2005 Alfa Romeo 156 Notice d'entretien (in French)

S’IL VOUS ARRIVE
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DEMARRAGE
PAR MANOEUVRES A INERTIE
CREVAISON
D’UN PNEUAVERTISSEMENT Si la voiture est do-
tée de “Kit réparation rapide des pneus
Fix&Go”, voir les instructions correspon-
dantes indiquées au chapitre suivant.INDICATIONS GENERALESL’opération de remplacement de la roue et
l’utilisation correcte du cric et de la roue com-
pacte impliquent l’observation de quelques
précautions décrites ci-après. Il faut absolument éviter
d’effectuer le démarrage
en poussant la voiture, et
en la remorquant, ou bien en des-
cente de côte. Ces manoeuvres
pourraient provoquer l’afflux de
carburant dans le pot d’échappe-
ment catalytique et l’endommager
de façon irréparable.
Il faut se rappeler qu’aussi
longtemps que le moteur
n’est pas lancé, le servofrein et la
direction assistée ne sont pas actifs,
par conséquent il est nécessaire
d’exercer un effort plus grand sur
la pédale du frein et sur le volant.
ATTENTION
Signaler la présence de la
voiture arrêtée selon les
dispositions en vigueur: feux de
détresse, triangle réfringent, etc.
Il convient que les personnes à
bord descendent de la voiture et
attendent que le remplacement ait
été effectué, en se tenant hors du
danger de la circulation.
En cas de routes en pentes ou dé-
foncées, appliquer des cales sous
les roues pour bloquer la voiture.
Ne jamais lancer le moteur, la voi-
ture soulevée sur le cric.
Si l’on voyage en tractant une re-
morque, détacher la remorque
avant de soulever la voiture.
ATTENTION

S’IL VOUS ARRIVE
208
La roue compacte fournie
(pour versions/marchés où
elles sont prévues) est spécifique
pour la voiture; ne pas l’utiliser sur
des véhicules d’un modèle diffé-
rent, ni utiliser des roues de se-
cours d’autres modèles sur votre
voiture.
Le remplacement éventuel du type
de roues utilisées (jantes en alliage
au lieu de celles en acier) comporte
nécessairement le changement de la
série complète des boulons de fixa-
tion avec d’autres d’une dimension
appropriée.
La roue de secours compacte est
plus étroite que les roues normales,
elle ne doit être utilisée que pour
le trajet nécessaire à arriver jus-
qu’à un point d’assistance où on
peut faire réparer le pneu crevé et
la vitesse de la voiture, pendant
cette utilisation, ne doit pas dé-
passer les 80 km/h.
ATTENTION
Sur la roue de secours est
appliqué un adhésif qui ré-
capitule les principaux avertisse-
ments relatifs à l’utilisation de cet-
te roue de secours et ses limites
d’utilisation. L’adhésif ne doit ja-
mais être enlevé ou couvert. L’ad-
hésif fournit les indications sui-
vantes en quatre langues.
ATTENTION! SEULEMENT POUR
UTILISATION TEMPORAIRE! 80
km/h MAX! REMPLACER DES QUE
POSSIBLE PAR UNE ROUE DE SER-
VICE STANDARD. NE PAS COU-
VRIR CETTE INDICATION.
Il ne faut absolument pas monter
d’enjoliveur sur la roue compacte.
Les caractéristiques de conduite
de la voiture sont modifiées lors-
qu’on utilise la roue compacte. Evi-
ter les accélèrations et les frei-
nages violents, les braquages
brusques et les virages rapides.
ATTENTION
La durée totale de la roue
compacte est de 3000 km
environ, après quoi elle doit être rem-
placée par un pneu du même type.
Ne jamais installer un pneu tradi-
tionnel sur une jante prévue pour
l’utilisation en tant que roue de se-
cours. Faire réparer et remonter le
plus tôt possible la roue remplacée.
Le recours à deux ou plusieurs roues
compactes à la fois est interdit.
Ne pas graisser les filets des bou-
lons avant de les monter: ils pour-
raient se dévisser spontanément.
Le cric sert uniquement pour le rem-
placement des roues sur la voitu-
re avec laquelle il est fourni ou bien
sur des voitures du même modè-
le. Il faut absolument exclure des
utilisations différentes comme, par
exemple, soulever la voiture
d’autres modèles. En aucun cas,
l’utiliser pour des réparations sous
la voiture.
Le positionnement non correct du
cric peut provoquer la chute de la
voiture soulevée.
Ne pas utiliser le cric pour des
charges supérieures à celle indiquée
sur l’étiquette qui y est appliquée.
ATTENTION

S’IL VOUS ARRIVE
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REMPLACEMENT
DE LA ROUE(en option pour versions/marché
lorsqu’il est prévu)
Il est spécifié que:
– la masse du cric est de 2,100 kg.
– Le cric ne nécessite d’aucun réglage.
– Le cric n’est pas réparable. En cas de
mauvais fonctionnement, il doit être rem-
placé par un autre cric d’origine.
– Aucun outil en dehors de la manivelle
de commande ne peut être monté sur le cric.
Procéder au remplacement de la roue de
la façon suivante:
– Arrêter la voiture dans une position ne
constituant pas de danger pour la circulation
et permettant de remplacer la roue en in-
tervenant en toute sécurité. Le terrain doitêtre dans la mesure du possible en palier
et suffisamment compact.
– Eteindre le moteur et serrer le frein à
main.
– Engager la première vitesse ou la marche
arrière.
– Soulever le tapis de revêtement du
coffre à bagages et l’accrocher comme illus-
tré dans la fig. 1a.
fig. 2
A0B0234m
fig. 1a
A0B0577m
Les chaînes à neige en
peuvent être montées sur
la roue de secours, par conséquent,
en cas de crevaison d’une roue
avant (motrice) et si on doit utili-
ser des chaînes, on doit prélever
une roue normale de l’essieu ar-
rière et monter la roue compacte au
lieu de cette dernière. De cette fa-
çon, on dispose de deux roues mo-
trices avant normales et on peut
donc monter les chaînes à neige et
résoudre la situation.
Ne surtout pas endommager la
valve de gonflage.
Ne pas introduire d’outils entre
jante et le pneu.
Contrôler périodiquement la pres-
sion des pneus et de la roue de se-
cours en respectant les valeurs in-
diquées au chapitre “Caractéristiquestechniques”.
ATTENTION

S’IL VOUS ARRIVE
210
– Dévisser le dispositif de blocage (poi-
gnée) (A-fig. 2).
– Prélever la boîte à outils (B) et l’em-
mener près de la roue à remplacer.
– Prélever la roue de secours (C).
– Enlever l’enjoliveur de la roue (A-
fig. 3) (pour les versions avec jantes en
acier seulement).– Desserrer d’environ un tour les boulons
de fixation (B-fig. 4).
– Placer le cric sous la voiture, près de la
roue à changer.
– Actionner à l’aide de la manivelle (A-
fig. 5),le cric de manière à le détendre jus-
qu’à ce que la rainure (B-fig. 6) sur la par-
tie supérieure du cric s’engage correctement
sur le profil inférieur de la coque(C-fig. 6)
à environ 40 cm. du profil du passage de
roue.
– Actionner le cric et soulever la voiture,
jusqu’à ce que la roue se trouve à quelques
centimètres au-dessus du sol.
– Dévisser complètement les boulons de
fixation (B-fig. 4), et enlever la roue.
– S’assurer que la roue de secours soit,
sur les surfaces de contact avec le moyeu,
propre et sans impuretés qui pourraient, parla suite, provoquer le desserrage de boulons
de fixation.
– Monter la roue de secours en faisant
coïncider l’un des trous (A-fig. 7) avec
le pion correspondant (B-fig. 7).
– Visser les cinq boulons de fixation.
– Caler la roue sur le pion et la fixer avec
quatre boulons. fig. 4
A0B0230m
fig. 3
A0B0229m
fig. 5
A0B0231m
fig. 7
A0B0226m
fig. 6
A0B0232m

S’IL VOUS ARRIVE
211
– Serrer à fond les boulons selon l’ordre
indiqué dans la fig. 8, sans remonter l’en-
joliveur.REMONTAGE DE
LA ROUE NORMALE– En suivant la procédure décrite précé-
demment, soulever la voiture et démonter
la roue de secours.
Pour les versions avec jantes
en acier:
– Monter la roue normale en tenant à l’es-
prit que le pion (B-fig.7) doit coïncider
avec l’un des trous (A-fig.7).
– S’assurer que la roue normale soit, sur
les surfaces de contact avec le moyeu,
propre et sans impurités qui pourraient, suc-
cessivement, provoquer le desserrage des
boulons de fixation. – Visser les boulons de fixation.
– Serrer à fond les boulons en suivant
l’ordre représenté précédemment pour la
roue de secours fig. 7.
– Approcher l’enjoliveur de la roue de fa-
çon que la valve de gonflage puisse sortir
à travers le trou évidé. Appuyer sur le pour-
tour de l’enjoliveur, en comme ançant par
les parties les plus proches du trou évidé
de la valve et en procédant jusqu’à la mise
en place complète.
Pour les versions avec jantes
en alliage:
– Visser le pion (A-fig. 9) dans un des
trous des boulons de fixation.
– Caler la roue sur le pion et la fixer avec
quatre boulons.
– Enlever le pion de centrage (A-fig. 9)
et visser le dernier boulon de fixation.
– Baisser la voiture et extraire le cric; puis
serrer les boulons suivant les indications four-
nies pour la roue de secours (fig. 7).AVERTISSEMENT Un montage erroné
peut comporter le détachement de l’enjoli-
veur lorsque la voiture roule.
Une fois l’opération achevée:
– placer la roue de secours dans l’espace
prévu dans le coffre à bagages;
– remettre dans son étui le cric en le for-
çant légèrement dans son siège de façon à
éviter les vibrations pendant la marche;
– placer les outils utilisés dans les sièges
prévus sur le support;
– remettre la boîte à outils sur la roue de
secours et fixer le tout avec le dispositif de
blocage (A-fig. 2).fig. 8
A0B0227m
fig. 9
A0B0228m

S’IL VOUS ARRIVE
212
Le kit de réparation rapide est placé dans le
coffre à bagages dans son étui spécial (A-
fig. 10).
Le kit de réparation rapide comprend,
(fig. 11):•un outil Apour l’enlèvement du corps
de la valve;•un compresseur Bmuni d’un mano-
mètre et de raccords;
KIT REPARATION
RAPIDE DES PNEUS
FIX&GO(pour versions/
marché lorsqu’il est prévu)
La voiture peut être équipée (pour les ver-
sions/marchés lorsqu’il est prévu), du kit
de réparation rapide des pneus appelé FIX
& GO, à la place de la boîte à outils et de
la roue de secours.fig. 10
A0B0390m
fig. 11
A0B0332m
•une bombe Ccontenant le liquide à scel-
ler et munie d’un tuyau de remplissage et
d’un adhésif ayant l’inscription “max
80 km/h”, que le conducteur doit appliquer
visiblement (sur le tableau de bord) après
la réparation du pneu;•un “bec” Doù relier le tuyau de rem-
plissage.

S’IL VOUS ARRIVE
213
fig. 12
A0B0333m
AVERTISSEMENT En cas de crevaison,
provoquée par des corps étrangers, il est pos-
sible de réparer des pneus qui ont subi des
lésions jusqu’à un diamètre égal à 4 mm.Dans la fig. 12sont mises en évidence:
Azone du pneu réparable (trous ou lé-
sions de diamètre max 4 mm;
Bzones NON réparables.
Il est impossible de réparer
des lésions sur les flancs du
pneu, et le scellage permanent des
lésions sur la bande de roulement
entre 25 mm du bord du pneu, n’est
pas garanti.
ATTENTION
Ne pas utiliser le kit de ré-
paration rapide si le pneu
est abîmé à la suite de la marche
avec un pneu crevé. Contrôler donc
soigneusement surtout les flancs
des pneus.
ATTENTION
En cas de dommages à la
jante (déformation de ce
canal peut provoquer une fuite
d’air) ou sur le pneu, en dehors des
zones de limite précédemment in-
diquées, la réparation est impos-
sible. Eviter d’enlever les corps
étrangers (vis ou clous) pénétrés
dans le pneu.
ATTENTION
Attention! La bombe
contient du glycole propilé-
nique; cette substance est toxique
et dangereuse, ne pas avaler, évi-
ter le contact avec les yeux, avec
la peau et les vêtements; en cas de
contact rincer avec beaucoup d’eau.
Si l’on remarque des allergies,
consulter un médecin. Conserver la
bombe dans son logement, loin des
sources de chaleur et de la portée
des enfants.
ATTENTION

S’IL VOUS ARRIVE
214
PROCEDURE DE GONFLAGE1)Placer la roue avec la valve (A-fig.
13) tournée comme la description sur la
figure, puis serrer le frein à main .
2)Visser le tuyau flexible de remplissa-
ge (B-fig. 14) à la bouteille (C).
3)Dévisser le capuchon de la valve du
pneu, enlever l’élément interne de la valve
à l’aide de l’outil (D-fig. 15), en ayant
soin de ne pas l’appuyer dans un endroit
poussiéreux.
4)Introduire le tuyau flexible de remplis-
sage, (B-fig. 16) sur la valve du pneu,
maintenir la bouteille(C-fig. 16) avec le
tuyau tourné vers le bas puis appuyer de ma-
nière à ce que le liquide pour sceller rentre
dans le pneu. 5)Visser de nouveau l’élément interne de
la valve à l’aide de l’outil (D-fig. 17).
6)Introduire et bloquer à l’aide de la ma-
nette spéciale (E-fig. 18)le tuyau flexible
du compresseur d’air (F) à la valve du pneu.
7)Démarrer le moteur, introduire la pri-
se (G-fig. 19) dans l’allume cigares (ou
prise 12V), gonfler le pneu à la valeur cor-
recte de pression (voir “Pressions de gon-
flage à froid” au chapitre “Caractéristiques
techniques”). Il est conseillé de vérifier la
valeur de la pression du pneu sur le mano-
mètre (H-fig. 18) lorsque le compresseur
est éteint, afin d’obtenir une lecture plus pré-
cise.fig. 13
A0B0334m
fig. 14
A0B335m
IL FAUT SAVOIR QUE:Le liquide pour sceller du kit de réparation
rapide, efficace pour les températures entre
–30°C et +80°C, n’est pas indiqué pour
une réparation définitive.
Le liquide à l’intérieur du pneu peut être
facilement enlevé avec de l’eau.
Le liquide pour sceller n’a pas de date
d’échéance.
Ne pas actionner le com-
presseur pendant plus de
20 minutes. Danger de surchauffe.
ATTENTION