2005 Alfa Romeo 156 Instrukcja obsługi (in Polish)

W RAZIE AWARII
208
Opona zapasowego ko∏a do-
jazdowego posiada maksy-
malny przebieg 3000 km, po czym
nale˝y wymieniç jà na nowà, tego sa-
mego typu. Nie wolno nawet dla pró-
by montowaç opon o normalnych wy-
miarach (tradycyjnych) na obr´cz do-
jazdowego ko∏a zapasowego. Jak
najszybciej naprawiç przebità opon´
i zamontowaç ko∏o w samochodzie.
Nie u˝ywaç jednoczeÊnie dwóch lub
wi´cej dojazdowych kó∏ zapasowych.
Nie smarowaç Êrub mocujàcych ko-
∏o przed zamontowaniem: mogà si´
samoczynnie odkr´ciç.
PodnoÊnik s∏u˝y do wymiany kó∏ tyl-
ko w tym modelu samochodu. Abso-
lutnie nie nale˝y stosowaç go do
podnoszenia innych samochodów.
W ˝adnym przypadku nie wolno go
u˝ywaç do napraw pod samochodem.
Nieprawid∏owe ustawienie podno-
Ênika mo˝e spowodowaç opadni´-
cie podnoszonego samochodu.
Nie u˝ywaç podnoÊnika do podno-
szenia obcià˝eƒ wi´kszych ni˝ do-
puszczalnych podanych na tabliczce
zamocowanej do podnoÊnika.
UWAGA
Zapasowe ko∏o dojazdowe
(dla wersji/rynków gdzie
przewidziano) jest specyficzne dla te-
go samochodu: nie adaptowaç i nie
u˝ywaç zapasowych kó∏ dojazdowych
z innych modeli w tym samochodzie.
Ewentualna zamiana zamontowa-
nych kó∏ (obr´cze ze stopu lekkie-
go, w miejsce obr´czy stalowych)
pociàga za sobà koniecznoÊç wy-
miany Êrub mocujàcych, które po-
siadajà inne d∏ugoÊci.
Ko∏o zapasowe jest w´˝sze od ko-
∏a normalnego i mo˝e byç u˝yte tyl-
ko w przypadkach awaryjnych, aby
dojechaç do warsztatu w celu na-
prawy przebitej opony. Podczas jaz-
dy z ko∏em zapasowym zmniejszyç
osiàgi samochodu do minimum i nie
przekraczaç pr´dkoÊci 80 km/h.
UWAGA
Na kole zapasowym dojaz-
dowym umieszczona jest
specjalna naklejka, na której sà po-
dane zalecenia jak je stosowaç i od-
powiednie ograniczenia stosowa-
nia. Naklejki nie nale˝y absolutnie
odklejaç lub zas∏aniaç. Na naklejce
podane sà nast´pujàce informacje
w czterech j´zykach:
UWAGA! TYLKO DO U˚YTKU CHWI-
LOWEGO! MAKSYMALNA PR¢DKOÂå
JAZDY 80 km/h!
JAK NAJSZYBCIEJ ZMIENIå NA KO-
¸O STANDARDOWE. NIE ZAS¸ANIAå
NINIEJSZYCH INFORMACJI.
Na ko∏o zapasowe dojazdowe nie
wolno absolutnie zak∏adaç ko∏paka.
Po zamontowaniu dojazdowego ko-
∏a zapasowego zmienia si´ charak-
terystyka prowadzenia samochodu:
nie przyspieszaç gwa∏townie, nie
hamowaç ostro oraz nie wchodziç
w zakr´ty z du˝à pr´dkoÊcià.
UWAGA

W RAZIE AWARII
209
WYMIANA KO¸A(na zamówienie dla wersji/
rynków gdzie przewidziano)Trzeba wiedzieç ˝e:
– Masa podnoÊnika wynosi 2,1 kg.
– PodnoÊnik nie wymaga ˝adnej regulacji
– PodnoÊnika nie wolno naprawiaç.
W przypadku uszkodzenia podnoÊnika na-
le˝y wymieniç co na nowy, oryginalny.
– Nie u˝ywaç ˝adnych innych narz´dzi do
obracania Êrubà podnoÊnika, w miejsce
korbki.
Procedura wymiany ko∏a jest nast´pujàca:
– w miar´ mo˝liwoÊci zatrzymaç samo-
chód na terenie p∏askim i twardym, tak aby
wymiana ko∏a nie powodowa∏a zak∏óceƒ
w ruchu ulicznym i mo˝na jà by∏o wykonaç
bezpiecznie. Teren powinien byç mo˝liwie
p∏aski i odpowiednio twardy. – wy∏àczyç silnik i zaciàgnàç dêwigni´ ha-
mulca postojowego,
– w∏àczyç pierwszy lub bieg wsteczny,
– odchyliç wyk∏adzin´ baga˝nika i zamo-
cowaç jà jak pokazano na rys. 1a.
– odkr´ciç urzàdzenie blokujàce (uchwyt)
(A-rys. 2).
rys. 2
A0B0234m
rys. 1a
A0B0577m
Na dojazdowe ko∏o zapaso-
we nie mo˝na zak∏adaç ∏aƒ-
cuchów przeciwÊlizgowych. Je˝eli
wi´c zostanie przebite przednie ko∏o
(nap´dzajàce) i b´dzie trzeba za∏o˝yç
∏aƒcuchy, nale˝y wymontowaç tylne
ko∏o i prze∏o˝yç je do przodu, nato-
miast ko∏o zapasowe zamontowaç
w miejscu ko∏a tylnego. W tych wa-
runkach, przy dwóch przednich ko∏ach
normalnych nap´dowych przednich,
w sytuacji awaryjnej mo˝na za∏o˝yç
na nie ∏aƒcuchy przeciwÊlizgowe.
Absolutnie nawet nie próbowaç na-
prawiaç zaworu opony.
Nie umieszczaç ˝adnych przedmio-
tów pomi´dzy obr´czà a oponà.
Okresowo sprawdzaç, ciÊnienie
w oponach i w dojazdowym kole za-
pasowym zgodne jest z wartoÊcia-
mi podanymi w rozdziale „Dane
techniczne”.
UWAGA

W RAZIE AWARII
210
– wyjàç pojemnik z narz´dziami (B)
i umieÊciç w pobli˝u ko∏a, które b´dzie wy-
mieniane,
– wyjàç zapasowe ko∏o dojazdowe ( C),
– zdjàç ko∏pak z ko∏a (A-rys. 3) (tylko
wersje z obr´czami ze stali),
– poluzowaç o oko∏o jeden obrót Êruby
mocujàce ko∏o (B-rys. 4), – umieÊciç podnoÊnik pod samochodem,
w pobli˝u ko∏a, które b´dzie wymieniane,
– za pomocà korbki ( A-rys. 5) roz∏o˝yç
podnoÊnik i umieÊciç rami´ podnoÊnika tak,
aby rowek (B-rys. 6) znajdujàcy si´ w gór-
nej cz´Êci podnoÊnika wszed∏ w wystajàcà
cz´Êç belki pod∏u˝nej samochodu ( C-rys.
6 ) w odleg∏oÊci oko∏o 40 cm. od profilu nad-
kola,
– podnieÊç samochód za pomocà podno-
Ênika tak, aby ko∏o znalaz∏o si´ kilka cen-
tymetrów nad ziemià,
– odkr´ciç ca∏kowicie Êruby mocujàce
(B-rys. 4), a nast´pnie zdjàç ko∏o,
– sprawdziç czy zapasowe ko∏o dojazdo-
we przylega dok∏adnie do p∏aszczyzny pia-
sty ko∏a; je˝eli oka˝e si´ konieczne oczyÊciç
jà z zanieczyszczeƒ, które mog∏yby spowo-
dowaç poluzowanie si´ Êrub mocujàcych, – zamontowaç dojazdowe ko∏o zapasowe
wprowadzajàc w otwór w kole ( A-rys. 7)
ko∏ek ustalajàcy (B-rys. 7),
– wkr´ciç pi´ç Êrub mocujàcych,
– opuÊciç samochód i wyjàç podnoÊnik,rys. 4
A0B0230m
rys. 3
A0B0229m
rys. 5
A0B0231m
rys. 7
A0B0226m
rys. 6
A0B0232m

W RAZIE AWARII
211
– dokr´ciç do oporu Êruby mocujàce zgod-
nie z kolejnoÊcià pokazanà na rys. 8 nie
montowaç ko∏paka.ZAMONTOWANIE KO¸A
O NORMALNYCH WYMIARACH– Post´pujàc zgodnie z opisem podanym
poprzednio podnieÊç samochód i wymonto-
waç dojazdowe ko∏o zapasowe.
Dla wersji z obr´czami ze stali:
– Zamontowaç ko∏o normalnie u˝ywane,
zwracajàc uwag´, aby ko∏ek ( B-rys. 7) po-
kry∏ si´ z jednym z otworów ( A-rys. 7).
– Sprawdziç czy ko∏o normalnie u˝ywane
przylega dok∏adnie do p∏aszczyzny piasty ko-
∏a; je˝eli oka˝e si´ konieczne oczyÊciç jà z za-
nieczyszczeƒ, które mog∏yby spowodowaç
poluzowanie Êrub mocujàcych. – Wkr´ciç Êruby mocujàce.
– Dokr´ciç do oporu Êruby zgodnie z ko-
lejnoÊcià przedstawionà poprzednio dla za-
pasowego ko∏a dojazdowego rys. 7.
– Zamontowaç ko∏pak ko∏a, zwracajàc
uwag´, aby wprowadziç zawór opony w od-
powiedni otwór w ko∏paku. Nast´pnie naci-
skaç na kraw´dê ko∏paka, rozpoczynajàc od
zaworu i przesuwajàc si´ wzd∏u˝ kraw´dzi
zamocowaç ko∏pak.
Dla wersji z obr´czami
ze stopu lekkiego:
– Wkr´ciç sworzeƒ centrujàcy ( A-rys. 9)
w jeden z otworów Êrub mocujàcych.
– Za∏o˝yç ko∏o na sworzeƒ i zamocowaç je
czterema Êrubami.
– Wykr´ciç sworzeƒ centrujàcy ( A-rys. 9)
i wkr´ciç ostatnià Êrub´ mocujàcà.
– Obni˝yç samochód, wyjàç podnoÊnik,
a nast´pnie dokr´ciç Êruby mocujàce do opo-
ru w kolejnoÊci opisanej poprzednio dla do-
jazdowego ko∏a zapasowego ( rys. 7).
UWAGA Nieprawid∏owe zamontowanie
ko∏paka mo˝e spowodowaç jego odpadnie-
cie podczas jazdy samochodu. Po zakoƒczeniu operacji:
– umieÊciç dojazdowe ko∏o zapasowe we
wn´ce ko∏a zapasowego w baga˝niku;
– umieÊciç w odpowiednim pojemniku
podnoÊnik, wciskajàc go lekko w gniazdo,
tak aby nie powodowa∏ ewentualnych wi-
bracji podczas jazdy samochodu;
– zamocowaç narz´dzia w gniazdach we
wsporniku;
– zamocowaç pojemnik z narz´dziami
w dojazdowym kole zapasowym i dokr´ciç
Êrub´ blokujàcà (A-rys. 2).rys. 8
A0B0227m
rys. 9
A0B0228m

W RAZIE AWARII
212
Zestaw szybkiej naprawy umieszczony jest
w baga˝niku, w odpowiednim pojemniku
A-rys. 10.
Zestaw szybkiej naprawy zawiera rys. 11:•narz´dzie Ado wyjmowania zaworu;•spr´˝ark´ Bkompletnà z manometrami
i z∏àczkami;
ZESTAW SZYBKIEJ
NAPRAWY OPON
FIX&GOSamochód mo˝e byç wyposa˝ony (dla wer-
sji/rynków gdzie przewidziano) w zestaw
szybkiej naprawy opon, nazywany FIX&GO,
w miejsce normalnego wyposa˝enia w na-
rz´dzia i ko∏o zapasowe.rys. 10
A0B0390m
rys. 11
A0B0332m
•pojemnik Czawierajàcy p∏ynny uszczel-
niacz z przewodem do nape∏niania i naklejk´
samoprzylepnà z napisem „max 80 km/h”,
którà po naprawie opony nale˝y nakleiç
w miejscu widocznym dla kierowcy, na desce
rozdzielczej.•„koƒcówk´” D, do której nale˝y pod∏à-
czyç przewód do nape∏niania.

W RAZIE AWARII
213
rys. 12
A0B0333m
UWAGAW przypadku przebicia opony
spowodowanego cia∏ami obcymi, mo˝na jà
naprawiç, je˝eli wielkoÊç przebicia wynosi
maksymalnie do 4 mm. Na rys. 12
sà pokazane:
A strefa opony, którà mo˝na naprawiç
(otwory lub p´kni´cia o Êrednicy max 4 mm);
B strefa, której NIE mo˝na naprawiaç.
Nie stosowaç zestawu szyb-
kiej naprawy opon, je˝eli
opona zosta∏a uszkodzona, w na-
st´pstwie jazdy bez powietrza. Na-
le˝y wi´c bardzo uwa˝nie skontro-
lowaç boki opony.
UWAGA
W przypadku uszkodzeƒ na
obr´czy ko∏a (odkszta∏cenie
kraw´dzi powodujàce uchodzenie
powietrza) lub na oponie poza stre-
fami granicznymi poprzednio poda-
nymi, nie jest mo˝liwe wykonanie
naprawy. Nie wyjmowaç obcych cia∏
(Êruby lub nity), które wbite znaj-
dujà si´ w oponie.
UWAGA
Nie jest mo˝liwa naprawa
opony na bokach i nie gwa-
rantuje szczelnoÊci naprawa przebiç
znajdujàcych si´ na bie˝niku, w od-
leg∏oÊci 25 mm od boku opony.
UWAGA
Uwaga! Pojemnik zawiera
glikol propylenowy. Sub-
stancja ta jest szkodliwa i dra˝nià-
ca, zapobiegaç przed przedosta-
niem si´ do przewodu pokarmowe-
go, przed kontaktem z oczami, skó-
rà i ubraniem. W przypadku kon-
taktu przemyç natychmiast to miej-
sce du˝à iloÊcià wody. Je˝eli wyst´-
pujà objawy uczulenia skonsulto-
waç si´ z lekarzem. Przechowywaç
pojemnik w odpowiednim miejscu,
z dala od êróde∏ ciep∏a i niedost´p-
nym dla dzieci.
UWAGA

W RAZIE AWARII
214
PROCEDURA
POMPOWANIA OPONY(rys. 13-14-15-16-17-18-19)1) Ustawiç ko∏o, które ma byç naprawia-
ne w pozycji takiej, aby zawór ( A) by∏ skie-
rowany w stron´ pokazanà na rysunku, a na-
st´pnie zaciàgnàç hamulec postojowy.
2) Wkr´ciç elastyczny przewód nape∏nia-
nia (B) do pojemnika ( C).
3) Odkr´ciç kapturek zaworu opony, wy-
kr´ciç zawór za pomocà narz´dzia ( D), zwra-
cajàc uwag´, aby nie po∏o˝yç go na piasku
lub zanieczyszczonej powierzchni.
4) Wsunàç elastyczny przewód do nape∏-
niania (B ) w zawór opony, przytrzymujàc
pojemnik (C ) z przewodem zwróconym
w dó∏, nast´pnie nacisnàç go, aby ca∏y
uszczelniacz wp∏ynà∏ do opony. 5)
Wkr´ciç ponownie zawór opony przy
u˝yciu narz´dzia ( D).
6) Pod∏àczyç, a nast´pnie zablokowaç od-
powiednià dêwigienkà (E ) przewód elastycz-
ny spr´˝arki powietrza ( F), do zaworu opony.
7) Uruchomiç silnik, wsunàç wtyczk´ ( G)
do gniazdka pràdowego zapalniczki (12V),
napompowaç opon´ do wymaganej warto-
Êci ciÊnienia (patrz „CiÊnienie w zimnych
oponach” w rozdziale „Dane techniczne”).
Zaleca si´, sprawdzaç ciÊnienie w oponie na
manometrze ( H) przy wy∏àczonej spr´˝arce,
aby uzyskaç dok∏adny odczyt.rys. 13
A0B0334m
rys. 14
A0B335m
NALE˚Y WIEDZIEå, ˚E:P∏ynny uszczelniacz zestawu szybkiej na-
prawy jest skuteczny przy temperaturach ze-
wn´trznych od -30 ºC do
+80 ºC i zapew-
nia jedynie prowizorycznà napraw´ opony.
P∏yn znajdujàcy si´ w oponie jest ∏atwo
zmywalny wodà.
P∏ynny uszczelniacz nie posiada terminu
gwarancji.
Nie w∏àczaç spr´˝arki d∏u-
˝ej ni˝ na 20 minut. Nie-
bezpieczeƒstwo przegrzania.
UWAGA

W RAZIE AWARII
215
Po oko∏o 10 minutach zatrzymaç si´ i po-
nownie sprawdziç ciÊnienie w oponie, nie za-
pomnieç zaciàgnàç hamulca postojowego.
rys. 15
A0B0336m
rys. 16
A0B0337m
Je˝eli nie uzyska si´ wymaganej wartoÊci
ciÊnienia, przesunàç samochód do przodu
lub do ty∏u o 10 centymetrów tak, aby p∏yn-
ny uszczelniacz rozprowadzi∏ si´ wewnàtrz
opony, nast´pnie powtórzyç pompowanie.
Je˝eli i w tej próbie nie uda si´ uzyskaç wy-
maganej wartoÊci ciÊnienia, nie uruchamiaç
samochodu, ale zwróciç si´ do ASO Alfa
Romeo.
Po uzyskaniu wymaganej wartoÊci ciÊnie-
nia natychmiast ruszyç samochodem, aby
rozprowadziç równomiernie ciek∏y uszczel-
niacz wewnàtrz opony.
UmieÊciç naklejk´ samo-
przylepnà w miejscu wi-
docznym dla kierowcy informujàcà,
˝e opona zosta∏a naprawiona przy
u˝yciu zestawu szybkiej naprawy.
Jechaç ostro˝nie, szczególnie na za-
kr´tach. Nie przekraczaç pr´dkoÊci
80 km/h. Nie przyspieszaç gwa∏-
townie i nie hamowaç ostro.
UWAGA
Je˝eli ciÊnienie zmniejszy
si´ poni˝ej 1,3 bar, nie kon-
tynuowaç jazdy. FIX&GO nie gwa-
rantuje prawid∏owej szczelnoÊci,
poniewa˝ opona jest zbyt uszkodzo-
na. Zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
Je˝eli natomiast ciÊnienie w oponie
wynosi co najmniej 1,3 bar, ponow-
nie napompowaç opon´ do wyma-
ganego ciÊnienia (przy pracujàcym
silniku i zaciàgni´tym hamulcu po-
stojowym) i kontynuowaç jazd´, za-
chowujàc maksymalnà ostro˝noÊç.
UWAGA