2021 JEEP CHEROKEE Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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(Continuado)
NEUMÁTICOS
Neumáticos — Información general
Presión de los neumáticos
La presión de inflado adecuada es esencial
para el funcionamiento seguro y satisfactorio
del vehículo. Cuatro áreas se ven especial-
mente afectadas por una presión inade-
cuada:
Seguridad
Fuel Economy (Consumo de combustible)
Desgaste de los neumáticos
Comodidad en la conducción y estabilidad
del vehículo
Seguridad
Los neumáticos inflados en exceso o insufi-
cientemente afectan a la estabilidad del
vehículo y pueden producir una sensación delentitud en la respuesta o, por el contrario,
una respuesta repentina en la dirección.
NOTA:
Si las presiones de los neumáticos a cada
lado no son uniformes, se puede producir
una respuesta errónea e imprevista de la
dirección.
Si las presiones de los neumáticos a cada
lado no son uniformes, el vehículo puede
desviarse a la izquierda o derecha.
Economía de combustible
El inflado insuficiente incrementará la resis-
tencia al rodamiento del neumático lo que
tiene como resultado un consumo de
combustible más alto.
Desgaste de los neumáticos
Las presiones de inflado en frío de los
neumáticos incorrectas pueden ocasionar
patrones de desgaste irregulares y reducir la
vida útil de la banda de rodadura, dando
como resultado la necesidad de reemplazo
prematuro de los mismos.
¡ADVERTENCIA!
Los neumáticos incorrectamente
inflados son peligrosos y pueden causar
colisiones.
Una baja presión de inflado incrementa
la flexión del neumático y puede
provocar un sobrecalentamiento del
neumático o un fallo del mismo.
Un sobreinflado reduce la capacidad del
neumático de amortiguar los impactos.
Los objetos que pueda haber en la carre-
tera y los baches pueden provocar daños
que podrían causar el fallo de los neumá-
ticos.
Los neumáticos inflados en exceso o
insuficientemente pueden afectar la
maniobrabilidad del vehículo y fallar de
forma repentina, dando lugar a una
pérdida de control del vehículo.
Las presiones de los neumáticos
desiguales pueden provocar problemas
de dirección. Podría perder el control del
vehículo.
Las presiones de los neumáticos
desiguales entre un lado y otro del vehí-
culo pueden provocar que el vehículo se
desvíe a la izquierda o a la derecha.
Conduzca siempre con todos los neumá-
ticos inflados con la presión de inflado
en frío del neumático recomendada.
¡ADVERTENCIA! (Continuado)
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SERVICIO Y MANTENIMIENTO

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Comodidad en la conducción y estabilidad del
vehículo
La presión de inflado adecuada contribuye a
una marcha confortable del vehículo. Un
inflado excesivo provoca sacudidas y una
marcha desagradable.
Presiones de inflado de los neumáticos
La presión correcta de inflado en frío de los
neumáticos se indica en el pilar B del lado
del conductor o en el borde trasero de la
puerta del conductor.Placa informativa sobre neumáticos y carga Esta placa contiene información importante
acerca de:

1. El número de personas que pueden transpor-
tarse en el vehículo.
2. El tamaño de neumático designado para su vehículo.
3. Las presiones de inflado en frío para los neumáticos delanteros, traseros y de
repuesto.

Por lo menos una vez al mes:

Verifique y ajuste la presión de los neumáticos
con un indicador de presión portátil de buena
calidad. No evalúe visualmente si los neumá-
ticos están bien inflados. Los neumáticos
radiales pueden parecer debidamente inflados
cuando en realidad están poco inflados.

Inspeccione los neumáticos en busca de
signos de desgaste o daños visibles. Las presiones de inflado especificadas en la
etiqueta son siempre "presiones de inflado
en frío del neumático". La presión de inflado
en frío del neumático se define como la
presión de los neumáticos después de que el
vehículo haya estado detenido durante al
menos tres horas o después de haberse
conducido menos de 1,6 km (1 milla)
después de un período mínimo de tres horas
de reposo. La presión de inflado en frío del
neumático no debe superar los valores
máximos que aparecen grabados en el perfil
del neumático.
Verifique las presiones de inflado más a
menudo si el vehículo está sujeto a una
variación amplia de temperaturas externas,
ya que la presión de inflado cambia con la
temperatura.
Las presiones de los neumáticos varían apro-
ximadamente 7 kPa (1 psi) cada 7 °C
(12 °F) de cambio de temperatura del aire.
Tenga en cuenta esto cuando verifique la
presión de neumáticos dentro de un garaje,
especialmente en invierno.

Ejemplo: Si la temperatura del garaje = 20 °C
(68 °F) y la temperatura exterior = 0 °C (32 °F),
entonces la presión de inflado en frío de los
neumáticos debe aumentarse en 21 kPa (3 psi),

¡PRECAUCIÓN!
Después de inspeccionar o de regular la
presión de los neumáticos, reinstale
siempre el tapón del vástago de válvula.
Esto evitará que la humedad y la suciedad
penetren en el vástago de válvula con
riesgo de dañarlo.
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que es igual a 7 kPa (1 psi) por cada 7 °C (12 °F)
para esta condición de temperatura exterior.

La presión de los neumáticos puede
aumentar de 13 a 40 kPa (2 a 6 psi) durante
el funcionamiento. NO reduzca esta acumu-
lación de presión normal o la presión del
neumático sería demasiado baja.
Presiones de neumáticos para conducción a
alta velocidad
El fabricante es partidario de la conducción
de vehículos a velocidades seguras y dentro
de los límites de velocidad permitidos. En
aquellas circunstancias en que los límites de
velocidad y las condiciones permiten
conducir el vehículo a alta velocidad, es muy
importante mantener la presión de inflado de
los neumáticos adecuada. Para el funciona-
miento del vehículo a alta velocidad puede
que sea necesario aumentar la presión de los
neumáticos y reducir la carga del vehículo.
Póngase en contacto con un distribuidor de
neumáticos o con el concesionario del equi-
pamiento original autorizado para informarse
de las velocidades de funcionamiento
seguras, las presiones de carga y de inflado
en frío de los neumáticos recomendadas.Neumáticos radiales
Reparación de neumáticos
Si un neumático se daña, podría repararse si
cumple estas condiciones:
No se ha conducido con el neumático
desinflado.
El deterioro solo está en la sección de la
banda de rodadura (el daño en el flanco
del neumático no se puede reparar).
El pinchazo no es superior a 6 mm (¼ de
una pulgada).
Consulte con un distribuidor de neumáticos
autorizado las instrucciones de reparación y
otra información.
Los neumáticos Run Flat dañados o que
hayan tenido una pérdida de presión deben
sustituirse de inmediato por otro neumático
Run Flat de igual tamaño y descripción de
servicio (símbolo de velocidad e índice de
carga). Sustituya también el sensor de
presión de los neumáticos, puesto que no
está diseñado para reutilizarse.
¡ADVERTENCIA!
Es peligroso conducir a altas velocidades
con su vehículo cargado al máximo. El
esfuerzo añadido a los neumáticos podría
provocar su fallo. Podría sufrir una colisión
grave. No conduzca a velocidades
continuadas superiores a 120 km/h
(75 mph) si su vehículo está cargado al
máximo de su capacidad.
¡ADVERTENCIA!
La combinación de neumáticos radiales
con otros tipos de neumáticos en su
vehículo puede dar como resultado una
mala maniobrabilidad. La inestabilidad
podría causar una colisión. Utilice siempre
neumáticos radiales en juegos de cuatro.
Nunca deben combinarse con otros tipos
de neumáticos.
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SERVICIO Y MANTENIMIENTO

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Neumáticos Run Flat — Si está equipado
Con los neumáticos Run Flat puede recorrer
80 km (50 millas) a 80 km/h (50 mph) tras
una pérdida rápida de la presión de inflado.
Con esta pérdida rápida de la presión de
inflado, se produce el modo de circulación
con neumáticos desinflados. El modo de
circulación con neumáticos desinflados se
produce cuando la presión de inflado es de
hasta 96 kPa (14 psi). Cuando un neumático
Run Flat alcanza el modo de circulación
desinflado, la capacidad de conducción es
limitada y el neumático dañado debe reem-
plazarse de inmediato. Los neumáticos Run
Flat no se pueden reparar. Cuando se cambia
un neumático Run Flat después de conducir
con él desinflado, sustituya el sensor TPM,
puesto que no está diseñado para reutilizarse
cuando se conduce con el modo de neumá-
tico desinflado (96 kPa [14 psi]).
NOTA:
El sensor TPM se debe sustituir después de
conducir el vehículo con un neumático
desinflado.
No es aconsejable conducir un vehículo
cargado a plena capacidad ni arrastrar un
remolque con un neumático desinflado. Consulte la sección de control de presión de
los neumáticos para obtener más informa-
ción.
Giro libre de los neumáticos
Cuando el vehículo esté atascado en lodo,
arena, nieve o hielo, no permita el giro libre
de las ruedas a más de 30 mph (48 km/h) o
durante más de 30 segundos de forma conti-
nuada sin parar.
Consulte "Cómo desatascar un vehículo" en
"En caso de emergencia" para obtener más
información.
Indicadores de desgaste del neumático
Los neumáticos originales del vehículo
cuentan con indicadores de desgaste de la
banda de rodamiento para ayudarle a deter-
minar cuándo debe sustituirlos.
Banda de rodamiento de los neumáticos
Estos indicadores están grabados dentro de
la parte inferior de las acanaladuras de la
banda de rodamiento. Aparecerán como
bandas cuando la profundidad de la banda
de rodamiento es de 1,6 mm (1/16 pulg.).
Cuando la banda de rodamiento esté desgas-
tada hasta los indicadores de desgaste de la
misma, deberá sustituirse el neumático.
¡ADVERTENCIA!
El giro libre de los neumáticos a gran
velocidad puede ser peligroso. Las fuerzas
generadas por la velocidad excesiva de las
ruedas pueden provocar daños o fallos en
los neumáticos. El neumático puede
explotar y herir a alguien. No haga girar las
ruedas a más de 30 mph (48 km/h) ni
durante más de 30 segundos seguidos si
el vehículo está atascado, y no permita
que nadie se acerque a una rueda que esté
girando, independientemente de la
velocidad.
1 — Neumático desgastado
2 — Neumático nuevo
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Consulte "Reemplazo de neumáticos" en esta
sección para obtener más información.
Vida útil de los neumáticos
La vida útil en servicio de un neumático
depende de diversos factores incluyendo,
aunque sin limitarse a:
Estilo de conducción.
Presión de los neumáticos: las presiones
de inflado en frío del neumático inade-
cuadas pueden hacer que se desarrollen
patrones de desgaste desiguales en la
banda de rodamiento del neumático.
Estos desgastes anormales reducirán la
vida útil de la banda de rodamiento,
haciendo necesario un reemplazo prema-
turo de los neumáticos.
Distancia recorrida.
La banda de rodamiento de los neumá-
ticos de alto rendimiento, los neumáticos
con una estipulación de velocidad V o
superior y los neumáticos de verano suele
durar menos. Se recomienda encarecida-
mente la rotación de estos neumáticos
conforme al programa de mantenimiento
del vehículo.NOTA:
El vástago de válvula de las ruedas también
se debe sustituir cuando se instalen neumá-
ticos nuevos debido al desgaste de los
neumáticos existentes.
Mantenga los neumáticos sin montar en un
lugar fresco y seco, con la menor exposición
a la luz posible. Proteja los neumáticos
evitando que entren en contacto con aceite,
grasa y gasolina.
Reemplazo de neumáticos
Los neumáticos de su nuevo vehículo le
proporcionan un equilibrio adecuado de
muchas características. Debe comprobar de
forma periódica el desgaste y que la presión
de inflado en frío de los neumáticos sea
correcta. El fabricante hace hincapié en la recomendación de utilizar neumáticos equi-
valentes a los originales en lo que respecta a
tamaño, calidad y prestaciones cuando sea
necesario sustituirlos. Consulte el apartado
"Indicadores de desgaste del neumático" de
esta sección. Consulte la placa con la infor-
mación de carga y del neumático o la
etiqueta de certificación del vehículo para
conocer la designación del tamaño de sus
neumáticos. El índice de carga y el símbolo
de velocidad del neumático se encuentran
en el perfil del neumático del equipo
original.
Se recomienda sustituir los dos neumáticos
delanteros o los dos neumáticos traseros
siempre por pares. La sustitución de un solo
neumático puede afectar gravemente la
maniobrabilidad de su vehículo. Si sustituye
una rueda, asegúrese de que las especifica-
ciones de la rueda coinciden con las de las
ruedas originales.
Si tiene alguna pregunta respecto a las espe-
cificaciones o capacidades de los neumá-
ticos, le recomendamos que se ponga en
contacto con un distribuidor de neumáticos
o con el concesionario de equipamiento
original autorizado. No utilizar neumáticos
de repuesto equivalentes puede tener un
efecto adverso sobre la seguridad, capacidad
¡ADVERTENCIA!
Los neumáticos en uso y el de repuesto
deben sustituirse al cabo de seis años,
independientemente de la banda de
rodamiento restante. Si no se acata esta
advertencia, puede producirse un fallo
repentino del neumático. Podría perder el
control y tener una colisión con riesgo de
sufrir lesiones graves o mortales.
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SERVICIO Y MANTENIMIENTO

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(Continuado)
de maniobra y confort en la marcha de su
vehículo.
Tipos de neumático
Neumáticos para todas las estaciones — Si
está equipado
Los neumáticos para todas las estaciones
ofrecen tracción durante todo el año (prima-
vera, verano, otoño e invierno). Los nivelesde tracción pueden variar entre diferentes
modelos de neumáticos para todas las esta-
ciones. Los neumáticos para todas las esta-
ciones se identifican con la designación
M+S, M&S, M/S o MS en el perfil del neumá-
tico. Utilice neumáticos para todas las esta-
ciones únicamente en juegos de cuatro; si no
lo hiciese, podría verse seriamente afectada
la seguridad y maniobrabilidad de su vehí-
culo.
Neumáticos de verano o de tres estaciones
— Si está equipado
Los neumáticos de verano proporcionan trac-
ción en condiciones húmedas y secas, y no
están indicados para la conducción con hielo
o nieve. Si su vehículo está equipado con
neumáticos de verano, debe saber que estos
neumáticos no están diseñados para el
invierno ni para condiciones de conducción
en frío. Instale los neumáticos de invierno en
su vehículo cuando la temperatura ambiente
sea inferior a 5°C (40 °F) o si las carreteras
están cubiertas de hielo o nieve. Para más
información, contacte con un concesionario
autorizado.
Los neumáticos de verano no tienen la desig-
nación del modelo para todas las estaciones
ni el símbolo de montaña/copo de nieve en el
¡ADVERTENCIA!
No utilice un neumático, una capacidad
de carga o una relación de velocidades
que no corresponda a lo especificado
para su vehículo. Algunas combina-
ciones de neumáticos y llantas no apro-
badas pueden modificar las dimensiones
y características de funcionamiento de la
suspensión, dando lugar a variaciones en
la capacidad de dirección, maniobrabi-
lidad y frenado de su vehículo. Esto
puede alterar imprevisiblemente la capa-
cidad de maniobra y tensión sobre los
componentes de la dirección y suspen-
sión. Podría perder el control y tener una
colisión con riesgo de sufrir lesiones
graves o mortales. Solo utilice tamaños
de neumáticos y llantas con las estipula-
ciones de carga aprobadas para su vehí-
culo.

Nunca utilice un neumático con una capa-
cidad o índice de carga menor, distintos de
los del equipamiento original del vehículo. La
utilización de un neumático con un índice de
carga menor puede dar lugar a una sobre-
carga del neumático y a un fallo del mismo.
Podría perder el control y sufrir una colisión.

Si no equipa su vehículo con neumáticos
que cuenten con la capacidad de velo-
cidad adecuada, se puede originar un
fallo repentino del neumático y una
pérdida de control del vehículo.
¡PRECAUCIÓN!
Sustituir los neumáticos originales por
neumáticos de diferente medida puede
propiciar indicaciones falsas del
velocímetro y el cuentakilómetros.
¡ADVERTENCIA! (Continuado)
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perfil. Utilice neumáticos de verano única-
mente en juegos de cuatro; si no lo hiciese,
podría verse seriamente afectada la segu-
ridad y maniobrabilidad de su vehículo.
Neumáticos de nieve
Algunas zonas del país requieren la utiliza-
ción de neumáticos de nieve durante la
temporada invernal. Los neumáticos de
nieve pueden identificarse por el símbolo de
una "montaña/copo de nieve" en el perfil del
neumático.Si necesita neumáticos de nieve,
seleccione neumáticos equiva-
lentes en tamaño y tipo a los del
equipamiento original. Utilice
neumáticos de nieve únicamente en juegos
de cuatro; si no lo hiciese, podría verse seria- mente afectada la seguridad y maniobrabi-
lidad de su vehículo.
Los neumáticos de nieve por lo general
tienen estipulaciones de velocidad más bajas
que los neumáticos del equipamiento
original de su vehículo y no deben utilizarse
a velocidades sostenidas que superen los
120 km/h (75 mph). Para velocidades supe-
riores a 120 km/h (75 mph), consulte al
fabricante del equipamiento original o a un
concesionario autorizado de neumáticos para
informarse de las velocidades de funciona-
miento seguras, así como de la carga y
presiones de inflado de neumático en frío
recomendadas.
Si bien los neumáticos esculpidos ofrecen
mejores prestaciones sobre hielo, la capa-
cidad de tracción y deslizamiento sobre
superficies húmedas o secas puede ser infe-
rior con respecto a los neumáticos sin
esculpir. Algunos estados prohíben el uso de
neumáticos esculpidos; en vista de ello,
antes de utilizar neumáticos de este tipo,
infórmese sobre las leyes locales.
Neumáticos de repuesto — Si están
equipados
NOTA:
Para vehículos equipados con el kit de repa-
ración de neumáticos en lugar de un neumá-
tico de repuesto, consulte la sección "Kit de
reparación de neumáticos" en la sección "En
caso de emergencia" en el manual del
propietario para obtener más información.
Consulte "Requisitos para el arrastre -
Neumáticos" en la sección "Arranque y
conducción" del manual del propietario para
conocer las restricciones cuando se remolca
con un neumático de repuesto para uso
temporal de emergencia.
¡ADVERTENCIA!
No utilice neumáticos de verano en
condiciones de hielo/nieve. Podría perder
el control del vehículo, lo que podría
ocasionar lesiones graves o la muerte.
Conducir muy rápido en determinadas
condiciones también crea la posibilidad de
perder el control del vehículo.
¡PRECAUCIÓN!
Al ser menor el espacio libre con respecto
al suelo, si el vehículo tiene instalado un
neumático de repuesto compacto o de uso
limitado, no lo haga pasar por un túnel de
lavado automático. Esta práctica podría
dañar el vehículo.
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SERVICIO Y MANTENIMIENTO

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Neumático de repuesto igual que el
neumático y la rueda originales — Si está
equipado

Su vehículo puede estar equipado con un neumá-
tico de repuesto y una rueda de igual aspecto y
función al neumático original. Dicha rueda se
encuentra en el eje delantero o trasero de su vehí-
culo. Este neumático de repuesto puede utilizarse
en la rotación de neumáticos de su vehículo. Si su
vehículo tiene esta opción, consulte a un distri-
buidor de neumáticos autorizado para conocer el
esquema de rotación de neumáticos recomen-
dado.

Neumático de repuesto compacto — Si está
equipado

El neumático de repuesto compacto es exclusiva-
mente para uso temporal. Puede identificar si su
vehículo está equipado con un neumático de
repuesto compacto si consulta la descripción del
neumático de repuesto en la placa informativa
sobre neumáticos y carga, situada en la abertura
de la puerta del lado del conductor o en el perfil
del neumático. Las descripciones del neumático
de repuesto compacto empiezan con la letra "T" o
"S", que preceden a la designación del tamaño.
Ejemplo: T145/80D18 103M.

T, S = Neumático de repuesto temporalDado que la banda de rodamiento de este
neumático tiene una vida útil limitada, en
cuanto sea posible deberá reparar (o susti-
tuir) y volver a colocar el neumático original
en su vehículo.
No instale un tapacubos ni trate de montar
un neumático convencional sobre la llanta
de repuesto compacta, ya que dicha llanta
ha sido diseñada específicamente para el
neumático de repuesto compacto. No instale
más de una rueda y neumático de repuesto
compacto al mismo tiempo en el vehículo.
Repuesto de tamaño completo — Si está
equipado
El repuesto de tamaño completo es exclusi-
vamente para uso en caso de emergencia.
Este neumático puede parecer igual a los
neumáticos originales equipados en el eje
delantero o trasero de su vehículo, pero no lo
es. La vida útil de la banda de rodamiento de
este neumático de repuesto temporal es limi-
tada. Cuando la banda de rodamiento está
desgastada hasta los indicadores de
desgaste de la misma, será necesario reem-
plazar el neumático de repuesto de tamaño
completo. Dado que no es el mismo neumá-
tico que el original, sustituya (o repare) el
neumático original y vuelva a instalarlo en el
vehículo en cuanto pueda.
Neumático de repuesto de uso limitado — Si
está equipado
El neumático de repuesto de uso limitado se
debe utilizar exclusivamente de forma
temporal en casos de emergencia. Este
neumático se identifica por una etiqueta
situada en la rueda de repuesto de uso limi-
tado. Esta etiqueta contiene las limitaciones
de conducción de este neumático de
repuesto. Este neumático puede parecer
igual a los neumáticos originales equipados
¡ADVERTENCIA!

Los neumáticos compactos y plegables de
repuesto son exclusivamente para uso temporal
de emergencia. No conduzca a una velocidad
de más de 80 km/h (50 mph) con estos
neumáticos de repuesto. La vida útil de la
banda de rodamiento de los neumáticos de
repuesto temporales es limitada. Cuando la
banda de rodamiento está desgastada hasta los
indicadores de desgaste de la misma, será
necesario sustituir el neumático de repuesto
provisional. Asegúrese de seguir las
advertencias aplicables a su neumático de
repuesto. De lo contrario, podría producirse un
fallo del neumático de repuesto y pérdida de
control del vehículo.

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