2021 JEEP CHEROKEE Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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(Continuado)
Impactos laterales
Los airbags laterales están diseñados para
activarse en determinados impactos late-
rales. El sistema Occupant Restraint Contro-
ller (ORC) (Controlador de sujeción de
ocupantes) determina si el despliegue de los
airbags laterales en un determinado impacto
es adecuado, en función de la fuerza y el tipo
de colisión. Los impactos laterales ayudan al
ORC a determinar la respuesta apropiada
ante los impactos. El sistema está calibrado
para desplegar los airbags laterales en el
lateral del vehículo donde se produzca el
impacto durante los impactos que requieran
la protección de los ocupantes con airbags
laterales. En impactos laterales, los airbags
laterales se despliegan de forma indepen-
diente, de modo que un impacto en el lateral
izquierdo despliega solamente los airbags
laterales izquierdos, mientras que un
impacto lateral en el lado derecho despliega
solamente los airbags laterales derechos. Los
daños en el vehículo por sí solos no son
buenos indicadores de si los airbags laterales
deberían haberse desplegado o no.Los airbags laterales no se desplegarán en
todas las colisiones laterales, incluso en
algunas colisiones en determinados ángulos,
o algunas colisiones laterales que no afecten
a la zona del habitáculo de pasajeros. Los
airbags laterales pueden desplegarse en coli-
siones en ángulo recto y frontales desviadas
en las que se despliegan los airbags delan-
teros.
Los airbags laterales complementan al
sistema de sujeción con cinturones de segu-
ridad. Los airbags laterales se despliegan en
menos tiempo del que se tarda en pestañear. ¡ADVERTENCIA!
No monte equipos ni apile equipaje u
otra carga hasta una altura que bloquee
la activación de los SABIC. El tapizado
que cubre por encima de las ventanillas
laterales donde se encuentran los
airbags de cortina lateral inflable y su
ruta de activación deben permanecer
libres de cualquier obstrucción.
Para que los airbags SABIC funcionen
según lo previsto, no instale ningún
accesorio en el vehículo que pudiera
afectar al techo. No agregue a su vehí-
culo un techo solar del mercado de
piezas de repuesto. No agregue bacas
que requieran dispositivos de fijación
permanentes (pernos o tornillos) para su
instalación en el techo del vehículo. No
perfore el techo del vehículo por ningún
motivo.
¡ADVERTENCIA!
Los ocupantes, incluidos niños, que
queden en contacto directo o muy cerca
de los airbags laterales podrían sufrir
lesiones graves o mortales. Los
ocupantes, especialmente los niños, no
deben recostarse nunca ni quedar
dormidos apoyados contra las puertas,
las ventanillas laterales ni contra ningún
área en la que se produzca el inflado de
los airbags laterales, incluso si están
sentados en una sujeción para bebés o
niños.
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SEGURIDAD

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(Continuado)
NOTA:
Puede que las cubiertas de los airbags pasen
desapercibidas en el tapizado interior, pero
se abrirán durante la activación del airbag.
Vuelcos (si está equipado con detección de
vuelco)
Los airbags laterales y los pretensores del
cinturón de seguridad están diseñados para
activarse en determinados vuelcos (si está
equipado con detección de vuelco). El
controlador de sujeción de ocupantes (ORC)
determina si la activación en un determinado
vuelco es adecuada, en función de la inten-
sidad y del tipo de colisión. Los daños en el
vehículo por sí solos no son buenos indica-
dores de si los airbags laterales y los preten-sores del cinturón de seguridad deberían
haberse desplegado o no.
Ni los airbags laterales ni los pretensores del
cinturón de seguridad se desplegarán en
todos los vuelcos. El sistema de detección de
vuelco determina si se está produciendo un
vuelco y si el despliegue es adecuado o no.
Si el vehículo sufre un vuelco o accidente
similar, y el despliegue es pertinente, el
sistema de detección de vuelco desplegará
los airbags laterales y los pretensores del
cinturón de seguridad a ambos lados del
vehículo.
Los SABIC pueden ayudar a reducir el riesgo
de expulsión total o parcial de los ocupantes
del vehículo a través de las ventanillas late-
rales en determinados impactos laterales o
vuelcos.
Componentes del sistema del airbag
NOTA:
El sistema Occupant Restraint Controller
(ORC) (Controlador de sujeción de
ocupantes) controla los circuitos internos y
el cableado de interconexión asociado a los
Los cinturones de seguridad (y los
sistemas de sujeción para niños, donde
sea apropiado) son necesarios para la
protección en todas las colisiones.
También ayudan a mantenerlo en posi-
ción, lejos de los airbags laterales que se
inflan. Para lograr la mejor protección de
los airbags laterales, los ocupantes
deben usar correctamente los cinturones
de seguridad y sentarse erguidos con la
espalda contra los asientos. Los niños
deben ir correctamente sujetos en un
sistema de sujeción para niños o asiento
elevador adecuado para el tamaño del
niño.
¡ADVERTENCIA!
Los airbags laterales necesitan espacio
para inflarse. No se apoye contra la
puerta ni la ventanilla. Siéntese erguido
en el centro del asiento.
Si los ocupantes están demasiado cerca
de los airbags laterales durante el
despliegue, podrían producirse lesiones
de gravedad o mortales.
¡ADVERTENCIA! (Continuado)
Si se confía solo en los airbags laterales,
se pueden producir graves lesiones en
caso de colisión. Los airbags laterales
actúan junto con sus cinturones de segu-
ridad para sujetarle adecuadamente. En
algunas colisiones, los airbag laterales
no llegan a desplegarse. Utilice siempre
el cinturón de seguridad incluso aunque
disponga de airbags laterales.
¡ADVERTENCIA! (Continuado)
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componentes eléctricos del sistema del
airbag indicados a continuación:
Controlador de sujeción de ocupantes
(ORC)
Luz de advertencia del airbag
Volante y columna de dirección
Panel de instrumentos
Protectores de rodillas ante impactos
Airbag delantero del conductor y el acom-
pañante
Interruptor de hebilla del cinturón de
seguridad
Airbags laterales suplementarios
Airbags de rodillas suplementarios
Sensores de impactos frontales y laterales
Pretensores de cinturones de seguridad
Sensores de posición de corredera de
asiento
En caso de producirse una activación
Los airbag delanteros están diseñados para
desinflarse inmediatamente después del
despliegue.NOTA:
Los airbags delanteros y/o laterales no se
activarán en todas las colisiones. Esto no
significa que el sistema del airbag tenga
algún problema.
En caso de sufrir una colisión que provoque
la activación de los airbags, pueden produ-
cirse todas o alguna de las circunstancias
siguientes:
El material del airbag, cuando este se
despliega y se abre, puede producir abra-
siones y/o enrojecimiento de la piel a los
ocupantes. Las abrasiones son similares a
las que se producen por fricción con una
cuerda o a las que se provocan al desli-
zarse por una alfombra o por el suelo de un
gimnasio. No son provocadas por contacto
con productos químicos. No son perma-
nentes y normalmente se curan rápida-
mente. Sin embargo, en caso de
producirse ampollas o una mala cicatriza-
ción después de algunos días, acuda de
inmediato a su médico.
Cuando los airbags se desinflan pueden
verse algunas partículas similares a las del
humo. Estas son un derivado normal del
proceso que genera el gas no tóxico utili-
zado para inflar los airbags. Estas partí-
culas en suspensión pueden provocarirritación de la piel, ojos, nariz o garganta.
Si sufre irritación de piel o de ojos, enjuá-
guese la zona afectada con agua fría. En
caso de irritación de la nariz o de la
garganta, respire aire puro. Si la irritación
continúa, acuda a su médico. Si estas
partículas se adhieren a su ropa, siga las
instrucciones del fabricante de la prenda
para proceder a su limpieza.
No conduzca su vehículo después de la acti-
vación de los airbags. Si se ve envuelto en
otra colisión, los airbags no estarán en su
sitio para protegerle.
¡ADVERTENCIA!
Los airbags y pretensores de cinturones de
seguridad desplegados no pueden
brindarle protección en caso de otra
colisión. Haga sustituir los airbags, los
pretensores de cinturón de seguridad y los
conjuntos de retractor de cinturón de
seguridad cuanto antes por un
concesionario autorizado. Asimismo,
realice también el mantenimiento del
sistema del controlador de sujeción de
ocupantes.
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SEGURIDAD

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NOTA:
Puede que las cubiertas de los airbags
pasen desapercibidas en el tapizado inte-
rior, pero se abrirán durante la activación
del airbag.
Después de una colisión, el vehículo
deberá llevarse a un concesionario autori-
zado a la mayor brevedad.
Sistema de respuesta ante accidentes
perfeccionada
En caso de impacto, si la red de comunica-
ción y la alimentación permanecen intactas,
en función de la naturaleza del caso, el
controlador de sujeción de ocupantes (ORC)
determinará si el sistema de repuesta ante
accidentes perfeccionada realizará las
siguientes funciones:
Cortar el suministro de combustible al
motor (si está equipado).
Cortar la alimentación de la batería al
motor eléctrico (si está equipado).

Parpadear las luces de emergencia mientras la
batería conserve alimentación eléctrica.

Encender las luces interiores, que se
mantienen encendidas mientras la batería
conserve energía o durante 15 minutosdesde la intervención del sistema de
respuesta ante accidentes perfeccionada.
Desbloquear los bloqueos eléctricos de las
puertas.
Es posible que el vehículo se haya diseñado
para realizar alguna de estas funciones como
respuesta al sistema de respuesta ante acci-
dentes perfeccionada.
Apagar el calefactor del filtro de combus-
tible, apagar el motor del ventilador del
HVAC y cerrar la compuerta de circulación
del HVAC.
Cortar la alimentación eléctrica a los
siguientes elementos:
Motor
Motor eléctrico (si está equipado)
Dirección asistida eléctrica
Sobrealimentador de frenos
Freno de estacionamiento eléctrico
Caja de cambios automática
Claxon
Limpiaparabrisas delantero
Bomba del lavafaros NOTA:
Recuerde colocar el encendido en la posi-
ción STOP (OFF/LOCK) (Detener [Apagado/
Bloqueo]) y retirar la llave del interruptor de
encendido después de un accidente para
evitar que se descargue la batería.
Compruebe con cuidado si el vehículo tiene
fugas de combustible en el compartimiento
del motor, compruebe el suelo cerca del
compartimiento del motor, y en el depósito
de combustible, antes de restablecer el
sistema y poner en marcha el motor. Si los
dispositivos eléctricos del vehículo (p. ej.,
faros) no presentan fugas de combustible ni
daños tras un accidente, restablezca el
sistema mediante el procedimiento descrito
a continuación. En caso de duda, póngase en
contacto con un concesionario autorizado.
Procedimiento de restablecimiento del
sistema de respuesta ante accidentes
perfeccionada
Tras un incidente, para restablecer las
funciones del sistema de respuesta ante
accidentes perfeccionada, el interruptor de
encendido debe cambiarse de la posición
START (Arranque) u ON/RUN (Encendido/
Marcha) a OFF (Apagado). Compruebe con
cuidado si el vehículo tiene fugas de
combustible en el compartimiento del motor,
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(Continuado)
compruebe el suelo cerca del comparti-
miento del motor, y en el depósito de
combustible, antes de restablecer el sistema
y poner en marcha el motor.
Mantenimiento del sistema de airbag Grabador de datos de eventos (EDR)
Este vehículo está equipado con un grabador
de datos de eventos (EDR). La finalidad prin-
cipal de un EDR consiste en registrar, en
determinadas situaciones de choque o situa-
ciones próximas al choque, como cuando se
despliega el airbag o se choca contra un
obstáculo de la carretera, los datos que
ayudarán a entender cómo ha reaccionado el
sistema de un vehículo. El EDR está dise-
ñado para registrar los datos relacionados
con la dinámica del vehículo y los sistemas
de seguridad durante un corto espacio de
tiempo, normalmente de 30 segundos o
menos. El EDR de este vehículo está dise-
ñado para registrar datos tales como:
Cómo han funcionado determinados
sistemas del vehículo;
Si los cinturones de seguridad del
conductor y el acompañante estaban abro-
chados;
A qué distancia pisó el conductor el acele-
rador y/o el pedal de freno, en caso de que
esto sucediera;
A qué velocidad viajaba el vehículo.
¡ADVERTENCIA!
Las modificaciones efectuadas en cual-
quiera de las piezas del sistema del
airbag pueden provocar un fallo del
sistema cuando lo necesite. Podría llegar
a lesionarse debido a que el sistema del
airbag no esté a punto para protegerle.
No modifique los componentes ni el
cableado, ni tampoco coloque ningún
tipo de distintivo o adhesivo en la
cubierta tapizada del cubo del volante o
en el lado del acompañante superior del
panel de instrumentos. No modifique el
parachoques delantero, la estructura de
la carrocería del vehículo ni añada equi-
pamiento del mercado de piezas de
repuesto como peldaños laterales o
estribos.
Es peligroso tratar de reparar por su
cuenta cualquier pieza del sistema del
airbag. Asegúrese de informar a todas las
personas que vayan a trabajar en su vehí-
culo de que este dispone de sistema de
airbag.
No intente modificar ninguna parte del
sistema del airbag. Si se efectúan modi-
ficaciones, el airbag puede inflarse acci-
dentalmente o no funcionar
correctamente. Lleve su vehículo a un
concesionario autorizado para que
realicen el mantenimiento del sistema
del airbag. Si su asiento, incluyendo la
funda de tapicería y el cojín, requiere
algún tipo de mantenimiento (como
retirar o aflojar/apretar los pernos de fija-
ción del asiento), lleve el vehículo a un
concesionario autorizado. Solo pueden
utilizarse accesorios de asiento apro-
bados por el fabricante. Si es necesario
modificar el sistema del airbag para
adaptarlo a personas con discapaci-
dades, póngase en contacto con un
concesionario autorizado.
¡ADVERTENCIA! (Continuado)
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SEGURIDAD

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(Continuado)
Estos datos pueden ayudar a conocer mejor
las circunstancias en las que ocurren los
accidentes y las lesiones.
NOTE:
El vehículo solo registra los datos de EDR si
ocurre una situación de importancia; el EDR
no graba datos de condiciones de conduc-
ción normales ni datos personales (por
ejemplo, el nombre, el sexo, la edad y el
lugar del accidente). Sin embargo, terceras
partes, como las fuerzas de seguridad,
podrían combinar los datos de EDR con los
datos de identificación personal que se
reúnen como trámite durante la investiga-
ción de un accidente.
Para leer los datos registrados por el EDR se
requiere un equipo especial, así como un
permiso de acceso al vehículo o al EDR.
Además del fabricante del vehículo, terceras
partes, como las fuerzas de seguridad que
disponen de equipo especial, pueden leer la
información si tienen acceso al vehículo o al
EDR.Sujeciones para niños — Transporte seguro
de niños
Etiqueta de advertencia en el parasol del acom-pañante delantero
Todos los ocupantes del vehículo deben
tener el cinturón de seguridad abrochado en
todo momento, incluidos bebés y niños. La
directiva europea 2003/20/CE exige el uso
correcto de sujeciones en todos los países de
Europa.
Los niños de hasta 12 años y que midan
menos de 1,5 metros deben viajar con el
cinturón de seguridad correctamente abro-
chado en un asiento trasero, si este está disponible. Según las estadísticas de
choques, los niños están más seguros
cuando viajan debidamente sujetos en los
asientos traseros que si lo hacen en un
asiento delantero.
¡ADVERTENCIA!
NUNCA utilice una sujeción para niños
orientada hacia atrás en un asiento que
tenga delante un AIRBAG ACTIVO,
podría causar LESIONES GRAVES o
MORTALES al NIÑO.
Nunca coloque una sujeción para niños
orientada hacia atrás en el asiento delan-
tero de un vehículo. Las sujeciones para
niños solo pueden ir orientadas hacia
atrás en los asientos traseros. Si el vehí-
culo no tiene un asiento trasero, no
transporte una sujeción para niños orien-
tada hacia atrás en ese vehículo.
Al desplegarse, el airbag delantero del
acompañante podría causar lesiones
graves o mortales a un niño de 12 años
o menor, incluso si el niño viaja en una
sujeción para niños orientada hacia
atrás.
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Existen diferentes tamaños y tipos de suje-
ciones para niños, desde tamaños para
recién nacidos hasta para niños mayores casi
suficientemente grandes como para utilizar
un cinturón de seguridad de adultos. Los
niños deben viajar con orientación hacia
atrás siempre que sea posible; esta es la
posición más segura para un niño en caso de
choque. Consulte siempre el Manual del
usuario del asiento para niños para asegu-
rarse de que el asiento es apropiado para el
niño que lo utiliza. Lea con cuidado y siga
todas las instrucciones y advertencias del
manual del propietario de la sujeción paraniños y de todas las etiquetas pegadas en la
misma.
En Europa, los sistemas de sujeción para
niños se definen mediante la norma
ECE-R44, que los divide en cinco grupos de
peso:
Consulte la etiqueta de la sujeción para
niños. Todas las sujeciones para niños apro-
badas deben incluir los datos de homologa-
ción y la marca de control en la etiqueta. La
etiqueta debe estar fijada permanentemente
al sistema de sujeción para niños. No se
debe extraer esta etiqueta de la sujeción
para niños.Sistemas de sujeción para niños
"universales"
Las figuras de las secciones siguientes son
ejemplos de cada tipo de sistema
universal de sujeción para niños. Se mues-
tran las instalaciones típicas. Instale
siempre su sistema de sujeción para niños
según las instrucciones del fabricante de
la sujeción para niños, que se deben
incluir con este tipo de sistema de suje-
ción.
En una colisión, un niño que no esté
sujeto puede salir despedido dentro del
vehículo. El esfuerzo necesario para
sostener en su regazo incluso a un niño
muy pequeño podría llegar a ser tan
grande que tal vez no pudiera hacerlo,
independientemente de lo fuerte que
usted sea. El niño y otras personas
podrían sufrir lesiones de gravedad o
mortales. Todo niño que viaje en su vehí-
culo, debe estar sujeto mediante un
dispositivo de sujeción adecuado para su
tamaño.
¡ADVERTENCIA! (Continuado)
Grupo de sujeción Grupo de peso
Grupo 0
hasta 10 kg
Grupo 0 + hasta 13 kg Grupo 1 9-18 kg
Grupo 2 15-25 kg
Grupo 3 22-36 kg
¡ADVERTENCIA!
¡Extremadamente peligroso! No coloque
una sujeción para niños orientada hacia
atrás delante de un airbag activo. Para
informarse al respecto, consulte las
etiquetas instaladas en las viseras. El
despliegue del airbag en un accidente
podría causar lesiones mortales al bebé,
independientemente de la intensidad de la
colisión. Es aconsejable llevar siempre a
los niños en un sistema de sujeción para
niños en los asientos traseros, que es la
posición más segura en caso de colisión.
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SEGURIDAD

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(Continuado)
Consulte la sección "Instalación de suje-
ciones para niños empleando los cintu-
rones de seguridad del vehículo" para
conocer los pasos para bloquear correcta-
mente el cinturón de seguridad sobre la
sujeción para niños.
Existen sistemas de sujeción para niños
con anclajes ISOFIX disponibles para la
instalación del sistema de sujeción para
niños en el vehículo sin usar los cintu-
rones de seguridad del vehículo.
Grupos 0 y 0+
Fig. ALos expertos en seguridad recomiendan que
los niños viajen en el vehículo en asientos
orientados hacia atrás siempre que sea
posible. Los bebés de hasta 13 kg deben
estar sujetos en asientos para niños orien-
tados hacia atrás como se muestra en la
figura A. Este tipo de sujeción para niños
permite sostener la cabeza y no ejerce
presión en el cuello en caso de una desace-
leración brusca o un choque.
La sujeción para niños orientada hacia atrás
se sujeta con los cinturones de seguridad del
vehículo, tal y como se muestra en la figura
A. El asiento para niños asegura al niño con
su propio arnés.
Grupo 1
Fig. B
Los niños que pesan entre 9 y 18 kg pueden
viajar en un asiento orientado hacia delante
del grupo 1 como el de la figura B. Este tipo
de sujeción es para los niños de más edad
que son demasiado grandes para una suje-
ción del grupo 0 o 0+.
¡ADVERTENCIA!
Nunca coloque una sujeción para niños
orientada hacia atrás delante de un
airbag. Al desplegarse, el airbag delan-
tero del acompañante podría causar
lesiones graves o mortales a un niño de
12 años o menor, incluso si el niño viaja
en una sujeción para niños orientada
hacia atrás.
Nunca coloque sujeción para niños
orientada hacia atrás en el asiento delan-
tero de un vehículo. Las sujeciones para
niños solo pueden ir orientadas hacia
atrás en los asientos traseros. Si el vehí-
culo no tiene un asiento trasero, no
transporte una sujeción para niños orien-
tada hacia atrás en ese vehículo.
¡ADVERTENCIA! (Continuado)
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