2020 PEUGEOT PARTNER TEPEE Instrukcja obsługi (in Polish)

143
Zestaw do naprawy opon
Zestaw znajduje się w schowku pod przednim
s iedzeniem.
Pojazdy z
zestawem do tymczasowej naprawy
opony nie są wyposażone w
koło zapasowe
ani odpowiednie narzędzia (podnośnik, klucz
do kół itd.).
Zestaw do prowizorycznej naprawy opony
obejmuje sprężarkę i
pojemnik ze środkiem
uszczelniającym.
Sposób użycia zestawu
1. Pojemnik ze środkiem uszczelniającym
z wbudowanym przewodem.
2. Sprężarka.
A. Przycisk uruchamiania. F

Z
aznaczyć koło z przebitą oponą na
naklejce z ograniczeniem prędkości,
którą należy nakleić na kierownicę,
aby przypominała, że jedno koło jest
naprawione tymczasowo.
F
Z
amocować pojemnik 1 w sprężarce 2
.
F
P
odłączyć pojemnik 1 do zaworu
naprawianej opony.
F
R
ozwinąć przewód sprężarki przed
podłączeniem go do pojemnika.
F
P
odłączyć przewód zasilania do jednego
z gniazd 12 V w pojeździe.
F
W
łączyć sprężarkę, naciskając przycisk
A . Pozwolić jej pracować, dopóki ciśnienie
w oponie nie osiągnie 2,0 bar. Jeśli nie
można uzyskać odpowiedniego ciśnienia,
opony nie da się naprawić.
F
O
dłączyć sprężarkę i schować ją.
F
N
iezwłocznie przejechać kilka kilometrów
z niewielką prędkością, aby uszczelnić
przebicie.
F
U
żywając sprężarki, wyrównać ciśnienie do
wartości podanej dla pojazdu i sprawdzić,
czy przebicie zostało prawidłowo
uszczelnione (nie ma spadku ciśnienia).
F
N
ie przekraczać prędkości 80 km/h.
Jak najszybciej zlecić sprawdzenie
i naprawienie opony przez specjalistę.
Po użyciu pojemnik można włożyć do
plastikowej torby wchodzącej w skład zestawu,
aby nie zanieczyścić pojazdu resztkami płynu. Należy uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy w przypadku
połknięcia i drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać
do śmietników na odpady ogólne, tylko
przekazać do ASO sieci PEUGEOT albo
do firmy zajmującej się utylizacją.
Pojemniki ze środkiem uszczelniającym
można nabyć w ASO sieci PEUGEOT.
Wymiana koła
Parkowanie samochodu
F Zadbać, aby pasażerowie opuścili pojazd
i czekali w bezpiecznym miejscu.
F

W m
iarę możliwości zaparkować pojazd na
poziomej, stabilnej i
nieśliskiej powierzchni.
F

W
łączyć hamulec postojowy, wyłączyć
zapłon i
włączyć pier wszy lub wsteczny
bieg.
F

P
odłożyć klin pod koło znajdujące się po
przekątnej do koła zmienianego.
8
W razie awarii

144
Jeśli pojazd jest wyposażony w hak
h olowniczy, czasami trzeba nieznacznie
podnieść pojazd, aby ułatwić wyjęcie koła
zapasowego z
kosza.
W pewnych warunkach dotyczących podłoża i/
lub podczas przewożenia ciężkich ładunków
należy skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Podnośnik oraz zestaw narzędzi są
przystosowane do samochodu. Nie należy ich
używać w
żadnym innym celu.
Dostęp do narzędzi
4.Klucz do relingów dachu Zenith i tylnych
świateł.
Klucz do tylnych świateł.
5. Narzędzie do zdejmowania kołpaków kół
ze stopów lekkich.
To narzędzie nie jest potrzebne dla tej
wersji.
6. Zaczep holowniczy.
Dostęp do koła zapasowego
F Otworzyć tylne drzwi, aby uzyskać dostęp
do koła zapasowego.
Narzędzia znajdują się w

schowku zamkniętym
klapką pod przednim siedzeniem. Jednak jeśli pojazd nie jest
wyposażony w

koło zapasowe,
zaczep holowniczy znajduje się
w

schowku pod miejscem na nogi
pasażera za kierowcą.
F

W r

azie potrzeby przesunąć siedzenie do
przodu, aby uzyskać dostęp do schowka od
tyłu.
F

Z

djąć klapkę i

wyjąć podnośnik oraz
skrzynkę z

narzędziami.
F

W

yjąć potrzebne narzędzia ze skrzynki.
1. Podnośnik.
2. Klucz do demontażu koła.
3. Klin.
W razie awarii

145
F Oczepić kosz od zaczepu i położyć koło
zapasowe obok zmienianego koła.
Zdejmowanie koła
z
p
rzebitą oponą
F Odkręcić śrubę za pomocą klucza do kół aż
do całkowitego opuszczenia kosza. F

Z
djąć kołpak.
F
P
oluzować śruby mocujące koło i lekko je
odkręcić.
F
U
stawić stopkę podnośnika na podłożu,
tak aby znajdował się bezpośrednio pod
punktem podparcia z
przodu lub z tyłu na
podwoziu, zależnie od tego, który z
nich jest
bliżej zmienianego koła.
F

P
odnieść podnośnik, aż jego główka zetknie
się z
odpowiednim punktem podparcia.
Strefa podparcia A musi być prawidłowo
wsunięta w
środkową część główki
podnośnika. F

P
odnosić samochód do momentu uzyskania
wystarczającej przestrzeni między kołem
a
podłożem w celu łatwego założenia koła
zapasowego (nieprzebitego).
F

O
dkręcić śruby mocujące koło.
F

W
ykręcić śruby i zdjąć koło.
8
W razie awarii

146
Montaż koła zapasowego
W przypadku stosowania koła
zapasowego typu „dojazdowego” nie
przekraczać prędkości 80 km/h.
Koło zapasowe nie jest przewidziane
do pokonywania długich tras. Należy
jak najszybciej sprawdzić dokręcenie
śrub oraz ciśnienie powietrza w
kole
zapasowym w
ASO sieci PEUGEOT albo
w
warsztacie specjalistycznym.
Należy również jak najszybciej naprawić
i
założyć oryginalne koło w ASO
sieci PEUGEOT albo w
warsztacie
specjalistycznym.
F

Z
ałożyć koło zapasowe na piastę
i
przykręcić ręcznie śruby.
Zwracać uwagę, aby podnośnik był
stabilny. Stopka podnośnika musi stykać
się z

podłożem i

stać bezpośrednio pod
wykorzystywanym punktem podnoszenia.
Jeżeli podłoże jest śliskie lub miękkie,
podnośnik może ześliznąć się lub opaść,
co grozi odniesieniem obrażeń!
Ustawiać podnośnik wyłącznie
w

wyznaczonych punktach podnoszenia
pod samochodem, zwracając uwagę,
aby punkt podparcia samochodu był
prawidłowo wycentrowany na główce
podnośnika.
W przeciwnym razie można uszkodzić
samochód i/lub podnośnik może opaść –
grozi to zranieniem!
Przed podniesieniem pojazdu częściowo
odkręcić śruby zmienianego koła
i

podłożyć klin pod koło po przekątnej. F

D
okręcić wstępnie śruby za pomocą klucza
do kół.
F
O
puścić samochód, składając podnośnik.
Następnie wyjąć podnośnik.
F

D
okręcić śruby za pomocą klucza do
kół. Dokręcić je do oporu, nie stosując
nadmiernej siły.
F

W
łożyć zdjęte koło do kosza.
W

147
Nie wchodzić pod samochód podniesiony
jedynie na podnośniku (użyć specjalnej
podstawki).
Nigdy nie używać klucza elektrycznego
zamiast klucza do kół.
Montaż naprawionego koła
Naprawione koło montuje się tak samo jak koło
zapasowe. Pamiętać o założeniu kołpaka. Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych
, w tym etykiet
z informacjami o ciśnieniu w oponach,
znajduje się w odpowiednim rozdziale.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w oponach, w tym
zalecenia w przypadku zmiany koła
z czujnikiem tego układu, znajduje się
w odpowiednim rozdziale.
F
Z
amocować kosz za pomocą zaczepu,
następnie podnieść kosz, obracając śrubę
kluczem do kół.
F
D
okręcić śrubę całkowicie i sprawdzić, czy
koło przylega płasko do podłogi.
W przeciwnym razie powtórzyć procedurę.
Zakładanie kołpaka na
obręcz
Zawór koła musi być ustawiony pośrodku
otworu w kołpaku.
Takie ustawienie umożliwia prawidłowe
założenie kołpaka na obręcz (w
przypadku
nieprawidłowego ustawienia zaworu
względem otworu mechanizm zapobiegający
obracaniu zetknie się z
łbami śrub i może
ulec uszkodzeniu, jeśli użytkownik
będzie kontynuował montaż kołpaka
w
nieprawidłowym położeniu). -

U
pewnić się, że krawędź zewnętrzna
kołpaka nie jest dociśnięta do obręczy ani
przechylona:
Prawidłowe ustawienie kołpaka.
8
W

148
Sprawdzić położenie zaworu koła
względem pierścienia kołpaka.
Nieprawidłowe
ustawienie kołpaka.
-

N

ależy wstępnie połączyć wszystkie
zaczepy mocujące z

wyjątkiem ostatniego
(naprzeciwko wycięcia na zawór). -

Z
decydowanym ruchem uderzyć dłonią
występ naprzeciwko zaworu (ostatni zaczep
mocujący, zawsze w kierunku łączenia). Nieprawidłowe
położenie zaworu: poniżej
pierścienia.
Wypaczenie krawędzi kołpaka przy zaworze
spowodowane nieprawidłowym montażem.
W

149
Postępować zgodnie z procedurą
m ontażu kołpaka, aby uniknąć
uszkodzenia zaczepu mocującego
i
w ypaczenia krawędzi zewnętrznej
kołpaka.
Prawidłowe
położenie zaworu: nad
pierścieniem.
Wymiana żarówki
Typy żarówek
W samochodzie są zamontowane różne
rodzaje żarówek.
Aby je wyjąć:
Ty p A
Żarówka całkowicie szklana: delikatnie
pociągnąć, ponieważ jest zamontowana na
wcisk. Ty p B
Żarówka bagnetowa: nacisnąć żarówkę,
a
następnie przekręcić w lewo.
Ty p C
Żarówka halogenowa: zwolnić sprężynę
blokującą z gniazda.
Ty p D
Diody elektroluminescencyjne (LED): w
celu
wymiany świateł dziennych skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
8
W razie awarii

150
Otworzyć pokrywę komory silnika. Aby uzyskać
dostęp do żarówek, sięgnąć ręką za reflektor.
Aby zamontować poszczególne żarówki,
wykonać te czynności w odwrotnej kolejności
i
dokładnie zamknąć pokrywę komory silnika.
Żarówki halogenowe wymieniać tylko przy
wyłączonych reflektorach. Odczekać kilka
minut (niebezpieczeństwo oparzeń). Nie
dotykać żarówki bezpośrednio palcami:
użyć niestrzępiącej się ściereczki.
Zaparowanie wnętrza reflektorów jest
zjawiskiem normalnym. Regularne
używanie pojazdu eliminuje to
zaparowanie.
Żarówki można wymieniać tylko przy
wyłączonym zapłonie lub odłączonym
akumulatorze. Po wymianie żarówki
odczekać ok. trzy minuty przed
podłączeniem akumulatora.
Po każdej wymianie żarówki sprawdzić,
czy światła działają prawidłowo.
Mycie pod wysokim ciśnieniem
W przypadku korzystania z myjki
c iśnieniowej w celu usunięcia silnych
zabrudzeń nie należy zbyt długo kierować
strumienia wody na reflektory, lampy oraz
ich krawędzie, aby nie uszkodzić warstw
ochronnych ani uszczelek.
Światła przednieŚwiatła mijania/światła drogowe
Ty p C , H4 – 55 W
F Z djąć środkową pokrywę, pociągając za
elastyczny gumowy występ.
F

O
dłączyć złącze elektryczne.
F

Z
wolnić występ mocujący.
F

W
ymienić żarówkę, ustawiając metalową
część w
jednej linii z wyżłobieniami na
reflektorze.
F

Z
ałożyć występ mocujący.
F

Z
amocować odpowiednio pokrywę, aby
zapewnić prawidłowe uszczelnienie na
całym jej obwodzie.
Światła pozycyjne
Ty p A , W5W – 5 W
F
Z
djąć pokrywę, pociągając za elastyczny
gumowy występ.
F

W
ymontować wciskaną oprawkę żarówki,
pociągając za złącze.
F

W
ymienić żarówkę.
F

Z
amocować odpowiednio pokrywę, aby
zapewnić prawidłowe uszczelnienie na
całym jej obwodzie.
Kierunkowskazy
Ty p B , PY21W – 21 W (bursztynowe)
F
Z
djąć pokrywę, pociągając za elastyczny
gumowy występ.
F

O
brócić oprawkę żarówki o ćwierć obrotu
w
lewo.
1.
Światła mijania.
2. Światła pozycyjne
3. Kierunkowskazy.
W razie awarii