2021 JEEP CHEROKEE Notice d'entretien (in French)

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SYSTEME STOP/START
(ARRET/DEMARRAGE) —
MODELES DIESEL
UNIQUEMENT
La fonction d'arrêt/démarrage est conçue
pour économiser le carburant et réduire les
émissions. Si les conditions requises sont
réunies, le système arrête automatiquement
le moteur en cas d'arrêt du véhicule. Relâ-
cher la pédale de frein ou enfoncer la pédale
d'accélérateur sur une transmission automa-
tique ou enfoncer la pédale d'embrayage sur
une transmission manuelle entraîne un redé-
marrage automatique du moteur.
Mode automatique

La fonction d'arrêt/démarrage est activée à
chaque démarrage normal du moteur. Le
système reste en mode « STOP/START NOT
READY » (arrêt/démarrage non prêt) jusqu'à ce
que le véhicule se mette à rouler en marche
avant à une vitesse supérieure à 7 km/h
(4 mph). Une fois cette vitesse atteinte, le
système passe en mode« STOP/START
READY » (arrêt/démarrage prêt) et, si toutes les
autres conditions sont réunies, il passe alors en
mode « Autostop » « STOP/START AUTOSTOPACTIVE » (arrêt automatique, arrêt/démarrage
actif).
Pour activer le mode « Autostop » (arrêt auto-
matique), les conditions suivantes doivent être
réunies :

Le système doit être à l'état « STOP/START
READY » (arrêt/démarrage prêt). Un
message « STOP/START READY » (arrêt/
démarrage prêt) s'affiche sur l'écran du
tableau de bord dans la section Stop/Start
(arrêt/démarrage). Pour plus d'informations,
référez-vous à la section « Ecran du tableau
de bord » du chapitre « Présentation de
votre tableau de bord » dans votre trousse
d'informations à l'utilisateur.

Le véhicule doit être complètement arrêté.
Le sélecteur de rapport doit être en posi-
tion D (marche avant) et la pédale de frein
enfoncée (transmission automatique) ou
le sélecteur de rapport doit être en posi-
tion N (point mort) et la pédale
d'embrayage entièrement relâchée (trans-
mission manuelle).
Le moteur se coupe, le compte-tours se
remet à zéro et le témoin « Stop/Start »
(arrêt/démarrage) s'allume pour indiquer que
vous êtes en mode « Autostop » (arrêt auto- matique). En mode « Autostop » (arrêt auto-matique), le système de commande de
chauffage-climatisation peut ajuster auto- matiquement le débit d'air pour maintenir le
confort dans l'habitacle. Les paramètres
client sont conservés jusqu'au retour à une
condition de fonctionnement du moteur.
Raisons possibles d'une absence d'arrêt
automatique du moteur
Avant l'arrêt du moteur, le système vérifie
qu'un certain nombre de conditions de
confort et de sécurité sont remplies. Les
informations détaillées relatives au fonction-
nement du système « Stop/Start » (Arrêt/
Démarrage) peuvent être visualisées sur
l'écran « Stop/Start » (Arrêt/Démarrage) dutableau de bord. Dans les situations
suivantes, le moteur ne s'arrête pas :
La ceinture de sécurité du conducteur
n'est pas bouclée.
La porte du conducteur n'est pas fermée.
La température de la batterie est trop
élevée ou basse.
Le véhicule est sur une forte déclivité.
Le chauffage ou le refroidissement de
l'habitacle est en cours et une tempéra-
ture acceptable de l'habitacle n'a pas
encore été atteinte.
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DEMARRAGE ET CONDUITE
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Le module HVAC est réglé sur le mode de
dégivrage complet à une vitesse élevée de
soufflerie.
Le moteur n'a pas atteint la température
de fonctionnement normale.
Le niveau de charge de la batterie est
faible.
La transmission n'est pas en position D
(marche avant) (transmission automa-
tique) ou N (point mort) (transmission
manuelle).
Le capot est ouvert.
Le véhicule est en mode de boîte de trans-
fert 4RM gamme basse.
La régénération du circuit d'échappement
est en cours.
Les autres facteurs pouvant neutraliser le mode
« Autostop » (arrêt automatique) sont les
suivants :
Niveau de carburant.
Actionnement de la pédale d'accélérateur
(transmission automatique uniquement).
Température trop élevée du moteur. Le véhicule peut être conduit plusieurs fois
sans que le système Stop/Start (arrêt/démar-
rage) passe à l'état STOP/START READY
(arrêt/démarrage prêt) dans des conditions
plus extrêmes que les cas mentionnés plus
haut.
Démarrage du moteur lorsque le système
est en mode « Autostop » (arrêt
automatique)
Transmission automatique :
En position D (marche avant), le moteur ne
démarre que lorsque la pédale de frein est
relâchée ou lorsque la pédale d'accélération
est enfoncée. La transmission s'engagera de
nouveau automatiquement au redémarrage
du moteur. Pendant cette transition, les
freins bloqueront le véhicule pour éviter tout
mouvement non souhaité.
Transmission manuelle :
Lorsque le sélecteur de rapport est en posi-
tion N (point mort), le moteur démarre
lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée.
Le véhicule reste en mode « STOP/START
SYSTEM NOT READY » (arrêt/démarrage
non prêt) tant que la vitesse du véhicule ne
dépasse pas 7 km/h (4 mph). Conditions impliquant un démarrage automa-
tique du moteur alors que le système est en
mode « Autostop » (arrêt automatique) :
Le sélecteur de rapport de transmission
est déplacé de la position D (marche
avant) à la position R (marche arrière) ou
N (point mort).
Pour maintenir une température agréable
dans l'habitacle.
Le HVAC est en mode de dégivrage
complet.
La tension de batterie chute à un niveau
insuffisant.
La dépression de frein est faible (par
exemple après avoir actionné plusieurs
fois la pédale de frein).
Le commutateur « Stop/Start OFF » (arrêt/
démarrage hors fonction) est enfoncé.
Le système de transmission intégrale 4RM
passe en mode 4RM gamme basse.
Le système d'émissions en a besoin.
Une erreur du système « Stop/Start »
(arrêt/démarrage) se produit.
La température du HVAC ou la vitesse de
ventilateur est ajustée manuellement.
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Conditions impliquant l'application du frein de
stationnement électrique alors que le système
est en mode « Autostop » (arrêt automatique) :
La porte du conducteur est ouverte et la
pédale de frein est relâchée.
La porte du conducteur est ouverte et la
ceinture de sécurité du siège du conduc-
teur n'est pas bouclée.
Le capot moteur a été ouvert.
Une erreur du système « Stop/Start »(arrêt/démarrage) se produit.

Si le frein de stationnement électrique est
appliqué avec le moteur coupé, le moteur peut
nécessiter un redémarrage manuel et le frein
de stationnement électrique peut nécessiter
d'être desserré manuellement (enfoncez la
pédale de frein et appuyez sur le contacteur de
frein de stationnement électrique). Pour plus
d'informations, référez-vous à la section
« Ecran du tableau de bord » du chapitre
« Présentation de votre tableau de bord » dans
votre manuel de l'utilisateur.

Mettre hors fonction manuellement le
système « Stop/Start » (arrêt/démarrage)
1. Appuyez sur le commutateur « Stop/Start
OFF » (arrêt/démarrage hors fonction)
(situé sur la rangée de commutateurs).
Le témoin du commutateur s'allume. Commutateur de mise hors fonction du système
Stop/Start (arrêt/démarrage)
2. Le message « STOP/START OFF » (arrêt/ démarrage hors fonction) s'affiche sur
l'écran du tableau de bord. Pour plus
d'informations, référez-vous à la section
« Ecran du tableau de bord » du chapitre
« Présentation de votre tableau de bord »
dans votre manuel de l'utilisateur.
3. Au prochain arrêt du véhicule (après avoir désactivé le système Stop/Start
(arrêt/démarrage)), le moteur ne sera pas
arrêté.
4. Si le système Stop/Start (arrêt/démar- rage) est mis hors fonction manuelle-
ment, le démarrage et l'arrêt du moteur
peuvent uniquement être effectués via le
commutateur d'allumage. 5. Le système Stop/Start (arrêt/démarrage)
se réactive à chaque fois que le contact
est coupé et remis.
Allumer manuellement le système
« Stop/Start » (arrêt/démarrage)
Appuyez sur le commutateur « Stop/Start
OFF » (arrêt/démarrage hors fonction) (situé
sur la rangée de commutateurs). Le témoin
du commutateur s'éteint.
Défaillance du système
En cas de défaillance du système Stop/Start
(arrêt/démarrage), le système n'arrête pas le
moteur. Un message « SERVICE STOP/
START SYSTEM » (réparer système d'arrêt/
démarrage) s'affiche sur l'écran du tableau
de bord. Référez-vous à la section « Ecran du
tableau de bord » du chapitre « Présentationde votre tableau de bord » pour plus d'infor-
mations.
Si le message « SERVICE STOP/START
SYSTEM » (Réparer système d'arrêt/démar-
rage) apparaît sur le tableau de bord, faites
vérifier le système par votre concessionnaire
agréé.
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DEMARRAGE ET CONDUITE
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LIMITEUR DE VITESSE
ACTIF - SELON
L'EQUIPEMENT
Le commutateur de limiteur de vitesse actif
se trouve à droite du volant de direction.Bouton de limiteur de vitesse actif
Cette fonction vous permet de programmer la
vitesse maximale de déplacement de votre
véhicule.
REMARQUE:
Le limiteur de vitesse actif peut être réglé
lorsque le véhicule est à l'arrêt ou en mouve-
ment.
Activation
Pour activer la fonction, appuyez sur le
bouton de limiteur de vitesse actif. Un
message et un témoin s'affichent sur l'écran
du tableau de bord pour signaler que le limi-
teur de vitesse actif a été activé.

Appuyez sur les boutons SET (+) (réglage +) et
SET (-) (réglage -) sur la droite du volant pour
augmenter et diminuer la valeur du limiteur de
vitesse actif jusqu'à la valeur désirée. Appuyez
longuement sur les boutons SET (+) (réglage +)
et SET (-) (réglage -) pour augmenter ou dimi-
nuer la valeur de la vitesse par incréments de
5 km/h (5 mph).
Chaque fois que le limiteur de vitesse actif
est activé, il est réglé sur la précédente
valeur programmée lors de la dernière activa-
tion.
REMARQUE:
Les fonctions de régulation de vitesse (selon
l'équipement) et de régulation de vitesse
adaptative (selon l'équipement) sont indis-
ponibles lorsque le limiteur de vitesse actif
est activé.
Dépassement de la vitesse réglée
En enfonçant complètement la pédale
d'accélérateur, la vitesse maximale
programmée peut être dépassée lorsque le
dispositif est actif.
Si la valeur définie du limiteur de vitesse
actif est dépassée manuellement via une
accélération du conducteur, un signal sonore
retentit, le témoin clignote rapidement et un
message s'affiche sur l'écran du tableau de
bord.
Cette fonction reste désactivée jusqu'à ce
que la vitesse du véhicule tombe en dessous
de la valeur définie du limiteur de vitesse
actif ; le limiteur est alors automatiquement
réactivé.
Désactivation
Pour désactiver le limiteur de vitesse actif,
appuyez sur le bouton de limiteur de vitesse
actif sur le côté droit du volant. Un message
s'affiche sur l'écran du tableau de bord pour
confirmer que cette fonction a été désac-
tivée.
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REGULATION DE VITESSE
Les boutons de régulation de la vitesse se
trouvent à droite du volant de direction.Boutons de la régulation de la vitesse
REMARQUE:
Ne placez pas le sélecteur de rapport en
position N (point mort) lorsque la régula-
tion de la vitesse est activée. Ceci désen-
gage le système.
Pour garantir son bon fonctionnement, le
régulateur de vitesse a été conçu pour
s'arrêter si plusieurs de ses fonctions de
régulation de vitesse sont activées simul-
tanément. Dans ce cas, le régulateur de
vitesse peut être réactivé en appuyant sur
le bouton on/off (marche/arrêt) de la régu-
lation de la vitesse et en sélectionnant à
nouveau la vitesse souhaitée.
Pour activer
Appuyez sur le bouton on/off (marche/arrêt)
pour activer la régulation de la vitesse. Le
témoin du régulateur de vitesse s'allume sur
l'écran du tableau de bord. Pour désactiver le
système, appuyez une deuxième fois sur le bouton on/off (marche/arrêt). Le témoin du
régulateur de vitesse s'éteint. Le système
doit toujours être hors fonction lorsqu'il n'est
pas utilisé.
Pour régler une vitesse
Activez la régulation de la vitesse.
REMARQUE:
Le véhicule doit se déplacer à vitesse
constante et sur une surface plane avant que
le conducteur ne puisse appuyer sur le
bouton de configuration SET (+) ou SET (-).
Lorsque le véhicule a atteint la vitesse
souhaitée, appuyez sur le bouton SET (+) ou
SET (-), puis relâchez-le. Relâchez l'accélé-
rateur. Le véhicule continue à rouler à la
vitesse sélectionnée.
1 — On/Off (en/hors fonction)
2 — SET (+)/Accel (accélérer)
3 — RES/Reprendre
4 — SET (-)/Decel (décélérer)
5 — CANC/Annuler
AVERTISSEMENT!
La régulation de la vitesse peut s'avérer
dangereuse quand les conditions de
circulation ne permettent pas de maintenir
une vitesse constante. Votre véhicule
pourrait rouler trop vite en fonction des
circonstances et vous pourriez en perdre le
contrôle et avoir un accident. N'utilisez
pas la régulation de la vitesse lorsque la
circulation est dense ou lorsque vous
roulez sur des routes sinueuses,
verglacées, enneigées ou glissantes.
AVERTISSEMENT!
Il est dangereux de maintenir le régulateur
de vitesse en fonction quand il n'est pas
utilisé. Vous risquez d'actionner le système
accidentellement ou de rouler plus vite
que vous le souhaitez. Vous pourriez
perdre le contrôle du véhicule et provoquer
un accident. Laissez le système hors
fonction quand il n'est pas utilisé.
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DEMARRAGE ET CONDUITE
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Pour reprendre une vitesse
Pour revenir à une vitesse mémorisée anté-
rieurement, appuyez sur le bouton RES et
relâchez-le. La reprise de vitesse peut être
effectuée dès que le véhicule dépasse
32 km/h (20 mph).
Pour désactiver
Une légère pression sur la pédale de frein,
une pression sur le bouton CANC (annula-
tion), ou une pression de freinage normale
pendant le ralentissement du véhicule
désactivent la régulation de la vitesse sans
effacer la vitesse paramétrée de la mémoire.
Une pression sur le bouton on/off (marche/
arrêt) ou le fait de placer l'allumage en posi-
tion OFF (hors fonction) efface la vitesse
paramétrée de la mémoire.
REGULATION DE VITESSE
ADAPTATIVE (ACC) —
SELON L'EQUIPEMENT
Si votre véhicule est équipé de la régulation
de vitesse adaptative (ACC), les commandes
fonctionnent exactement de la même façon
que pour la régulation de vitesse, avec seule-
ment quelques différences. Avec cette
option, vous pouvez régler une distance
déterminée que vous désirez maintenir entre
vous et le véhicule qui vous précède.
Commutateurs de régulation de vitesse adapta-tive REMARQUE:

Si le capteur ne détecte pas de véhicule devant
vous, l'ACC maintient une vitesse fixe.

Si le capteur ACC détecte un véhicule
devant vous, l'ACC applique automatique-
ment un freinage ou une accélération
limitée (ne dépassant pas la vitesse initia-
lement réglée) pour maintenir une
distance préréglée, tout en s'adaptant à la
vitesse du véhicule qui vous précède.
1 — Marche/arrêt de régulation de vitesse
normale (vitesse fixe)
2 — SET (+)/Accel (accélérer)
3 — RES/Reprendre
4 — SET (-)/Decel (décélérer)
5 — Augmenter le réglage de distance
6 — Marche/arrêt de régulation de vitesse
adaptative (ACC)
7 — Diminuer le réglage de distance
8 - CANC/Annuler
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(A continué)
(A continué)
Activation de la régulation de vitesse
adaptative (ACC)
Enfoncez et relâchez le bouton on/off
(marche/arrêt) de la régulation de vitesse
adaptative (ACC).
La vitesse réglée minimum pour le système
ACC est de 30 km/h (19 mph).
Quand le système est mis en fonction et
passe à l'état prêt, l'écran du tableau de bord
affiche « ACC Ready » (ACC prêt).
Lorsque le système est hors fonction, l'écran
du tableau de bord affiche « Adaptive Cruise
Control (ACC) Off » (Régulation de vitesse
adaptative hors fonction).
AVERTISSEMENT!

La régulation de vitesse adaptative (ACC)
est un système de commodité. Elle ne se
substitue pas à votre engagement actif
dans la conduite. Il demeure de la respon-
sabilité du conducteur de rester attentif à
la route, à la circulation, aux conditions
météorologiques, à la vitesse du véhicule,
à la distance par rapport au véhicule suivi
et, par-dessus tout, à l'utilisation des
freins pour garantir la sécurité du véhicule
en toutes circonstances. Lorsque vous
roulez, vous devez rester attentif afin de
conserver le contrôle de votre véhicule. Le
non-respect de ces avertissements peut
provoquer une collision et des blessures
graves ou mortelles.

Limitations du système ACC :
Le système ne réagit pas aux piétons,
aux véhicules arrivant en sens
inverse et aux objets immobiles
(comme, par exemple, un véhicule
arrêté dans un bouchon ou un véhi-
cule en panne).
Le système ne tient pas compte des
conditions de circulation ou météo-
rologiques, et peut être limité dans
son appréciation des distances.
Le témoin n'est pas toujours capable
d'appréhender les situations de
conduites complexes, ce qui peut
entraîner des avertissements de
distance erronés ou inexistants.

Le véhicule s'arrête complètement
quand il suit un véhicule cible et
s'immobilise pendant environ
3 minutes en position d'arrêt. Si le
véhicule cible ne démarre pas au cours
de ces 3 minutes, le frein à main
s'active et le système ACC est annulé.

Le système ACC doit être désactivé dans
les cas suivants :
Dans le brouillard, une forte pluie,
une neige épaisse, dans la neige
fondue, dans les embouteillages et
autres situations complexes (route
en travaux, par exemple) ;
AVERTISSEMENT! (A continué)
A l'entrée d'un virage ou d'une
bretelle de sortie d'autoroute, sur des
routes sinueuses, verglacées, ennei-
gées, glissantes, ou dans de fortes
montées ou descentes ;

Lors de la traction d'une remorque
dans de fortes montées ou descentes ;

Quand les circonstances ne
permettent pas de rouler à vitesse
constante en sécurité.
AVERTISSEMENT! (A continué)
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DEMARRAGE ET CONDUITE
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Pour régler une vitesse ACC
Lorsque le véhicule atteint la vitesse
souhaitée, appuyez sur le bouton SET (+) ou
SET (-), puis relâchez-le. L'écran du tableau
de bord affiche la vitesse définie.
Si le système est réglé alors que la vitesse du
véhicule est inférieure à 30 km/h (19 mph),
la vitesse réglée correspond par défaut à
30 km/h (19 mph). Si le système est réglé
alors que la vitesse du véhicule est supé-
rieure à 30 km/h (19 mph), la vitesse réglée
correspond à la vitesse actuelle du véhicule.
REMARQUE:
Il est impossible de régler l'ACC si un véhi-
cule se trouve à l'arrêt devant votre véhicule
à proximité immédiate.

Levez le pied de la pédale d'accélérateur, sans
quoi le véhicule pourrait continuer à accélérer
au-delà de la vitesse réglée. Dans ce cas :

Le message « DRIVER OVERRIDE »
(Commande par le conducteur) apparaît
sur l'écran du tableau de bord.
Le système ne contrôle pas la distance
entre votre véhicule et le véhicule qui le
précède. La vitesse du véhicule est
uniquement déterminée par la position de
la pédale d'accélérateur.
Reprise
Si une vitesse est réglée en mémoire,
appuyez sur le bouton RES (reprise) et
retirez le pied de la pédale d'accélérateur.
L'écran du tableau de bord affiche la
dernière vitesse réglée.
REMARQUE:
Si le véhicule reste à l'arrêt pendant plus
de deux secondes, le conducteur devra
appuyer sur le bouton RES (reprise) ou sur
la pédale d'accélérateur pour réengager
l'ACC à la vitesse réglée.
Il est impossible de reprendre l'ACC si un
véhicule se trouve à l'arrêt devant votre
véhicule à proximité immédiate.
Pour modifier le paramètre de vitesse
Pour augmenter la vitesse
Lorsque l'ACC est réglé, vous pouvez
augmenter la vitesse de réglage en appuyant
sur le bouton SET (+).
L'incrément de vitesse affiché diffère selon
que l'unité de vitesse sélectionnée appar-
tient au système impérial (mph) ou au
système métrique (km/h) :
Vitesse américaine (mph)
Une pression sur le bouton SET (+)
augmente la vitesse réglée de 1 mph.
Chaque pression supplémentaire sur le
bouton augmente la vitesse de 1 mph.

Si le bouton est maintenu enfoncé, la vitesse
réglée continue d'augmenter par incréments
de 5 mph jusqu'à ce que vous relâchiez le
bouton. L'augmentation de la vitesse réglée
s'affiche sur le tableau de bord.

Vitesse métrique (km/h)
Une pression sur le bouton SET (+)
augmente la vitesse réglée de 1 km/h.
Chaque pression supplémentaire sur le
bouton augmente la vitesse de 1 km/h.
AVERTISSEMENT!
La fonction Resume (reprise) ne peut être
utilisée que si les conditions de circulation
le permettent. La reprise d'une vitesse
réglée trop élevée ou trop basse pour les
conditions de circulation peut faire
accélérer ou décélérer le véhicule trop
brusquement et créer un danger. Le
non-respect de ces avertissements peut
provoquer une collision et des blessures
graves ou mortelles.
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