2005 Alfa Romeo 156 Notice d'entretien (in French)

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE47
Il faut se rappeler que la clé
introduite et en position
MAR, même si le moteur est éteint,
les Air bags peuvent s’activer éga-
lement sur une voiture arrêtée,
lorsque cette dernière est heurtée
par une autre voiture en marche.
Donc, même la voiture arrêtée, il
ne faut absolument pas placer des
enfants sur le siège avant. D’autre
part il faut se rappeler qu’avec la
clé introduite en position STOP au-
cun dispositif de sécurité (Air bags
ou prétensionneurs) ne s’active à
la suite d’un choc; le manque d’ac-
tivation de ces dispositifs dans ces
cas ne peut pas être considéré
comme un indice de mauvais fonc-
tionnement du système.
ATTENTION
En tournant la clé de
contact en position MAR le
témoin F(avec interrupteur de
désactivation Air bag frontal côté
passager en position ON) s’allume
pendant environ 4 secondes, cli-
gnote pendant 4 autres secondes
pour rappeler que l’Air bag côté
passager et les Air bags latéraux
s’activeront en cas de choc, après
quoi il doit s’éteindre.
ATTENTION
Ne pas laver les sièges
avec de l’eau ou de la va-
peur sous pression (à la main ou
dans les stations de lavage auto-
matique pour sièges).
ATTENTION
L’intervention de l’Air bag
est prévue en cas de chocs
d’une importance dépassant celle
des prétensionneurs. Pour les chocs
compris entre ces deux seuils d’ac-
tivation, l’entrée en service des
prétensionneurs seulement est
donc tout à fait normale
ATTENTION
Ne pas accrocher d’objets ri-
gides aux crochets porte-
manteau et aux poignées de soutient.
ATTENTION
L’Air bag ne remplace pas
les ceintures de sécurité,
mais il en augmente l’efficacité.
De plus, étant donné que les dis-
positifs d’Air bag n’interviennent
pas en cas de chocs frontaux à
basse vitesse, de chocs latéraux,
tamponnements ou capotages,
dans ces cas les passagers ne
sont protégés que par les cein-
tures de sécurité qui doivent donc
être toujours bouclées
ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE48
fig. 70
A0B0373m
LEVIERS AU VOLANTLe fonctionnement des utilisateurs com-
mandés par les leviers n’est possible que
la clé de contact sur la position MAR.LEVIER GAUCHELe levier gauche commande le fonction-
nement des feux extérieurs à l’exception
des phares antibrouillard et des feux de
brouillard AR.
Les feux extérieurs allumés, le tableau de
bord et les commandes sur la planche sont
éclairés.
Indépendamment de la position de la mo-
lette, les feux de position ne restent allumés
que la clé de contact sur la position PARK. Feux éteints (fig. 68)
L’index de la molette sur le symbole O, les
feux extérieurs sont éteints.
Feux de position (fig. 69)
Ils s’allument lorsque la molette est tour-
née de la position Oà la position
6.
Simultanément, le témoin
3
sur le ta-
bleau de bord s’allume.
Feux de croisement (fig. 70)
Ils s’allument en tournant la molette de la
position
6
à la position
2
.Feux de route (fig. 71)
La molette sur la position
2
le passage
des feux de croisement aux feux de route
s’obtient en poussant le levier vers la
planche (position stable). Le témoin
1
sur
le tableau de bord s’allume.
Pour rebrancher les feux de croisement et
éteindre les feux de route, tirer de nouveau
le levier vers le volant.
fig. 68
A0B0371m
fig. 69
A0B0372m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE49
Appel de phares (fig. 72)
Il est obtenu en tirant le levier vers le volant
(position instable) indépendamment de la po-
sition de la molette. Simultanément, le té-
moin
1
sur le tableau de bord s’allume.
AVERTISSEMENTL’appel de phares se
fait avec les feux de route. Pour éviter des
amendes, respecter les normes du Code de
la route en vigueur.Feux de direction (clignotants)
(fig. 73)
En déplaçant le levier sur la position
(stable):
vers le haut - les clignotants côté droit s’al-
lument.
vers le bas - les clignotants côté gauche
s’allument.
Simultanément, l’un des témoins (
R
ou
E) s’allume respectivement.
Les clignotants s’éteignent et le levier dans
la position de repos revient automatique-
ment à sa position initiale en redressant le
volant.AVERTISSEMENTEn voulant signaler
un changement de voie de circulation mo-
mentané, qui n’exige qu’une faible rotation
du volant, on peut déplacer le levier vers le
haut ou vers le bas sans atteindre le déclic
(position instable). En le lâchant, le levier re-
vient automatiquement au point de départ.
fig. 73
A0B0376m
fig. 71
A0B0374m
fig. 72
A0B0375m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE50
LEVIER DROITLe levier droit commande le fonctionne-
ment de l’essuie-glace et du lave-glace. La
commande du lave-glace, si présents, en-
clenche également les lave-phares.Essuie-glace - lave-glace
(fig. 74-75)
Le levier peut prendre cinq positions dif-
férentes, auxquelles correspondent:
A- Essuie-glace désenclenché (au repos).
B- Battements intermittents.
Le levier sur la position (B), en tournant
la molette (F) on choisit les quatre vitesses
de fonctionnement intermittent possibles:
■
= battements intermittents lents.
■■
= battements intermittents moyens.
■■■
= battements intermittents moyens-
rapides.
■■■■
= battements intermittents rapides.C- Battements continus lents.
D- Battements continus rapides.
E- Battements momentanés (position in-
stable).
Le fonctionnement sur la position (E) se li-
mite au temps pendant lequel on maintient
manuellement le levier dans cette position.
En lâchant le levier, il revient sur la position
(A) et arrête automatiquement l’essuie-glace.
fig. 75
A0B0377m
fig. 74
A0B0250m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE51
FONCTION “LAVAGE INTELLIGENT”
En tirant le levier vers le volant (fig. 76)
(position instable) on actionne le lave-glace.
En gardant le levier tiré il est possible d’ac-
tiver avec un seul mouvement le jet du lave-
glace et l’essuie-glace même; ce dernier en
effet s’actionne automatiquement si on
garde le levier tiré pendant plus d’un demi-
seconde.
Le fonctionnement de l’essuie-glace conti-
nue pendant quelques battements après
avoir relâché le levier; un autre “battement
de nettoyage”, après quelques secondes,
complète l’essuyage.Capteur pluie
(pour versions/marché lorsqu’il
est prévu) (fig. 77)
Le capteur pluie (A), présent seulement
sur certaines versions, est un dispositif élec-
tronique uni à l’essuie-glace qui a pour but
d’adapter automatiquement, pendant le
fonctionnement par battements intermit-
tents, la fréquence des battements de l’es-
suie-glace à l’intensité de la pluie.
Toutes les autres fonctions contrôlées par
le levier restent inaltérées.
Le capteur pluie s’active automatiquement
en portant le levier droit sur la position (B-
fig. 74) et possède un champ de réglages
qui peut varier progressivement d’essuie-
glace au repos (aucun battement) lorsque
la glace est sèche, jusqu’à essuie-glace à
la deuxième vitesse (fonctionnement
continu moyen) en cas de pluie intense.La sensibilité du capteur de pluie est réglable
en tournant le commodo (F-fig. 75):
■■
= sensibilité minimum
■■■
= sensibilité moyenne
■■■■
= sensibilité maximum.
En actionnant le lave-glace, le capteur pluie
activé (levier en position B), le cycle normal
de lavage est réalisé; au terme du cycle le
capteur pluie reprend le fonctionnement au-
tomatique normal.
En tournant la clé en position STOP, le
capteur de pluie est désactivé et au démar-
rage suivant (clé en position MAR) il ne se
réactive pas même si le levier est resté en
position (B). Dans ce cas, pour activer le
capteur de pluie il suffit de déplacer le levier
en position (A) ou (C) et puis de nouveau
en position (B).
fig. 76
A0B0374m
fig. 77
A0B0012m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE52
fig. 78
A0B0581m
Quand le capteur pluie est réactivé, un bat-
tement de l’essuie-glace a lieu, même si le
pare-brise est sec, afin de signaler la réacti-
vation.
AVERTISSEMENTEn cas de panne du
levier droit ou du capteur pluie, le fonction-
nement de l’essuie-glace, le levier droit sur
la position (B), doit avoir lieu selon la mo-
dalité à battements intermittents.
Le capteur pluie est placé derrière le ré-
troviseur en contact avec le parebrise et à
l’intérieur de la partie nettoyée par l’essuie-
glace; il commande une centrale électro-
nique qui contrôle à son tour le moteur de
l’essuie-glace même.A chaque démarrage, le capteur pluie se
stabilise automatiquement à la température
de 40°C environ afin d’éliminer de la sur-
face de contrôle la buée éventuelle et em-
pêcher la formation de glace.
Le capteur pluie est à même de recon-
naître et de s’adapter automatiquement à
la présence des suivantes conditions qui de-
mandent de différentes sensibilités d’inter-
vention:
– impureté de la surface de contrôle (dé-
pôts salins, saleté, etc.);
– rayures d’eau provoquées par les
brosses de l’essuie-glace;
– différence entre jour et nuit (c’est sur-
tout pendant la nuit que l’œil humain est dé-
rangé par la surface mouillée de la glace).Lave-phares (fig. 78)
(en option pour les versions/
marchés où ils sont prévus)
Ils entrent en service lorsque, les feux de
position allumés, le lave-glace est branché.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE53
REGLEUR DE VITESSE
CONSTANTE(sur demande pour versions/
marchés lorsqu’il est prévu)
GENERALITESLe régleur de vitesse (CRUISE CON-
TROL), à contrôle électronique, permet de
conduire la voiture à la vitesse désirée, sans
appuyer sur la pédale de l’accélérateur. Cela
permet de réduire la fatigue due à la
conduite sur les autoroutes, surtout pendant
les longs voyages, parce que la vitesse mé-
morisée est gardée automatiquement.
AVERTISSEMENTLe dispositif peut être
activé seulement avec une vitesse entre 30
et 190 km/h.
Le dispositif doit être activé seulement en
4ème, 5èmeou 6
èmevitesse. Pendant les pentes,
le dispositif activé, il est possible que la vi-
tesse de la voiture augmente légèrement
par rapport à la vitesse mémorisée, à cause
de la variation de charge du moteur.Le dispositif est automatiquement désac-
tivé dans les cas suivants:
– en appuyant sur la pédale des freins;
– en appuyant sur la pédale de l’em-
brayage;
– en cas d’intervention du système VDC,
ASR;
– avec boîte de vitesses Selespeed ou Q-
System en cas de changement de vitesse;
– lorsque la vitesse de la voiture est infé-
rieure à la limite établie;
COMMANDES
(fig. 79)
Le régleur de vitesse est commandé par la
molette ON/OFF(A), par la molette
+/–(B) et par la touche RCL(C).
La molette (A) peut être mise sur deux
positions:
– OFF: dans cette position le dispositif est
désactivé;
– ON: c’est la position de fonctionnement
normal du dispositif: sur le check panel le
témoin
Ü
s’allume.
La molette (B) sert afin de mémoriser et
maintenir la vitesse ou bien afin d’augmen-
ter ou de diminuer la vitesse mémorisée.
Tourner la molette (B) en position (+)
pour mémoriser la vitesse atteinte ou bien
pour augmenter la vitesse mémorisée.
fig. 79
A0B0055m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE54
Tourner la molette (B) en position (–)
pour diminuer la vitesse mémorisée.
Chaque fois qu’on active la molette (B) la
vitesse augmente d’un 1,5 km/h environ.
En gardant la molette tournée, la vitesse
varie de façon continue. La nouvelle vitesse
atteinte sera automatiquement gardée.
La touche RCL(C) permet de rétablir la
vitesse mémorisée.
AVERTISSEMENT En tournant la clé de
démarrage en position STOPou la molette
(A) en position OFF, la vitesse mémorisée
est effacée et le système est désactivé.
La molette (A) peut être gardée constam-
ment sur la position ONsans endommager
le dispositif. En tout cas, on conseille de
désactiver le dispositif lorsqu’on ne l’utilise
pas, en tournant la molette sur la position
OFF, afin d’éviter des mémorisations acci-
dentelles de vitesse.
COMMENT MEMORISER
LA VITESSETourner la molette (A) en position ON
et atteindre normalement la vitesse désirée.
Tourner la molette (B) sur (+) pendant trois
secondes minimum, puis la relâcher. La vi-
tesse de la voiture est mémorisée et il est
donc possible de relâcher la pédale de l’ac-
célérateur.
La voiture gardera la vitesse constante mé-
morisée jusqu’à ce qu’une des conditions
suivantes se vérifie:
– pression sur la pédale des freins;
– pression sur la pédale de l’embrayage;
– en cas d’intervention du système VDC,
ASR;
– avec boîte de vitesses Selespeed ou
Q-System en cas de changement de vitesse.
AVERTISSEMENTEn cas de nécessité
(par exemple pendant qu’on double) on
peut accélérer en appuyant simplement sur
la pédale de l’accélérateur; ensuite, la pé-
dale de l’accélérateur relâchée, la voiture ré-
tablit automatiquement la vitesse qui a été
précédemment mémorisée.
COMMENT RETABLIR
LA VITESSE MEMORISEESi le dispositif a été désactivé, par exemple
en appuyant sur la pédale des freins, on peut
rétablir la vitesse mémorisée de la façon sui-
vante:
– accélérer progressivement jusqu’à at-
teindre une vitesse proche de celle mémo-
risée;
– embrayer, en choisissant la vitesse sé-
lectionnée pendant la mémorisation de la
vitesse (4
ème, 5
ème
ou 6
ème
vitesse);
– appuyer sur la touche RCL(C).