nat´˝enie nawie-
wu powietrza, dzia∏aç na pokr´t∏o B
(+lub -).KLIMATYZACJA
AUTOMATYCZNA
Samochód wyposa˝ony jest w klima-
tyzacj´ kontrolujàcà automatycznie
temperatur´, nat´˝enie nawiewanego
powietrza, rozdzia∏ kierunku powietrza
i recyrkulacj´, z dwoma okreÊlonymi
poziomami:
• system automatyczny nazywany
bizona – dwustrefowy, z temperaturà
ustawianà podwójnie dla strony lewej
/prawej dla pierwszego i drugiego rz´-
du siedzeƒ;
• system automatyczny nazywany
multizona – wielostrefowy, z wentyla-
torami dodatkowymi tylnymi, które
mogà byç sterowane z drugiego rz´du
siedzeƒ dla zmiany nat´˝enia nawiewa-
nego powietrza z kratek przednich dru-
giego i trzeciego rz´du siedzeƒ.
rys. 80
L0B0065b
rys. 81
L0B0186b

69
UWAGAWybór r´czny posiada prio-
rytet do automatycznego i pozostaje za-
pami´tany do momentu gdy u˝ytkow-
nik nie zmieni ponownie kontroli auto-
matycznej (AUTO) systemu. Ustawio-
ny wybór r´cznie zapami´tany zostaje
do wy∏àczenia silnika i przywrócony po
ponownym uruchomieniu silnika.NAT¢˚ENIE NAWIEWU
POWIETRZA
W przypadku funkcjonowania r´czne-
go jest do dyspozycji 8 poziomów nat´-
˝enia nawiewu powietrza, które ukazu-
jà si´ na wyÊwietlaczu za pomocà pod-
Êwietleƒ ∏opatek symbolizujàcych wen-
tylator g∏ówny.
W przypadku funkcjonowania auto-
matycznego (AUTO) nat´˝enie jest
zmienne i sterowane przez system z je-
dynym przedstawieniem na wyÊwietla-
czu 4 przyciemnionych ∏opatek wenty-
latora.
UWAGAW przypadku uruchomienia
silnika, gdy temperatura zewn´trzna
jest bardzo niska, w przypadku funk-
cjonowania AUTO, wentylator mo˝e si´
nie w∏àczyç. Nie interpretowaç tego ja-
ko anomalii. Instalacja rozpocznie au-
tomatycznie normalne funkcjonowanie,
gdy tylko osiàgni´ta zostanie tempera-
tura przewidziana przez system.ROZDZIA¸ POWIETRZA
Mo˝liwoÊci rozdzia∏u powietrza, ste-
rowane automatycznie lub r´cznie sà
nast´pujàce:
– wentylacja (przednia)
– bilevel (dwupoziomowa) (przednia/
nogi)
– na nogi
– na szyb´ przednià /nogi
– funkcja MAX-DEF.
Powietrze zostaje rozdzielane pomi´-
dzy miejsca tylne drugiego i trzeciego
rz´du siedzeƒ.
Funkcjonowanie wentylacji
Powietrze nawiewane jest z 5 kratek
przednich znajdujàcych si´ w na koƒ-
cach i w Êrodku deski rozdzielczej; na-
wiew powietrza mo˝e byç regulowany
w kierunku poziomym i pionowym, za
pomocà korpusów kratek i uchwytów
sterujàcych w kratkach.
W instalacji klimatyzacji
zastosowany jest czynnik
ch∏odzàcy R134a, który
spe∏nia wymagania norm ochrony
Êrodowiska i w razie przypadkowe-
go wycieku nie zanieczyszcza Êro-
dowiska. Unikaç absolutnie stoso-
wania innych czynników ch∏odzà-
cych niekompatybilnych z kompo-
nentami tego tej instalacji.

70
Nat´˝enie nawiewanego powietrza
mo˝e byç regulowane obracajàc za-
mkni´ciem pokr´t∏a.
W tej konfiguracji system, gdzie prze-
widziano, umo˝liwia zmian´ nat´˝enia
nawiewanego powietrza w drugim
i trzecim rz´dzie siedzeƒ.
Funkcja bilevel (dwupoziomowa)
Nawiewane powietrze rozdzielane
jest: 45% wentylacja, 45% na nogi,
10% na szyb´ przednià.
Ta konfiguracja umo˝liwia nawiew
powietrza na nogi tak˝e pasa˝erów
miejsc tylnych i do kratek w desce roz-
dzielczej: ponadto, gdzie przewidziano,
umo˝liwia zmian´ nawiewu powietrza
w drugim i trzecim rz´dzie siedzeƒ.Funkcja na nogi
Powietrze nawiewane jest bezpoÊred-
nio na nogi poprzez:
– trzech kratek przednich dla pierw-
szego rz´du siedzeƒ, (z których 2 po stro-
nie kierowcy i 1 po stronie pasa˝era);
– czterech kratek znajdujàcych si´
w pod∏odze, (z których 2 dla drugiego
rz´du siedzeƒ i 2 dla trzeciego rz´du
siedzeƒ);
Funkcja na szyb´ przednià/ nogi
Powietrze rozdzielne jest równo pro-
centowo pomi´dzy kratki nawiewu na
nogi (40%) i na szyb´ przednià (40%),
przy utrzymaniu procentowo minimum
wentylacji (20%), aby zapewniç dobre
ogrzanie wn´trza i w tym samym cza-
sie uniknàç zaparowania szyb.
Ten typ rozdzia∏u powietrza u˝ywany
jest automatycznie przede wszystkim
wtedy, gdy temperatura zewn´trzna
jest niska i gdy wymaga si´ skierowa-
nia minimum ciep∏ego powietrza w
stron´ ràk kierowcy.Ponadto zawsze przy funkcjonowaniu
automatycznym, przy temperaturze ze-
wn´trznej poni˝ej 18ºC mogà si´ w∏à-
czyç wentylatory dodatkowe, aby skie-
rowaç minimum powietrza do drugie-
go i trzeciego rz´du siedzeƒ.
Gdy wymagane jest zimne powietrze,
skierowane zostaje na nogi i rozdzielo-
ne pomi´dzy wszystkie trzy rz´dy sie-
dzeƒ.