2005 Alfa Romeo 156 CD changer

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
140
Pour les versions 2.5 V6 24V et les ver-
sions à gazole, il est nécessaire, pour en-
gager la marche arrière (R), de soulever
(des doigts de la même main qui tient le le-
vier) la bague placée sous la poignée.
Après avoir engagé la marche arrière, lâ-
cher la bague. Pour passer de la position
de marche arrière à une autre vitesse, il n’est
pas nécessaire de soulever la bague sue le
levier.AVERTISSEMENTLa marche arrière ne
peut être engagée que le véhicule complè-
tement arrêté. Le moteur tournant, avant
d’engager la marche arrière, il est nécessaire
d’attendre au moins 3 secondes avec la pé-
dale d’embrayage enfoncée, pour éviter le
grincement et la possibilité d’endommager
les engrenages.Ne pas conduire la main
sur le levier de vitesses,
parce que la pression exer-
cée, même si légère, peut ,dans un
long délai, user les éléments inté-
rieurs de la boîte.
Pour changer correctement
les vitesses, il faut appuyer
à fond sur la pédale de l’em-
brayage. Par conséquent, le plan-
cher sous le pédalier ne doit pré-
senter aucun obstacle: vérifier que
les tapis éventuels sont toujours
bien étendus et n’interfèrent pas
avec les pédales.
ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
143
ACTIONNEMENT DU SYSTEMEAVERTISSEMENTLors de l’ouverture
de la porte côté conducteur, le Selespeed ac-
tionne la partie hydraulique du système,
pour la préparer au démarrage du moteur.
Si le système n’est pas actionné par la clé
de contact, cette fonction (perceptible par
la rotation de la pompe électrique) est désac-
tivée 10 secondes après l’ouverture/fer-
meture de la porte.
En tournant la clé de contact en position
MAR, tous les segments de l’affichage des
vitesses (A-fig. 126), la lampe-témoin
de panne (B-fig. 126) et l’inscription
CITYs’allument. Après une seconde envi-
ron, l’affichage indique la vitesse engagée
(N, 1, 2, 3, 4, 5, R); à partir de ce mo-
ment-là, le système Selespeed accepte les
commandes de changement de vitesses.
AVERTISSEMENTSi, après 10 se-
condes, les segments de l’affichage n’indi-
quent pas la vitesse engagée, ou la lampe-
témoin de panne reste allumée, tourner la
clé de contact sur STOPet attendre l’ex-
tinction de l’affichage, puis répéter l’ac-
tionnement du système. Si l’anomalie per-
siste, s’adresser aux Services Agréés Alfa
Romeo.
FONCTIONNEMENT AVEC
MOTEUR ETEINTAVERTISSEMENTAvant d’actionner le
levier de commande des vitesses, il faut vé-
rifier sur l’affichage le rapport engagé (N,
1, 2, 3, 4, 5, R).
Le moteur éteint et le véhicule arrêté, tous
les rapports peuvent être engagés.
Le véhicule arrêté et la pédale des freins
enfoncée, les changements de vitesses ne
sont possibles ques’ils sont exécutés à
l’aide du levier de commande sur la console
centrale.Pour changer de vitesse, en plus de tenir
enfoncée la pédale de frein, il faut:
– pour passer au rapport supérieur (+)
(fig. 127) pousser “vers l’avant” le levier
(si la voiture est en première elle passe en
deuxième, si elle est en deuxième elle passe
en troisième et ainsi de suite jusqu’à la cin-
quième). Si le système est au point mort
(N) ou en marche arrière (R) la pression
du levier en avant fait engager la première
vitesse (1).
– pour passer au rapport inférieur (–)
(fig. 127) tirer le levier vers l’arrière (si
la voiture est en cinquième elle passe en troi-
sième, si elle est en quatrième elle passe en
troisième, et ainsi de suite jusqu’à la pre-
mière vitesse).
fig. 127
A0B0272m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
148
fig. 131
A0B0270m
MODALITE DE
FONCTIONNEMENTLa boîte de vitesses peut fonctionner selon
deux modalités:
– la première de type semi-automatique
(MANUELLE), dans laquelle le conducteur
décide directement quand effectuer le chan-
gement de vitesse
– la deuxième complètement automatique
(CITY), dans laquelle le système décide
quand effectuer le changement de vitesses
en fonction du type de conduite.
La sélection de la modalité CITY s’effec-
tue en appuyant sur le bouton CITYsitué
sur la plaque du sélecteur; quand la moda-
lité automatique est sélectionnée, l’inscrip-
tion CITYapparaît sur l’affichage en le
compte-tours.
FONCTIONNEMENT SEMI-
AUTOMATIQUE (MANUELLE) Dans la modalité de fonctionnement
MANUELLE, l’affichage placé sur le
compte-tours visualise la vitesse engagée.
Dans cette modalité de fonctionnement,
c’est le conducteur qui décide lorsqu’il faut
changer le rapport de vitesse.
Les commandes de changement de vitesse
peuvent être effectuées moyennant:
– le levier de commande sur la console
centrale (A-fig. 130);
– les leviers au volant fig. 131), à en-
foncer seulement lorsque la vitesse de la voi-
ture dépasse les 0,5 km/h.La modalité de fonctionnement MA-
NUELLE est actionnée: lorsque, en moda-
lité CITYsélectionnée, on enfonce de nou-
veau le poussoir CITY(B-fig. 130),
excluant ainsi la modalité précédemment sé-
lectionnée.fig. 130
A0B0271m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
150
FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE (CITY)La modalité de fonctionnement en auto-
matique CITYest sélectionnèe en appuyant
sur le poussoir (A-fig. 132) placé à la
base du sélecteur.
Sur l’affichage dans le compte-tours ap-
paraît, en plus de l’indication du rapport,
le message CITY.
Le système décide directement quand
changer de vitesses en fonction de la vitesse
de rotation du moteur et du type de
conduite.
Si la pédale accélérateur est lâchée rapi-
dement, le système n’engage aucune vi-
tesse supérieure pour garder un niveau de
frein moteur suffisant.
SIGNALISATION DES
ANOMALIESLes anomalies de la boîte de vitesses Se-
lespeed sont signalées par le témoin
t
(A-fig. 133) sur le tableau de bord.
Lors de l’allumage du système, (en tour-
nant la clé de contact sur MAR), le témoin
doit s’allumer à lumière fixe pendant envi-
ron 4 secondes et puis s’éteindre.
Si le témoin reste allumé, cela indique
qu’on a relevé une anomalie à la boîte de
vitesses; en même temps, un signal sonore
intermittent est émis pendant 4 secondes
pour attirer l’attention du conducteur.En cas d’anomalie au levier de commande
des vitesses, le système passe automati-
quement dans la modalité de fonctionne-
ment automatique CITYpour permettre au
conducteur d’arriver au Service Agréé Alfa
Romeo le plus proche et d’éliminer la panne.
En cas de panne aux autres composants
de la boîte de vitesses, le système ne per-
met d’engager que quelques rapports: la
première vitesse (1), la deuxième vitesse
(2) et la marche arrière (R).
fig. 132
A0B0269m
fig. 133
A0B0383m
Si le témoin
t
s’allume
s’adresser le plus tôt pos-
sible aux Services Agréés
Alfa Romeo pour faire éliminer
l’anomalie.
En cas de panne de n’importe
quel composant à la boîte de
vitesse, s’adresser le plus tôt pos-
sible aux Services Agréés Alfa Ro-
meo pour contrôler le système.
ATTENTION

UTILISATION CORRECTE DE LA VOITURE
195
CONDUITE EN CAS DE NEIGE
ET DE VERGLASCi-après les principales indications qu’il faut
suivre dans ces conditions:
– Tenir une vitesse très modérée.
– En cas de chaussée enneigée, monter
les pneumatiques d’hiver ou les chaînes à
neige; voir à ce sujet les paragraphes cor-
respondants dans ce chapitre.
– Utiliser surtout le frein moteur et évi-
ter, en tout cas, les freinages brusques.
– Eviter d’accélérer soudainement et de
changer de direction de manière brusque.
– Pendant l’hiver, même les routes ap-
paremment sèches peuvent présenter des
tronçons verglacés. Faire donc attention lors-
qu’on parcourt des tronçons peu exposés au
soleil, côtoyés d’arbres ou de roches, sur les-
quels il peut y avoir du verglas.
– Tenir une distance de sécurité plus
grande par rapport aux véhicules qui vous
précèdent.
CONDUITE AVEC L’ABSL’ABS est un équipement du système de
freinage qui offre 2 avantages principaux:
1)il évite le blocage et le dérapage sui-
vant des roues en cas de freinages de se-
cours, et surtout dans de conditions d’ad-
hérence insuffisante;
2)il permet de freiner et de braquer en
même temps, pour éviter un obstacle im-
prévu ou pour diriger la voiture où l’on veut
pendant le freinage; cela, en accord avec les
limites physiques d’adhérence latérale des
pneumatiques.
Pour mieux exploiter l’ABS:
– Dans les freinages de secours ou en cas
d’adhérence insuffisante la pédale de frein
peut transmettre de légers battements: cela
indique que l’ABS est en fonction. Ne pas
lâcher la pédale, mais continuer à l’écraser
pour que l’action de freinage soit continue.
– L’ABS empêche le blocage des roues,
mais il n’augmente pas les limites physiques
d’adhérence entre les pneumatiques et la
chaussée. Même si la voiture est munie
d’ABS, il faut donc respecter les distances
de sécurité par rapport aux véhicules qui pré-
cèdent et limiter la vitesse en faisant les vi-
rages.
L’ABS sert à augmenter le contrôle de la
voiture, et non pas à augmenter la vitesse.
LIMITATION DE FRAIS
DE GESTION
ET RESPECT DE
L’ENVIRONNEMENTOn trouvera ci-après quelques conseils
utiles qui permettront de réduire les frais de
gestion de la voiture et des émissions pol-
luantes.CONSIDERATIONS GENERALESEntretien de la voiture
Les conditions de la voiture constituent un
facteur influant aussi bien sur la consom-
mation en carburant que sur la tranquillité
de route et sur la vie même de la voiture.
Il est par conséquent bon de veiller à son en-
tretien, en faisant effectuer les contrôles et
réglages prévus par le “Plan d’Entretien Pro-
grammé” (se reporter à... bougies, filtre à
air, calages).

S’IL VOUS ARRIVE
210
– Dévisser le dispositif de blocage (poi-
gnée) (A-fig. 2).
– Prélever la boîte à outils (B) et l’em-
mener près de la roue à remplacer.
– Prélever la roue de secours (C).
– Enlever l’enjoliveur de la roue (A-
fig. 3) (pour les versions avec jantes en
acier seulement).– Desserrer d’environ un tour les boulons
de fixation (B-fig. 4).
– Placer le cric sous la voiture, près de la
roue à changer.
– Actionner à l’aide de la manivelle (A-
fig. 5),le cric de manière à le détendre jus-
qu’à ce que la rainure (B-fig. 6) sur la par-
tie supérieure du cric s’engage correctement
sur le profil inférieur de la coque(C-fig. 6)
à environ 40 cm. du profil du passage de
roue.
– Actionner le cric et soulever la voiture,
jusqu’à ce que la roue se trouve à quelques
centimètres au-dessus du sol.
– Dévisser complètement les boulons de
fixation (B-fig. 4), et enlever la roue.
– S’assurer que la roue de secours soit,
sur les surfaces de contact avec le moyeu,
propre et sans impuretés qui pourraient, parla suite, provoquer le desserrage de boulons
de fixation.
– Monter la roue de secours en faisant
coïncider l’un des trous (A-fig. 7) avec
le pion correspondant (B-fig. 7).
– Visser les cinq boulons de fixation.
– Caler la roue sur le pion et la fixer avec
quatre boulons. fig. 4
A0B0230m
fig. 3
A0B0229m
fig. 5
A0B0231m
fig. 7
A0B0226m
fig. 6
A0B0232m

ENTRETIEN DE LA VOITURE
272
fig. 26
A0B0589m
En cas de crevaison d’un pneu, s’arrêter
immédiatement et le remplacer, pour ne pas
endommager le pneu lui-même, la jante, les
suspensions et la direction. Le pneu vieillit,
même s’il est peu utilisé. Des crevasses dans
le caoutchouc de la chape et ds côtés re-
présentent un signal de vieillissement. En
tout cas, si les pneus sont montés depuis
plus de 6 ans, il est nécessaire de les faire
contrôlés par un personnel spécialisé en vue
d’évaluer s’ils peuvent encore être utilisés.
Se rappeler également de contrôler avec at-
tention la roue compacte.
En cas de remplacement, monter toujours
des pneus neufs, en évitant ceux d’origine
douteuse.
Alfa 156adopte des pneus Tubeless,
sans chambre d’air. Ne jamais utiliser la
chambre d’air avec ces pneus.
Si on replace un pneu, il convient de rem-
placer également la valve de gonflage.
Pour permettre une usure uniforme entre
les pneus avant et ceux à l’arrière, il est re-
commandé d’échanger les pneus tous les
10-15000 km, en les maintenant du mê-
me côté de la voiture pour ne pas invertir
le sens de rotation (fig. 26).
TUYAUTERIES
EN CAOUTCHOUCEn ce qui concerne les tuyaux des flexibles
en caoutchouc du système des freins et de
celui d’alimentation, suivre scrupuleusement
le Plan d’Entretien Programmé dans ce cha-
pitre. En effet, l’ozone, les températures éle-
vées et l’absence prolongée de liquide dans
le circuit peuvent provoquer le durcissement
et la fêlure des tuyaux avec la possibilité
de fuite de liquide. Il est donc nécessaire de
procéder à un contrôle attentif.
Ne pas effectuer l’échange
croisé des pneus, en les dé-
plaçant du côté droit de la voiture
sur le côté gauche et vice-versa.
ATTENTION
Ne pas repeindre les jantes
en alliage avec un traite-
ment demandant l’utilisation de
températures supérieures à 150°C.
Les caractéristiques mécaniques
des roues en pourraient être com-
promises.
ATTENTION