2022 CITROEN C5 AIRCROSS Kezelési útmutató (in Hungarian)

79
Biztonság
5Általános biztonsági
ajánlások
Ne távolítsa el a gépkocsiban különböző
helyeken található matricákat. Ezek
biztonsági figyelmeztetéseket, illetve
gépjármű-azonosító adatokat tartalmaznak.
Ha a gépjárművön valamilyen
beavatkozást kell elvégezni, forduljon
olyan szakszervizhez, amely rendelkezik a
beavatkozás elvégzéséhez szükséges
műszaki tudással és szakértelemmel,
valamint a megfelelő felszereltséggel. A
CITROËN kereskedések garantáltan
biztosítják ezeket az Ön számára.
Az adott országban érvényes jogszabályoktól függően előfordulhat,
hogy bizonyos biztonsági felszerelések
kötelezőek: fényvisszaverő láthatósági
mellény, elakadásjelző háromszög,
alkoholszonda, izzókészlet, cserebiztosítékok,
tűzoltó készülék, elsősegélydoboz, hátsó
sárfogók... stb.
Elektromos tartozékok beszerelése:
– A CITROËN által nem jóváhagyott
elektromos berendezés vagy tartozék
beszerelése túlfogyasztáshoz és a gépjármű
elektromos rendszerének meghibásodásához
vezethet. A CITROËN kereskedésekben
érdeklődhet a rendszeresített
tartozékkínálatról.
–

Biztonsági okokból a gépjármű elektronikus
fedélzeti rendszereihez kapcsolódó
diagnosztikai csatlakozóhoz kizárólag a
CITROËN hálózat, illetve a szakszervizek
szakemberei férhetnek hozzá, akik
rendelkeznek a megfelelő szerszámokkal (a
fedélzeti elektronikus rendszerek működési
rendellenességei súlyos meghibásodást
vagy balesetet okozhatnak). E figyelmeztetés
figyelmen kívül hagyása esetén a gyártó nem
vonható felelősségre.
–


Bármilyen változtatás vagy átalakítás,
amelyet nem a CITROËN tervezett vagy
hagyott jóvá, vagy nem a gyártó műszaki
előírásai szerint végeztek el, a kereskedelmi
jótállás felfüggesztésével jár

.
Rádiókommunikációs tartozék
adóberendezés beszerelése
Külső antennával rendelkező, utólagos
beszerelésű rádiókommunikációs
adóberendezés beszerelését megelőzően
feltétlenül érdeklődjön egy CITROËN
márkakereskedésnél arról, hogy
a gépjárművek elektromágneses
kompatibilitására vonatkozó irányelvnek
(2004/104/EK) megfelelően milyen
tulajdonságokkal (frekvenciasáv, max.
kimeneti teljesítmény, antenna helyzete,
speciális telepítési követelmények)
rendelkező adókészülékek szerelhetők be a
gépjárműbe.
A rádióberendezések megfelelőségi
nyilatkozatai
A vonatkozó tanúsítványok elérhetők a http://
service.citroen.com/ACddb/ weboldalon.
Elakadásjelző lámpák



► A piros gomb megnyomásakor az összes
irányjelző villogni kezd.
Az elakadásjelző levett gyújtásnál is
működőképes.
Elakadásjelző automatikus
bekapcsolása
Vészfékezéskor a lassulás mértékétől függően
az elakadásjelzők automatikusan bekapcsolnak.
A legközelebbi gyorsításkor automatikusan
kikapcsolnak.
A gomb ismételt megnyomásával kapcsolhatók
ki.

80
Biztonság
A két utóbbi esetben előfordulhat, hogy nem
működik a segélyhívás és segélyszolgálat
hívása szolgáltatás.
A lehető leghamarabb forduljon egy
márkakereskedéshez vagy egy szakszervizhez.
A rendszer meghibásodása nincs hatással a gépjármű üzemképességére.
Adatfeldolgozás
Az összes „Helyzetbeméréssel
egybekötött sürgősségi segélyhívás”
rendszer (PE112) által történő személyes
adatfeldolgozás megfelel az Európai
Parlament és a Tanács 2016/679 (GDPR)
rendelete és 2002/58/EK irányelve által
létrehozott, személyes adatok védelmére
vonatkozó keretének, és különösen
a 2016/679 rendelet 6.1. cikkének d)
pontjával összhangban törekszik az érintett
létfontosságú érdekeinek védelmére.
A személyes adatok feldolgozása szigorúan
a „Helyzetbeméréssel egybekötött sürgősségi
segélyhívás” rendszer „112” európai egyszeri
segélyhívó szám felhasználásával történő
kezelésére korlátozódik.
A „Helyzetbeméréssel egybekötött
sürgősségi segélyhívás” kizárólag a
gépjárműhöz kapcsolódó adatok gyűjtésére
* A „Helyzetbeméréssel egybekötött sürgősségi segélyhívás”, „Helyzetbeméréssel egybekötött assistance segélyhívás” földrajzi lefedettsége és a jármű
tulajdonosa által kiválasztott hivatalos nemzeti nyelvnek megfelelően
A márkakereskedésekben és az országának megfelelő webhelyen elérhető a telematikai szolgáltatások és a lefedett országok listája.
K

81
Biztonság
5A két utóbbi esetben előfordulhat, hogy nem
működik a segélyhívás és segélyszolgálat
hívása szolgáltatás.
A lehető leghamarabb forduljon egy
márkakereskedéshez vagy egy szakszervizhez.
A rendszer meghibásodása nincs hatással a gépjármű üzemképességére.
Adatfeldolgozás
Az összes „Helyzetbeméréssel
egybekötött sürgősségi segélyhívás”
rendszer (PE112) által történő személyes
adatfeldolgozás megfelel az Európai
Parlament és a Tanács 2016/679 (GDPR)
rendelete és 2002/58/EK irányelve által
létrehozott, személyes adatok védelmére
vonatkozó keretének, és különösen
a 2016/679 rendelet 6.1. cikkének d)
pontjával összhangban törekszik az érintett
létfontosságú érdekeinek védelmére.
A személyes adatok feldolgozása szigorúan
a „Helyzetbeméréssel egybekötött sürgősségi
segélyhívás” rendszer „112” európai egyszeri
segélyhívó szám felhasználásával történő
kezelésére korlátozódik.
A „Helyzetbeméréssel egybekötött
sürgősségi segélyhívás” kizárólag a
gépjárműhöz kapcsolódó adatok gyűjtésére
* A „Helyzetbeméréssel egybekötött sürgősségi segélyhívás”, „Helyzetbeméréssel egybekötött assistance segélyhívás” földrajzi lefedettsége és a jármű
tulajdonosa által kiválasztott hivatalos nemzeti nyelvnek megfelelően
A
márkakereskedésekben és az országának megfelelő webhelyen elérhető a telematikai szolgáltatások és a lefedett országok listája.
és feldolgozására képes: alvázszám, típus
(személygépkocsi vagy kishaszongépjármű),
üzemanyagtípus vagy áramforrás, a három
legutóbbi földrajzi helyzet és útirány, valamint
időbélyegzővel ellátott naplófájl, amely rögzíti
a rendszer automatikus aktiválását.
A feldolgozott adatok címzettjei azok
a sürgősségi híváskezelő központok,
amelyeket az érintett nemzeti hatóságok a
területükön kijelöltek, lehetővé téve a „112”
-es segélyhívószámú hívások elsőbbségi
fogadását és kezelését.
Adattárolás
A rendszer memóriájában tárolt
adatok nem érhetők el a rendszeren kívül,
amíg hívást nem kezdeményeznek. A
rendszer nem nyomon követhető, és nem
kísérhető folyamatosan figyelemmel normál
üzemmódban.
A rendszer belső memóriájában lévő adatok
automatikusan és folyamatosan törlődnek.
Csak a gépjármű három legutóbbi földrajzi
helyzetét tárolja.
A segélyhívás bekapcsolásakor az adatnapló
legfeljebb 13 órán át kerül tárolásra.
Hozzáférés az adatokhoz
Önnek joga van hozzáférni az
adatokhoz, és ha szükséges, kérelmet
nyújthat be bármely olyan személyes
adat helyesbítésére, törlésére vagy
korlátozására, amelynek feldolgozása nem a
2016/679 (GDPR) rendelkezés előírásaival
összhangban történt. Azon harmadik feleket,
amelyekkel adatközlés történt, értesíteni
kell minden, a fent említett irányelvvel
összhangban elvégzett helyesbítésről,
törlésről vagy korlátozásról, kivéve ha ennek
teljesítése lehetetlen lenne vagy aránytalanul
nagy erőfeszítést igényelne.
Jogában áll az érintett adatvédelmi
hatósághoz is panaszt benyújtani.
Helyzetbeméréssel
egybekötött assistance
segélyhívás
► Ha a gépjárműve lerobban, a segélyszolgálat
hívásához tartsa 2 másodpercnél hosszabb ideig
lenyomva a 2
-es gombot. (A hívás létrejöttét
hangüzenet erősíti meg.)*).
►

A
hívást a gomb ismételt lenyomásával
azonnal megszakíthatja.

82
Biztonság
Blokkolásgátló (ABS) és
elektronikus fékerőelosztó
(EBFD)
A visszajelző folyamatos világítása a blokkolásgátló rendszer meghibásodását
jelzi.
A gépjármű hagyományos fékrendszere
továbbra is működik. Vezessen óvatosan,
mérsékelt sebességgel.
Forduljon mielőbb a CITROËN hálózathoz vagy
egy szakszervizhez.
A STOP jelzésekkel együtt, hangjelzés és a képernyőn megjelenő üzenet
kíséretében világító ABS visszajelző az
elektronikus fékerőelosztó (EBFD)
meghibásodását jelzi.
Azonnal állítsa le a gépjárművet a lehető
legbiztonságosabb körülmények között.
Forduljon egy CITROËN forgalmazóhoz vagy
egy szakszervizhez.
Bizonyos esetekben az ABS rendszer
rendes működése a fékpedál enyhe
vibrálásával járhat.
Vészfékezés alkalmával erőteljesen
nyomja be a fékpedált, és tartsa
lenyomva.
A kerekek (gumiabroncsok és keréktárcsák) cseréje esetén ügyeljen
Privát üzemmódban kezelheti a
gépjárműve és a CITROËN márka
közötti (adat és/vagy helyzet) megosztás
szintjét.
Mindezt az érintőképernyő Beállítások
menüjében adhatja meg.
Alapértelmezés szerint, a felszereltségtől
függően, a 2 gomb egyidejű megnyomásával
kapcsolhatja be vagy ki a földrajzi
adatok meghatározása funkciót, majd
a megerősítéshez nyomja meg a
Helyzetbeméréssel egybekötött assistance
segélyhívás gombot.
Ha gépjárművét nem a CITROËN
hálózaton belül vásárolta, ellenőriztesse
a hálózatban a szolgáltatások beállítását, és
szükség esetén kérje a módosításukat.
Azokban az országokban, ahol több hivatalos
nyelv van, lehetőség van az Ön által
választott hivatalos nyelv beállítására.
Műszaki okokból az ügyfeleknek nyújtott
minél magasabb színvonalú telematikai
szolgáltatások érdekében a gyártó fenntartja
magának a jogot, hogy a gépjárműbe
beépített telematikai rendszeren bármikor
frissítést végezzen.
Ha a sürgősségi és Assistance
szolgáltatáscsomagot is magában foglaló
Citroën Connect Box szolgáltatásra jogosult,
országa weboldalának felhasználói felületén
további kiegészítő szolgáltatások állnak a
rendelkezésére.
A sürgősségi és Assistance csomagról
a szolgáltatásokra vonatkozó általános
feltételek további tudnivalókat is tartalmaznak.
Elektronikus
menetstabilizáló program
(ESC)
Az elektronikus menetstabilizáló program a következő rendszereket foglalja magában:
–

Blokkolásgátló (ABS) és elektronikus
fékerőelosztó (EBFD).
–


Vészfékrásegítő (EBA).
–


Kipörgésgátló rendszer (ASR).
–


Dinamikus menetstabilizáló (DSC).
–


Utánfutó-stabilizátor rendszer (TSA).
Meghatározások
Blokkolásgátló (ABS) és elektronikus
fékerőelosztó (EBFD)
A rendszerek növelik a gépjármű stabilitását és
irányíthatóságát fékezéskor, ill. hozzájárulnak a
jobb irányításhoz hibás vagy csúszós útfelületen
végrehajtott kanyarodási műveletek során.
Az ABS rendszer megakadályozza a kerekek
blokkolását vészfékezéskor. Az elektronikus fékerőelosztó rendszer a
féknyomás kerekenkénti vezérlését végzi.
Vészfékrásegítő
A rendszer vészhelyzetben az optimális
féknyomás gyorsabb elérését, így a fékút
csökkentését teszi lehetővé.
A fékpedálra gyakorolt nyomás gyorsaságának
függvényében lép működésbe. Mindez a
fékpedál ellenállásának csökkenésében és
a fékezés hatékonyságának növekedésében
nyilvánul meg.
Kipörgésgátló (ASR)
A rendszer a meghajtott kerekek fékeire és a
motorra gyakorol hatást. A kerekek kipörgésének
elkerülése érdekében optimalizálja a gépjármű
meghajtását, és gyorsításkor javítja a gépjármű
iránytartását.
Dinamikus menetstabilizátor (DSC)
A gépjármű által követett, ill. a vezető által
követni kívánt nyomvonal közötti eltérés esetén
ez a rendszer automatikusan hatást gyakorol a
kerekek fékeire és a motorra annak érdekében,
hogy a gépjárművet - a fizikai törvények határain
belül - a kívánt pályán tartsa.
Utánfutó stabilizátor rendszer (TSA)
A rendszer lehetővé teszi a gépjármű
stabilitásának megőrzését utánfutó vontatása
esetén, a „kígyózás” veszélyének csökkentése
érdekében.

83
Biztonság
5Blokkolásgátló (ABS) és
elektronikus fékerőelosztó
(EBFD)
A visszajelző folyamatos világítása a blokkolásgátló rendszer meghibásodását
jelzi.
A gépjármű hagyományos fékrendszere
továbbra is működik. Vezessen óvatosan,
mérsékelt sebességgel.
Forduljon mielőbb a CITROËN hálózathoz vagy
egy szakszervizhez.
A STOP jelzésekkel együtt, hangjelzés és a képernyőn megjelenő üzenet
kíséretében világító ABS visszajelző az
elektronikus fékerőelosztó (EBFD)
meghibásodását jelzi.
Azonnal állítsa le a gépjárművet a lehető
legbiztonságosabb körülmények között.
Forduljon egy CITROËN forgalmazóhoz vagy
egy szakszervizhez.
Bizonyos esetekben az ABS rendszer
rendes működése a fékpedál enyhe
vibrálásával járhat.
Vészfékezés alkalmával erőteljesen
nyomja be a fékpedált, és tartsa
lenyomva.
A kerekek (gumiabroncsok és keréktárcsák) cseréje esetén ügyeljen
arra, hogy a gépjárműve számára megfelelő
kerüljön felszerelésre.
Ütközést követően ellenőriztesse a
rendszereket a CITROËN hálózatban
vagy egy szakszervizben.
Intelligens kipörgésgátló
(„Snow motion”)
Változattól függően gépjárműve a havon történő
elindulást segítő intelligens kipörgésgátló
rendszerrel is rendelkezhet.
Ez a funkció érzékeli, ha gyenge a tapadási
felület, ami megnehezíti a gépjármű elindulását
és haladását, például nagy mennyiségű friss
vagy letaposott hóban.
Ezekben az esetekben az intelligens
kipörgésgátló az első kerekek kipörgésének
szabályozásával megfelelő motorműködést és
irányíthatóságot biztosít a gépjárműnek.
Gyenge tapadású útfelületen erősen
javasolt a téli gumik használata.
Kipörgésgátló rendszer
(ASR) / Dinamikus
menetstabilizátor (DSC)
A kipörgésgátló (avagy a kerekek forgási sebességének szabályozása) optimalizálja a
tapadást a motorfék használatával és a hajtott kerekek fékezésével egy vagy több kerék
kipörgésének elkerülése érdekében. A gépjármű
iránytartási stabilitását is növeli.
Ha eltérés van a gépjármű menetpályája és a
vezető által követni kívánt nyomvonal között,
a dinamikus menetstabilizáló rendszer egy
vagy több keréken automatikusan használja
a motorféket annak érdekében, hogy a
gépjárművet – a fizika törvényeinek határain
belül – a követni kívánt nyomvonalon tartsa.
A rendszerek a gépjármű indításakor
automatikusan működésbe lépnek.
Tapadási vagy menetpályával kapcsolatos
probléma esetén kapcsolnak be.
Ezt ennek a figyelmeztető lámpának a
villogása jelzi a műszerfalon.
Kikapcsolás / visszakapcsolás
Rendkívüli körülmények között (laza talajon,
sárban vagy hóban elakadt gépjármű
elindításakor) a kerekek kipörgetéséhez és ezzel
a tapadás visszanyeréséhez hasznos lehet
ezeknek a rendszereknek a kikapcsolása.
Ahogy a tapadási feltételek megengedik,
kapcsolja be újra a rendszereket.
Ez a funkció az érintőképernyő
Vezetési
világítás/Gépjármű menüjében állítható
be.
► Vagy – modellváltozattól függően
– tekerje a „Grip control ” gombot ebbe a
helyzetbe.

84
Biztonság
megakadályozni az utánfutó hirtelen
kilengését.
Advanced Grip Control kipörgésgátló
(Modellváltozattól függően)
Különleges, szabadalmaztatott kipörgésgátló
rendszer, amely hóban, sárban és homokban
javítja a vezethetőséget.
Ennek a rendszernek a segítségével – melynek
működését sokféle körülményt figyelembe véve
optimalizálták – a vezető még a legcsúszósabb
körülmények között is sikeresen manőverezhet
(normál személygépkocsi-használat közben).
Négy évszakos M+S („Mud and Snow”, azaz
„sár és hó”) gumiabroncsokkal kombinálva a
rendszer kiváló egyensúlyt kínál a biztonság, a
tapadás és a vezethetőség szempontjából.
A rendszer akkor tudja a motor erejét teljes
mértékben kihasználni, ha a gázpedál
megfelelően le van nyomva. A működési fázisok
között lehetnek magas fordulatszám mellett
végrehajtottak, ez a normál működés része.
Az ötállású gombbal választhatja ki a különböző
menetfeltételekhez legjobban illő beállításokat.
Mindegyik Az egyes üzemmódokhoz tartozóik
egy visszajelzők lámpa, mely világítani
kezdenek, és ezt egy megjelenik egy üzenet
megjelenése kíséri, amely megerősíti az Ön
választását.
A funkció kikapcsolását ennek a
visszajelző lámpának a kialvása jelzi a
műszerfalon egy üzenet kíséretében.
A gyújtás ráadásákor, illetve 50
km/h feletti
sebességnél ezek a rendszerek automatikusan
újra bekapcsolnak.
50 km/h alatt manuálisan tudja bekapcsolni.
Meghibásodás
A rendszer meghibásodásának jelzésére egy üzenet és egy hangjelzés kíséretében
kigyullad ez a figyelmeztető lámpa.
Forduljon valamelyik CITROËN
márkakereskedéshez vagy egy szakszervizhez a
rendszerek ellenőrzése érdekében.
ASR/CDS
Ezek a rendszerek normál vezetési
stílus esetén fokozott biztonságot nyújtanak,
de nem szabad, hogy ez a gépjárművezetőt
felesleges kockázat vállalására, vagy túl nagy
sebességgel való közlekedésre csábítsa.
Alacsony mértékű tapadás (eső, havazás,
jegesedés) esetén megnő a tapadásvesztés
kockázata. Így a saját biztonsága érdekében
rendkívül fontos, hogy e rendszerek
folyamatosan – különösen a kedvezőtlen
időjárási viszonyok esetén – be legyenek
kapcsolva.
A rendszerek megfelelő működése egyaránt
függ a gyártó kerekekre (gumiabroncsok és
felnik), fékekre és elektronikus alkatrészekre
vonatkozó ajánlásainak történő megfeleléstől,
valamint a CITROËN márkakereskedések
által alkalmazott összeszerelési és javítási
eljárásoktól.
Annak érdekében, hogy a rendszerek
téli körülmények között is megfelelő
hatékonysággal üzemeljenek, téli
gumiabroncsok használatát javasoljuk.
Mind a négy kerékre az adott gépjárműnél
jóváhagyott gumiabroncsot kell felszerelni.
Utánfutó stabilizátor
rendszer (TSA)
Ez a rendszer vontatáskor csökkenti a gépjármű
és az utánfutó kilengésének kockázatát.
Működés
A rendszer automatikusan aktiválódik a gyújtás
ráadásakor.
Az elektronikus stabilizátor (ESC) működése
nem enged meg semmilyen rendellenességet
sem.
Ha 60 km/h és 160 km/h sebesség között a
rendszer az utánfutó kilengését érzékeli, a fékek
vezérlésével stabilizálja az utánfutót, és szükség
esetén csökkenti a motor teljesítményét is a
gépjármű lassítása érdekében.
A korrekciót ennek a visszajelző lámpának a villogása jelzi a kombinált
kijelzőn, a féklámpák pedig kigyulladnak.
A tömegadatokat és a vontatható tömegeket
megtekintheti a "Műszaki adatok" c. részben
vagy a gépjármű forgalmi engedélyében.
A vonóhorog rendszerrel történő biztonságos
közlekedésre vonatkozó vezetési tanácsokról
bővebben ld. a megfelelő részt.
Üzemzavar
Ha a rendszer meghibásodik, ez a
figyelmeztető visszajelzés világítani kezd
a műszerfalon egy üzenet és hangjelzés
kíséretében.
Ha az utánfutót tovább vontatja, csökkentse a
sebességet és vezessen óvatosan!
Forduljon a CITROËN hálózathoz vagy
egy szakszervizhez a rendszer ellenőrzése
érdekében.
Az utánfutó-stabilizátor rendszer növeli a biztonságot normál vezetési körülmények
esetén, az utánfutóra vonatkozó használati
utasítások betartása mellett. Ez nem
ösztönözheti a vezetőt további olyan
kockázatok vállalására, mint például az
utánfutó vontatása rossz működési feltételek
között (túlzott terhelés, a vonóhorog
megengedett függőleges terhelhetőségének
be nem tartása, kopott vagy lapos
gumiabroncsok, hibás fékrendszer...) vagy a
gépjármű vezetése túl nagy sebességgel.
Bizonyos esetekben - pl. könnyű utánfutóknál
- előfordulhat, hogy az ESC rendszer nem
képes érzékelni az utánfutó kilengését.
Csúszós vagy rossz minőségű útfelületen
előfordulhat, hogy a rendszer nem képes

85
Biztonság
5megakadályozni az utánfutó hirtelen
kilengését.
Advanced Grip Control kipörgésgátló
(Modellváltozattól függően)
Különleges, szabadalmaztatott kipörgésgátló
rendszer, amely hóban, sárban és homokban
javítja a vezethetőséget.
Ennek a rendszernek a segítségével – melynek
működését sokféle körülményt figyelembe véve
optimalizálták – a vezető még a legcsúszósabb
körülmények között is sikeresen manőverezhet
(normál személygépkocsi-használat közben).
Négy évszakos M+S („Mud and Snow”, azaz
„sár és hó”) gumiabroncsokkal kombinálva a
rendszer kiváló egyensúlyt kínál a biztonság, a
tapadás és a vezethetőség szempontjából.
A rendszer akkor tudja a motor erejét teljes
mértékben kihasználni, ha a gázpedál
megfelelően le van nyomva. A működési fázisok
között lehetnek magas fordulatszám mellett
végrehajtottak, ez a normál működés része.
Az ötállású gombbal választhatja ki a különböző
menetfeltételekhez legjobban illő beállításokat.
Mindegyik Az egyes üzemmódokhoz tartozóik
egy visszajelzők lámpa, mely világítani
kezdenek, és ezt egy megjelenik egy üzenet
megjelenése kíséri, amely megerősíti az Ön
választását.
Üzemmódok



Normál (ESC)
Ennek az üzemmódnak a beállításai
alacsony kipörgési szintet szavatolnak az
utakon előforduló különböző tapadási feltételek
mellett.
A gyújtás levételét követően a rendszer automatikusan ebbe a módba áll vissza.
Havas út
Ebben az üzemmódban elinduláskor a
rendszer a két első kerék által tapasztalt
tapadási körülményekhez igazítja a stratégiáját.
(az üzemmód 80
km/h-s sebességig aktív)
Terep (sár, nedves fű stb.)
Ebben az üzemmódban a rendszer
induláskor engedélyezi a legkevésbé
tapadó kerék nagyfokú kipörgését, így a kerék
alól távozik a sár és fellép a tapadás. Ezzel
párhuzamosan a legjobban tapadó kerékre a
lehető legnagyobb nyomatékot juttatja.
Haladáskor a rendszer optimális kipörgéssel, a
lehető legteljesebb mértékben szolgálja a vezető
igényeit.
(az üzemmód 50
km/h-s sebességig aktív)
Homok
Ebben az üzemmódban a rendszer
kisfokú kipörgést engedélyez mindkét
meghajtott keréken, így segíti az autó haladását
és csökkenti annak a veszélyét, hogy beássa
magát.
(az üzemmód 120 km/h-s sebességig aktív)
Ne használjon egyéb üzemmódokat
homokban, mert a gépjármű beáshatja
magát és elakadhat.
Kikapcsolhatja az ASR és a DSC
rendszereket a gomb „ OFF" helyzetbe
állításával.
Az ASR és a DSC rendszereknek nem lesz többé hatásuk a motor és a fékek
működésére, amennyiben önkéntelenül eltér
a menetpályától.
31 km/h feletti sebességnél, illetve
minden alkalommal, ha rá van adva a
gyújtás a rendszerek automatikusan ismét
bekapcsolnak.

86
Biztonság
– ha a sebességváltó üresben van vagy a
tengelykapcsoló pedál be van nyomva, a
sebesség csökken és a figyelmeztető lámpa
lassan villog; ebben az esetben a lejtőn tartott
sebesség alacsonyabb.
Ha a gépjármű álló helyzetben van a lejtőn,
a gáz- és a fékpedált felengedve a rendszer
kioldja a féket és fokozatosan mozgásba lendíti
a gépjárművet.
A féklámpák automatikusan bekapcsolnak, ha a
rendszer szabályoz.
Ha a sebesség túllépi a 30 km/h-t, a szabályozás
automatikusan szünetel, a figyelmeztető lámpa
újra szürkén jelenik meg a műszerfalon, de a
gomb zöld jelzőlámpája továbbra is világít.
A szabályozás automatikusan újraindul, ha a
sebesség ismét 30 km/h alá csökken, amint a
lejtés és a pedálkezelés feltételei teljesülnek.
A gáz- ill. fékpedált bármikor ismét lenyomhatja.
Leállítás
► Tartsa lenyomva a gombot, amíg a
visszajelző lámpa ki nem alszik; a műszerfalon
lévő visszajelző lámpa kialszik.
70 km/h sebesség felett a rendszer
automatikusan kikapcsol; a gombon a
visszajelző lámpa kialszik.
Meghibásodás
A rendszer működési rendellenessége esetén a
kombinált kijelzőn megjelenik egy üzenet.
Ellenőriztesse a hibát a CITROËN-hálózatban
vagy egy szakszervizben.
Javaslatok
A gépjárművet elsősorban aszfaltozott
útfelületen való közlekedésre tervezték, de
alkalmanként kevésbé járható utakon is
közlekedhet vele.
Ugyanakkor a gépjármű nem alkalmas az
alábbi terepviszonyokra:
–

olyan terepeken való közlekedésre,
amelyek megrongálhatják az alvázat,
vagy ahol olyan akadályok, kövek vannak,
amelyek különböző elemeket szakíthatnak le
(üzemanyag-vezeték, üzemanyaghűtő stb.),
–


erős dőlésszögű és gyenge tapadású
terepen való közlekedésre,
–


vízfolyamon való áthajtásra.
Hegymenetvezérlő
Lejtmenet-szabályozó rendszer, amely segíti az
ereszkedést nem aszfaltozott úton (murva, sár
stb.) vagy meredek lejtőn.
A rendszer csökkenti a gépjármű
megcsúszásának ill. felgyorsulásának
a veszélyét lejtőn haladáskor, előre és
hátramenetben egyaránt.
Lejtmenetben támogatja a vezetőt a gépjármű
állandó sebességen tartásával - a kapcsolt
fokozattól függően - a fékek fokozatos
felengedésével.
A rendszer csak akkor kapcsol be, ha a lejtő meredeksége meghaladja az
5

%-ot.
A rendszer akkor is használható, ha a
sebességváltó üresben van.
A motor lefulladásának elkerülése érdekében
általában kapcsoljon megfelelő sebességi
fokozatba.
Automata sebességváltó esetén a rendszert a
fokozatválasztó kar N, D vagy R helyzetében
lehet használni.
Ha a rendszer elindítja a szabályozást,
az Active Safety Brake automatikusan
kikapcsol.
A rendszer nem áll rendelkezésre: – ha a gépjármű sebessége meghaladja
a 70
km/h-t,
–

ha a gépjármű sebességét az
Adaptive
Cruise Control vezérli, sebességváltó-típustól
függően.
Működtetés
Bekapcsolás
Alapértelmezett állapotban a rendszer nincs
kiválasztva.
A funkció állapotát a rendszer nem menti el a
gyújtás levételekor.
A vezető járó motornál, a gépjármű álló
helyzetében, vagy menet közben, legfeljebb kb. 50 km/h-s sebességnél választhatja ki a
rendszert.




Fogókapcsolókkal ellátott műszerfalaknál► A rendszer 50 km/h-ás sebesség alatt
történő kiválasztásához nyomja meg ezt a
gombot, amíg a jelzőlámpa ki nem gyullad; ez a
lámpa zölden jelenik meg a műszerfalon.
A rendszer 30 km/h-s sebesség alatt kapcsolódik
be.
Digitális műszerfalnál
► A rendszer 50 km/h-ás sebesség alatt
történő kiválasztásához nyomja meg ezt a
gombot, amíg a zöld jelzőlámpa ki nem gyullad;
ez a lámpa szürkén jelenik meg a műszerfalon.
► A rendszer 30 km/h-s sebesség alatt
kapcsolódik be; ez a jelzőlámpa zölden
jelenik meg a műszerfalon.
►

Amint a gépjármű megkezdi a lejtmenetet,
felengedheti a gáz- és a fékpedált, a rendszer
szabályozza a sebességet:
– ha a sebe sségváltó első vagy második
fokozatban van, a sebesség csökken és a
figyelmeztető lámpa gyorsan villog,