2020 PEUGEOT PARTNER TEPEE Instrukcja obsługi (in Polish)

111
Wspomaganie ruszania
na wzniesieniu
Podczas ruszania na wzniesieniu układ
przez chwilę (około 2 sekundy) podtrzymuje
działanie hamulców, co umożliwia kierowcy
przeniesienie stopy z
pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Układ ten (nazywany również układem
HHC – Hill Holder Control) jest zintegrowany
z
układem dynamicznej kontroli stabilności
i
jest włączany w następujących warunkach:
-

s
amochód stoi, silnik pracuje, naciśnięty
pedał hamulca;
-

w
zniesienie drogi powyżej 5%;
-

p
od górę, skrzynia biegów w położeniu
neutralnym lub włączony bieg inny niż
wsteczny;
-

z g
óry, włączony bieg wsteczny.
Wspomaganie ruszania na wzniesieniu
to układ wspomagający prowadzenie
pojazdu. Nie jest to funkcja
automatycznego parkowania samochodu,
ani automatyczny hamulec postojowy.
Działanie
Trzymać wciśnięty pedał hamulca i pedał
s przęgła. Po zwolnieniu pedału hamulca
kierowca ma około 2
sekundy, aby ruszyć, bez
konieczności używania hamulca postojowego.
W fazie ruszania funkcja wyłącza się
automatycznie, zmniejszając stopniowo
ciśnienie w układzie hamulcowym. Podczas tej
fazy słychać hałas typowy dla mechanicznego
zwalniania hamulca, sygnalizujący ruszanie
pojazdu.
Nie opuszczać samochodu podczas fazy
podtrzymywania działania hamulców przez
układ wspomagania ruszania na wzniesieniu.
W przypadku konieczności wyjścia
z
samochodu przy pracującym silniku należy
ręcznie zaciągnąć hamulec postojowy,
a
następnie sprawdzić, czy kontrolka hamulca
postojowego jest zapalona.
Wspomaganie ruszania na wzniesieniu
wyłącza się w następujących przypadkach:
-

g
dy pedał sprzęgła jest zwolniony,
-

g
dy hamulec postojowy jest włączony,
-

p
o wyłączeniu silnika,
-

p
o zgaśnięciu silnika.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
zapala się ta kontrolka, wraz
z towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym i
komunikatem na
wyświetlaczu. Zlecić sprawdzenie
przez ASO sieci PEUGEOT lub
przez warsztat specjalistyczny.
6
J

112
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w oponach
Ten układ automatycznie monitoruje ciśnienie
w
oponach podczas jazdy.
Układ nieustannie monitoruje ciśnienie
w
czterech oponach, gdy tylko samochód jest
w
ruchu.
Czujniki ciśnienia umieszczone są w
zaworach
poszczególnych opon (oprócz koła
zapasowego).
Układ włącza alarm z
chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w
jednej lub kilku oponach.
Układ nie zwalnia z obowiązku
sprawdzania ciśnienia w
oponach (wraz
z
kołem zapasowym) co miesiąc oraz
przed wyruszeniem w
długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach pogarsza sterowność,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza
w
trudnych warunkach jazdy (duże
obciążenie, duża prędkość, długa trasa).
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach zwiększa zużycie paliwa. Wartości ciśnienia przewidziane dla
danego samochodu są podane na
etykiecie ciśnień w
oponach.
Wartość ciśnienia należy sprawdzać
przy zimnych oponach (samochód na
postoju od 1 godziny albo po przejechaniu
z
umiarkowaną prędkością trasy krótszej
niż 10
km). W przeciwnym razie dodać
0,3
bar do wartości podanych na
etykiecie.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych , w
tym etykiet
z
informacjami o ciśnieniu w oponach,
znajduje się w
odpowiednim rozdziale.
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia w o ponach
Alarm jest sygnalizowany ciągłym
świeceniem kontrolki, sygnałem
dźwiękowym oraz, w
zależności
od zamontowanego wyposażenia,
wyświetleniem komunikatu. -

N
ależy koniecznie zatrzymać pojazd
z zachowaniem wszelkich środków
bezpieczeństwa.
-
W p
rzypadku przebicia opony użyć
zestawu do prowizorycznej naprawy
albo koła zapasowego (w zależności od
wyposażenia).
albo
-
M
ając do dyspozycji sprężarkę, np. tę
z zestawu do tymczasowej naprawy opon,
należy sprawdzić ciśnienie w czterech
oponach, gdy są zimne.
albo
-
J
eżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej tylko
kontroli wizualnej opony.
Alarm pozostaje aktywny do momentu
ponownego napompowania, naprawy lub
wymiany opony albo opon.
Koło zapasowe (typu dojazdowego albo
z
felgą stalową) nie ma czujnika.
W przypadku stwierdzenia nieprawidłowego
ciśnienia w
jednej z opon wyświetlany symbol
albo komunikat (w
zależności od wyposażenia)
umożliwia jej identyfikację.
-

N

ależy natychmiast zmniejszyć prędkość,
unikać nagłych ruchów kierownicą
i

gwałtownego hamowania.
J

113
Usterka
Miganie, a następnie świecenie tej
k ontrolki w sposób ciągły, czemu
towarzyszy świecenie kontrolki
ser wisowej oraz (w
zależności
od wyposażenia) wyświetlenie
komunikatu, sygnalizuje usterkę
układu.
W takim przypadku funkcja monitorowania
ciśnienia w
oponach nie działa.
Ten alarm wyświetla się także wtedy,
gdy co najmniej jedno z
kół nie jest
wyposażone w
czujnik (np. w przypadku
koła zapasowego typu dojazdowego albo
z

felgą stalową).
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO sieci
PEUGEOT albo przez warsztat specjalistyczny
lub po naprawie przebitej opony zamontować
oryginalne koło wyposażone w
czujnik.
Układ wykrywania niskiego
ciśnienia w oponach i jego
ponowna inicjalizacja
Układ monitoruje ciśnienie we wszystkich
czterech oponach, gdy tylko pojazd ruszy.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z
wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w
oponach albo
po zmianie koła .
Układ włącza alarm z
chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w
jednej lub kilku oponach.
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w
oponach nie zastępuje czujności
kierowcy.
Układ nie zwalnia z
obowiązku
sprawdzenia ciśnienia powietrza
w
oponach (włącznie z kołem zapasowym)
co miesiąc, a
także przed wyruszeniem
w
długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach pogarsza sterowność,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza
w
trudnych warunkach jazdy (duże
obciążenie, duża prędkość, długa trasa).
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach zwiększa zużycie paliwa.
Układ automatycznie monitoruje ciśnienie
w

oponach podczas jazdy. Wartości ciśnienia w
oponach są
wskazane na etykiecie.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział.
Wartość ciśnienia należy sprawdzać, gdy
opony są zimne (samochód na postoju
od 1 godziny albo po przejechaniu
z
umiarkowaną prędkością trasy krótszej
niż 10
km).
W przeciwnym razie (gdy opony są
rozgrzane) dodać 0,3
bar do wartości
podanych na etykiecie.
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia w o ponach
To ostrzeżenie jest sygnalizowane
ciągłym świeceniem kontrolki,
sygnałem dźwiękowym oraz,
w
zależności od zamontowanego
wyposażenia, wyświetleniem
komunikatu na ekranie.
F

N

atychmiast zmniejszyć prędkość, unikać
nagłych ruchów kierownicą i
gwałtownego
hamowania.
F

J

ak najszybciej zatrzymać pojazd
w

bezpiecznym miejscu.
6
J

114
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestać na samej tylko
kontroli wizualnej.
F

M
ając do dyspozycji sprężarkę, np. tę
z
zestawu do tymczasowej naprawy opon,
należy sprawdzić ciśnienie w
czterech
oponach, gdy są zimne.
F

J
eżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
albo
F

W p
rzypadku przebicia opony użyć
zestawu do tymczasowej naprawy albo
koła zapasowego (w
zależności od
wyposażenia),
Alarm pozostaje aktywny do chwili
inicjalizacji układu.
Inicjalizacja
Należy ponownie zainicjować układ po każdej
regulacji ciśnienia w jednej oponie bądź kilku
oponach, a
także po wymianie jednego koła lub
kilku kół. Przed ponowną inicjalizacją układu należy
upewnić się, że ciśnienie we wszystkich
czterech oponach jest dostosowane
do warunków eksploatacji samochodu
i
zgodne z zaleceniami na etykiecie
ciśnień w oponach.
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia
w oponach jest wiarygodny tylko wtedy,
gdy układ został ponownie zainicjowany,
a ciśnienie we wszystkich czterech
oponach jest prawidłowe.
Układ wykrywania zbyt niskiego ciśnienia
w
op
onach nie generuje ostrzeżenia, jeżeli
ciśnienie jest nieprawidłowe w momencie
ponownej inicjalizacji.
Układ trzeba inicjalizować przy włączonym
zapłonie w zaparkowanym pojeździe:
-
p
oprzez menu konfiguracji samochodu
w samochodach wyposażonych w ekran,
-
z
a pomocą przycisku na desce rozdzielczej
w samochodach bez ekranu.
Ekran A
F Nacisnąć przycisk MENU
, aby otworzyć
menu główne.
F

N
aciskać przyciski „ 5” lub „ 6”, aby wybrać
menu Konfiguracja pojazdu , a
następnie
zatwierdzić przyciskiem OK.
F Naciskać przyciski „ 5” lub „ 6”, aby wybrać
menu „ Ponowna inicjalizacja układu
w ykr ywania niskiego ciśnienia w
oponach”,
a
następnie zatwierdzić przyciskiem OK.
Zostanie wyświetlony komunikat z
prośbą
o
potwierdzenie żądania.
F

P
otwierdzić, naciskając przycisk OK.
Ekran C
F Nacisnąć przycisk MENU , aby przejść do
menu głównego.
F

N
aciskać przyciski „ 5” lub „ 6”, aby wybrać
menu „ Personalizacja – konfiguracja ”,
a
następnie zatwierdzić przyciskiem OK.
F

Z
a pomocą przycisków „ 5” lub „ 6” wybrać
menu Ustawianie parametrów pojazdu ,
a
następnie zatwierdzić przyciskiem OK.
F

N
aciskać przyciski „ 5” lub „ 6”, aby wybrać
„Ciśnienie w
oponach”, a
następnie
„ Reinicjalizacja ”, a
następnie nacisnąć
przycisk OK , aby zatwierdzić. Komunikat
potwierdza inicjalizację.
Ekran dotykowy
F Nacisnąć przycisk „ MENU”.
F W ybrać menu „ Jazda”.
F

N
a podstronie wybrać opcję „ Inicjalizacja
niedopom. opon ”.
Zostanie wyświetlony komunikat z
prośbą
o
potwierdzenie żądania.
F

W
ybrać „ Ta k” lub „ Nie”, a
następnie
zatwierdzić.
Komunikat potwierdza inicjalizację.
Jazda

115
Przycisk na desce rozdzielczej
F Nacisnąć i przytrzymać ten przycisk.
Inicjalizacja zostaje potwierdzona wysokim
sygnałem dźwiękowym.
Niski sygnał dźwiękowy informuje, że operacja
inicjalizacji nie powiodła się.
Nowe parametry ciśnienia są traktowane przez
układ jako wartości odniesienia.
Alarm w
przypadku niskiego ciśnienia
w
ogumieniu jest wiarygodny tylko wtedy,
gdy wykonano inicjalizację układu przy
prawidłowo wyregulowanym ciśnieniu we
wszystkich czterech oponach.
Łańcuchy śniegowe
Nie trzeba ponownie inicjalizować układu
po zamontowaniu lub zdemontowaniu
łańcuchów śniegowych.
Usterka
Po każdej inter wencji dotyczącej układu
należy sprawdzić ciśnienie we wszystkich
czterech oponach, a
następnie wykonać
inicjalizację układu.
Miganie, a
następnie ciągłe świecenie lampki
ostrzegającej o
n
iedopompowaniu opon
w

połączeniu z włączeniem się kontrolki
ser wisowej wskazuje usterkę układu.
W tym przypadku funkcja monitorowania
ciśnienia w ogumieniu nie działa.
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Ogranicznik prędkości
„LIMIT”
Układ uniemożliwia przekroczenie
prędkości zaprogramowanej przez
kierowcę. 1.
Wybór/wyłączenie trybu ogranicznika.
2. Zmniejszanie ustawionej wartości.
3. Zwiększanie ustawionej wartości.
4. Włączenie/wstrzymanie działania
ogranicznika.
Ustawienie prędkości wybiera się przy
pracującym silniku w stojącym lub jadącym
pojeździe. Minimalna programowana prędkość
powinna wynosić co najmniej 30 km/h.
Samochód przyspiesza w miarę wciskania
pedału przyspieszenia aż do wyczuwalnego
punktu oporu, który oznacza osiągnięcie
ustawionej prędkości ogranicznika.
Wciśnięcie pedału przyspieszenia, pokonując
punkt oporu, umożliwia przekroczenie
zapamiętanej prędkości. Aby powrócić do
zaprogramowanej prędkości, wystarczy
stopniowo zwalniać nacisk na pedał
przyspieszenia, zmniejszając prędkość poniżej
zapamiętanej.
Wprowadzanie ustawień oraz włączanie
układu można w ykonać na postoju
z
pracującym silnikiem lub podczas jazdy.
6
Jazda

116
Stan wyboru ogranicznika prędkości oraz
zaprogramowana prędkość są wyświetlane
w zestawie wskaźników.
Wybranie układu.
Wyświetlony symbol
ogranicznika prędkości.
Układ wyłączony.
Ostatnia
zaprogramowana
prędkość – OFF.
Układ włączony.
Prędkość pojazdu jest
wyższa.
Wyświetlana
zaprogramowana
prędkość miga.
Wykrycie usterki.
OFF – migają kreski.Wybór funkcji
F Obrócić pokrętło do położenia LIMIT .
Ogranicznik prędkości jest wybrany, ale
nie jest jeszcze włączony. Na wyświetlaczu
jest wskazywana ostatnia zaprogramowana
prędkość.
Programowanie prędkości
Programowanie prędkości odbywa się bez
włączania ogranicznika, przy pracującym silniku.
Aby zapamiętać prędkość w yższą od
poprzedniej:
F

N
acisnąć przycisk SET + .
Aby zapamiętać prędkość niższą od poprzedniej:
F N acisnąć przycisk SET - .
Krótkie naciśnięcie zmniejsza prędkość o
1 km/h.
Naciśnięcie i
przytrzymanie przycisku zmniejsza
prędkość skokowo o
5 km/h.
Włączanie/wyłączanie
Pier wsze naciśnięcie tego przycisku włącza
ogranicznik, a drugie naciśnięcie wyłącza go
(OFF) .
Przekroczenie
zaprogramowanej prędkości
Krótkie naciśnięcie zwiększa prędkość
o
1 km/h.
Naciśnięcie i
przytrzymanie przycisku
zwiększa prędkość skokowo o
5 km/h.
Jazda

117
Naciśnięcie pedału przyspieszenia w celu
p rzekroczenia zaprogramowanej prędkości nie
spowoduje przyspieszenia, chyba że zostanie
on mocno naciśnięty poza punkt oporu .
Działanie ogranicznika zostaje tymczasowo
wstrzymane, a
wyświetlana wartość prędkości
miga, czemu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Aby przywrócić działanie funkcji ogranicznika,
zmniejszyć prędkość do wartości niższej od
prędkości zaprogramowanej.
Miganie prędkości
Prędkość miga:
- p o przekroczeniu punktu oporu pedału
przyspieszenia,
-

g
dy ogranicznik nie może zapobiec
wzrostowi prędkości samochodu z
powodu
profilu drogi lub stromego zjazdu,
-

w p
rzypadku nagłego przyspieszenia.
Wyłączenie układu
F Ustawić pokrętło w położeniu 0 lub
wyłączyć zapłon w celu wyłączenia układu.
W pamięci pozostaje ostatnio zaprogramowana
prędkość.
Usterka
Zaprogramowana prędkość zostaje skasowana,
a następnie zastąpiona trzema kreskami.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym w
celu sprawdzenia
układu.
W żadnym przypadku ogranicznik nie
może wyręczać kierowcy w przestrzeganiu
ograniczenia prędkości. Kierowca musi być
zawsze czujny.
Należy zwrócić szczególną uwagę na profil
drogi, możliwość nagłego przyspieszenia
i
zawsze panować nad pojazdem.
Aby nie blokować przestrzeni pod
pedałami:
-

n
ależy poprawnie zamocować dywanik
oraz jego mocowania na podłodze,
-

n
igdy nie układać kilku dywaników
jeden na drugim.
Tempomat „CRUISE”
Układ automatycznie utrzymuje
prędkość na poziomie
zaprogramowanym przez kierowcę
bez konieczności używania pedału
przyspieszenia.
1. Wybór/wyłączenie trybu tempomatu.
2. Zmniejszanie ustawionej wartości.
3. Zwiększanie ustawionej wartości.
4. Wstrzymanie/wznawianie regulacji.
Żeby można było zaprogramować lub
aktywować tempomat, pojazd musi się
poruszać z
prędkością ponad 40 km/h i musi
być włączony co najmniej 4. bieg.
Ten element sterujący w
panelu sterowania
służy do wskazywania stanu funkcji oraz
zaprogramowanej prędkości.
6
Jazda

118
Wybranie układu.
Wyświetlony symbol
tempomatu.
Układ wyłączony.
OFF
Układ włączony.
Prędkość pojazdu jest
wyższa.
Wyświetlana
zaprogramowana
prędkość miga.
Wykrycie usterki.
OFF – migają kreski.Wybór funkcji
F Obrócić pokrętło do położenia CRUISE.
Tempomat jest wybrany, ale nie jest jeszcze
włączony i
nie została zaprogramowana
prędkość.
Pierwsza aktywacja/
programowanie prędkości
F Osiągnąć właściwą prędkość, naciskając pedał przyspieszenia.
F

N
acisnąć przycisk SET - lub SET + .
Wartość zadana prędkości zostaje
zaprogramowana/włączona i
samochód będzie
utrzymywał tę prędkość.
Chwilowe przekroczenie
prędkości
Istnieje możliwość przyspieszenia
i tymczasowego zwiększenia prędkości jazdy
ponad zaprogramowaną wartość. Wskazanie
zaprogramowanej wartości miga.
Po zwolnieniu pedału przyspieszenia zostanie
przywrócona zaprogramowana prędkość jazdy.
Wyłączenie (OFF)
F Nacisnąć ten przycisk lub pedał hamulca, lub pedał sprzęgła.
Jazda