2021 PEUGEOT BOXER Manual de utilização (in Portuguese)

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Condução
6Esta luz indicadora acende-se no painel de instrumentos e o motor é colocado em modo
de espera.
O encerramento automático do motor só é possível se a velocidade for superior a 10
km/h, para evitar encerramentos repetidos do
motor quando conduzir lentamente.
Quando sair do veículo, desligue sempre a ignição com a chave.
Nunca efetue uma reposição do nível do depósito de combustível quando o motor se
encontrar em modo STOP; desligue
imperativamente a ignição, usando a chave.
Casos particulares: modo de
STOP indisponível
O modo de STOP não é ativado quando:
– o sistema for inicializado,
–

a porta do condutor se encontra aberta,
–


o cinto de segurança do condutor se encontra

removido,
–

o ar condicionado estiver ativado,
–


o
desembaciamento do vidro traseiro estiver ativo,
–

o limpa-vidros dianteiro estiver na posição de

funcionamento rápido,
–

a marcha atrás estiver engrenada em manobra de

estacionamento,
–

determinadas condições pontuais (carga da

bateria, temperatura do motor, regeneração do filtro de partículas, assistência à travagem, temperatura
exterior, etc.) o exigirem para assegurar o controlo
do sistema.
–

em caso de utilização intensiva do Stop & Start,

o sistema poderá desativar-se para conservar a
função de arranque; dirija-se à rede PEUGEOT para
reativar a função.
Este avisador acende-se de forma intermitente durante alguns segundos no
painel de instrumentos, apagando-se em seguida.
Este funcionamento é perfeitamente normal.
Passagem para o modo
START do motor
Com uma velocidade engrenada, o reinício
automático do motor só é possível se carregar a
fundo no pedal da embraiagem.
Esta luz indicadora apaga-se e o novo arranque do motor é efetuado.
Se após um reinício automático no modo START,
o condutor não efetuar qualquer ação no veículo
após 3 minutos, o sistema para o motor de maneira
permanente. O motor só pode ser reiniciado com a
chave de ignição.
Casos especiais: O
modo START é ativado
automaticamente
O modo START pode ser acionado
automaticamente quando:
– o veículo estiver com as rodas livres numa zona
inclinada,
–

o limpa-vidros dianteiro estiver na posição de

funcionamento rápido,
–

o ar condicionado estiver ativado,
–


o motor estiver desligado há aproximadamente 3

minutos com o Stop & Start,
–

determinadas condições especiais (carga da

bateria, temperatura do motor, assistência à
travagem, configuração do ar condicionado, etc.) em
que o motor é necessário para controlar o sistema
ou o veículo.
Neste caso, é apresentada uma mensagem no ecrã do quadro de bordo, acompanhada
por este avisador que se acende de forma
intermitente durante alguns segundos, apagando-se
em seguida.
Este funcionamento é perfeitamente normal.
Com uma caixa de velocidades manual em modo STOP, em caso de passagem de uma
velocidade sem ter desembraiado
completamente, o arranque do motor pode
ocorrer.
Um avisador acende-se e/ou uma mensagem
aparece no quadro de bordo para indicar que
deve premir totalmente o pedal da embraiagem
para garantir o arranque.
Com o motor desligado no modo STOP, se o condutor remover o cinto de segurança e
abrir uma porta dianteira, só é possível voltar a ligar
o motor com a chave da ignição. É emitido um sinal
sonoro, acompanhado pelo acendimento

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Condução
intermitente deste avisador e pela apresentação de
uma mensagem.
Anomalia de funcionamento
Na eventualidade de uma anomalia, o Stop & Start é desativado e esta luz avisadora
acende-se, acompanhada de uma mensagem no
ecrã do quadro de bordo.
Solicite a verificação por parte de um concessionário
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.Na
eventualidade de uma anomalia no modo PARAR,
o motor pode ser reiniciado pressionando o pedal
da embraiagem ou colocando a alavanca da
engrenagem no ponto morto.
Ajuda ao arranque em zona inclinada
O sistema mantém o veículo imobilizado por um
curto espaço de tempo (cerca de 2 segundos)
aquando de um arranque numa zona inclinada,
enquanto transfere o pé do pedal do travão para o
pedal do acelerador.
Este sistema (também designado por HHC - Hill
Holder Control), integrado no sistema de controlo
dinâmico da estabilidade, é ativado nas seguintes
condições:
–

o veículo deve estar parado, com o motor em

funcionamento, pé no travão,
–

a inclinação da estrada deve ser superior a 5%,
– em subida, a caixa de velocidades deve estar em
ponto morto ou com uma velocidade engrenada que
não a marcha-atrás,
–

em descida, a marcha-atrás deve ser engrenada.
A ajuda ao arranque em inclinação é uma oferta de conforto em conformidade com a
condução. Não é um estacionamento automático
do veículo nem um travão de estacionamento
automático.
Funcionamento

Com o pedal do travão e o pedal da embraiagem
pressionados, quando soltar o pedal do travão,
restam cerca de 2 segundos sem recuo e sem
utilizar o travão de estacionamento para efetuar o
arranque.
Durante a fase de arranque, a função é desativada
automaticamente, libertando gradualmente a
pressão de travagem. Durante esta fase, é provável
que ouça o ruído habitual da travagem mecânica,
que indica o movimento iminente do veículo.
Não saia do veículo enquanto o mesmo está a ser temporariamente imobilizado pela
ajuda ao arranque em inclinação.
Se tiver de sair do veículo com o motor a
funcionar, aplique o travão de estacionamento
manualmente e, em seguida, certifique-se de que
a luz indicadora do travão de estacionamento
está acesa.
A ajuda ao arranque em inclinação é desativada nas
seguintes situações:
–

quando o pedal da embraiagem não se encontra

pressionado,
–

quando o travão de estacionamento é engrenado,
–


quando se desliga o motor
,
–

se o motor for abaixo.
Anomalia de funcionamento
Em caso de anomalia de funcionamento, esta luz avisadora acende-se no quadro de
bordo, acompanhadas da apresentação de uma
mensagem e de um sinal sonoro.
Solicite a verificação por parte de um concessionário
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.

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Condução
6Deteção da pressão baixa
dos pneus
Sistema que assegura o controlo automático da
pressão dos pneus com o veículo em movimento.
O sistema controla permanentemente a pressão dos
quatro pneus, a partir do momento em que o veículo
inicia o seu movimento.
Os sensores de pressão encontram-se instalados
na válvula de cada um dos pneus (exceto na roda
sobresselente).
O sistema aciona um alerta mal deteta a diminuição
da pressão de enchimento de um ou mais pneus.
O sistema de deteção de pressão insuficiente não substitui a vigilância do
condutor.
Este sistema não dispensa a verificação regular
da pressão de enchimento dos pneus (incluindo
da roda sobresselente), assim como antes de um
trajeto longo.
Conduzir o veículo numa situação de pressão
baixa dos pneus especialmente em condições
adversas (carga pesada, velocidade elevada,
trajetos longos):
–

piora a aderência à estrada,
–


aumenta as distâncias de travagem,
–


causa o desgaste prematuro dos pneus,
–


aumenta o consumo de energia.
As especificações de pressão dos pneus definidas para o veículo são apresentadas
na etiqueta de pressão dos pneus.
O controlo da pressão dos pneus deverá ser
efetuado “a frio” (veículo parado há 1 hora
ou depois de um trajeto inferior a 10
km a
velocidade moderada). Caso contrário, adicione
0,3 bar aos valores indicados na etiqueta.
Para obter mais informações sobre as marcas
de identificação, incluindo a etiqueta de pressão
dos pneus, consulte a secção correspondente.
A unidade de medição da pressão dos pneus pode ser configurada com o botão MODO:
no menu “Pressão dos pneus”, selecione “psi/bar/
kPa”.
Para obter mais informações sobre Configuração
do veículo (MODO), consulte a secção
correspondente.
Alerta de pressão baixa dos pneus
Indicado pela luz avisadora continuamente
acesa, acompanhada de um sinal sonoro e,
dependendo do equipamento, a apresentação de
uma mensagem.
Se for detetada uma anomalia em apenas um dos
pneus, o símbolo ou mensagem vai identificá-lo,
dependo do equipamento.
►

Reduza imediatamente a velocidade, evite as

guinadas do volante e as travagens bruscas.
►

Pare o veículo assim que as condições de

circulação o permitirem.
A perda de pressão detetada nem sempre origina uma deformação visível do pneu.
Não confie numa mera verificação visual.
►

Com um compressor
, como o de um kit de
reparação provisória de furos, verifique a pressão
dos quatro pneus a frio.
►

Se não for possível efetuar esta verificação de

imediato, circule com cuidado e a uma velocidade
reduzida.
►

Em caso de furo, utilize o kit de reparação

provisória de furos ou a roda sobresselente
(consoante o equipamento).
Uma condução lenta não garante uma monitorização adequada.
O alerta não é acionado de imediato na
eventualidade de redução brusca de pressão
ou se um pneu rebentar. Isto deve-se ao facto
da análise dos valores lidos pelos sensores de
velocidade da roda demorar alguns minutos.
O alerta pode sofrer um atraso a velocidades
inferiores a 40 km/h ou se adotar um modo de
condução desportivo.
O alerta mantém-se ativo até proceder ao enchimento, reparação ou substituição do
ou dos pneus em questão.
Anomalia de funcionamento
O acendimento intermitente e, em seguida, fixo desta luz avisadora, acompanhado pelo
acendimento da luz avisadora de reparação e,

82
Condução
consoante o equipamento, pela visualização de uma
mensagem, indica uma anomalia do sistema.
Neste caso, a pressão dos pneus já não é
monitorizada.
Este alerta é apresentado também se pelo menos uma roda não estiver equipada com
um sensor.
Entre em contacto com um concessionário
PEUGEOT ou uma oficina autorizada para verificar
o sistema ou, se tiver um furo, para montar o pneu
no tampão original, equipado com um sensor.
Suspensão pneumática

Se o veículo estiver equipado com suspensão
pneumática, é possível regular a altura do estribo
traseiro, para facilitar a carga ou descarga.




Existe um nível de estribo normal, bem como
3 níveis mais altos (de +1 a +3) e 3 níveis
mais baixos
(de -1 a -3). Cada nível atingido é
apresentado no ecrã de visualização do painel de
instrumentos.
Correção manual do piso de
carregamento
Regule o estribo da plataforma para
cima ou para baixo
► A pressão rápida de um dos comandos seleciona
o nível superior ou inferior. Cada pressão (o díodo
acende-se) aumenta ou diminui em um nível.
Uma pressão prolongada de um dos comandos
seleciona o nível máximo correspondente (-3 ou +3).
Voltar para a altura do estribo normal
► Pressione o mesmo número de vezes na direção
oposta da posição apresentada.
Desativação/Reativação
► Pressione e mantenha pressionados ambos os
comandos em simultâneo para desativar/reativar o
sistema.
A desativação é confirmada pela ativação dos LED
de comando.
Se for excedida uma velocidade de 5 km/h, o sistema é reativado automaticamente.
Correção automática da altura
útil
Ultrapassando a velocidade de 20 km/h, o sistema
restabelece automaticamente a altura do piso
traseiro no seu nível nominal.
Anomalia de funcionamento
Em caso de anomalia do sistema, esta luz avisadora acende-se.
Solicite a verificação por parte de um concessionário
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.
O rolamento com uma altura de piso demasiado elevada ou demasiado baixa
pode danificar os elementos debaixo do chassis.
A altura do piso pode ajustar-se automaticamente
em função das mudanças de temperatura ou de
carga.
Deve-se evitar este comando nas seguintes
circunstâncias:
–

trabalhar debaixo do veículo,
–


substituir uma roda,

83
Condução
6– quando o veículo está a ser transportado por
um camião, comboio, ferryboat, barco, etc.
Antes de qualquer manobra de subida ou de
descida, para evitar danificar o veículo ou ferir
alguém, verifique se ninguém pode vir a interferir
na envolvente próxima do veículo.
Auxiliares de condução e manobra - Recomendações
gerais
Os auxiliares de condução e manobra não
podem, em caso algum, substituir a
vigilância do condutor.
O condutor deve cumprir o código da estrada,
manter o controlo do veículo em todas as
circunstâncias e deve conseguir manter o
controlo a qualquer momento. O condutor deve
adaptar a velocidade às condições climáticas, ao
trânsito e ao estado da estrada.
É da responsabilidade do condutor monitorizar
constantemente as condições de tráfego, avaliar
a distância e a distância relativa em relação
aos outros veículos e antecipar as respetivas
manobras antes de utilizar a luz indicadora de
mudança de direção e mudar de faixa.
Estes sistemas não permitem ultrapassar as leis
da física.
Auxiliares de condução Deve agarrar o volante com as duas
mãos, utilizar sempre os retrovisores exteriores
e interiores, manter sempre os pés junto aos
pedais e fazer um intervalo a cada 2 horas.
Auxiliares de manobra O condutor deve verificar sempre as
imediações do veículo antes e durante toda a
manobra, em especial os retrovisores.
Radar(es) O funcionamento do(s) radar(es), assim
como quaisquer funções associadas, pode
ser afetado pela acumulação de sujidade
(por exemplo, lama, gelo), em condições
meteorológicas desfavoráveis (por exemplo,
fortes chuvas, neve), ou se os para-choques
estiverem danificados.
Se for necessário pintar de novo o para-choques
dianteiro, contacte um concessionário PEUGEOT
ou uma oficina autorizada; determinados tipos
de pintura podem afetar o funcionamento do(s)
radar(es).
Câmara de ajuda à condução Esta câmara e as funções associadas
podem ficar comprometidas ou não funcionarem
se a área do para-brisas à frente da câmara
estiver suja, embaciada, com gelo, coberta de
neve, danificada ou tapada por um autocolante.
Em caso de tempo húmido e frio, desembacie
regularmente o para-brisas.
Fraca visibilidade (iluminação insuficiente,
chuva forte, nevoeiro intenso, queda de neve),
encandeamento (luzes de veículos em sentido
contrário, sol de frente, reflexos no piso molhado,
saída de túnel, alternância entre sombra e luz),
também pode comprometer o desempenho de
deteção.
Se for necessário substituir o para-brisas,
contacte um concessionário PEUGEOT ou
uma oficina autorizada para calibrar de novo a
câmara; caso contrário, o funcionamento dos
auxiliares de condução associados podem não
funcionar corretamente.
Outras câmaras As imagens fornecidas pela(s) câmara(s)
apresentadas no ecrã tátil ou no quadro de bordo
podem ser deformadas pelo terreno.
Zonas com sombra, com luz solar intensa ou
com iluminação insuficiente podem escurecer a
imagem e reduzir o contraste.
Os obstáculos podem parecer mais afastados do
que estão na realidade.
Sensores O funcionamento dos sensores e de
quaisquer funções associadas pode ser
afetado por poluição sonora, tais como as
emitidas por máquinas e veículos ruidosos (por
exemplo, camiões, martelos pneumáticos), pela

84
Condução
acumulação de neve ou de folhas mortas na
via ou em caso de para-choques e retrovisores
danificados.
Ao engrenar a marcha-atrás, um sinal sonoro
(sinal sonoro longo) indica que os sensores
podem estar sujos.
Se o veículo sofrer um impacto frontal
ou traseiro, os sensores podem ser
desconfigurados, o que nem sempre é detetado
pelo sistema: o cálculo das distâncias pode ser
incorreto.
Os sensores não detetam sistematicamente
obstáculos demasiado baixos (passeios, pinos)
ou demasiado finos (árvores, postes, sebes de
arame).
Alguns obstáculos que se encontram no ângulo
morto dos sensores podem não ser detetados ou
deixarem de ser detetados durante a manobra.
Alguns materiais (tecidos) absorvem ondas
sonoras: os peões podem não ser detetados.
ManutençãoLimpe os para-choques, os retrovisores
exteriores e o campo de visão das câmaras com
regularidade.
Quando lavar o veículo a alta pressão, direcione
o spray para que fique afastado a pelo menos 30
cm do radar, sensores e câmaras.
Guarnições para tapetes/pedais A utilização de capas para tapetes ou
pedais não homologados pela PEUGEOT pode
interferir com o funcionamento do limitador de
velocidade ou do regulador de velocidade.
Para evitar o risco de bloqueio dos pedais:
–

Certifique-se de que o tapete está bem preso.
–


Nunca sobreponha vários tapetes.
Unidades de velocidadesAssegure-se de que as unidades de
velocidade mostradas no quadro de bordo
(km/h) são as indicadas para o país onde está a
conduzir.
Caso contrário, quando o veículo estiver
imobilizado, mude a apresentação desta unidade
de velocidade para que esteja em cumprimento
com a autorização local.
Em caso de dúvida, contacte um concessionário
PEUGEOT ou uma oficina autorizada.
Reconhecimento dos
painéis
Para obter mais informações, consulte as Recomendações gerais sobre as ajudas
à condução e à manobra.




Ao utilizar esta câmara situada na parte superior do
para-brisas, este sistema deteta os seguintes tipos
de sinais e apresenta a informação correspondente
no quadro de bordo:
–
velocidade máxima autorizada,
–


não ultrapassar
,
–

fim das limitações/restrições anteriores.
O sistema deteta os sinais no lado esquerdo e


direito, em cima e em baixo, bem como sinais
sobrepostos.
O sistema deteta apenas sinais circulares.
As unidades do limite de velocidade (km/h) dependem do país onde conduz.
Devem ser consideradas, para que respeite o
limite de velocidade.
Para que o sistema funcione corretamente
quando mudar de país, a unidade da velocidade

85
Condução
6do quadro de bordo deverá corresponder à do
país onde o veículo circula.
A deteção automática de sinais de trânsito é um sistema de assistência à condução e
nem sempre apresenta os limites de velocidade
corretamente.
Os sinais de limite de velocidade presentes na
estrada são sempre prioritários à informação do
sistema.
É possível que o sistema não apresente o limite
de velocidade se não detetar nenhum sinal
de limite de velocidade durante um período
predeterminado.
O sistema foi concebido para detetar os painéis
em conformidade com a Convenção de Viena
sobre a sinalização rodoviária.
Quando substituir as lâmpadas dos faróis,
recomenda-se vivamente que instale peças
sobresselentes genuínas.
A utilização de outras lâmpadas pode reduzir a
eficiência do sistema.
Princípios

Ao utilizar a câmara, situada na parte superior do
para-brisas, este sistema deteta e lê as indicações
de limite de velocidade, proibições e símbolos de
ultrapassagem que indicam o fim da implementação
dos sinais mencionados anteriormente.
O sinal é lido pela câmara e apresentado no painel
de instrumentos quando é ultrapassado (quando o
veículo está alinhado com ele).
Mensagem no ecrã tátil e no
quadro de bordo
Os sinais de trânsito são apresentados em duas
fases:
–

T
odos os novos sinais de trânsito reconhecidos
são apresentados no ecrã tátil sob a forma de um
pop-up durante 40 segundos.
–

Em seguida, estes sinais de trânsito são

apresentados no quadro de bordo.
O sistema pode apresentar dois sinais de trânsito
(limite de velocidade e proibido ultrapassar/fim da proibição de ultrapassagem) em paralelo nas duas
zonas específicas do quadro de bordo.
Se for detetado um sinal de trânsito adicional,
por exemplo, um sinal de redução do limite de
velocidade se a estrada estiver molhada, este é
apresentado numa janela vazia abaixo do sinal
correspondente.
Os sinais de trânsito adicionais são filtrados da
seguinte maneira:
–

Os sinais relacionados com neve ou gelo são

apresentados apenas se a temperatura exterior for
inferior a 3 °C.
–
Os sinais relacionados com neve, chuva ou

nevoeiro são apresentados apenas se os limpa-
vidros estiverem ligados e a temperatura exterior for
inferior a 3 °C.
–
Os sinais relacionados com veículos pesados

de transporte de mercadorias são apresentados
apenas se se aplicarem a veículos com um peso
inferior a 4 toneladas.
–
Os sinais relacionados com veículos agrícolas

não são apresentados.
Os sinais de proibição de ultrapassagem deixam de
ser apresentados no quadro de bordo após cerca de
40 segundos.
Ativação/desativação
Esta função pode ser definida através do botão MODO: no menu “Sinal de trânsito”,
selecione “Ligado” ou “Desligado”.

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Condução
Para obter mais informações sobre Configuração do veículo (MODO),
consulte a secção correspondente.
Limites de funcionamento
O sistema não tem em consideração as reduções
das limitações de velocidade, em especial as
impostas nos seguintes casos:
–

Intempéries (chuva, neve).
–


Poluição atmosférica.
–


Reboque.
–


Condução com roda sobresselente de utilização

temporária ou correntes para a neve.
–

Condução com um kit de suspensão não padrão.
–


Pneu reparado com o kit de desempenagem

provisória de pneus.
–

Jovens condutores.
O sistema pode não apresentar o limite de


velocidade se não detetar qualquer sinal de limite
de velocidade durante um período predeterminado e
nas seguintes situações:
–

Sinalização rodoviária obstruída, não padrão,

danificada ou dobrada.
–

Mapas obsoletos ou incorretos.
–


Inclinações em estrada, que fazem com que a

sinalização fique fora do campo de visão da câmara
(num declive, por exemplo).
–

Alteração na carga do veículo, que faz com

que a câmara fique inclinada consideravelmente
(o funcionamento do sistema pode ser suspenso
temporariamente para permitir a calibração
automática da câmara).
Limitador de velocidade
Para obter mais informações, consulte as Recomendações gerais sobre as ajudas
à condução e à manobra.
Sistema que impede a ultrapassagem da velocidade do veículo no valor
programado pelo condutor.
A velocidade é selecionada quando o veículo está
imobilizado com o motor em funcionamento ou
quando conduz com pelo menos a 2
.ª velocidade
engrenada.
A velocidade mínima a programar é 30 km/h.
Carregue a fundo no pedal do acelerador para
exceder a velocidade programada. Para retomar
a utilização do limitador de velocidade, liberte
gradualmente a pressão no pedal do acelerador e
conduza abaixo da velocidade programada.


1. Seleção da função do limitador de velocidade
2. Ativação/desativação da função
3. Programação de uma velocidade O estado de seleção da função e a velocidade
programada são apresentados no ecrã de
visualização do quadro de bordo.
Seleção da função
► Rode o anel
1 totalmente para baixo. O limitador
de velocidade está selecionado, mas ainda não está
ativo.


O ecrã indica o modo Desligado e a última
velocidade programada.
Programação de uma
velocidade
Uma velocidade pode ser programada sem ativar o
limitador de velocidade, mas com o motor ligado.
Para memorizar uma velocidade superior à
precedente:
►

Mover o comando para cima (+).
Pressionar brevemente aumenta o valor em 1,6


km/h.
Um toque contínuo aumenta o valor em intervalos
de 5
km/h.
Para memorizar uma velocidade inferior à
precedente:
►

Mover o comando para baixo (-).
Pressionar brevemente reduz o valor em 1,6 km/h.
Um toque contínuo reduz em intervalos de 8 km/h.