2023 TOYOTA CAMRY Bruksanvisningar (in Swedish)

Genomförandeförordning, bilaga 1 PART3 AnvändarinformationÖverens-
stäm-
melse
2.4. Förfaranden för uppgiftsbehandling
2.4.1.Det 112-baserade eCall-systemet ombord är utformat på ett sätt
som säkerställer att de uppgifter som finns i systemets intern-
minne inte är tillgängliga utanför systemet innan eCall-systemet
aktiveras.O
2.4.2.Det 112-baserade eCall-systemet ombord är utformat på ett sätt
som säkerställer att det inte är spårbart och inte kontinuerligt
övervakas vid normal drift.O
2.4.3.Det 112-baserade eCall-systemet ombord är utformat på ett sätt
som säkerställer att de uppgifter som finns i systemets intern-
minne raderas automatiskt och kontinuerligt.O
2.4.3.1.Uppgifter om fordonets position skrivs fortlöpande över i syste-
mets internminne så att alltid högst de tre senaste aktuella for-
donspositionerna som är nödvändiga för systemets normala drift
lagras.O
2.4.3.2.Loggen över aktivering i det 112-baserade eCall-systemet ombord
lagras inte längre än vad som är nödvändigt för att uppnå syftet att
hantera eCall-meddelandet och under alla omständigheter inte
längre än 13 timmar från det att ett eCall-meddelande aktiverades.O
2.5. Formerna för utövande av rättigheter som registrerad
2.5.1.Den registrerade (fordonets ägare) har rätt att få tillgång till upp-
gifter och i förekommande fall att begära rättelse, radering eller
blockering av uppgifter rörande honom eller henne som inte har
behandlats i överensstämmelse med bestämmelserna i direktiv
95/46/EG. Eventuella tredje parter till vilka sådana uppgifter läm-
nats ut måste underrättas om en sådan rättelse, radering eller
blockering som utförts i enlighet med det direktivet, om detta inte
visar sig vara omöjligt eller innebär en oproportionerligt stor an-
strängning.O
2.5.2.Den registrerade har rätt att klaga hos den behöriga myndigheten
med ansvar för uppgiftsskydd om han eller hon anser att hans eller
hennes rättigheter har blivit kränkta till följd av behandlingen av
hans eller hennes personuppgifter.O
2.5.3.Tjänst som ansvarar för behandlingen av ansökningar om tillgång
till uppgifter (i förekommande fall):
→Sid. 56O
1 .3 Hjälp i nödsituation
55
1
Trygghet och säkerhet

Genomförandeförordning, bilaga 1 PART3 AnvändarinformationÖverens-
stäm-
melse
3. INFORMATION OM TJÄNSTER SOM TILLHANDAHÅLLS AV TREDJE PART OCH ANDRA
MERVÄRDESTJÄNSTER (OM SÅDANA ÄR INSTALLERADE)
3,1.Beskrivning av tredjepartstjänstens/mervärdestjänstens drift och
funktioner→Sid. 53
3,2.All behandling av personuppgifter i tredjepartstjänsten/
mervärdestjänsten ska följa reglerna för skydd av personuppgifter i
direktiven 95/46/EG och 2002/58/EG.O
3.2.1.Rättslig grund för användningen av tredjepartstjänsten och/eller
andra mervärdestjänster och för behandling av uppgifter i demEU:s all-
männa
data-
skydds-
förord-
ning
3,3.Tredjepartstjänsten och/eller andra mervärdestjänster får endast
behandla personuppgifter på grundval av ett uttryckligt medgi-
vande från den eller de registrerade (fordonets ägare).O
3,4.Formerna för behandling av uppgifter i tredjepartstjänsten och/
eller andra mervärdestjänster, inklusive alla nödvändiga ytterligare
upplysningar om spårbarhet, övervakning och behandling av per-
sonuppgifter→Sid. 53
3,5.Ägaren till ett fordon som är utrustat med ett eCall-system som
tredjepartstjänst och/eller andra mervärdestjänster utöver det
112-baserade eCall-systemet ombord har rätt att välja att använda
det 112-baserade eCall-systemet ombord i stället för eCall-
systemet som tredjepartstjänst och de andra mervärdestjänsterna.O
3.5.1.Kontaktuppgifter för hantering av begäran om avaktivering av
eCall-systemet som tredjepartstjänstEj
tillämpligt
Tjänst som ansvarar för behandlingen av ansökningar om tillgång till uppgifter
Land Kontaktuppgifter
Österrike [email protected]
Belgien/Luxemburg [email protected]
Kroatien [email protected]
Tjeckien/Ungern/Slovakien [email protected]
Danmark [email protected] og
Estland [email protected]
Finland [email protected]
Frankrike [email protected]
Tyskland [email protected]
Storbritannien [email protected]
Grekland [email protected]
Island [email protected]
Irland [email protected]
Italien [email protected]
Nederländerna www.toyota.nl/klantenservice
Norge [email protected]
1 .3 Hjälp i nödsituation
56

Land Kontaktuppgifter
Polen [email protected]
Portugal [email protected]
Rumänien [email protected]
Slovenien [email protected]
Spanien [email protected] / [email protected].
Sverige [email protected]
Schweiz [email protected]
Lagen om konsumentskydd
1 .3 Hjälp i nödsituation
57
1
Trygghet och säkerhet

1.4 Hybridsystem
1.4.1 Hybridsystem, funktioner
Ditt fordon är en hybridbil. Bilens egenskaper skiljer sig från konventionella bilar. Bekanta
dig ordentligt med bilens egenskaper och hantera den varsamt.
I hybridsystemet kombineras en bensinmotor och en elmotor enligt rådande
körförhållanden, vilket förbättrar bränsleeffektiviteten och minskar skadliga utsläpp.
1Bensinmotor2Elmotor (drivmotor)
Stillastående/när du börjar köra
Bensinmotorn stängs av
*när bilen
stannar. När du börjar köra drivs bilen av
elmotorn. Vid körning i låg fart eller i svag
nedförsbacke stängs bensinmotorn av
*
och elmotorn används.
När växelspaken är i läge N laddas inte
hybridbatteriet (drivbatteriet).
*: När hybridbatteriet behöver laddas,
eller om motorn värms upp etc. stannar
bensinmotorn inte automatiskt.
(→Sid. 59)Under normal körning
Bensinmotorn används för det mesta.
Hybridbatteriet (drivbatteriet) laddas upp
av elmotorn vid behov.
Vid hård acceleration
När gaspedalen trampas ned hårt tillförs
drivkraft från hybridbatteriet
(drivbatteriet) till bensinmotorns batteri
via elmotorn (drivmotorn).
Vid inbromsning (regenerativ
bromsning)
Hjulen driver elmotorn som en generator
varvid hybridbatteriet laddas upp.
Bilden utgör endast ett förklarande exempel och kan skilja sig från de verkliga delarna.
1 .4 Hybridsystem
58

Akustiskt varningssystem i bilen (i
förekommande fall)
När du kör med bensinmotorn avstängd
hörs ett ljud som förändras med
körhastigheten i syfte att varna personer
i närheten av bilens körriktning. Ljudet
upphör när körhastigheten överskrider
cirka 25 km/tim.
Regenerativ bromsning
• I följande situationer konverteras
kinetisk energi till elektrisk energi och
inbromsningskraft kan erhållas i
samband med uppladdning av
hybridbatteriet.
– Gaspedalen släpps upp under
körning med växelspaken i D eller S.
– Bromspedalen trampas ned under
körning med växelspaken i D eller B.
• Gäller inte Ukraina, Azerbajdzjan och
Georgien: Medan GPF-systemet
(→Sid. 192) är aktiverat för att
regenerera avgasfiltret laddas
hybridbatteriet eventuellt inte.
EV-kontrollampa
Kontrollampan EV tänds när bilen körs
på endast elmotorn eller om
bensinmotorn har stängts av.
Förhållanden när bensinmotorn
eventuellt inte stängs av
Bensinmotorn startar och stängs av
automatiskt. Den stängs dock inte alltid
automatiskt av i följande förhållanden
*:
• Under varmkörning av bensinmotorn
• Medan hybridbatteriet laddas upp• Om temperaturen i hybridbatteriet är
hög eller låg
• När värmaren är inkopplad
*: Beroende på omständigheterna
stannar inte alltid bensinmotorn
automatiskt i andra situationer än de
som nämns ovan.
Ladda hybridbatteriet
Eftersom bensinmotorn laddar
hybridbatteriet behöver batteriet inte
laddas från en extern källa. Om bilen
emellertid är parkerad under längre tid
kan batteriet gradvis urladdas. Därför
bör du köra bilen åtminstone någon
gång i månaden i minst 30 minuter eller
16 km. Om hybridbatteriet har laddats
ur helt och hybridsystemet inte startar
ska du kontakta en auktoriserad
Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad, eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer och
utrustning.
Ladda 12-voltsbatteriet
→Sid. 341
När 12-voltsbatteriet har laddats ur,
eller om terminalen har tagits bort och
satts tillbaka under ett byte, etc.
Bensinmotorn stängs eventuellt inte av,
även om bilen körs på hybridbatteriet.
Om detta fortsätter under flera dagar
ska du kontakta en auktoriserad
Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad, eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer.
Ljud och vibrationer som är speciella i
en hybridbil
Ibland förekommer varken motorljud
eller vibrationer, även om bilen kommer i
rörelse med "READY"-indikatorn tänd. I
säkerhetssyfte, ansätt
parkeringsbromsen och se till att du för
växelspaken till P när du parkerar.
1 .4 Hybridsystem
59
1
Trygghet och säkerhet

Följande ljud eller vibrationer kan
uppstå när hybridsystemet är i drift, det
betyder alltså inte att något är fel:
• Motorljud kan höras från
motorrummet.
• Ljud kan höras från hybridbatteriet,
som är placerat under baksätena, när
hybridsystemet startar eller stängs av.
• Driftsljud som t.ex. ett knäpp eller ett
mjukt rasslande ljud, kan höras från
hybridbatteriet under baksätena när
hybridsystemet startas eller stängs av.
• När bakluckan är öppen kan vissa ljud
höras från hybridsystemet.
• Ljud kan höras från växellådan när
bensinmotorn startar eller stängs av,
vid körning i låg fart eller på tomgång.
• Motorljud kan höras vid hård
acceleration.
• Ljud kan höras på grund av den
regenerativa bromsningen när
bromspedalen är nedtrampad eller
gaspedalen är uppsläppt.
• Vibrationer kan kännas när
bensinmotorn startar eller stängs av.
• Ljud från kylfläktarna kan höras från
luftventilen. (→Sid. 61)Akustiskt varningssystem i bilen (i
förekommande fall)
I följande fall kan det vara svårt för
personer i närheten att höra den
akustiska varningen.
• I områden med mycket buller
• I regn eller blåst
Bilens akustiska varningssystem är
installerat i bilens främre del och ljudet
kan vara svårare att uppfatta bakom än
framför bilen.
Underhåll, reparation, återvinning och
avyttring
Kontakta en auktoriserad
Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad, eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer
avseende underhåll, reparation,
återvinning och avyttring. Du ska inte
skrota bilen på egen hand.
1 .4 Hybridsystem
60

1.4.2 Hybridsystem, säkerhetsåtgärder
Var försiktig när du hanterar hybridsystemet eftersom det är ett högspänningssystem
(max 650 V) med delar som blir extremt heta när hybridsystemet är i drift. Följ
anvisningarna på dekalerna som är fästa på bilen.
1Varningsdekal
2Servicekontakt
3Hybridbatteri (drivbatteri)
4Högspänningskablar (orange)
5Elmotor (drivmotor)
6Drivenhet
7A/C-kompressor
Hybridbatteri, luftintagsventilEn luftventil är placerad under baksätets
högra sida för kylning av hybridbatteriet.
Om ventilen blir blockerad kan
laddning/urladdning av hybridbatteriet
begränsas.
Avstängningssystem i nödsituationer
Nödavstängningssystemet blockerar
högspänningen och stänger av
bränslepumpen för att minimera risken
för elektriska stötar och bränsleläckage
om kollisionssensorn detekterar en stöt
som överskrider ett visst gränsvärde. Om
nödavstängningssystemet aktiveras kan
bilen inte startas om. Låt en auktoriserad
Bilden utgör endast ett förklarande exempel och kan skilja sig från de verkliga delarna.
1 .4 Hybridsystem
61
1
Trygghet och säkerhet

Toyota-återförsäljare eller Toyota-
verkstad, eller annan verkstad med
motsvarande kvalifikationer för att starta
om hybridsystemet.
Hybridsystemet, varningsmeddelande
Ett meddelande visas automatiskt om en
funktionsstörning uppstår i
hybridsystemet eller om felaktigt
handhavande sker.
Läs meddelandet och följ anvisningarna
om ett varningsmeddelande visas på
informationsdisplayen. (→Sid. 313)
Om en varningslampa tänds, om ett
varningsmeddelande visas, eller om
12-voltsbatteriet inte är anslutet
Hybridsystemet startar eventuellt inte.
Försök i så fall att starta systemet igen.
Om "READY"-indikatorn inte tänds ska du
kontakta en auktoriserad Toyota-
återförsäljare eller Toyota-verkstad, eller
annan verkstad med motsvarande
kvalifikationer.
Om du får slut på bränsle
Om bilen har fått slut på bränsle och
hybridsystemet inte kan startas ska du
fylla på tillräckligt med bensin så att
varningslampan för låg bränslenivå
(→Sid. 309) slocknar. Om bränslenivån i
tanken är extremt låg kan hybridsystemet
eventuellt inte startas.
(Standardmängden bränsle är cirka
8,8 liter när bilen står på plant underlag.
Volymen kan variera om bilen står på
sluttande underlag. Fyll på extra bränsle
om bilen står på en sluttning.)Elektromagnetiska vågor
• Högspänningsdelar och -kablar på
hybridbilar innehåller
elektromagnetiska skydd och avger
därför ungefär samma mängd
elektromagnetiska vågor som
konventionella bensindrivna bilar eller
hemelektronisk utrustning.
• Din bil kan orsaka ljudstörningar i
radiodelar som tillverkats av tredje
part.
Hybridbatteri (drivbatteri)
Hybridbatteriet har begränsad livslängd.
Hybridbatteriets livslängd kan variera
beroende på körstil och körförhållanden
Försäkran om överensstämmelse
Den här modellen uppfyller
vätgasutsläpp enligt reglementet
ECE100 (Säkerhet beträffande batterier
i elfordon).
VARNING!
Säkerhetsåtgärder högspänning
Den här bilen har både likström (DC)
och växelström (AC) med hög spänning
samt ett 12-voltssystem. Både likström
och växelström är mycket farliga och
kan orsaka svåra brännskador eller
elektriska stötar vilket kan leda till
svåra eller livshotande skador.
• Du ska aldrig vidröra, ta isär,
demontera eller byta ut
högspänningskomponenter,
högspänningskablar eller deras
anslutningar.
• Hybridsystemet kan bli mycket varmt
efter start eftersom det använder
högspänning. Var mycket försiktig
med såväl högspänningen som den
höga temperaturen och lyd alltid
texten på varningsdekalerna som är
fästa på bilen.
1 .4 Hybridsystem
62