2021 TOYOTA PROACE CITY EV Kasutusjuhend (in Estonian)

105
Ohutus
5
Toyota Traction Select
(Sõltuvalt versioonist)Spetsiaalne patenteeritud veojõukontrollisüsteem, mis parandab juhitavust lumes, poris ja liivas.Paljude eri tingimuste jaoks optimeeritud süsteem võimaldab sõita libedates oludes (mida esineb tavalise sõiduauto kasutamisel).Koos aastaringsete rehvidega Peak Mountain Snow Flake pakub süsteem head kompromissi ohutuse, haarduvuse ja juhitavuse vahel.Vajutage piisavalt gaasipedaali, et süsteem saaks ära kasutada mootori jõudu. Mootori töötamine suurtel pööretel on täiesti normaalne.Viie asendiga valikunupp võimaldab valida sätte, mis sobib antud sõidutingimustes kõige paremini.Koos iga režiimiga süttib vastav märgutuli, ning ekraanile kuvatakse valikut kinnitab teade.
Töörežiimid


Standardne (VSC)
Režiim on kaliibritud rataste vähese libisemise jaoks, maanteel tavaliselt esinevate haarduvustasemete järgi.
NOTIC E
Iga kord, kui süüde välja lülitatakse, taastub süsteemi see režiim.
Lumi
Selles režiimis kohandatakse sõiduki käitumist vastavalt kummagi esirattal haarduvusele liikuma hakkamise ajal.
(režiim on aktiivne kuni kiiruseni 80 km/h)
Maastik (pori, märg rohumaa jne)
Võimaldab rataste märkimisväärselt libisemist liikuma hakkamise ajal vähese haarduvusega pinnal, et rehve paremini porist puhastada ja haarduvust taastada. Samal ajal juhitakse kõige parema haarduvusega ratta liikumist nii, et kanda üle võimalikult palju pöördemomenti.Pärast liikuma hakkamist optimeerib süsteem rataste libisemist, et reageerida juh nõudmistele nii palju kui võimalik.(režiim on aktiivne kuni kiiruseni 50 km/h)
Liiv
See režiim lubab kahe veoratta mõõdukat samaaegset libisemist, võimaldades sõidukil edasi liikuda ja vähendades liiva sisse kinnijäämise ohtu.(režiim on aktiivne kuni kiiruseni 120 km/h)
WARNI NG
Ärge kasutage liivas teisi režiime, kuna sõiduk võib kinni jääda.
Väljalülitamine
ASR- ja DSC-süsteemide väljalülitamiseks võite keerata nupu asendisse "OFF".

106
NOTIC E
Seejärel ei mõjuta ASR- ja DSC-süsteemid enam mootori ja pidurite tööd, kui sõiduki trajektoor peaks muutuma.Need süsteemid aktiveeritakse automaatselt, kui sõiduki kiirus ületab 50 km/h või süüde välja lülitatakse.
WARNI NG
SoovitusiSõiduk on konstrueeritud sõitmiseks peamiselt kõvakattega teel, aga vahest ka raskema läbitavusega pinnasel.Sõiduk ei ole siiski mõeldud maastikusõidu jaoks, nagu:– läbisõit kohast või sõitmine maastikul, mis võib kahjustada sõiduki põhja või lahti rebida osi (kütusetoru, kütusejahuti vms), tingituna takistustest või kividest;– sõitmine maastikul järsul kallakul või
vähese haarduvuse tingimustes;– veekogu läbimine.
Hill Assist Descent
Control
Hill Assist Descent Control süsteem keskmistele kuni järskudele nõlvadele, asfaltkattega või muu teekattega (nt kruus, pinnas).Süsteem vähendab libisemis- või sõiduki juhitavuse kaotamisohtu laskumisel, nii edasi kui tagasi sõites.Laskumise ajal aitab süsteem juhil hoida püsivat kiirust sõltuvalt sisse lülitatud käigust, vabastades pidureid järk-järgult.
NOTIC E
Süsteemi aktiveerimiseks peab kalle olema suurem kui 5%.Süsteemi saab kasutada vabakäigul.Muul ajal lülitage sisse kiirusele vastav käik, et vältida mootori seiskumist.Automaatkäigukasti korral saab süsteemi kasutada käigukangi asendite N, D ja R korral.
WARNI NG
Süsteemi toimimise ajaks lülitatakse Active Safety Brake süsteem automaatselt välja.
NOTIC E
Süsteemi ei saa kasutada, kui sõiduki:– kiirus on suurem kui 70 km/h;– kiirust reguleeritakse Adaptiivne kiirushoidik abil (sõltuvalt käigukasti tüübist).
Sisselülitamine
Süsteem ei ole vaikimisi valitud.Süüte väljalülitamisel funktsiooni olekut ei salvestata.


► Süsteemi valimiseks kiirusel alla 50 km/h vajutage seda nuppu, kuni vastav märgutuli süttib; märgutuli süttib mõõdikupaneelil rohelisena.Süsteem aktiveeritakse kiirusel alla 30 km/h.► Kallakust alla sõites võite vabastada gaasi- ja piduripedaalid; süsteem reguleerib sõidukiirust:– kui sees on esimene või teine käik, siis sõidukiirus väheneb ja märgutuli hakkab kiirelt vilkuma;– kui käigukang on vabakäigu asendis või kui sidur on alla vajutatud, siis sõidukiirus väheneb

107
Ohutus
5
ja märgutuli vilgub aeglaselt; sel juhul hoiab süsteem väiksemat kiirust.Kui sõiduk seisab suunaga allamäge ning juht vabastab gaasi ja piduri, vabastab süsteem pidurid ja sõiduk hakkab pikkamisi liikuma.Pidurituled süttivad automaatselt, kui süsteem on rakendatud.Kui kiirus ületab 30 km/h, lõpeb reguleerimine automaatselt, mõõdikupaneelil olev märgutuli kustub, kuid nupus olev roheline märgutuli jääb põlema.Reguleerimine jätkub automaatselt, kui kiirus väheneb taas alla 30 km/h, ning kallaku ja pedaali vabastamise tingimused on täidetud.Võite gaasi või piduri igal ajal uuesti alla vajutada.
Väljalülitamine
► Vajutage nuppu, kuni selle märgutuli kustub; ka mõõdikupaneelil olev märgutuli kustub.Kiirusel üle 70 km/h lülitatakse süsteem automaatselt välja; nupu märgutuli kustub.
Tõrge
Süsteemi tõrke korral sütti mõõdikupaneelil see roheline hoiatustuli, ekraanile kuvatakse teade ja kostab helisignaal.Laske kontrollida Toyota volitatud edasimüüjal, Toyota volitatud remonditöökojas vm usaldusväärses remonditöökojas..
Turvavööd
Eesmised turvavööd

Eesmised turvavööd on varustatud pürotehnilise eelpingutussüsteemi ja jõupiirajaga.Need parandavad eesistujate turvalisust esi- või külgkokkupõrke korral. Kokkupõrke tugevusest sõltuvalt tõmbab pürotehniline eelpinguti turvavöö sõitja vastu hetkeliselt pingule.Turvavööde pürotehnilised eelpingutid on aktiveeritud, kui sõiduki süüde on sees.Jõupiiraja vähendab turvavöö survet sõitja rinnapiirkonda, parandades sellega turvavöö pakutavat kaitset.

Eesmised turvavööd on varustatud ühe (või sõltuvalt sõiduki varustusest juhi poolel kahe) pürotehnilise eelingutiga ja jõupiirajaga (või sõltuvalt sõiduki varustusest juhi poolel progressiivse jõupiirajaga).Need parandavad eesistujate turvalisust esi- ja külgkokkupõrke korral.Kokkupõrke tugevusest sõltuvalt tõmbab üks pürotehniline eelpinguti turvavöö sõitja vastu hetkeliselt pingule.Kahe pürotehnilise eelpingutiga turvavöö toimib sarnaselt, aga tõhususe parandamiseks
on eelpinguti paigutatud turvavöö kahte kinnituskohta.Turvavööde pürotehnilised eelpingutid on aktiveeritud, kui sõiduki süüde on sees.Jõupiiraja vähendab turvavöö survet sõitja rinnapiirkonda, parandades sellega turvavöö pakutavat kaitset.Progressivne jõupiiraja toimib saranaselt, võttes lisaks arvesse juhi asendit ning optimeerides kokkupõrke ajal turvavöö avaldatavat survet sõitja rinnapiirkonda.
Kinnitamine

► Tõmmake rihma ja sisestage keel pandlasse.► Rihma tõmmates kontrollige, kas turvavöö on korralikult kinnitatud.
Vabastamine
► Vajutage pandla punast nuppu.► Suunake turvavööd selle tagasikerimise ajal.

108
Kahekohaline eesmine pinkiste


Kui sõidukil on eesmine pinkiste, peavad mõlemad kaassõitjad kindlasti kasutama õiget turvavöö pannalt.Ärge vahetage juhi turvavööd või pannalt ära keskmise istme turvavöö või pandlaga.
Tagumised turvavööd


Igal tagaistmel on turvavöö, aga pürotehnilised eelpingutid ja jõupiirajad puuduvad.Sisestage iga turvavöö keel kindlasti õigesse pandlasse.Ärge vahetage välimiste istmete turvavöö keelt või pannalt ära keskmise istme turvavöö või pandlaga.
Tagaistmete turvavööd (2.
istmerida)


Välimised istmed
Sõltuvalt varustusest võib olla paigaldatud üks eelpingutussüsteem ja jõupiirajad.Sisestage kindlasti õige turvavöö õigesse pandlasse.Ärge vahetage välimiste istmete turvavöö keelt või pannalt ära keskmise istme turvavöö või pandlaga.
Keskmine iste
Turvavöödel ei ole pürotehnilist eelpingutisüsteemi ega jõupiirajaid.

109
Ohutus
5
Paigaldamine


► Tõmmake vööd ja sisestage keel A paremasse pandlasse (asub sõidukis istuva kaassõitja vasakul küljel).► Sisestage keel B vasakusse pandlasse (asub sõidukis istuva kaassõitja paremal küljel).► Rihma tõmmates kontrollige, kas turvavöö on korralikult kinnitatud.
Eemaldamine ja säilitamine
► Vajutage pandla punast nuppu B ja seejärel pandla nuppu A.► Suunake rihma selle sissekerimise ajal ning pange keel B lae kinnituskohas A oleva magneti
külge.
WARNI NG
Enne mis tahes toimingute tegemist tagaistmetel kontrollige turvavööde kahjustamise vältimiseks, kas külgmised turvavööd on korralikult pingutatud. Keskmine turvavöö tuleb täiesti sisse kerida.
Tagaistmete turvavööd (3.
istmerida)


Need turvavööd ei ole varustatud pürotehnilise eelpingutussüsteemi ja jõupiirajaga.
Turvavöö(de) hoiatustuled






1.Turvavöö kinnitamata oleku hoiatustuli.
2.Eesmine vasakpoolse turvavöö kinnitamata oleku hoiatustuli (või sõltuvalt müügikoha riigist juhi turvavöö).
3.Eesmine parempoolse turvavöö kinnitamata oleku hoiatustuli (või sõltuvalt müügikoha riigist juhi turvavöö)
4.Esiistmete turvavööd kinnitamise hoiatustuli.
5.Tagumise vasakpoolse turvavöö (2.
istmerida) kinnitamata oleku hoiatustuli.
6.Tagumise keskmise turvavöö (2. istmerida) kinnitamata oleku hoiatustuli.
7.Tagumise parempoolse turvavöö (2. istmerida) kinnitamata oleku hoiatustuli.

11 0
Eest pole kinnitatud
Kui süüde on sees, näitab mõõdikupaneelil hoiatustule 1 süttimine (sõltuvalt versioonist) ja vastava märgutule (2, 3 või 4 (sõltuvalt versioonist)) süttimine, et juhi ja/või eesmise kaassõitja turvavöö on kinnitamata.Kiirusel üle 20 km/h hoiatustuled vilguvad ja kostab tugevnev helisignaal kestusega ligikaudu kaks minutit. Kahe minuti möödudes, kui turvavöösid ei ole kinnitatud, jäävad hoiatustuled põlema.
Pole kinnitatud taga
Kui süüde on sees, mootor töötab või sõiduk liigub kiirusega alla 20 km/h, süttib hoiatustuli 1 (sõltuvalt versioonist) ja vastavad märgutuled (5 kuni 7) umbes 60 sekundiks, kui mõni tagumine turvavöö (2. istmerida) on kinnitamata.

NOTIC E
3. istmerea jaoks ei ole turvavööde hoiatustulesid.
Kinnitamata
Kui süüde on sees, näitab hoiatustule 1 (sõltuvalt versioonist) ja vastavate märgutulede süttimine, et juhi ja/või mõne kaassõitja turvavöö on kinnitamata.
Kiirusel üle 20 km/h hoiatustuled vilguvad ja kostab helisignaal kestusega ligikaudu kaks minutit. Selle aja möödudes, kui turvavöösid pole kinnitatud, jäävad hoiatustuled põlema.
Nõuanne
WARNI NG
Juht peab enne sõidu alustamist veenduma,
et kõik sõitjad on turvavöö õigesti kinnitanud.Kui istute sõidukis, kinnitage alati, isegi lühikese sõidu ajaks turvavöö.Ärge kinnitage turvavööd valesse pandlasse, sest siis ei toimi turvavööd nõuetekohaselt.Turvavöö pandlate nõuetekohase toimimise tagamiseks veenduge, et kinnituskohas pole võõrkehi (nt münt).Enne ja pärast kasutamist veenduge, et turvavöö keritakse korralikult inertsrullile tagasi.Pärast istme või tagumise pinkistme kokkuklappimist või liigutamist veenduge, et turvavöö on õigesti paigutatud ja sisse keritud.
WARNI NG
Paigaldamine
Turvavöö alumine osa tuleb asetada võimalikult madalale üle puusade.Ülemine osa tuleb paigutada üle õla.
Eesmiste turvavööde asendi reguleerimiseks võib olla vajalik istme kõrguse reguleerimine.Tõhususe tagamiseks:– tuleb turvavöö panna keha lähedal nii pingule kui võimalik;– tuleb turvavöö tõmmata peale sujuva liigutusega, vältides selle keerumist;– kasutada turvavööd ainult ühe inimese kinnitamiseks;– ei tohi turvavööl olla märke rebenditest vm kahjustustest;– ei tohi turvavööd modifitseerida ega muuta, sest vastasel korral selle toime muutub.
WARNI NG
Lapsi puudutavaid soovitusiKasutage sobivat turvaistet, kui laps on vähem kui 12-aastane või lühem kui poolteist meetrit.Ärge kasutage sama turvavööd rohkem kui ühe lapse kinnitamiseks.Ärge kunagi sõitke last süles hoides.Lisateavet turvaistmete kohta vaadake asjakohasest jaotisest.
WARNI NG
HooldusVastavalt kehtivatele ohutusmäärustele tuleb kõikide sõiduki turvavöösid puudutavate remonttööde jaoks pöörduda kvalifitseeritud

111
Ohutus
5
töökotta, kus on olemas vajalikud oskused ja tööriistad, näiteks Toyota esindusse, Toyota volitatud töökotta vm usaldusväärsesse remonditöökotta.Laske Toyota volitatud edasimüüjal, Toyota volitatud remonditöökojas vm usaldusväärses remonditöökojas turvavöid regulaarselt kontrollida, eriti kui neil on märke kahjustustest.Puhastage turvavöid seebiveega või tekstiilipuhastusainega. mida müüvad Toyota volitatud edasimüüjad, Toyota volitatud remonditöökojad vm usaldusväärsed remonditöökojad.
WARNI NG
Kokkupõrke korral tehke järgmistSõltuvalt kokkupõrke iseloomust ja tõsidusest võib pürotehniline eelpinguti rakenduda enne turvapadja avanemist ja sellest sõltumatult. Eelpingutite
rakendumisega kaasneb kahjutu suits ja kerge müra, mis on tingitud süsteemi pürotehnilise kasseti aktiveerimisest.Igal juhul süttib seejuures turvapadja hoiatustuli.Pärast kokkupõrget laske turvavöösid TOYOTA esinduses või kvalifitseeritud töökojas kontrollida ja vajadusel vahetada.
Turvapadjad
Üldine teave
Süsteem on loodid esi- ja tagaistmetel istuvate sõitjate turvalisuse parandamiseks tugeva kokkupõrke korral. Turvapadjad täiendavad jõupiirikuga varustatud turvavööde toimet.Elektroonilised sensorid registreerivad ja analüüsivad sõiduki eest ja küljelt tulevaid lööke, mis on suunatud löögi tuvastamistsooni:– Tugeva kokkupõrke korral avanevad viivitamatult turvapadjad, et parandada sõitjate turvalisust; pärast avanemist tühjenevad turvapadjad kohe kiiresti, et mitte takistada nähtavust ja sõitjate väljumist sõidukist.– Kerge kokkupõrke, tagant otsasõidu ja teatud ümbermineku korral ei pruugi turvapadjad avaneda; sel juhul kaitseb teid ainult turvavöö.Kokkupõrke tugevus sõltub takistusest ja sõiduki kiirusest kokkupõrke hetkel.
WARNI NG
Turvapadjad ei tööta, kui süüde on välja lülitatud.Turvapadjad avanevad ainult ühe korra. Kui peaks aset leidma teine kokkupõrge (sama või hilisema õnnetuse ajal), siis turvapadjad enam ei avane.
Löögitsoonid
A.Eesmine löögitsoon
B.Külgmine löögitsoon
NOTIC E
Ühe või mitme turvapadja avanemisel tekitab süsteemi pürotehnilise laengu plahvatamine müra ja eraldab väheses koguses suitsu.Suits pole kahjulik, aga tundlikud inimesed võivad tunda ärritust.Ühe või mitme turvapadja avanemisega kaasnev plahvatusheli võib tekitada kerget lühiajalist kurtust.

11 2
Eesmised turvapadjad

Juhti ja eesmist (eesmisi) kaassõitjat (-sõitjaid) tõsise esikokkupõrke korral kaitsev süsteem, mis vähendab pea ja rindkere vigastusohtu.Juhi turvapadi on paigaldatud rooli keskele; eesmise kõrvalistuja turvapadi on paigaldatud lae sisse.

Eesmise kahekohalise pinkistme korral ei kaitse turvakardin keskel istuvat kaassõitjat.
Avanemine
Turvapadjad avanevad (mitte eesmise kaassõitja turvapadi, kui see on välja lülitatud).*, tugeva esikokkupõrke korral eesmise löögitsooni A või selle osaga.Eesmine turvapadi avaneb juhi poolel tema rindkere ja pea ning rooli vahele, ning kaassõitja
* Lisateavet kaassõitja turvapadja väljalülitamise kohta vaadake \
asjakohasest jaotisest.
poolele sõitja ja armatuurlaua vahele, et pehmendada sõitjate ettepoole liikumist.

W ARNI NG
Hoidke panipaik sõidu ajal suletuna. Vastasel
korral tekitab see liiklusõnnetuse või äkilise pidurduse korral vigastusohu.
Külgturvapadjad

Kui süsteem on sõidukile paigaldatud, kaitseb see juhti ja kõrvalistujat tugeva külgkokkupõrke korral, vähendades rindkere vigastusohtu (puusadest ja õlgadeni).Külgmised turvapadjad on paigaldatud istmeseljatoe uksepoolse raami sisse.
Avanemine
Need avanevad tugeva külgkokkupõrke korral saadud löögi poolel, kui löök tabab osa või kogu
löögitsooni B.Külgturvapadi avaneb sõiduki istuja rindkere ja kõrvaloleva uksepaneeli vahele.