2005 Alfa Romeo 156 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU48
rys. 70
A0B0373m
DèWIGNIE
POD KIEROWNICÑFunkcjonowanie ró˝nych urzàdzeƒ stero-
wanych dêwigniami pod kierownicà mo˝li-
we jest tylko gdy kluczyk jest w wy∏àczniku
zap∏onu w pozycji MAR.DèWIGNIA LEWADêwignia lewa steruje funkcjonowaniem
Êwiate∏ zewn´trznych z wyjàtkiem przednich
i tylnych Êwiate∏ przeciwmgielnych.
Po w∏àczeniu Êwiate∏ zewn´trznych pod-
Êwietlony zostaje zestaw wskaêników oraz
ró˝ne sterowania znajdujàce si´ w desce roz-
dzielczej.
Tylko gdy kluczyk jest w wy∏àczniku zap∏o-
nu w po∏o˝eniu PARK, bez wzgl´du na po-
zycj´ pokr´t∏a dêwigni, zapalajà si´ Êwiat∏a
pozycyjne. Âwiat∏a wy∏àczone (rys. 68)
Gdy wskaênik pokr´t∏a prze∏àcznika Êwia-
te∏ ustawiony jest w pozycji 0, Êwiat∏a ze-
wn´trzne sà wy∏àczone.
Âwiat∏a pozycyjne (rys. 69)
Zapalajà si´ po obróceniu pokr´t∏a prze-
∏àcznika Êwiate∏ z pozycji 0w pozycj´
6.
RównoczeÊnie w zestawie wskaêników za-
pala si´ lampka sygnalizacyjna
3
.
Âwiat∏a mijania (rys. 70) Zapalajà si´ po obróceniu pokr´t∏a prze-
∏àcznika Êwiate∏ z pozycji
6
w pozycj´
2
. Âwiat∏a drogowe (rys. 71)
Gdy pokr´t∏o prze∏àcznika Êwiate∏ jest
w pozycji
2
, aby prze∏àczyç Êwiat∏a mija-
nia na Êwiat∏a drogowe przesunàç dêwigni´
do oporu w kierunku deski rozdzielczej (po-
zycja stabilna). RównoczeÊnie w zestawie
wskaêników zapali si´ lampka sygnalizacyj-
na
1
.
Aby wy∏àczyç Êwiat∏a drogowe i ponownie
w∏àczyç Êwiat∏a mijania nale˝y pociàgnàç
dêwigni´ w stron´ kierownicy.
rys. 68
A0B0371m
rys. 69
A0B0372m

POZNAWANIE SAMOCHODU49
Sygna∏ Êwietlny (rys. 72)Sygna∏ Êwietlny w∏àcza si´ po pociàgni´-
ciu dêwigni w stron´ kierownicy (pozycja nie-
stabilna), bez wzgl´du na pozycj´ pokr´t∏a.
RównoczeÊnie w zestawie wskaêników za-
pala si´ lampka sygnalizacyjna
1
.
UWAGA Sygna∏ Êwietlny jest Êwiat∏ami
d∏ugimi. Aby uniknàç sankcji u˝ywaç go
zgodne z przepisami kodeksu drogowego. Âwiat∏a kierunkowskazów
(strza∏ki) (rys. 73)
Przesunàç dêwigni´ w pozycj´ (stabilnà):
w gór´ - w∏àcza si´ prawy kierunkowskaz.
w dó∏ - w∏àcza si´ lewy kierunkowskaz.
RównoczeÊnie w zestawie wskaêników za-
Êwieci si´ jedna z lampek sygnalizacyjnych
(
R
lub
E).
Dêwignia powraca do po∏o˝enia wyjÊcio-
wego automatycznie, gdy kierownica wraca
w po∏o˝enie jazdy na wprost. UWAGA
Je˝eli b´dzie trzeba u˝yç kierun-
kowskazów przez bardzo krótki okres czasu,
nale˝y przesunàç dêwigni´ w gór´ lub w dó∏
w pozycj´ do pierwszego oporu (pozycja nie-
stabilna). Po zwolnieniu dêwignia sama wró-
ci do po∏o˝enia wyjÊciowego.
rys. 73
A0B0376m
rys. 71
A0B0374m
rys. 72
A0B0375m

POZNAWANIE SAMOCHODU50
DèWIGNIA PRAWADêwignia prawa steruje funkcjonowaniem
wycieraczek szyby przedniej i spryskiwaczem
szyby przedniej. Sterowanie spryskiwacza-
mi szyby przedniej, je˝eli jest, uaktywnia
równie˝ spryskiwacze reflektorów. Wycieraczki - spryskiwacze szyby
przedniej (rys. 74 - 75)
Dêwignia mo˝e byç ustawiona w pi´ciu ró˝-
nych pozycjach, które odpowiadajà:
A - Wycieraczki wy∏àczone.
B - Funkcjonowanie przerywane
Przy dêwigni znajdujàcej si´ w po∏o˝eniu
( B ), obracajàc pokr´t∏em ( F) mo˝na usta-
wiç cztery pr´dkoÊci w trybie pracy przery-
wanej wycieraczek:
■
= praca przerywana wolna wycie- raczek,
■■
= praca przerywana Êrednia wy-cieraczek,
■■■
= praca przerywana Êrednio -szybka wycieraczek,
■■■■
= praca przerywana szybka wy-cieraczek. C
- Funkcjonowanie ciàg∏e wolne,
D - Funkcjonowanie ciàg∏e szybkie,
E - Funkcjonowanie szybkie sterowane cza-
sowo (pozycja niestabilna).
Funkcjonowanie w pozycji ( E) limitowane
jest czasowo przytrzymaniem dêwigni w tym
po∏o˝eniu. Po zwolnieniu dêwignia wróci
w pozycj´ (A) i automatycznie wy∏àczy wy-
cieraczki.
rys. 75
A0B0377m
rys. 74
A0B0250m

POZNAWANIE SAMOCHODU51
FUNKCJA „INTELIGENTNE SPRYSKIWACZE
SZYB”Pociàgni´cie dêwigni w stron´ kierownicy
(rys. 76) (po∏o˝enie niestabilne) powodu-
je w∏àczenie spryskiwaczy szyby przedniej.
Przytrzymanie dêwigni w tym po∏o˝eniu
powoduje tylko jednokrotny natrysk spryski-
waczy p∏ynu na szyb´ i jeden ruch wyciera-
czek: w rzeczywistoÊci wycieraczki w∏àczà si´
automatycznie, po przytrzymaniu pociàgni´-
tej dêwigni przez ponad pó∏ sekundy.
Po zwolnieniu dêwigni wycieraczka wyko-
na jeszcze kilka ruchów i wy∏àczy si´. Po kil-
ku sekundach wycieraczki wykonajà ostat-
ni „ruch czyszczenia”, który zakoƒczy ich
prac´. Czujnik deszczu (rys. 71)
(dla wersji/rynków
gdzie przewidziano)
Czujnik deszczu ( A) wyst´puje tylko w nie-
których wersjach. Jest urzàdzeniem elektro-
nicznym, zintegrowanym z wycieraczkami
szyby przedniej. Reguluje automatycznie
podczas przerywanej pracy wycieraczek, cz´-
stotliwoÊç pracy wycieraczek szyby przedniej
w zale˝noÊci od intensywnoÊci opadu desz-
czu. Wszystkie inne funkcje sterowane dêwi-
gnià prawà pozostajà niezmienione.
Czujnik deszczu aktywuje si´ automatycz-
nie po ustawieniu dêwigni prawej w po∏o˝e-
niu (B-rys. 74) i jego zakres regulacji
zmienia si´ stopniowo: od wy∏àczonej wy-
cieraczki kiedy szyba jest sucha, do wycie-
raczki pracujàcej z drugà pr´dkoÊcià ciàg∏à
(praca ciàg∏a Êrednia) kiedy opady sà inten-
sywne. Czu∏oÊç czujnika deszczu reguluje si´ ob-
rotem pokr´t∏a ( F-rys. 75):
■■
= czu∏oÊç minimalna,
■■■
= czu∏oÊç Êrednia,
■■■■
= czu∏oÊç maksymalna.
Funkcjonowanie spryskiwaczy szyby z czuj-
nikiem opadów aktywnym (dêwignia w po-
∏o˝eniu B), realizowane jest normalnym cykl
mycia szyby, po którego zakoƒczeniu czuj-
nik powraca do normalnego funkcjonowa-
nia automatycznego.
Obracajàc kluczyk w po∏o˝enie STOPczuj-
nik jest dezaktywny i przy nast´pnym uru-
chomieniu silnika (kluczyk w po∏o˝eniu
MAR), czujnik b´dzie aktywowany je˝eli
dêwignia pozosta∏a w po∏o˝eniu ( B).
rys. 76
A0B0374m
rys. 77
A0B0012m

POZNAWANIE SAMOCHODU52
rys. 78
A0B0581m
Aktywowanie czujnika w powy˝szy sposób
sygnalizowane jest jednym ruchem wyciera-
czek szyby przedniej, nawet je˝eli szyba jest
sucha.
UWAGA W przypadku awarii dêwigni
prawej lub czujnika deszczu funkcjonowanie
wycieraczek szyby przedniej przy dêwigni
znajdujàcej si´ w po∏o˝eniu ( B) b´dzie od-
bywa∏o si´ w sposób przerywany.
Czujnik deszczu zamontowany jest z ty∏u
lusterka wstecznego wewn´trznego i styka
si´ z szybà przednià i powierzchnià pola
czyszczonego przez wycieraczki szyby przed-
niej. Sterowany jest centralkà elektronicznà,
która równoczeÊnie steruje silnikiem wycie-
raczek szyby przedniej. Po ka˝dym uruchomieniu silnika czujnik
deszczu jest stabilizowany automatycznie do
temperatury 40ºC, aby wyeliminowaç z kon-
trolowanej powierzchni ewentualnà ros´ i za-
pobiec oszronieniu.
Czujnik deszczu rozpoznaje i dostosowuje
si´ automatycznie do ró˝nych szczególnych
warunków, które wymagajà ró˝nej czu∏oÊci
interwencji:
– zanieczyszczenia na kontrolowanej po-
wierzchni (sól, brud itp.);
– smugi wody pozostawione przez zu˝yte
pióra wycieraczek;
– ró˝nica mi´dzy dniem i nocà (oko ludz-
kie bardziej m´czy si´ podczas jazdy w no-
cy podczas obserwacji drogi poprzez po-
wierzchni´ mokrej szyby). Spryskiwacze reflektorów (rys. 78)
(na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)
Funkcjonujà gdy zapalone sà Êwiat∏a po-
zycyjne i w∏àczone zostanà spryskiwacze szy-
by przedniej.

POZNAWANIE SAMOCHODU53
REGULATOR STA¸EJ
PR¢DKOÂCI
(CRUISE CONTROL)(na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)OPIS OGÓLNYRegulator sta∏ej pr´dkoÊci (CRUISE CON-
TROL) sterowany jest elektronicznie. Umo˝-
liwia kierowcy samochodu jazd´ ˝àdanà
pr´dkoÊcià, bez naciskania peda∏u przyspie-
szenia. Ponadto zmniejsza zm´czenie kie-
rowcy podczas jazdy, szczególnie przy d∏u-
giej jeêdzie na autostradzie, poniewa˝ za-
programowana pr´dkoÊç jest utrzymywana
automatycznie.
UWAGA Urzàdzenie mo˝na w∏àczyç tyl-
ko gdy pr´dkoÊç samochodu przekroczy
30 km/h.
Urzàdzenie mo˝na w∏àczyç tylko na 4,
5 lub 6 biegu. W przypadku jazdy po spad-
ku drogi przy w∏àczonym urzàdzeniu, pr´d-
koÊç samochodu mo˝e zwi´kszyç si´ nie-
znacznie w stosunku do zaprogramowanej
z powodu zmiany obcià˝enia silnika. Urzàdzenie wy∏àcza si´ automatycznie
w nast´pujàcych przypadkach:
– gdy naciÊni´ty zostanie peda∏ hamulca;
– gdy naciÊni´ty zostanie peda∏ sprz´g∏a;
– w przypadku interwencji systemu VDC,
ASR;
– gdy zostaje zmieniony bieg, w skrzyni
biegów Selespeed lub Q-System
– w przypadku, gdy pr´dkoÊç samochodu
zmniejszy si´ poni˝ej zaprogramowanej;
STEROWANIE
(rys. 79)
Regulator pr´dkoÊci sterowany jest pokr´-
t∏em ON/OFF (A ), pokr´t∏em +/– (B )
i przyciskiem RCL(C).
Pokr´t∏o (A) posiada dwa po∏o˝enia:
– OFF: w tym po∏o˝eniu regulator pr´d-
koÊci jest wy∏àczony;
– ON: jest to normalne po∏o˝enie funk-
cjonowania urzàdzenia: w check panel za-
pala si´ lampka sygnalizacyjna
Ü.
Pokr´t∏o (B ) s∏u˝y do programowania
i utrzymania pr´dkoÊci samochodu, lub do
zwi´kszenia albo zmniejszenia zaprogramo-
wanej pr´dkoÊci.
Obróciç pokr´t∏o (B ) w pozycj´ (+) dla
zapami´tania osiàgni´tej pr´dkoÊci lub do
zwi´kszenia zapami´tanej pr´dkoÊci.
rys. 79
A0B0055m

POZNAWANIE SAMOCHODU54
Obróciç pokr´t∏o (B) w pozycj´ (–) dla
zmniejszenia zapami´tanej pr´dkoÊci.
Przy ka˝dym pojedynczym dzia∏aniu na po-
kr´t∏o (B ) pr´dkoÊç zwi´ksza si´ lub zmniej-
sza o oko∏o 1,5 km/h.
Przytrzymujàc obrócone pokr´t∏o pr´dkoÊç
zmienia si´ w sposób ciàg∏y. Nowa, uzyska-
na pr´dkoÊç b´dzie automatycznie utrzymy-
wana.
Przycisk RCL(C) umo˝liwia przywrócenie
zaprogramowanej pr´dkoÊci.
UWAGA Po obróceniu kluczyka w wy∏àcz-
niku zap∏onu w po∏o˝enie STOPlub pokr´-
t∏a (A ) w pozycj´ OFF, zaprogramowana
pr´dkoÊç zostanie skasowana i system wy-
∏àczony.
Pozostawienie na sta∏e pokr´t∏a ( A) w po-
∏o˝eniu ONnie spowoduje uszkodzenia
urzàdzenia. Zaleca si´ jednak wy∏àczyç
urzàdzenie, je˝eli nie jest u˝ywane, obra-
cajàc pokr´t∏o w po∏o˝enie OFF, aby zapo-
biec przypadkowemu zaprogramowaniu
pr´dkoÊci.
ABY ZAPROGRAMOWAå
PR¢DKOÂåObróciç pokr´t∏o (A ) w po∏o˝enie ONi roz-
p´dziç samochód do wymaganej pr´dkoÊci.
Obróciç pokr´t∏o ( B) na (+) i przytrzymaç
go w tym po∏o˝eniu przez co najmniej 3 se-
kundy a nast´pnie zwolniç. Pr´dkoÊç samo-
chodu zostanie zapami´tana i mo˝na zwol-
niç peda∏ przyspieszenia.
Samochód b´dzie kontynuowa∏ jazd´ ze
sta∏à zaprogramowanà pr´dkoÊcià, a˝ do
wystàpienia jednego z nast´pujàcych wa-
runków:
– naciÊni´ty zostanie peda∏ hamulca;
– naciÊni´ty zostanie peda∏ sprz´g∏a;
– w przypadku interwencji systemu VDC,
ASR;
– przy zmianie biegu w przypadku skrzy-
ni biegów Selespeed lub Q-System;
UWAGA W razie koniecznoÊci (na przy-
k∏ad przy wyprzedzaniu) mo˝na zawsze
przyÊpieszyç, naciskajàc na peda∏ przyspie-
szenia; nast´pnie po zwolnieniu peda∏u przy-
wrócona zostanie poprzednio zaprogramo-
wana pr´dkoÊç.
ABY PRZYWRÓCIå
ZAPROGRAMOWANÑ PR¢DKOÂåJe˝eli urzàdzenie zosta∏o wy∏àczone na
przyk∏ad przez naciÊni´cie peda∏u hamulca
lub sprz´g∏a, mo˝na przywróciç zaprogra-
mowanà pr´dkoÊç w nast´pujàcy sposób:
– przyspieszyç progresywnie do momentu
uzyskania pr´dkoÊci zbli˝onej do pr´dkoÊci
zaprogramowanej;
– w∏àczyç bieg wybrany w momencie za-
pami´tywania pr´dkoÊci (4, 5 lub 6 bieg);
– nacisnàç przycisk RCL (C).

POZNAWANIE SAMOCHODU55
ABY ZWI¢KSZYå
ZAPROGRAMOWANÑ PR¢DKOÂåWyst´pujà dwa sposoby zwi´kszenia za-
programowanej pr´dkoÊci:
1) nacisnàç peda∏ przyspieszenia i nast´p-
nie zaprogramowaç nowà osiàgni´tà pr´d-
koÊç (przytrzymaç obrócone pokr´t∏o ( B) po-
nad trzy sekundy);
lub
2) obracaç impulsowo pokr´t∏o ( B) w po-
∏o˝enie (+). Ka˝demu impulsowi pokr´t∏a
odpowiada niewielki wzrost pr´dkoÊci
(o oko∏o 1,5 km/h), natomiast przytrzyma-
niu pokr´t∏a w tym po∏o˝eniu odpowiada
ciàg∏y wzrost pr´dkoÊci. Po zwolnieniu po-
kr´t∏a (B) nowa pr´dkoÊç zostanie automa-
tycznie zaprogramowana.ABY ZMNIEJSZYå
ZAPROGRAMOWANÑ PR¢DKOÂåWyst´pujà dwa sposoby zmniejszenia za-
programowanej pr´dkoÊci:
1) przez wy∏àczenie urzàdzenia (na przy-
k∏ad, przez naciÊni´cie peda∏u hamulca)
i nast´pnie zaprogramowanie nowej pr´d-
koÊci (przytrzymaç obrócone pokr´t∏o ( B)
w pozycji (+) przynajmniej trzy sekundy); 2
) przytrzymaç obrócone pokr´t∏o ( B)
w pozycji (–) do momentu osiàgni´cia no-
wej pr´dkoÊci, która zostanie automatycznie
zaprogramowana.
KASOWANIE
ZAPROGRAMOWANEJ
PR¢DKOÂCIZaprogramowana pr´dkoÊç kasuje si´ au-
tomatycznie po wy∏àczeniu silnika lub obró-
ceniu pokr´t∏a ( A) w po∏o˝enie OFF.
Podczas jazdy z w∏àczonym
regulatorem pr´dkoÊci nie
ustawiaç dêwigni zmiany biegów
w po∏o˝eniu luzu.
UWAGA
Regulator sta∏ej pr´dkoÊci
mo˝na w∏àczyç tylko wtedy,
gdy pr´dkoÊç samochodu zawiera
si´ pomi´dzy 30 i 190 km/h.
UWAGA
Zaleca si´ w∏àczaç regula-
tor sta∏ej pr´dkoÊci tylko
wtedy, gdy warunki ruchu na dro-
dze i nawierzchnia drogi to umo˝-
liwiajà, przy zachowaniu maksy-
malnego bezpieczeƒstwa, to jest:
droga prosta i sucha, autostrada,
ma∏y ruch na drodze i suchy asfalt.
Nie w∏àczaç urzàdzenia podczas
jazdy w mieÊcie lub przy du˝ym na-
t´˝eniu ruchu.
UWAGA
W przypadku nieprawid∏o-
wego funkcjonowania urzà-
dzenia lub braku funkcjonowania,
obróciç pokr´t∏o (A) w po∏o˝enie
OFF i po sprawdzeniu bezpiecznika
zabezpieczajàcego zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo.
UWAGA