2005 Alfa Romeo 156 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU24
OTWÓR NA NARTY(na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)Otwór s∏u˝y do przewo˝enia d∏ugich przed-
miotów w baga˝niku. Aby uzyskaç dost´p do otworu, opuÊciç
pod∏okietnik Êrodkowy, pociàgnàç uchwyt
( A-rys. 27) pokrywy otworu i otworzyç po-
kryw´, k∏adàc jà na pod∏okietnik ( rys. 28).
Otwór mo˝na powi´kszyç, po wyj´ciu pod-
∏okietnika: przy pod∏okietniku opuszczonym,
nacisnàç wewn´trzne dwa zaczepy ( B-rys.
29) znajdujàce si´ w dolnej cz´Êci pod∏o-
kietnika i wyjàç pod∏okietnik. Pociàgnàç
uchwyt pokrywy pod∏okietnika i opuÊciç jà
na oparcie siedzenia tylnego ( rys. 30).
ZAG¸ÓWEKSamochód wyposa˝ony jest w dwa zag∏ów-
ki siedzeƒ bocznych tylnych. Na zamówie-
nie, w zale˝noÊci od wersji/rynków, gdzie
przewidziano, samochód mo˝e byç wyposa-
˝ony w trzeci zag∏ówek dla Êrodkowego sie-
dzenia tylnego.
W razie potrzeby zag∏ówki mo˝na wyjàç
w nast´pujàcy sposób:
– podnieÊç zag∏ówek do maksymalnej wy-
sokoÊci (gdzie przewidziano);
– nacisnàç oba przyciski (A iB-rys. 31)
i wyjàç zag∏ówek.
rys. 28
A0B0322m
rys. 29
A0B00323m
rys. 30
A0B0324m
rys. 31
A0B0566m

POZNAWANIE SAMOCHODU25
REGULACJA PO¸O˚ENIA
KIEROWNICYPo∏o˝enie kierownicy mo˝na regulowaç,
w zale˝noÊci od potrzeb kierowcy zarówno
w kierunku osiowym jak i pionowym.
Aby wykonaç t´ operacj´ konieczne jest od-
blokowanie dêwigni ( A-rys. 32) po pocià-
gni´ciu jej w stron´ kierownicy.
Po wyregulowaniu po∏o˝enia kierownicy,
nale˝y jà zablokowaç przesuwajàc dêwigni´
w przód do oporu.
REGULACJA LUSTEREK
WSTECZNYCHLUSTERKO WSTECZNE
WEWN¢TRZNELusterko wsteczne wewn´trzne wyposa˝o-
ne jest w mocowanie, które je od∏àcza
w przypadku zderzenia. Mo˝na je ustawiç
dêwignià (A-rys. 33) w dwóch pozycjach:
przeciwodblaskowej lub normalnej.
LUSTERKA WSTECZNE
ZEWN¢TRZNERegulowane elektrycznie (rys. 34)
– Wybraç za pomocà prze∏àcznika ( A) lu-
sterko, które chcemy wyregulowaç (prawe
lub lewe):
– przesunàç prze∏àcznik (A ) w pozycj´ (B)
i dzia∏ajàc na niego wyregulowaç lusterko
wsteczne zewn´trzne lewe;
– przesunàç prze∏àcznik (A ) w pozycj´ (D)
i dzia∏ajàc na niego wyregulowaç lusterko
wsteczne zewn´trzne prawe;
Po zakoƒczeniu regulacji ustawiç prze∏àcz-
nik (A) w pozycji poÊredniej zablokowania
( C ).
UWAGA Regulacj´ po∏o˝enia lusterek
mo˝na wykonywaç tylko przy kluczyku w po-
zycji MAR.
rys. 32
A0B0035m
rys. 33
A0B0595m
rys. 34
A0B0018m
Regulacj´ po∏o˝enia kie-
rownicy mo˝na wykonaç
tylko podczas postoju samochodu.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU26
Sk∏adanie lusterek wstecznych
zewn´trznych (rys. 35)– JeÊli oka˝e si´ to konieczne (na przy-
k∏ad, gdy lusterka utrudniajà przejazd wà-
ska drogà) mo˝na z∏o˝yç je z pozycji ( A) do
pozycji (B). Odparowanie/odmra˝anie
lusterek (rys. 36)
Lusterka wsteczne zewn´trzne regulowane
elektrycznie wyposa˝one sà w grzejniki, któ-
re w∏àczajà si´ równoczeÊnie z w∏àczeniem
ogrzewania tylnej szyby po naciÊni´ciu przy-
cisku (A ), zapobiegajàc zaparowaniu/za-
mro˝eniu lusterek.
UWAGA Funkcja ta sterowana jest wy-
∏àcznikiem czasowym i wy∏àcza si´ po kilku
minutach.
ELEKTRYCZNE
PODNOÂNIKI SZYBPRZEDNIEUWAGA Z kluczykiem w pozycji STOP
i w czasie maksymalnym oko∏o 2 minut lub
do momentu, gdy zostanà otwarte jedne
z drzwi przednich mo˝liwe jest uruchomie-
nie podnoÊników w sposób r´czny.
Strona kierowcy (rys. 37 - 39)
Na uchwycie drzwi po stronie kierowcy
znajdujà si´ przyciski wy∏àczników podno-
Êników które sterujà, gdy kluczyk jest w po-
zycji MAR, nast´pujàcymi szybami:
A - dzia∏aniem szyby przedniej po stronie
lewej,
B - dzia∏aniem szyby przedniej po stronie
prawej,
C - dzia∏aniem szyby tylnej po stronie le-
wej (gdzie przewidziano),
D - dzia∏aniem szyby tylnej po stronie pra-
wej (gdzie przewidziano),
E - zablokowanie sterowaƒ podnoÊników
szyb drzwi tylnych (gdzie przewidziano) (przy
aktywnym zablokowaniu podnoÊników szyb
drzwi tylnych, przycisk wy∏àcznika jest pod-
niesiony: ponowne naciÊni´cie przycisku spo-
woduje odblokowanie podnoÊników szyb
drzwi tylnych).
rys. 36
A0B0399m
rys. 35
A0B0370m
Podczas jazdy samochodu
oba lusterka wsteczne po-
winny znajdowaç si´ zawsze w po-
∏o˝eniu (A).
UWAGA
Lusterko wsteczne ze-
wn´trzne po stronie kie-
rowcy jest typu parabolicznego
zmieniajàc precyzj´ odleg∏oÊci.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU27
UWAGAPodnoÊnik szyby po stronie kie-
rowcy wyposa˝ony jest w urzàdzenie „cià-
g∏ego automatycznego dzia∏ania” dla ca∏-
kowitego opuszczenia/ podniesienia szyby.
Krótkie naciÊni´cie lub pociàgni´cie przyci-
sku spowoduje automatyczne podniesienie
lub opuszczenie szyby do koƒca skoku: aby
zatrzymaç szyb´ w poÊrednim po∏o˝eniu, na-
le˝y powtórnie krótko nacisnàç lub pocià-
gnàç przycisk.
Strona pasa˝era (rys. 38)
Przycisk (A ) umo˝liwia sterowanie szybà
po stronie pasa˝era.
UWAGA PodnoÊnik elektryczny szyby po
stronie pasa˝era wyposa˝ony jest w urzà-
dzenie „ciàg∏ego automatycznego dzia∏a-
nia” tylko dla ca∏kowitego opuszczenia szy-
by. Dzia∏anie urzàdzenia jest analogiczne do
dzia∏ania podnoÊnika po stronie kierowcy.rys. 37
A0B0031m
rys. 38
A0B0032m
TYLNE
(gdzie przewidziano)
Przyciski wy∏àczników szyb drzwi tylnych
znajdujà si´ na uchwytach drzwi.
Na zamówienie w zale˝noÊci od wersji/ryn-
ków gdzie przewidziano drzwi tylne mogà
byç wyposa˝one w podnoÊniki elektryczne
o podwójnym sterowaniu znajdujàcym si´
odpowiednio na uchwycie drzwi po stronie
kierowcy (C iD-rys. 39), oraz na drzwiach
tylnych (A-rys. 40).
Z kluczykiem w pozycji MAR, nacisnàç
przycisk aby opuÊciç szyb´, pociàgnàç przy-
cisk aby jà podnieÊç.
rys. 40
A0B0034m
rys. 39
A0B0033m
Nieprawid∏owe u˝ywanie
podnoÊników szyb mo˝e byç
niebezpieczne. Upewniç si´, czy pa-
sa˝erowie znajdujà si´ w bezpiecz-
nej odleg∏oÊci od przesuwajàcej si´
szyby i czy rzeczy osobiste, które
mogà zostaç pociàgni´te przez szy-
b´, nie znajdujà si´ w jej pobli˝u.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU28
Nie przytrzymywaç naci-
Êni´tego przycisku, gdy szy-
ba jest ca∏kowicie podnie-
siona lub opuszczona.
Wersje nie wyposa˝one w elektryczne pod-
noÊniki szyb tylnych posiadajà korbk´ ( A-
rys. 40a), dla podniesienia lub opuszcze-
nia szyby.
PASY BEZPIECZE¡STWAU˚YCIE PASÓW
BEZPIECZE¡STWAZapinaç pas przy wyprostowanej klatce
piersiowej i plecach przylegajàcych do opar-
cia siedzenia.
Aby zapiàç pas, zaczep ( A-rys. 41) wsu-
nàç go do gniazda zaczepu ( B), a˝ do us∏y-
szenia zatrzasku blokady.
Je˝eli podczas wyciàgania taÊma pasa za-
blokuje si´, nale˝y puÊciç jà i ponownie wy-
ciàgnàç unikajàc gwa∏townych ruchów.rys. 41
A0B0325m
rys. 42
A0B0300m
Aby odpiàç pas, nacisnàç przycisk ( C). Przy
zwijaniu taÊmy pasa podtrzymywaç jà, aby
si´ nie poskr´ca∏a.
Pas bezpieczeƒstwa za pomocà zwijacza
dopasowuje si´ automatycznie do cia∏a,
umo˝liwiajàc swobodne ruchy.
Podczas jazdy samochodu po du˝ym spad-
ku drogi zwijacz mo˝e si´ zablokowaç; jest
to zjawisko normalne. Ponadto mechanizm
zwijacza blokuje wysuwanie taÊmy pasa za
ka˝dym razem, gdy zostanie wyciàgni´ta
gwa∏townie ze zwijacza, podczas hamowa-
nia, zderzenia i jazdy na zakr´cie z du˝à
pr´dkoÊcià.
rys. 40a
A0B0608m
Wysiadajàc z samochodu,
wyjàç zawsze kluczyk z wy-
∏àcznika zap∏onu, aby uniknàç nie-
bezpiecznego dla pasa˝erów pozo-
stajàcych w samochodzie, niespo-
dziewanego uruchomienia podno-
Êników szyb
UWAGA
Nie naciskaç przycisku (C)
podczas jazdy samochodu.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU29
Siedzenia tylne wyposa˝one sà w bezw∏ad-
noÊciowe pasy bezpieczeƒstwa, z trzema
punktami mocowania, ze zwijaczem dla
dwóch siedzeƒ bocznych i pasem sta∏ym re-
gulowanym od dwóch punktach mocowania
dla siedzenia Êrodkowego ( rys. 42). Na za-
mówienie dla wersji/rynków gdzie przewi-
dziano, tak˝e tylne Êrodkowe siedzenie mo-
˝e byç wyposa˝one w zag∏ówek i bezw∏ad-
noÊciowy pas bezpieczeƒstwa o trzech punk-
tach mocowania ze zwijaczem tak jak miej-
sca boczne (rys. 44).
Aby uniknàç pomy∏kowego zapi´cia pa-
sów, zaczepy pasów bocznych i zaczep pa-
sa Êrodkowego sta∏ego sà niekompatybilne
(rys. 43).rys. 43
A0B0466m
rys. 44
A0B0301m
rys. 45
A0B0467m
rys. 46
A0B0123m
Aby zagwarantowaç maksy-
malne zabezpieczenie, pa-
sy siedzeƒ tylnych muszà byç zapi-
nane zgodnie ze schematem poka-
zanym na rysunkach 42 i 44.
UWAGA
Prawid∏owe zamocowanie
oparcia siedzenia zagwa-
rantowane jest wtedy, gdy przycisk
(A-rys. 46) znajdujàcy si´ w pobli-
˝u ka˝dego uchwytu (B) schowany
jest w uchwycie.
UWAGA
Nale˝y zawsze pami´taç, ˝e
w razie gwa∏townego zde-
rzenia pasa˝erowie siedzeƒ tylnych,
którzy nie zapnà pasów bezpieczeƒ-
stwa poza tym, ˝e sà nara˝eni na
obra˝enia, stanowià powa˝ne za-
gro˝enie dla pasa˝era i kierowcy
znajdujàcych si´ na przednich sie-
dzeniach.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU30
Je˝eli siedzenia tylne nie sà zaj´te, u˝yç
odpowiednich gniazd ( A-rys. 47) znajdu-
jàcych si´ w oparciu siedzeƒ, aby umieÊciç
tam zaczepy pasów bezpieczeƒstwa, spraw-
dzajàc czy zaczep ( B) pasa Êrodkowego tyl-
nego sta∏ego wsuni´ty jest w gniazdo ( C).
(Patrz opis w rozdziale „Mocowanie pasa bez-
pieczeƒstwa Êrodkowego tylnego sta∏ego”).TYLNY ÂRODKOWY PAS
BEZPIECZE¡STWA TYPU
STA¸EGO
(rys. 48)
Aby zapiàç pas wsunàç zaczep (A ) do
gniazda (B ) a˝ do us∏yszenia dêwi´ku za-
trzasku blokady. Aby wyregulowaç pas prze-
sunàç taÊm´ pasa w klamrze ( D), pociàga-
jàc za koƒcówk´ taÊmy (E) aby skróciç lub
za taÊm´ (F) aby wyd∏u˝yç. Aby odpiàç pas
nacisnàç przycisk ( C).
UWAGA Pas jest prawid∏owo wyregulo-
wany gdy przylega do bioder.
MOCOWANIE PASA
BEZPIECZE¡STWA ÂRODKOWEGO
TYLNEGO STA¸EGO
(rys. 49)
Gdy pas bezpieczeƒstwa miejsca tylnego
Êrodkowego typu sta∏ego nie jest u˝ywany,
wsunàç zaczep ( A) w odpowiednie gniazdo
(B) znajdujàce si´ w oparciu siedzenia tyl-
nego.
rys. 47
A0B0118m
rys. 48
A0B0003m
rys. 49
A0B0468m
Nale˝y pami´taç, ˝e w przy-
padku gwa∏townego zde-
rzenia pasa˝erowie siedzeƒ tylnych,
którzy nie zapnà pasów bezpieczeƒ-
stwa, stanowià powa˝ne zagro˝e-
nie dla kierowcy i pasa˝era siedzeƒ
przednich.
UWAGA
Zapinaç zawsze zaczep pa-
sa bezpieczeƒstwa w gnieê-
dzie, gdy pas nie jest u˝ywany, aby
uniknàç w razie wypadku obra˝eƒ
pasa˝erów przez jego uderzenie.
UWAGA
Przywracajàc po z∏o˝eniu
siedzenie tylne w pozycj´
normalnego u˝ywania, zwracaç
uwag´, aby u∏o˝yç prawid∏owo pas
bezpieczeƒstwa tak, aby by∏ przy-
gotowany do u˝ycia.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU31
REGULACJA WYSOKOÂCI
MOCOWANIA PRZEDNICH
I TYLNYCH BOCZNYCH PASÓW
BEZPIECZE¡STWA(tylko wersje Sportwagon)Zawsze wyregulowaç wysokoÊç mocowa-
nia pasa bezpieczeƒstwa, dostosowujàc jà
do budowy cia∏a osoby zapinajàcej pas, mo-
˝e to znacznie zmniejszyç ryzyko obra˝eƒ
w razie zderzenia samochodu.
Poprawnie wyregulowana taÊma pasa po-
winna przechodziç w po∏owie mi´dzy ramie-
niem i szyjà.
WysokoÊç mocowania pasa bezpieczeƒstwa
mo˝na wyregulowaç w 5 ró˝nych pozycjach
dla miejsc przednich i dla wersji Sportwa-
gon tylko w 3 pozycjach dla siedzeƒ tylnych
bocznych. Aby wyregulowaç: podnieÊç lub opuÊciç za-
czep (A-rys. 50) pasów przednich lub
(A-rys. 51) pasów tylnych bocznych (tyl-
ko wersje Sportwagon) mechanizmu bloku-
jàcego, przesuwajàc równoczeÊnie przelotk´
(B) w jednà z ˝àdanych pozycji).rys. 50
A0B0029m
rys. 51
A0B0099m
Po wyregulowaniu zawsze
sprawdziç czy suwak, do
którego zamocowana jest przelot-
ka (B), jest prawid∏owo zablokowa-
ny w jednym z przewidzianych po-
∏o˝eƒ. Przy zwolnionym zaczepie
(A-rys. 50) lub (A-rys. 51) pociàgnàç
suwak w dó∏, aby umo˝liwiç zatrza-
Êni´cie si´ urzàdzenia mocowania
gdyby zablokowanie nie nastàpi∏o
w jednym ze stabilnych po∏o˝eƒ.
UWAGA
Regulacj´ wysokoÊci moco-
wania pasów bezpieczeƒ-
stwa mo˝na wykonywaç tylko pod-
czas postoju samochodu.
UWAGA