2005 Alfa Romeo 156 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
176
REFLEKTORY
O WY¸ADOWANIU GAZOWYM(na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)Reflektory o wy∏adowaniu gazowym (kse-
nonowe) dzia∏ajà na zasadzie wytwarzania
∏uku elektrycznego w Êrodowisku gazu - kse-
nonu, znajdujàcego si´ pod ciÊnieniem,
w miejsce tradycyjnie ˝arzonych w∏ókien.
Wytwarzane w ten sposób oÊwietlenie jest
lepsze od oÊwietlenia wytwarzanego przez
reflektory tradycyjne, ze wzgl´du na jakoÊç
Êwiat∏a (Êwiat∏o bardziej jasne) oraz ze
wzgl´du na wielkoÊç i stref´ oÊwietlanej po-
wierzchni.
KorzyÊci wynikajàce z lepszego oÊwietlenia
sà znaczne (mniejsze zm´czenie wzroku
i zwi´kszenie pola widzenia kierowcy pod-
nosi bezpieczeƒstwo jazdy) szczególnie przy
z∏ej pogodzie, podczas jazdy we mgle i/lub
przy niewystarczajàcym oznakowaniu, ze
wzgl´du na wi´ksze nat´˝enie Êwita∏a bocz-
nych stron wiàzek Êwietlnych. Wi´ksze nat´˝enie Êwiat∏a bocznych stron
wiàzek Êwietlnych powoduje zwi´kszenie
bezpieczeƒstwa jazdy, poniewa˝ umo˝liwia
kierowcy lepsze dostrze˝enie innych znajdu-
jàcych si´ na skraju drogi (piesi, rowerzyÊci,
motocykliÊci).
Dla rozpocz´cia wytwarzania ∏uku elek-
trycznego konieczne jest wysokie napi´cie,
natomiast dla normalnego zasilania wystar-
czy niskie napi´cie.
Reflektory osiàgajà maksymalne nat´˝e-
nie oÊwietlenia po oko∏o 15 sekundach od
w∏àczenia.
Du˝e nat´˝enie oÊwietlenia wytwarzane
przez tego typu reflektory wymaga∏o zasto-
sowania systemu automatycznego dla utrzy-
mania sta∏ego ustawienia wiàzek Êwietlnych
reflektorów, aby zapobiec oÊlepianiu kierow-
ców jadàcych z przeciwka w przypadku ha-
mowania, przyspieszania lub przewo˝enia
ci´˝kiego baga˝u. System elektromechaniczny dla automa-
tycznego utrzymania sta∏ego ustawienia
wiàzek Êwietlnych reflektorów po∏àczony jest
z urzàdzeniem kompensacji pochylenia wià-
zek Êwietlnych reflektorów.
˚arówki ksenonowe posiadajà d∏u˝szy okres
˝ywotnoÊci, co praktycznie czyni nieprawdo-
podobnym ich ewentualne uszkodzenie.
Kontrol´ i lub ewentualnà
regulacj´ wykonaç w ASO
Alfa Romeo.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
177
USTAWIENIE ÂWIATE¸
MIJANIA DLA RUCHU
LEWOSTRONNEGO/
PRAWOSTRONNEGO(tylko wersje z reflektorami
gazowymi)W samochodach wyposa˝onych w reflek-
tory gazowe (˝arówki ksenonowe) (na za-
mówienie, dla wersji/rynków, gdzie przewi-
dziano) o wysokim nat´˝eniu wiàzki Êwietl-
nej, po wyjeêdzie z kraju w którym obowià-
zuje ruch prawostronny i wjeêdzie do kraju
w którym obowiàzuje ruch lewostronny lub
odwrotnie konieczne jest zmodyfikowanie
ustawienia Êwiate∏ mijania, aby zoptymali-
zowaç oÊwietlenie bocznej cz´Êci drogi oraz
zapobiec oÊlepianiu jadàcych z przeciwka.
Aby wykonaç tà operacj´
zwróciç si´ do ASO Alfa
Romeo.
Po powrocie do swojego
kraju nale˝y pami´taç o
przywróceniu ustawienia Êwiate∏
mijania.
UWAGA
W tym przypadku, poniewa˝ hamowanie
nie jest kontrolowane przez system przeciw-
poÊlizgowy, zmniejszajà si´ osiàgi hamowa-
nia samochodu, graniczna zdolnoÊç hamo-
wania, prowadziç samochód bardzo ostro˝-
nie.
Je˝eli kierowca nigdy poprzednio nie u˝y-
wa∏ samochodu wyposa˝onego w ABS, za-
leca si´ wykonaç kilka prób hamowania na
drodze, oczywiÊcie w warunkach bezpiecz-
nych i w pe∏ni przestrzegajàc przepisów ko-
deksu drogowego w kraju w którym si´ po-
dró˝uje, stosujàc si´ do uwag podanych po-
ni˝ej.
KorzyÊciami wynikajàcymi ze stosowania
ABS w stosunku do tradycyjnego systemu
hamulcowego sà: zapobieganie przed poÊli-
zgiem kó∏ podczas hamowania awaryjnego,
szczególnie w warunkach ma∏ej przyczepno-
Êci oraz umo˝liwienie jednoczesnego hamo-
wanie i skr´cania, aby uniknàç ewentual-
nych nieprzewidzianych przeszkód lub, aby
podczas hamowania skierowaç samochód
tam, gdzie si´ chce.
Nale˝y jednak pami´taç, ˝e droga hamo-
wania dzi´ki systemowi ABS nie zawsze si´
skraca; na przyk∏ad podczas jazdy na dro-
dze po Êwie˝o spad∏ym Êniegu po lodzie dro-
ga hamowania b´dzie d∏u˝sza.
ABSSamochód wyposa˝ony jest w system ha-
mowania ABS, który zapobiega zablokowa-
niu kó∏ przy hamowaniu niezale˝nie od wa-
runków drogowych i si∏y nacisku na peda∏
hamulca, tak˝e przy hamowaniu nag∏ym.
Interwencja ABS sygnalizowana jest kie-
rowcy lekkim pulsowaniem peda∏u hamul-
ca i lekkim ha∏asem.
Nie mo˝e to byç interpretowane jako
uszkodzenie hamulców, ale jest jedynie sy-
gna∏em dla kierowcy, ˝e ABS interweniuje;
co oznacza, ˝e ko∏a samochodu osiàgn´∏y
granic´ przyczepnoÊci i dlatego konieczne
jest dostosowanie pr´dkoÊci do typu drogi
po której si´ podró˝uje.
System ABS jest urzàdzeniem dodatkowym
dla tradycyjnego uk∏adu hamulcowego.
W przypadku wystàpienia anomalii wy∏àcza
si´ i uk∏ad hamulcowy dzia∏a tak samo jak
w samochodach bez ABS.

POZNAWANIE SAMOCHODU
178
Przy pokonywaniu ostrych zakr´tów nale-
˝y zawsze zachowaç maksymalnà uwag´,
nawet je˝eli samochód wyposa˝ony jest
w ABS.
Przede wszystkim: Przestrzegajàc uwag podanych poni˝ej uzy-
ska si´ najlepsze osiàgi hamowania w ka˝-
dych warunkach.
UWAGA Samochód wyposa˝ony w ABS
powinien mieç montowane obr´cze kó∏, opo-
ny, ok∏adziny cierne wy∏àcznie typu i marki
zalecanej przez Producenta.
Kompletna instalacja systemu kontroli
elektronicznej rozdzia∏u hamowania nazy-
wa si´ EBD (Electronic Brake Distributor)
która za pomocà centralki i czujników sys-
temu ABS, zwi´ksza sprawnoÊç instalacji
hamulcowej.
Samochód wyposa˝ony jest
w elektroniczny korektor
hamowania (EBD). Równoczesne
zapalenie si´ lampek sygnalizacyj-
nych
>
ix
(∏àcznie z komunika-
tem + symbol wyÊwietlany na wy-
Êwietlaczu) przy uruchomionym sil-
niku, oznacza anomali´ w systemie
EBD. W tym przypadku przy gwa∏-
townym hamowaniu mo˝e wystàpiç
zablokowanie kó∏ tylnych i w kon-
sekwencji mo˝liwoÊç poÊlizgu. Pro-
wadziç bardzo ostro˝nie samochód,
zwracajàc si´ do ASO Alfa Romeo
w celu weryfikacji instalacji.
UWAGA
Na koniec aby w∏aÊciwie wykorzystaç mo˝-
liwoÊci system zapobiegajàcego blokowaniu
kó∏, zapoznaç si´ z poni˝ej podanymi uwa-
gami:
ABS wykorzystuje maksy-
malnà przyczepnoÊç kó∏ do
drogi, ale jej nie zwi´ksza. Nale˝y
wi´c zachowaç ostro˝noÊç podczas
jazdy po drogach Êliskich, unikajàc
niepotrzebnego ryzyka.
UWAGA
Je˝eli ABS uruchomi si´,
oznacza to, ˝e zosta∏a osià-
gni´ta graniczna przyczepnoÊç kó∏
do drogi; dostosowaç jazd´ do wa-
runków przyczepnoÊci kó∏ do drogi.
UWAGA
W razie uszkodzenia syste-
mu, z zapaleniem si´ lamp-
ki sygnalizacyjnej
>
w zestawie
wskaêników (∏àcznie z komunika-
tem + symbol wyÊwietlany na wy-
Êwietlaczu), zwróciç natychmiast do
najbli˝szego ASO Alfa Romeo, pro-
wadzàc samochód bardzo ostro˝nie
i unikajàc gwa∏townego hamowa-
nia w celu przywrócenia ca∏kowitej
sprawnoÊci instalacji.
UWAGA
Gdy ABS w∏àczy si´ i peda∏
hamulca pulsuje, nie zwal-
niaç nacisku na peda∏, ale przytrzy-
mywaç peda∏ wciÊni´ty; samochód
zatrzyma si´ osiàgajàc najkrótszà
drog´ hamowania odpowiednio do
warunków panujàcych na drodze.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
179
Je˝eli zapali si´ lampka sy-
gnalizacyjna
x
(∏àcznie z
komunikatem
+
symbol wyÊwietla-
ny na wyÊwietlaczu) niskiego pozio-
mu p∏ynu hamulcowego nale˝y za-
trzymaç natychmiast samochód i
zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
Ewentualny wyciek p∏ynu z uk∏adu
hamulcowego, spowoduje zmniej-
szenie sprawnoÊci tradycyjnego
uk∏adu hamulcowego jak i systemu
zapobiegajàcego blokowaniu kó∏.UWAGA
Zapalenie si´ samej lampki
sygnalizacyjnej
>
(∏àcznie
z komunikatem
+
symbol wyÊwie-
tlany na wyÊwietlaczu) przy urucho-
mionym silniku oznacza normalnie
wystàpienie usterki tylko w syste-
mie ABS. W tym przypadku tradycyj-
ny uk∏ad hamulcowy dzia∏a normal-
nie, natomiast nie dzia∏a system
ABS. W tych warunkach zmniejszo-
na zostanie równie˝ sprawnoÊç sys-
temu EBD. Zaleca si´ zwróciç na-
tychmiast ASO Alfa Romeo w celu
weryfikacji instalacji, prowadzàc
samochód bardzo ostro˝nie i unika-
jàc gwa∏townego hamowania.
UWAGA
SYSTEMY VDC I ASR(gdzie przewidziano)SYSTEM VDC
(VEHICLE DINAMICS CONTROL):
OPIS VDC jest systemem elektronicznym kontro-
li stabilnoÊci samochodu, który steruje mo-
mentem obrotowym i hamowaniem w spo-
sób zró˝nicowany kó∏ w przypadku utraty
przyczepnoÊci, sprowadzajàc samochód na
w∏aÊciwy tor jazdy.
Podczas jazdy na samochód dzia∏ajà silne
si∏y boczne i wzd∏u˝ne, które mogà byç kon-
trolowane przez kierowc´, gdy ko∏a posia-
dajà dobrà przyczepnoÊç do nawierzchni dro-
gi. Gdy przyczepnoÊç zmniejszy si´ poni˝ej
minimalnego dopuszczalnego poziomu, sa-
mochód zaczyna zbaczaç z toru jazdy ˝àda-
nego przez kierowc´.
W trudnych warunkach jazdy (np. jazda po
wyboistej, mokrej, oblodzonej lub b∏otnistej
drodze), przy zmianach pr´dkoÊci (przyspie-
szanie lub hamowanie) i/lub na zakr´tach
(ostry zakr´t lub koniecznoÊç omini´cia prze-
szkody) przyczepnoÊç kó∏ do drogi zmniej-
sza si´ znacznie. Gdy czujniki rozpoznajà taki stan, w któ-
rym mo˝e wystàpiç poÊlizg kó∏, system VDC
steruje silnikiem i uk∏adem hamulcowym wy-
twarzajàc stabilizujàcy moment obrotowy.
Osiàgi systemu w zakresie
bezpieczeƒstwa aktywne-
go nie zwalniajà kierowcy z obo-
wiàzku zachowania maksymalnej
ostro˝noÊci i unikania ryzyka pod-
czas jazdy. Kierowanie samocho-
dem powinno byç dostosowane do
stanu nawierzchni drogi, widocz-
noÊci i ruchu drogowego. Odpo-
wiedzialnoÊç za bezpieczeƒstwo
spoczywa wy∏àcznie na kierowcy.
System VDC pomaga kierowcy
utrzymaç kontrol´ nad samocho-
dem w przypadku utraty przyczep-
noÊci kó∏ do drogi.
Si∏y wytwarzane przez system re-
gulacji VDC w celu kontrolowania
utraty stabilnoÊci samochodu ogra-
niczone sà zawsze przyczepnoÊcià
kó∏ do nawierzchni drogi.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
180
Sercem systemu VDC jest centralka VDC,
która po otrzymaniu danych przesy∏anych
z czujników zamontowanych w samochodzie
oblicza si∏´ odÊrodkowà wytwarzanà podczas
pokonywania zakr´tu przez samochód. Czuj-
nik odchylenia rozpoznaje obrót samochodu
wokó∏ osi pionowej. Si∏y odÊrodkowe wytwa-
rzane, gdy samochód jedzie po zakr´cie sà
natomiast rozpoznawane przez czujnik przy-
spieszenia bocznego o du˝ej czu∏oÊci.
Dzia∏anie stabilizujàce systemu VDC opar-
te jest o obliczenia wykonywane przez cen-
tralk´ elektronicznà systemu, która przetwa-
rza sygna∏y przesy∏ane przez czujnik obrotu
kierownicà, przyspieszenia bocznego i pr´d-
koÊci obrotowej ka˝dego ko∏a. Sygna∏y te
umo˝liwiajà centralce rozpoznanie manew-
ru, jaki kierowca chce wykonaç, gdy obraca
kierownicà.
Centralka przetwarza przesy∏ane informa-
cje przez czujniki, rozpoznaje w sposób cià-
g∏y po∏o˝enie samochodu i porównuje je
z trajektorià, po której kierowca zamierza je-
chaç. W przypadku niezgodnoÊci centralka
natychmiast interweniuje w najw∏aÊciwszy
sposób, aby samochód odzyska∏ wymaganà
trajektori´ jazdy: hamuje z ró˝nà si∏à wy-
wieranà na ka˝de z kó∏ i w razie potrzeby
zmniejsza moc silnika. Interwencje korekcyjne sà zmieniane i ste-
rowane w sposób ciàg∏y w celu utrzymania
trajektorii jazdy wymaganej przez kierowc´.
Dzia∏anie systemu VDC zwi´ksza znacznie
bezpieczeƒstwo aktywne samochodu w wie-
lu niebezpiecznych sytuacjach a w szczegól-
noÊci, przy wyprzedzaniu, gdy zmienia si´
przyczepnoÊç kó∏ do nawierzchni drogi.
Aby systemy VDC, ASR i
ABS dzia∏a∏y prawid∏owo,
opony wszystkich kó∏ powinny byç
tej samej marki, tego samego pro-
ducenta oraz tego samego typu i
posiadaç takie same wymiary. Po-
nadto opony powinny byç w dosko-
na∏ym stanie.
UWAGA
Podczas ewentualnego u˝y-
cia ko∏a zapasowego dojaz-
dowego system VDC kontynuuje
funkcjonowanie. Nale˝y jednak pa-
mi´taç, ˝e dojazdowe ko∏o zapaso-
we ma mniejsze wymiary w stosun-
ku do tradycyjnych opon, tak wi´c
jego przyczepnoÊç jest mniejsza
w stosunku do pozosta∏ych opon sa-
mochodu.
UWAGA
FUNKCJONOWANIE
SYSTEMU VDCSystem VDC w∏àcza si´ automatycznie
z chwilà uruchomienia silnika i nie mo˝na
go wy∏àczyç. Mo˝liwe jest natomiast wy∏à-
czenie systemu ASR poprzez naciÊni´cie od-
powiedniego przycisku znajdujàcego si´ na
tunelu Êrodkowym.
G∏ównymi elementami systemu VDC sà:
– centralka elektroniczna przetwarzajàca
sygna∏y przesy∏ane przez ró˝ne czujniki, uru-
chamiajàc odpowiednie strategi´
– czujnik rozpoznania pozycji kierownicy;
– cztery czujniki rozpoznania pr´dkoÊci ob-
rotowej ka˝dego z kó∏;
– czujnik rozpoznania obrotu samochodu
wokó∏ osi pionowej;
– czujnik rozpoznania przyspieszenia bocz-
nego (si∏y odÊrodkowej).

POZNAWANIE SAMOCHODU
181
FUNKCJONOWANIE ASR
(ANTYSLIP REGULATION): OPIS Funkcja ASR jest zintegrowana z systemem
VDC. Kontroluje nap´d samochodu i inter-
weniuje automatycznie, gdy rozpozna po-
Êlizg jednego lub obu kó∏ nap´dowych.
W zale˝noÊci od warunków poÊlizgu uru-
chamiane sà dwa ró˝ne systemy kontroli:
– w przypadku poÊlizgu obu kó∏ nap´do-
wych spowodowanego zbyt du˝à mocà prze-
noszonà na ko∏a, ASR zmniejsza moc prze-
noszonà z silnika.
– w przypadku poÊlizgu tylko jednego ko-
∏a nap´dowego ASR uruchamia automatycz-
nie hamowanie tylko tego ko∏a. Dzia∏anie to
jest analogiczne do dzia∏ania samoblokujà-
cego mechanizmu ró˝nicowego. Dzia∏anie ASR jest szczególnie u˝yteczne
w nast´pujàcych przypadkach:
– poÊlizgu na zakr´cie ko∏a wewn´trzne-
go pod wp∏ywem zmian dynamicznych ob-
cià˝enia lub nadmiernego przyspieszania.
– zbyt du˝ej mocy przenoszonej na ko∏a
w stosunku do stanu nawierzchni drogi.
– przyspieszania na drodze o nierównej
nawierzchni, pokrytej Êniegiem lub lodem.
– utraty przyczepnoÊci na mokrej na-
wierzchni (aquaplaning).
INTERWENCJA SYSTEMU VDCInterwencja systemu VDC sygnalizowana
jest pulsowaniem lampki
á
w zestawie
wskaêników, dla poinformowania kierowcy,
˝e samochód znajduje si´ w krytycznych wa-
runkach stabilnoÊci i przyczepnoÊci do drogi.
W¸ÑCZENIE FUNKCJI ASRFunkcja ASR w∏àcza si´ automatycznie przy
ka˝dym uruchomieniu silnika.
Podczas jazdy mo˝na wy∏àczyç i ponownie
w∏àczyç naciskajàc przycisk (A-rys. 172)
na tunelu Êrodkowym.
Wy∏àczenie funkcjonowania sygnalizowa-
ne jest zapaleniem si´ lampki w przycisku
ASR. Je˝eli funkcjonowanie zostanie wy∏à-
czone podczas jazdy, przy nast´pnym uru-
chomieniu silnika w∏àczy si´ automatycznie.
UWAGA Podczas jazdy po drodze pokry-
tej Êniegiem, z zamontowanymi ∏aƒcucha-
mi przeciwÊlizgowymi nale˝y wy∏àczyç funk-
cjonowanie ASR: w tych warunkach poÊlizg
kó∏ nap´dowych podczas ruszania umo˝li-
wia uzyskanie wi´kszego momentu.rys. 171
A0B0557m

POZNAWANIE SAMOCHODU
182
SYSTEM EOBDSystem EOBD (European On Board Dia-
gnosis) zamontowany w samochodzie odpo-
wiada Dyrektywie 98/69/CE (EURO 3) i Dy-
rektywie 2001/1/CE poziom B (EURO 4) dla
wersji 2.0 JTS i 2.0 JTS Selespeed i JTD 20V
Multijet.
System ten przeprowadza w sposób ciàg∏y
diagnostyk´ elementów samochodu zwiàza-
nych z emisjà zanieczyszczeƒ. Sygnalizuje
u˝ytkownikowi, poprzez zapalenie si´ lamp-
ki sygnalizacyjnej
U
w zestawie wskaêni-
ków (razem z komunikatem + symbol wy-
Êwietlony na wyÊwietlaczu) stan uszkodze-
nia tych komponentów.
Celem systemu jest:
– utrzymywanie pod kontrolà sprawnoÊci
instalacji; – sygnalizowanie nieprawid∏owoÊci funk-
cjonowania powodujàcego zwi´kszenie emi-
sji zanieczyszczeƒ i przekroczenie maksymal-
nych dopuszczalnych norm europejskich – sygnalizowanie koniecznoÊci wymiany
uszkodzonych komponentów.
Ponadto system ten dysponuje konektorem
do pod∏àczenia odpowiedniego przyrzàdu
diagnostycznego i odczytania kodów uste-
rek zapami´tanych w centralce, wraz ze spe-
cyficznymi parametrami diagnostycznymi
i funkcjonowania silnika. Tà weryfikacj´ mogà przeprowadziç upraw-
nione organa kontroli ruchu drogowego.
Je˝eli po obróceniu klu-
czyka w wy∏àczniku zap∏o-
nu w po∏o˝enie MAR, lamp-
ka sygnalizacyjna
U
nie
zapali si´, lub zapali si´ Êwiat∏em
ciàg∏ym lub pulsujàcym podczas
jazdy samochodu (razem z komuni-
katem + symbol wyÊwietlany na
wyÊwietlaczu) nale˝y jak najszybciej
zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
Funkcjonowanie lampki sygnaliza-
cyjnej
U
mo˝e byç sprawdzone
przy pomocy odpowiedniej apara-
tury przez organa kontroli ruchu
drogowego. Przestrzegaç przepisów
obowiàzujàcych w kraju, w którym
si´ podró˝uje.
UWAGA Po wyeliminowaniu uszkodze-
nia, ASO Alfa Romeo powinna kompletnie
sprawdziç instalacj´ na stanowisku diagno-
stycznym i je˝eli oka˝e si´ to konieczne, wy-
konaç prób´ drogowà, która mo˝e wymagaç
nawet d∏u˝szej jazdy.
LAMPKA SYGNALIZACYJNA
W ZESTAWIE WSKAèNIKÓWPo obróceniu kluczyka w pozycj´ MAR
lampka sygnalizacyjna
á
w zestawie wskaê-
ników zapala si´ po czym powinna zgasnàç
po kilku sekundach.
Le˝eli lampka nie zgaÊnie, lub zapali si´
podczas jazdy (razem z komunikatem +
symbol wyÊwietlony i zapalonà lampkà
w przycisku ASR), zwróciç si´ do ASO Alfa
Romeo.
Pulsowanie lampki podczas jazdy oznacza
interwencj´ systemu VDC.
Sygnalizacja anomalii
systemu VDC
W przypadku wystàpienia ewentualnej
anomalii, system VDC wy∏àcza si´ automa-
tycznie i zapala si´ Êwiat∏em ciàg∏ym lamp-
ka
á
w zestawie wskaêników (razem z ko-
munikatem + symbol wyÊwietlony i zapa-
lonà lampkà w przycisku ASR).
W przypadku anomalii systemu VDC sa-
mochód funkcjonuje tak, jak bez tego sys-
temu; zaleca si´ jednak jak najszybciej zwró-
ciç do ASO Alfa Romeo.

POZNAWANIE SAMOCHODU
183
RADIOODTWARZACZ(je˝eli przewidziano)Radioodtwarzacz jest na sta∏e zainstalo-
wany w desce rozdzielczej samochodu, wy-
posa˝ony jest w odtwarzacz kaset muzycz-
nych (radio z odtwarzaczem kaset) lub Com-
pact Disc z equalizerem parametrów dêwi´-
ku (radioodtwarzacz z odtwarzaczem Com-
pact Disc), zaprojektowany zosta∏ zgodnie
z charakterystycznym specyficznym wn´-
trzem samochodu, harmonizujàc si´ styli-
stycznie z deskà rozdzielczà. Instrukcja ob-
s∏ugi radioodtwarzacza podana jest w za∏à-
czeniu.
INSTALACJA
RADIOODTWARZACZAJe˝eli samochód nie zosta∏ zamówiony z
instalacjà radioodtwarzacza, posiada w de-
sce rozdzielczej schowek.
Instalacja sk∏ada si´ z:
– przewodów zasilajàcych radioodtwarzacz,
– przewodów zasilajàcych g∏oÊniki przed-
nie i tylne,
– przewodu antenowego,
– gniazda radioodtwarzacza,
– anteny na dachu samochodu (gdzie
przewidziano).rys. 172
A0B742m
Radioodtwarzacz powinien byç zamonto-
wany w odpowiednim gnieêdzie po wyj´ciu
schowka, po naciÊni´ciu na dwa zaczepy mo-
cujàce znajdujàce si´ w schowku. Tam mo˝-
na odszukaç przewody zasilajàce.
Je˝eli po zakupie samo-
chodu zamierza si´ zamon-
towaç radioodtwarzacz na-
le˝y zwróciç si´ do ASO Fiata, któ-
ra sprawdzi, czy nie spowoduje to
zwi´kszenia obcià˝enia akumula-
tora. Nadmierny pobór pràdu mo-
˝e spowodowaç uszkodzenie aku-
mulatora i utrat´ gwarancji na
akumulator.