2005 Alfa Romeo 147 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
24
Sk∏adanie (rys. 35) – W razie koniecznoÊci (na przyk∏ad,
gdy lusterka utrudniajà przejazd wàskà
drogà) mo˝na z∏o˝yç je z po∏o˝enia (
A)
do po∏o˝enia (
B).
Odparowanie/odszranianie
lusterek (rys. 36) Lusterka wsteczne zewn´trzne, regulo-
wane elektrycznie, wyposa˝one sà
w ogrzewanie, które w∏àcza si´ jednocze-
Ênie z w∏àczeniem ogrzewania tylnej szy-
by po naciÊni´ciu przycisku
(A
). Zapo-
biega to zaparowaniu/zaszronieniu lu-
sterek.
UWAGA
Funkcjonowanie to sterowa-
ne jest wy∏àcznikiem czasowym i wy∏àcza
si´ automatycznie po kilku minutach.
rys. 35
A0A0041m
rys. 36
A0A0042m
LUSTERKA WSTECZNE
ZEWN¢TRZNERegulacja elektryczna (rys. 34) – Wybraç za pomocà prze∏àcznika (
A)
lusterko, które chcemy wyregulowaç
(prawe lub lewe);
– aby wyregulowaç po∏o˝enie lusterka,
nale˝y wybraç i nacisnàç jednà z czterech
strza∏ek na przycisku (
B) wskazujàcych
kierunek regulacji;
– ustawiç prze∏àcznik (A) w Êrodko-
wym po∏o˝eniu, aby zablokowaç wyregu-
lowane po∏o˝enie lusterka.
UWAGA
Regulacja po∏o˝enia lusterka
jest mo˝liwa, gdy kluczyk w wy∏àczniku
zap∏onu znajduje si´ w po∏o˝eniu
MAR
.
rys. 34
A0A0040m
Podczas jazdy oba luster-
ka wsteczne powinny znaj-
dowaç si´ zawsze w po∏o˝eniu (A).
UWAGA
Lusterko wsteczne ze-
wn´trzne po stronie kie-
rowcy jest typu parabolicznego
i zmienia lekko ocen´ odleg∏oÊci.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
25
rys. 37
A0A0043m
rys. 38
A0A0044m
ELEKTRYCZNE
PODNOÂNIKI SZYBW niektórych wersjach podnoÊniki szyb
wyposa˝one sà w system zabezpieczajà-
cy z uszczelkami zapobiegajàcymi zgnie-
ceniu. Centralka elektroniczna sterujàca
systemem, rozpoznaje ewentualnà prze-
szkod´ i aby jej nie zgnieÊç po dosuni´-
ciu do uszczelki powoduje zmian´ kie-
runku przesuwania si´ szyby.UWAGA
W przypadku trzykrotnej ak-
tywacji w ciàgu jednej minuty funkcji za-
bezpieczajàcej przed zgnieceniem system
automatycznie przechodzi do sposobu
funkcjonowania “recovery” (samozabez-
pieczenie). Aby przywróciç prawid∏owà
logik´ funkcjonowania systemu, nale˝y
nacisnàç przycisk sterujàcy; szyba pod-
niesie si´ skokowo do ca∏kowitego za-
mkni´cia. Logika funkcjonowania zosta-
nie przywrócona i je˝eli podnoÊnik nie
jest uszkodzony, b´dzie normalnie dzia-
∏a∏; w przypadku przeciwnym zwróciç si´
do ASO Alfa Romeo.
UWAGA
Gdy kluczyk jest w wy∏àczni-
ku zap∏onu w po∏o˝eniu
STOP
lub jest
wyj´ty, podnoÊniki szyb sà aktywne przez
oko∏o 3 minuty i dezaktywujà si´ natych-
miast w momencie otwarcia drzwi.
Po stronie pasa˝era (rys. 38) Przycisk (
A) s∏u˝y do przesuwania szy-
by po stronie pasa˝era.
UWAGA
PodnoÊnik szyby po stronie
pasa˝era wyposa˝ony jest w urzàdzenie
„ciàg∏ego automatycznego dzia∏ania”
tylko dla opuszczania szyby. Je˝eli samo-
chód wyposa˝ony jest w system zabez-
pieczajàcy z uszczelkami zapobiegajàcy-
mi zgnieceniu urzàdzenie „ciàg∏ego au-
tomatycznego dzia∏ania” równie˝ dla
podniesienia szyby. Dzia∏anie urzàdzenia
jest analogiczne, jak dzia∏anie urzàdze-
nia po stronie kierowcy.
WERSJE 3-DRZWIOWE
Po stronie kierowcy (rys. 37) Na uchwycie drzwi po stronie kierowcy,
znajdujà si´ przyciski wy∏àczników, które
po obróceniu kluczyka w po∏o˝enie
MAR
s∏u˝à do przesuwania: A
- szyby lewej;
B
- szyby prawej.
Nacisnàç przycisk, aby opuÊciç szyb´.
Pociàgnàç przycisk, aby podnieÊç szyb´.
UWAGA
PodnoÊnik szyby po stronie
kierowcy wyposa˝ony jest w urzàdzenie
“ciàg∏ego automatycznego dzia∏ania“
zarówno dla ca∏kowitego opuszczenia jak
i podniesienia szyby. Krótkie naciÊni´cie
lub pociàgni´cie przycisku powoduje au-
tomatyczne przesuwanie si´ szyby do
koƒca skoku. Aby zatrzymaç szyb´ w po-
Êrednim po∏o˝eniu, nale˝y powtórnie
krótko nacisnàç lub pociàgnàç przycisk.
Nie przytrzymywaç naci-
Êni´tego przycisku, gdy
szyba jest ca∏kowicie pod-
niesiona lub opuszczona.

POZNAWANIE SAMOCHODU
26
rys. 39
A0A0329m
We wszystkich wersjach, po odbloko-
waniu drzwi i przytrzymaniu naciÊni´tego
przycisku na nadajniku przez co najmniej
2 sekundy uzyskuje si´ otwarcie szyb i je-
˝eli przewidziano, dachu otwieranego.WERSJE 5 DRZWIOWEDrzwi przednie po stronie
kierowcy (rys. 39)W uchwycie drzwi przednich po stronie
kierowcy znajdujà si´ nast´pujàce przyci-
ski sterujàce:A
– sterowanie lewej szyby
B
– sterowanie prawej szyby.
Opis funkcjonowania jest taki sam jak
dla wersji 3 drzwiowej.
Wyst´puje tylko w niektórych wersjach:
C
– blokowanie przycisków sterujà-
cych szyb tylnych (po zablokowaniu dio-
da w przycisku zapala si´; po ponownym
naciÊni´ciu przycisku nast´puje odbloko-
wanie przycisków sterujàcych szyb tyl-
nych).
D
–(
REAR
) prze∏àczenie sterowania
przednie / tylne podnoÊniki szyb (z zapa-
lonà diodà w przycisku przyciski (
A) i (
B)
sterujà tylnymi podnoÊnikami szyb;
z diodà zgaszonà przyciski sterujà przed-
nimi podnoÊnikami szyb).
Drzwi przednie po stronie
pasa˝era i (w niektórych
wersjach) drzwi tylne (rys. 38).Na uchwycie drzwi znajduje si´ przycisk
(A) do sterowania podnoÊnikiem szyby w
tych drzwiach. Opis funkcjonowania jest
taki sam jak dla wersji 3 drzwiowej.
Nieprawid∏owe u˝ycie
elektrycznych podnoÊni-
ków szyb mo˝e byç niebezpieczne.
Przed i w trakcie dzia∏ania
podnoÊnika upewniç si´, ˝e pasa-
˝erowie i ich osobiste rzeczy znaj-
dujà si´ w bezpiecznej odleg∏oÊci
od przesuwajàcej si´ szyby. Wysia-
dajàc z samochodu, wyjàç zawsze
kluczyk z wy∏àcznika zap∏onu, aby
uniknàç niebezpiecznego dla pa-
sa˝erów pozostajàcych w samo-
chodzie, niespodziewanego uru-
chomienia podnoÊników szyb.
UWAGA
UWAGA
Dla wersji/rynków gdzie
przewidziano samochód wyposa˝ony jest
w system bezpieczeƒstwa z uszczelkami
zapobiegajàcymi zgnieceniu, po zablo-
kowaniu drzwi i po przytrzymaniu naci-
Êni´tego przycisku nadajnika przez co
najmniej 2 sekundy w∏àcza si´ automa-
tyczne zamykanie szyb i je˝eli przewi-
dziano, dachu otwieranego. W tym przy-
padku konieczne jest przytrzymanie na-
ciÊni´tego przycisku na nadajniku do za-
koƒczenia skoku przesuwania si´ szyb.
Zwolnienie przycisku przed osiàgni´ciem
koƒca skoku spowoduje zatrzymanie
szyby w tej pozycji.

POZNAWANIE SAMOCHODU
27
PASY
BEZPIECZE¡STWASTOSOWANIE PASÓW
BEZPIECZE¡STWA Zapi´ty pas bezpieczeƒstwa przytrzy-
muje tu∏ów i dociska go do oparcia sie-
dzenia.
Aby zapiàç pas, wsunàç zaczep (
A-
-rys. 40
) pasa bezpieczeƒstwa do
gniazda (B), a˝ do us∏yszenia dêwi´ku
zatrzasku blokady.
Je˝eli w czasie wyciàgania taÊmy pas
si´ zablokuje, popuÊciç taÊm´ tak, aby
nawin´∏a si´ na mechanizm zwijacza
i ponownie lekko pociàgnàç.
rys. 40
A0A0045m
rys. 41
A0A0384m
Podczas postoju samochodu na stro-
mym zjeêdzie zwijacz pasa mo˝e zablo-
kowaç si´; jest to zjawisko normalne. Po-
nadto mechanizm zwijacza blokuje ta-
Êm´ przy zbyt szybkim jej wyciàganiu,
w przypadku gwa∏townego hamowania,
zderzeƒ samochodu lub pokonywaniu
zakr´tów z bardzo du˝à pr´dkoÊcià.
Siedzenia tylne sà wyposa˝one w bez-
w∏adnoÊciowe pasy bezpieczeƒstwa
o trzech punktach mocowania ze zwija-
czem dla pasa˝erów miejsc bocznych
i o dwóch punktach mocowania dla miej-
sca Êrodkowego (
rys. 41
). Na zamówie-
nie, zale˝nie od wersji/rynku gdzie prze-
widziano siedzenie Êrodkowe posiada za-
g∏ówek i pas bezpieczeƒstwa o trzech
punktach mocowania ze zwijaczem, jak
pokazano na (
rys. 44
).
Podczas jazdy samochodu
nie naciskaç przycisku (C).
UWAGA
Aby odpiàç pas nacisnàç przycisk (
C).
Przy zwijaniu pasa przytrzymaç go od-
powiednio, aby taÊma pasa nie poskr´-
ca∏a si´.
TaÊma pasa wychodzàca ze zwijacza re-
guluje si´ automatycznie do d∏ugoÊci
najbardziej odpowiedniej dla zapinajàce-
go pas, umo˝liwiajàc swobod´ ruchów.
rys 42
A0A0385m

POZNAWANIE SAMOCHODU
28
Zale˝nie od wersji/rynków gdzie prze-
widziano zaczepy bocznych pasów bez-
pieczeƒstwa i gniazdo zaczepu Êrodko-
wego majà ró˝ne wymiary; sà niekompa-
tybilne (
rys. 42
), aby uniknàç pomy∏ko-
wego zapi´cia.
Je˝eli siedzenia tylne nie sà zaj´te
przez pasa˝erów, umieÊciç taÊmy pasów
w specjalnych gniazdach znajdujàcych
si´ pomi´dzy siedzeniem a oparciem.
rys. 44
A0A0386m
rys. 45
A0A0387m
Aby zabezpieczenie by∏o
maksymalnie skuteczne,
nale˝y zapinaç pasy na miejscach
tylnych zgodnie ze schematem
pokazanym na rys. 41 i rys. 44.
UWAGA
Nale˝y pami´taç, ˝e
w przypadku zderzenia
pasa˝erowie siedzeƒ tylnych, któ-
rzy nie zapnà pasów bezpieczeƒ-
stwa, stanowià powa˝ne zagro˝e-
nie dla kierowcy i pasa˝era sie-
dzeƒ przednich.
UWAGA
rys. 43
A0A0708m
Prawid∏owe zablokowa-
nie oparcia siedzenia sy-
gnalizowane jest znikni´ciem
„czerwonej taÊmy ” (B) znajadujà-
cej si´ z boku dêwigni (A) sk∏ada-
nia siedzenia. Widoczna „czerwo-
na taÊma” oznacza w brak zablo-
kowania siedzenia (rys. 43). Przy
przywracaniu oparcia w pozycj´
u˝ycia sprawdziç, czy nastapi∏o je-
go zablokowane sygnalizowane
dêwi´kiem zatrzasku blokady.
UWAGA
Sprawdziç, czy oparcie
siedzenia zosta∏o prawi-
d∏owo zablokowane z obu stron
(„czerwone taÊmy (B) niewidocz-
ne), aby w przypadku gwa∏towne-
go hamowania nie z∏o˝y∏o si´
w przód powodujàc obra˝enia pa-
sa˝erów.
UWAGA
Przywracajàc po z∏o˝eniu
siedzenie tylne w pozycj´
normalnego u˝ywania, zwracaç
uwag´, aby u∏o˝yç prawid∏owo pas
bezpieczeƒstwa tak, aby by∏ przy-
gotowany do u˝ycia.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
29
PAS SIEDZENIA ÂRODKOWEGO
TYLNEGO TYPU STA¸EGO (rys. 46)Aby zapiàç pas, wsunàç klamr´ (
A) do
gniazda zaczepu (
B), a˝ do us∏yszenia
zatrzaÊni´cia blokady.
Aby wyregulowaç pas: przesunàç taÊm´
pasa w przelotce (D) pociàgajàc za koƒ-
cówk´ (
E), aby skróciç lub za taÊm´ (
F),
aby wyd∏u˝yç.
Aby odpiàç pas, nacisnàç przycisk (C).
UWAGA
Pas jest prawid∏owo wyre-
gulowany, gdy przylega do bioder.
REGULACJA WYSOKOÂCI
MOCOWANIA PRZEDNICH
PASÓW BEZPIECZE¡STWAWyregulowaç zawsze wysokoÊç moco-
wania pasa bezpieczeƒstwa, dostosowu-
jàc jà do budowy osoby, która go zapina.
Ostro˝noÊç ta mo˝e znacznie zmniejszyç
ryzyko obra˝eƒ w razie ewentualnego
wypadku.
Poprawnie wyregulowana taÊma pasa
powinna przechodziç pomi´dzy ramie-
niem a biodrem.
Do regulacji wysokoÊci mocowania
przednich pasów bezpieczeƒstwa s∏u˝y
suwak, który mo˝e byç ustawiony w jed-
nej z ró˝nych pozycji.
Aby wyregulowaç wysokoÊç przesunàç
w gór´ lub w dó∏ uchwyt mechanizmu
blokowania (
A-rys. 47
), przesuwajàc
jednoczeÊnie suwak (B) w najlepszà
mo˝liwà pozycj´.
.
rys. 46
A0A0049m
rys. 47
A0A0419m
Po wyregulowaniu za-
wsze sprawdziç, czy uchwyt
zamocowany do suwaka (B-rys.
47) jest prawid∏owo zablokowany
w jednej ze swoich pozycji. Pocià-
gnàç w dó∏, przy zwolnionym
uchwycie (A-rys. 47) za suwak
i sprawdziç, czy mechanizm regu-
lacji zosta∏ prawid∏owo zabloko-
wany i zatrzasnà∏ si´ w jednej ze
swoich stabilnych pozycji.
UWAGA
Regulacj´ wysokoÊci mo-
cowania pasów bezpie-
czeƒstwa mo˝na wykonywaç tylko
podczas postoju samochodu.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
30
OGRANICZNIKI OBCIÑ˚ENIAAby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo bierne,
wewnàtrz zwijaczy pasów bezpieczeƒ-
stwa umieszczony jest ogranicznik obcià-
˝enia. Umo˝liwia on kontrolowane cofa-
nie pasa w sposób pozwalajàcy na regu-
lowanie si∏y dzia∏ajàcej na bark podczas
blokowania pasa.NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZE¡STWAAby zapewniç skuteczniejsze dzia∏anie
pasów bezpieczeƒstwa,
Alfa 147
wy-
posa˝ona zosta∏a w napinacze pasów
bezpieczeƒstwa.
Urzàdzenia te „rozpoznajà” poprzez
czujnik, ˝e samochód jest w trakcie zde-
rzenia i cofajà o kilka centymetrów taÊm´
pasa. W ten sposób zapewnione jest do-
k∏adne przyleganie pasa do cia∏a zanim
rozpocznie si´ akcja zatrzymywania.
Po uruchomieniu napinacza pas zostaje
zablokowany. TaÊmy pasa nie wolno re-
generowaç, je˝eli napinacz zosta∏ uru-
chomiony i pas zablokowany.
UWAGA
Aby dzia∏anie napinacza pa-
sa by∏o maksymalnie skuteczne, pas bez-
pieczeƒstwa powinien ÊciÊle przylegaç do
klatki piersiowej i bioder.
Napinacze sà aktywne tylko wtedy gdy
zaczepy pasów bezpieczeƒstwa sà prawi-
d∏owo w∏o˝one do gniazd.
Po uruchomieniu napinacza pasa bez-
pieczeƒstwa wydziela si´ niewielka iloÊç
dymu. Dym ten nie jest szkodliwy i nie
oznacza poczàtku po˝aru.
Napinacz pasa nie wymaga ˝adnych re-
gulacji mechanicznych, ani smarowania.
Ka˝da modyfikacja oryginalnego mecha-
nizmu spowoduje jego uszkodzenie. Je-
˝eli w wyniku nieprzewidzianych zdarzeƒ
(powodzie, sztormy itd.), mechanizm na-
pinacza pasa zostanie zamoczony lub za-
brudzony b∏otem, nale˝y bezwzgl´dnie
go wymieniç.
Mocne uderzenia, wibra-
cje lub nagrzanie po-
wierzchni wokó∏ napina-
cza (powy˝ej 100 °C przez ponad
szeÊç godzin) mogà spowodowaç
jego uruchomienie. Wibracje spo-
wodowane nierównà nawierzch-
nià jezdni, dziurami w jezdni, lub
nag∏ym najechaniem na kraw´˝-
nik itp. nie spowodujà uruchomie-
nia napinacza pasa bezpieczeƒ-
stwa. Je˝eli jednak pojawià si´
wàtpliwoÊci co do jego funkcjono-
wania, nale˝y zwróciç si´ do ASO
Alfa Romeo w celu sprawdzenia
dzia∏ania napinacza. Napinacz pasa bezpie-
czeƒstwa mo˝e byç u˝yty
tylko jeden raz. Po uaktywnieniu
si´ napinacza zwróciç si´ do ASO
Alfa Romeo w celu jego wymiany.
Aby poznaç dat´ trwa∏oÊci napina-
cza patrz tabliczka znajdujàca si´
na drzwiach przednich lewych
w strefie zamka. Gdy zbli˝a si´ ten
termin, zwróciç si´ do ASO Alfa
Romeo w celu wymiany urzàdze-
nia.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
31
OGÓLNE UWAGI NA TEMAT
STOSOWANIA PASÓW
BEZPIECZE¡STWA Kierowca (oraz wszyscy pasa˝erowie sa-
mochodu) odpowiedzialni sà obligatoryj-
nie za respektowanie wszystkich przepi-
sów kodeksu drogowego w zakresie sto-
sowania pasów bezpieczeƒstwa.
Zapinaç zawsze pasy bezpieczeƒstwa
przed rozpocz´ciem jazdy.
rys. 48
A0A0050m
Absolutnie zabrania si´
demonta˝u lub naprawy
elementów napinacza pasów bez-
pieczeƒstwa. Ka˝da interwencja
musi byç przeprowadzona przez
wykwalifikowanych mechaników.
Zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
UWAGA
Aby zabezpieczenie by∏o
maksymalnie skuteczne,
ustawiç oparcie w pozycji podnie-
sionej, oprzeç o nie plecy i wyre-
gulowaç pas tak, aby przylega∏ do
klatki piersiowej i do bioder. Zapi-
naç zawsze pasy bezpieczeƒstwa na
siedzeniach przednich i tylnych! Po-
dró˝owanie bez zapi´tych pasów
zwi´ksza ryzyko powa˝nych obra-
˝eƒ lub Êmierci w razie zderzenia.
UWAGA
TaÊma pasa nie mo˝e byç
poskr´cana. Górna cz´Êç
powinna przechodziç znad pleców
i przecinaç po przekàtnej klatk´
piersiowà. Dolna cz´Êç powinna
przylegaç do bioder (rys. 48) a nie
do brzucha. Nie stosowaç ró˝nego
rodzaju zapinek, zaczepów, które
mogà spowodowaç nieprawid∏o-
we przyleganie pasa do korpusu
pasa˝erów.
UWAGA
Absolutnie zabrania si´
demonta˝u lub naprawy
elementów pasów bezpieczeƒstwa
i napinaczy pasów. Ka˝da inter-
wencja musi byç przeprowadzona
przez wykwalifikowanych mecha-
ników. Zawsze zwróciç si´ do ASO
Alfa Romeo.
UWAGA