2022 TOYOTA COROLLA HATCHBACK Instruksjoner for bruk (in Norwegian)

Systemoversikt over ekstra tjenester
Databehandlingsflyt
AServer
BOppbevaring
CBehandling
DDCM
1. Kunden aktiverer tjenester på kundeportalen til Toyota og aksepterer betingelsene for
tjenestene i henhold til GDPR.
2. Serveren aktiverer tjenesten i DCM og definerer hvilke kjøretøydata som skal
innhentes.
3. Definerte kjøretøydata hentes inn av DCM.
4. Data deles med serveren.
5. Data lagres på serveren.
6. Data behandles på serveren for å oppfylle tjenesten.
7. Behandlede data presenteres til kunden.
Gå inn på kundeportalen til Toyota for en liste over tilgjengelige tjenester.
1 .3 Nødassistanse
55
1
SIKKERHET

Bestemmelser for montering
Brukerinformasjon om bestemmelser for montering, vedlegg 1 del 3 Samsvar
1. BESKRIVELSE AV ECALL-SYSTEMET I KJØRETØY
1.1.Oversikt over det 112-baserte eCall-systemet i kjøretøyet,
dets bruk og funksjonerO
1.2.Den 112-baserte eCall-tjenesten er en offentlig tjeneste av
allmenn interesse, og den er gratis.O
1.3.Det 112-baserte eCall-systemet aktiveres automatisk som
standard. Det aktiveres automatisk ved hjelp av følere i kjø-
retøyet dersom det skjer en alvorlig ulykke. Det vil også
aktiveres automatisk når kjøretøyet er utstyrt med et TPS-
system som ikke fungerer dersom det skjer en alvorlig
ulykke.O
1.4.Det 112-baserte eCall-systemet kan om nødvendig også
aktiveres manuelt. Veiledning om manuell aktivering av
systemetO
1.5.Ved en kritisk systemfeil som kan deaktivere det 112-
baserte eCall-systemet, skal personene i kjøretøyet få
følgende varselO
2. INFORMASJON OM DATABEHANDLING
2.1.All behandling av personopplysninger i 112-baserte eCall-
systemer i kjøretøy skal være i samsvar med reglene for vern
av personopplysninger i direktiv 95/46/EF og 2002/58/EF,
og skal fremfor alt være basert på nødvendigheten av å
verne om enkeltpersoners vitale interesser i samsvar med
artikkel 7(d) i direktiv 95/46/EF.O
2.2.Behandling av slike data er strengt begrenset til håndtering
av eCall-nødanrop til det felles europeiske nødnummeret
112.O
2.3. Typer data og deres mottakere
2.3.1.Det 112-baserte eCall-systemet i kjøretøy kan bare samle
inn og behandle følgende data: Kjøretøyets understellsnum-
mer, kjøretøytype (personkjøretøy eller lett nyttekjøretøy),
energilagringstype for kjøretøyets fremdrift (bensin/diesel/
CNG/LPG/elektrisk/hydrogen), kjøretøyets tre siste posi-
sjoner og kjøreretning, loggfilen for automatisk aktivering av
systemet og dets tidsstempel.O
2.3.2.Mottakere av data som behandles i 112-baserte eCall-
systemer i kjøretøy er relevante alarmsentraler som av de
respektive offentlige myndigheter i staten der de befinner
seg, er utpekt til å være de første til å motta og håndtere
eCall-anrop til det felles europeiske nødnummeret 112.O
1 .3 Nødassistanse
56

Brukerinformasjon om bestemmelser for montering, vedlegg 1 del 3 Samsvar
2.4. Nærmere bestemmelser om databehandling
2.4.1.Det 112-baserte eCall-systemet i kjøretøyet er utformet på
en slik måte at dataene i systemets minne ikke er tilgjenge-
lige utenfor systemet før det utløses et eCall-anrop.O
2.4.2.Det 112-baserte eCall-systemet i kjøretøyet er utformet på
en slik måte at det ikke kan spores, og ikke er gjenstand for
vedvarende sporing ved normal drift.O
2.4.3.Det 112-baserte eCall-systemet i kjøretøyet er utformet på
en slik måte at dataene i systemets internminne fjernes
automatisk og fortløpende.O
2.4.3.1.Kjøretøyets lokaliseringsopplysninger overskrives fortlø-
pende i systemets internminne, slik at det aldri er lagret flere
oppdaterte plasseringer enn de tre siste, som er nødvendige
for at systemet kan fungere normalt.O
2.4.3.2.Aktivitetsloggen i det 112-baserte eCall-systemet i kjøre-
tøyet lagres ikke lenger enn nødvendig for å kunne
håndtere eCall-nødanropet, og aldri mer enn 13 timer fra et
eCall-nødanrop er utløst.O
2.5. Nærmere bestemmelser om den registrertes utøvelse av sine rettigheter
2.5.1.Den registrerte (kjøretøyets eier) har rett til innsyn i dataene
og eventuelt be om å få rettet, slettet eller sperret opplys-
ninger om seg som ikke er behandlet i samsvar med bestem-
melsene i direktiv 95/46/EF. Enhver tredjepart som har fått
utlevert opplysningene, skal underrettes om retting, sletting
eller sperring som er utført i samsvar med dette direktivet,
med mindre det viser seg å være umulig eller uforholdsmes-
sig vanskelig.O
2.5.2.Den registrerte har rett til å klage til vedkommende person-
vernmyndighet dersom vedkommende mener at hans eller
hennes rettigheter er krenket som følge av behandlingen av
hans eller hennes personopplysninger.O
2.5.3.Kontakttjeneste med ansvar for å håndtere eventuelle
anmodninger om innsyn:
→s. 58O
1 .3 Nødassistanse
57
1
SIKKERHET

Brukerinformasjon om bestemmelser for montering, vedlegg 1 del 3 Samsvar
3. INFORMASJON OM TREDJEPARTSTJENESTER OG ANDRE VERDIØKENDE TJENESTER
(DERSOM DETTE ER INSTALLERT)
3.1.Beskrivelse av TPS-systemets / den verdiøkende tjenestens
drift og funksjoner→s. 55
3.2.
All behandling av personopplysninger i TPS-systemet / andre
verdiøkende tjenester skal være i samsvar med reglene for
vern av personopplysninger i direktiv 95/46/EF og 2002/
58/EF.
O
3.2.1.Rettsgrunnlaget for bruk av TPS-systemer og/eller verdiø-
kende tjenester, og for databehandling i slike systemer eller
tjenesterEUs person-
vernforord-
ning, GDPR
3.3.TPS-systemet og/eller andre verdiøkende tjenester skal ikke
behandle personopplysninger med mindre den registrerte
(kjøretøyets eier eller eiere) har gitt uttrykkelig samtykke.O
3.4.Nærmere regler for databehandling i TPS-systemer og/eller
andre verdiøkende tjenester, herunder eventuelle nødven-
dige tilleggsopplysninger om sporbarhet, sporing og
behandling av personopplysninger→s. 55
3.5.Den som eier et kjøretøy utstyrt med et TPS-eCall-system
og/eller en annen verdiøkende tjeneste i tillegg til det
112-baserte eCall-systemet, har rett til å velge å bruke det
112-baserte eCall-systemet framfor TPS-eCall-systemet og
annen verdiøkende tjeneste.O
3.5.1.Kontaktopplysninger for håndtering av forespørsler om
deaktivering av et TPS-eCall-systemI/A
Tjeneste ansvarlig for håndtering av tilgangsforespørsler
Land Kontaktinformasjon
Østerrike [email protected]
Belgia/Luxembourg [email protected]
Kroatia [email protected]
Tsjekkia/Ungarn/
[email protected]
Danmark [email protected] og
Estland [email protected]
Finland [email protected]
Frankrike [email protected]
Tyskland [email protected]
Storbritannia [email protected]
Hellas [email protected]
Island [email protected]
Irland [email protected]
Italia [email protected]
Nederland www.toyota.nl/klantenservice
Norge [email protected]
Polen [email protected]
Portugal [email protected]
Romania [email protected]
1 .3 Nødassistanse
58

Land Kontaktinformasjon
Slovenia [email protected]
Spania [email protected] / [email protected].
Sverige [email protected]
Sveits [email protected]
1.4 Hybridsystem
1.4.1 Funksjoner for hybridsystemet
Denne bilen er en hybridbil. Denne bilens egenskaper skiller seg fra konvensjonelle biler.
Forsikre deg om at du er fortrolig med de spesielle egenskapene ved bilen din, og bruk den
med forsiktighet.
Hybridsystemet kombinerer en bensindrevet motor med en elektrisk motor i henhold til
kjøreforholdene. Dette øker drivstoffeffektiviteten og reduserer eksosutslipp.
Systemkomponenter
Systemkomponenter
ABensinmotor
BElektrisk motor
Når bilen er stanset / under oppstart
Bensinmotoren stopper
*når bilen
stanses. Under oppstart er det den
elektriske motoren som driver bilen.
Ved lav fart eller når du kjører ned en slak
skråning, stopper
*bensinmotoren, og
den elektriske motoren brukes.Hybridbatteriet blir ikke ladet når giret
står i N-stilling.
*: Bensinmotoren stopper ikke
automatisk når hybridbatteriet krever
lading eller motoren varmes opp osv.
(→s. 60)
Illustrasjonen er et eksempel for forklaring og kan avvike fra det faktiske elementet.
1 .3 Nødassistanse
59
1
SIKKERHET

Under normal kjøring
Bensinmotoren er den som brukes mest.
Den elektriske motoren lader
hybridbatteriet etter behov.
Når du akselererer kraftig
Når gasspedalen er trykt hardt inn, gir
kraften i hybridbatteriet et krafttilskudd
til den elektriske motoren, som jobber
sammen med bensinmotoren.
Når du bremser (regenerativ bremsing)
Hjulene driver den elektriske motoren
som en kraftgenerator og hybridbatteriet
lades.
Regenerativ bremsing
• I de følgende situasjonene omdannes
kinetisk energi til elektrisk energi, slik
at hybridbatteriet lades samtidig som
motoren bremses.
– Biler uten girskiftbrytere:
Gasspedalen slippes ved kjøring
med giret i D- eller B-stilling.
– Biler med girskiftbrytere:
Gasspedalen slippes ved kjøring
med giret i D- eller S-stilling.
– Biler uten girskiftbrytere:
Bremsepedalen trykkes inn ved
kjøring med giret i D- eller
B-stilling.
– Biler med girskiftbrytere:
Bremsepedalen trykkes inn ved
kjøring med giret i D- eller S-stilling.
• Biler med GPF-system: Mens
GPF-systemet (→s. 286) er i drift for å
regenerere eksosfiltere, kan ikke
hybridbatteriet lades.
EV-indikator
EV-indikatoren tennes når bilen kjører
kun ved hjelp av den elektriske motoren
eller bensinmotoren er stoppet.Tilfeller hvor bensinmotoren kanskje
ikke vil stoppe
Bensinmotoren starter og stopper
automatisk. Det kan hende at
bensinmotoren ikke stopper automatisk
i følgende tilfeller:
• Under oppvarming av bensinmotoren
• Under lading av hybridbatteriet
• Når temperaturen i hybridbatteriet er
svært høy eller lav
• Når varmeapparatet er slått på
Avhengig av omstendighetene kan det
hende at bensinmotoren heller ikke
stopper automatisk i andre situasjoner.
Lade hybridbatteriet
Siden bensinmotoren lader
hybridbatteriet, trenger det ikke å lades
fra en ekstern kraftkilde. Hvis bilen står
parkert over en lengre periode, vil
imidlertid hybridbatteriet lades ut
gradvis. Derfor bør du kjøre bilen minst
én gang med noen måneders
mellomrom i minst 30 minutter eller
16 km. Hvis hybridbatteriet
(fremdriftsbatteriet) blir helt utladet og
hybridsystemet ikke vil starte, må du
kontakte en autorisert Toyota-
forhandler, et verksted autorisert av
Toyota eller et annet pålitelig verksted.
Lade 12-voltsbatteriet
→s. 457
1 .4 Hybridsystem
60

Etter at 12-voltsbatteriet er utladet
eller når polen er fjernet og installert
under bytte osv.
Bensinmotoren stanser kanskje ikke selv
om bilen drives av hybridbatteriet.
Hvis dette fortsetter i noen dager,
må du kontakte en autorisert
Toyota-forhandler, et verksted
autorisert av Toyota eller et annet
pålitelig verksted.
Lyder og vibrasjoner spesifikke for en
hybridbil
Det kan være ingen motorlyd eller
vibrasjon selv om bilen kan bevege
seg nå "READY"-indikatoren lyser.
Av sikkerhetsårsaker aktiverer du
parkeringsbremsen og setter giret i
P-stilling når du parkerer.
Følgende lyder eller vibrasjoner kan
oppstå når hybridsystemet er i drift,
og er ikke en feilfunksjon:
• Motorlyder kan høres fra
motorrommet.
• Lyder kan høres fra hybridbatteriet
under baksetet når hybridsystemet
starter eller stopper.
• Driftslyder fra releet, som et smell
eller svak klirring, kommer fra
hybridbatteriet under baksetet når
hybridsystemet startes eller stoppes.
• Lyder fra hybridsystemet kan høres
når bakluken er åpen.
• Lyder kan høres fra girkassen når
bensinmotoren starter eller stopper,
når du kjører i lave hastigheter eller
ved tomgangskjøring.
• Motorlyder kan høres når du
akselererer kraftig.
• Lyder kan høres på grunn av
regenerativ bremsing når
bremsepedalen trykkes inn eller når
gasspedalen slippes opp.• Du kan føle vibrasjon når
bensinmotoren starter eller stopper.
• Det kan høres lyder fra luftinntaket på
siden av den nedre delen av høyre
baksete ved bruk av kjøleviften.
Vedlikehold, reparasjon, resirkulering
og avhending
Kontakt en autorisert Toyota-forhandler,
et verksted autorisert av Toyota eller et
annet pålitelig verksted når det gjelder
vedlikehold, reparasjon, resirkulering og
avhending. Ikke kondemner bilen selv.
Tilpasning
Noen funksjoner kan tilpasses.
(→s. 475)
System for varsling av bilens nærhet
Når du kjører med bensinmotoren
stoppet, vil en lyd, som endres i henhold
til kjørehastigheten, spilles av for å
advare folk i nærheten om at bilen
nærmer seg. Lyden stanser når
kjørehastigheten overskrider ca. 25 km/t.
System for varsling av bilens nærhet
I følgende tilfeller kan systemet for
varsling av bilens nærhet være vanskelig
for omgivelsene å høre.
• I områder med mye støy
• Når det blåser eller regner
Når systemet for varsling av bilens
nærhet er montert foran på bilen, kan
det også være vanskeligere å høre bak
bilen sammenlignet med foran.
1 .4 Hybridsystem
61
1
SIKKERHET

1.4.2 Forholdsregler for hybridsystem
Vær forsiktig når du håndterer hybridsystemet, siden det inneholder et høyspentsystem
(ca. 600 V*1eller maksimalt 650 V*2) i tillegg til deler som blir ekstremt varme når
hybridsystemet er i bruk. Følg varselmerkene som er festet på bilen.
*1Biler med 2ZR-FXE-motor
*2Biler med M20A-FXS-motor
Systemkomponenter
AVarselmerke
BFor Tyrkia: Varselmerke
CKontakt for å koble fra/til
hybridbatteriet ved vedlikehold
DHybridbatteri
EHøyspentkabler (oransje)
FElektrisk motor
GKompressor for klimaanlegg
HStrømstyringsenhet
Kjøre tom for drivstoff
Når bilen er tom for drivstoff og
hybridsystemet ikke kan startes, må du
minst fylle nok bensin til at varsellampen
for lavt drivstoffnivå (→s. 415) slukker.
Hvis det er bare litt drivstoff i tanken, kan
det hende at hybridsystemet ikke kan
startes. (Standard drivstoffmengde er ca.
7,6 l når bilen står på et flatt underlag.
Dette kan variere hvis bilen står i en
skråning. Fyll på ekstra drivstoff når bilen
står i en bakke.)Elektromagnetiske bølger
• Deler og kabler under høyspenning i
hybridbiler har elektromagnetisk
skjerming og avgir derfor omtrent
samme mengde elektromagnetiske
bølger som konvensjonelle
bensindrevne biler og elektriske
husholdningsapparater.
•
Bilen kan skape forstyrrelser i
radiodeler fra tredjepartsleverandører.
Illustrasjonen er et eksempel for forklaring og kan avvike fra det faktiske elementet.
1 .4 Hybridsystem
62