2020 Peugeot 508 Manuale del proprietario (in Italian)

135
Guida
6sospendere temporaneamente il
funzionamento del sistema. Qualunque
azione sul pedale del freno che provochi la
messa in pausa del regolatore di velocità
metterà in pausa anche il sistema.
Se il sistema rileva che il guidatore non
trattiene saldamente il volante, attiva una
serie di allarmi graduali e si disattiva
autonomamente se non rileva una risposta
del guidatore.
Se la funzione viene sospesa a causa
del rilascio prolungato dalla forza che
trattiene il volante, è necessario riattivarlo
premendo nuovamente il pulsante.
Pausa automatica
– Attivazione dell'ESC.
– Mancato rilevamento prolungato di una delle
linee di corsia. In questo caso, la funzione di
superamento involontario linea di carreggiata
assume il controllo e il sistema si riattiva quando
le condizioni di funzionamento sono nuovamente
soddisfatte.
In risposta all'azione del guidatore:
sospensione
– Attivazione degli indicatori di direzione.
– Il veicolo viaggia al di fuori dei limiti di corsia.
–

Presa eccessiva sul volante o azione
dinamica
sullo stesso.
–

Azione sul pedale del freno (che provoca
la messa in pausa fino alla riattivazione
del regolatore di velocità) o sul pedale
dell'acceleratore (sospensione mentre il pedale
è premuto).
–


Messa in pausa del regolatore di velocità.
–


Disattivazione dell'ASR.
Situazioni di guida e allarmi associati
Le tabelle di seguito descrivono le visualizzazioni associate alle princ\
ipali situazioni di guida. La visualizzazione di questi allarmi non è\
sequenziale.
Spia sul pulsante Ghiera del regolatore di velocitàPittogrammi
Visualizzazione Commenti
Off CRUISE


(grigio)


(grigio)Regolatore di velocità in pausa;
mantenimento in corsia non attivo.
Off CRUISE

(verde)


(grigio)Regolatore di velocità attivo; mantenimento
in corsia non attivo.
Verde CRUISE

(verde)


(verde)Drive Assist Plus attivo, funziona
normalmente (la correzione è eseguita al
volante).

136
Guida
Limiti di funzionamento
Il sistema di mantenimento in corsia
potrebbe emettere un allarme se il
veicolo viaggia in una lunga corsia dritta su
un manto stradale soffice, anche se il
guidatore dimostra un'adeguata padronanza
del volante.
Il sistema potrebbe non funzionare o causare
correzioni inadatte della posizione del volante
nelle seguenti situazioni:
– scarsa visibilità (illuminazione stradale
insufficiente, nevicata, pioggia, nebbia).
– abbagliamento (fari di un veicolo proveniente
in senso opposto, sole basso, riflessi sulla strada
bagnata, uscita da un tunnel, alternanza di zone
d'ombra e zone di sole),
– zona del parabrezza situata davanti alla
telecamera: sporca, appannata, coperta da
brina, innevata, danneggiata o coperta da un
adesivo,
– linea di carreggiata consumata o in parte
coperta (da neve, fango) o presenza di
segnalazioni o cartelli (cantiere stradale, ...),
– veicoli in curva stretta,
– strade tortuose.
– Presenza di una giunzione asfaltata sulla
strada.
Il sistema non deve essere attivato nelle
situazioni seguenti:
– Guida con ruota di scorta tipo “ruotino”.
Spia sul pulsante Ghiera del regolatore
di velocitàPittogrammi
Visualizzazione Commenti
Verde CRUISE
70

(grigio)


(grigio)Drive Assist Plus in pausa.
Verde CRUISE

(verde)/(grigio)


(grigio)Drive Assist Plus attivo; non tutte le
condizioni del mantenimento in corsia sono
state soddisfatte.
Verde OFF o LIMIT

(grigio)


(grigio)Regolatore di velocità non attivo; non tutte
le condizioni del mantenimento in corsia
sono state soddisfatte.
Verde CRUISE

(verde)/(grigio)


(grigio)Drive Assist Plus sospeso; regolatore di
velocità e mantenimento in corsia sospesi.
Messaggi
Situazioni di guida
"Attivare il regolatore di velocità per usare il sistema di mantenimento in corsia" Attivazione del mantenimento in corsia mentre il regolatore di velocità\
non è
attivo.
"Condizioni non adatte - Attivazione in attesa" Attivazione del mantenimento in corsia mentre non tutte le condizioni so\
no
soddisfatte.
"Tenere le mani sul volante" Guida prolungata senza trattenere il volante, trattenuta del volante imp\
ropria o
senza applicare forza.
"Trattenere il volante" Perdita attuale o imminente del mantenimento in corsia.
"Riprendere il controllo" Perdita simultanea del regolatore di velocità e del mantenimento in c\
orsia.

137
Guida
6Limiti di funzionamento
Il sistema di mantenimento in corsia
potrebbe emettere un allarme se il
veicolo viaggia in una lunga corsia dritta su
un manto stradale soffice, anche se il
guidatore dimostra un'adeguata padronanza
del volante.
Il sistema potrebbe non funzionare o causare
correzioni inadatte della posizione del volante
nelle seguenti situazioni:
–

scarsa visibilità (illuminazione stradale
insufficiente, nevicata, pioggia, nebbia).
–


abbagliamento (fari di un veicolo proveniente
in senso opposto, sole basso, riflessi sulla strada
bagnata, uscita da un tunnel, alternanza di zone
d'ombra e zone di sole),
–


zona del parabrezza situata davanti alla
telecamera: sporca, appannata, coperta da
brina, innevata, danneggiata o coperta da un
adesivo,
–


linea di carreggiata consumata o in parte
coperta (da neve, fango) o presenza di
segnalazioni o cartelli (cantiere stradale, ...),
–


veicoli in curva stretta,
–


strade tortuose.
–


Presenza di una giunzione asfaltata sulla
strada.
Il sistema non deve essere attivato nelle
situazioni seguenti:
–

Guida con ruota di scorta tipo “ruotino”.
– In caso di traino, soprattutto con rimorchio
non collegato o non approvato.
–

Condizioni climatiche sfavorevoli.
–


Guida su strada scivolosa (rischio di
aquaplaning, neve, ghiaccio).
–


Guida su circuito di gara.
–


Guida su banco a rulli.
Anomalia
Un'anomalia del sistema è indicata
dall’accensione della spia Service
e da questo simbolo (arancione), accompagnata
da un messaggio d’allarme e da un segnale
acustico.
Active Safety Brake con Allarme Rischio Collisione
e Assistenza in frenata
d’emergenza intelligente
Consultare le Raccomandazioni generali
sull’uso dei sistemi di assistenza alla guida e
alla manovra.


Questo sistema:
– avverte il guidatore che il suo veicolo rischia
di urtare il veicolo che lo precede, un pedone o,
secondo la versione, un ciclista;
– riduce la velocità del veicolo per evitare una
collisione o limitarne l'intensità.
Il sistema tiene conto anche dei
motociclisti e degli animali. Tuttavia, non
garantisce il rilevamento di animali e oggetti
sul suolo stradale di altezza inferiore a 0,5
m.
Questo sistema comprende tre funzioni:
–

Allarme Rischio Collisione.
–


Assistenza in frenata d’emergenza intelligente.
–


Active Safety Brake (frenata automatica
d'emergenza).


Il veicolo è dotato di una telecamera
multifunzione sulla parte superiore del
parabrezza e, secondo la versione, di un radar
montato sul paraurti anteriore.
Questo sistema non sostituisce
l'attenzione del guidatore.
Questo sistema è concepito per migliorare la
sicurezza di guida e assistere il guidatore.

138
Guida
Livello 1 (arancione): solo allarme visivo
indicante che il veicolo che precede è
molto vicino.
Viene visualizzato il messaggio "Veicolo vicino".
Livello 2 (rosso) : allarme visivo e
acustico, indicante un urto imminente.
Viene visualizzato il messaggio " Frenare!".
Livello 3 : in alcuni casi, può essere previsto un
allarme a vibrazione sotto forma di micro-frenate,
a conferma del rischio collisione.
Se la velocità del veicolo è troppo
elevata all'avvicinamento di un altro
veicolo, il primo allarme potrebbe non essere
visualizzato e potrebbe apparire direttamente
il livello d'allarme 2.
Importante: il livello di allarme 1 non viene
visualizzato per un ostacolo fisso o quando si
seleziona la soglia di attivazione " Vicino".
Assistenza in frenata
d'emergenza intelligente
(AFUi)
Se la frenata del guidatore non è sufficiente a
evitare un impatto, questa funzione completa la
frenata nei limiti delle leggi della fisica.
Questo sistema di assistenza interviene solo se
il guidatore preme il pedale del freno.
È responsabilità del guidatore controllare
costantemente le condizioni del traffico e
rispettare il codice della strada.
Non appena il sistema rileva un ostacolo
potenziale, prepara il circuito dei freni
qualora fosse necessario utilizzare una
frenata automatica. Ciò potrebbe produrre un
leggero rumore e si potrebbe percepire una
decelerazione.
Disattivazione/Attivazione
Per impostazione predefinita, a ogni avviamento
del motore il sistema è attivato automaticamente.
Viene impostato tramite il menu Illumin
esterna /Veicolo del display touch screen.
La disattivazione del sistema è segnalata
dall'accensione di questa spia,
accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio.
Condizioni e limiti di
funzionamento
Sistema ESC funzionante.
Sistema ASR attivato.
Cinture di sicurezza allacciate per tutti i
passeggeri.
Velocità stabilizzata su strade non tortuose.
È consigliabile disattivare il sistema dal menu di
configurazione del veicolo nei casi seguenti:
–

T
raino di un rimorchio.
– Trasporto di oggetti lunghi sulle barre del tetto.
– V eicoli con catene da neve montate.
–

Prima di un lavaggio in un impianto
automatico, a motore avviato.
–


Prima di un controllo sul banco a rulli in
officina.
–


V
eicolo trainato con motore avviato.
–

Dopo un urto sul parabrezza all'altezza della
telecamera di rilevamento.
Il sistema viene disattivato
automaticamente dopo il rilevamento
dell'utilizzo di un determinato tipo di ruota di
scorta tipo "ruotino" (ossia di diametro
ridotto).
Il sistema viene disattivato automaticamente
dopo il rilevamento di un malfunzionamento
associato al contattore pedale del freno o ad
almeno due luci di stop.
Gli avvertimenti potrebbero non essere
forniti, essere forniti troppo tardi o
sembrare non giustificati.
Il guidatore deve avere sempre il controllo
del veicolo ed essere pronto a intervenire in
qualsiasi momento per evitare un incidente.
Dopo un urto, questa funzione smette
automaticamente di funzionare.
Rivolgersi alla Rete PEUGEOT o a un
riparatore qualificato per far verificare il
sistema.
Allarme Rischio Collisione
Questa funzione avverte il guidatore che il
veicolo rischia di urtare il veicolo che lo precede,
un pedone o un ciclista presente nella stessa
carreggiata.
Modifica della soglia di attivazione
dell'allarme
Questa soglia di attivazione determina la
sensibilità con cui la funzione avverte del rischio
di collisione.
La soglia viene impostata tramite il menu
Illumin esterna/Veicolo del display touch
screen.
►

Selezionare una delle tre soglie predefinite:
"Lontano", "Normale" o "V

icino".
All'interruzione del contatto, rimane memorizzata
l'ultima soglia utilizzata.
Funzionamento
In funzione del rischio di impatto rilevato dal
sistema e dalla soglia di attivazione dell'allarme
scelta dal guidatore, diversi livelli d'allarme
possono attivarsi ed essere visualizzati sul
quadro strumenti.
Il sistema tiene conto delle dinamiche del
veicolo, della sua velocità e della velocità
del veicolo che lo precede, delle condizioni
ambientali e dell'utilizzo del veicolo (azioni sui
pedali, sterzo, ecc.) per attivare l'allarme nel
momento migliore.

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Guida
6Livello 1 (arancione): solo allarme visivo
indicante che il veicolo che precede è
molto vicino.
Viene visualizzato il messaggio "Veicolo vicino".
Livello 2 (rosso) : allarme visivo e
acustico, indicante un urto imminente.
Viene visualizzato il messaggio " Frenare!".
Livello 3 : in alcuni casi, può essere previsto un
allarme a vibrazione sotto forma di micro-frenate,
a conferma del rischio collisione.
Se la velocità del veicolo è troppo
elevata all'avvicinamento di un altro
veicolo, il primo allarme potrebbe non essere
visualizzato e potrebbe apparire direttamente
il livello d'allarme 2.
Importante: il livello di allarme 1 non viene
visualizzato per un ostacolo fisso o quando si
seleziona la soglia di attivazione " Vicino".
Assistenza in frenata
d'emergenza intelligente
(AFUi)
Se la frenata del guidatore non è sufficiente a
evitare un impatto, questa funzione completa la
frenata nei limiti delle leggi della fisica.
Questo sistema di assistenza interviene solo se
il guidatore preme il pedale del freno.
Active Safety Brake

Questa funzione, nota anche come frenata
automatica d'emergenza, interviene dopo
l’allarme, se il guidatore non agisce in modo
tempestivo e non frena.
Ha l'obiettivo di ridurre la velocità d'impatto o
di evitare l'urto frontale del veicolo in caso di
mancato intervento da parte del guidatore.
Funzionamento
Il sistema funziona nelle seguenti condizioni:
–
Quando viene rilevato un pedone, la velocità
del veicolo non supera 60 km/h.
–

Quando viene rilevato un veicolo fermo o un
ciclista, la velocità del veicolo non supera 80
km/h.
– Quando viene rilevato un veicolo in
movimento, la velocità del veicolo è superiore
a 10
km/h (versioni con telecamera e radar) o
compresa tra 10 e 85 km/h (versioni solo con
telecamera).
Questa spia lampeggia (per circa 10
secondi) non appena la funzione aziona
la frenata del veicolo.
Con il cambio automatico, in caso di frenata
automatica d’emergenza fino all’arresto totale
del veicolo, tenere premuto il pedale del freno
per evitare che il veicolo riparta.
Con il cambio manuale, in caso di frenata
automatica d'emergenza fino all'arresto totale del
veicolo, è possibile che il motore si spenga.
In qualsiasi istante, il guidatore può
riprendere il controllo del veicolo con un
movimento deciso del volante e/o premendo
con decisione il pedale dell’acceleratore.
Il funzionamento può manifestarsi con
leggere vibrazioni del pedale del freno.
In caso di arresto completo del veicolo, la
frenata automatica dura da 1 a 2 secondi.
Anomalia
In caso di malfunzionamento del sistema,
si è avvertiti dall'accensione fissa di
questa spia, accompagnata dalla visualizzazione
di un messaggio e da un segnale acustico.

140
Guida
forte), il sistema può emettere degli allarmi
indipendentemente dallo stato di attenzione
del guidatore.
Le seguenti situazioni possono interferire
con il funzionamento del sistema o
impedirne il funzionamento:
– linee della carreggiata assenti, consumate,
nascoste (da neve, fango) o multiple (cantieri
stradali);
– distanza ridotta dal veicolo che precede
(linee di carreggiata non rilevate);
– strade strette, tortuose, ecc.
Allarme attivo
superamento involontario
linea di carreggiata
Consultare le Raccomandazioni generali
sull’uso dei sistemi di assistenza alla guida e
alla manovra.
Con una telecamera posizionata sopra al
parabrezza, che permette di identificare la
segnaletica orizzontale e il bordo strada
(secondo la versione), il sistema rettifica la
traiettoria del veicolo allertando il guidatore
non appena rileva il rischio di superamento
involontario della linea di carreggiata (secondo
la versione).
Rivolgersi alla Rete PEUGEOT o a un riparatore
qualificato per far verificare il sistema.
Se queste spie si accendono dopo
lo spegnimento e il riavvio del
motore, rivolgersi alla Rete PEUGEOT o a un
riparatore qualificato per una verifica del
sistema.
Rilevamento stanchezza
Consultare le raccomandazioni generali
sull'uso dei sistemi di assistenza alla guida e
alla manovra.
Fare una sosta in caso di fatica o almeno ogni
2 ore.
Questa funzione comprende il sistema "Allarme
Attenzione del guidatore" associato al sistema
"Allarme Attenzione Guidatore mediante
telecamera".
Lo scopo di questi sistemi non è di
tenere sveglio il guidatore o di impedire
che si addormenti al volante.
È responsabilità del guidatore fermarsi
quando si sente affaticato.
Attivazione/Disattivazione
Viene impostata tramite il menu Illumin
esterna /Veicolo del display touch screen.
Lo stato della funzione è memorizzato
all'interruzione del contatto.
Allarme Attenzione del guidatore
Il sistema attiva un allarme non appena
rileva che il guidatore non ha effettuato
una sosta dopo due ore di guida a una velocità
superiore a 65
km/h.
Questo allarme consiste nella visualizzazione di
un messaggio che invita il guidatore a fare una
sosta, accompagnato da un segnale acustico.
Se il guidatore non segue il consiglio, l’allarme
viene ripetuto ogni ora fino all’arresto del veicolo.
Il sistema si reinizializza se è presente una delle
seguenti condizioni:
–

con il motore al minimo, il veicolo è rimasto
fermo per oltre 15 minuti;
–


il contatto è stato disinserito per alcuni minuti;
–


la cintura di sicurezza del guidatore non è
allacciata e la porta è aperta.
Non appena la velocità del veicolo è
inferiore a 65 km/h, il sistema passa in
modalità standby.
Il tempo di guida viene conteggiato
nuovamente non appena la velocità torna ad
essere superiore a 65
km/h.
Allarme Attenzione Guidatore mediante
telecamera


Mediante una telecamera posizionata
nella parte superiore del parabrezza, il
sistema valuta il livello di vigilanza, fatica o
distrazione del guidatore identificando gli scarti
di traiettoria rispetto alla segnaletica orizzontale.
L'utilizzo di questo sistema è particolarmente
appropriato su strade a scorrimento veloce
(velocità superiore a 65
km/h).
Al primo livello di allarme, il guidatore viene
avvisato dal messaggio " Prestare attenzione!",
accompagnato da un segnale acustico.
Dopo tre allarmi di primo livello, il sistema attiva
un nuovo allarme con il messaggio " Guida a
rischio: fare una sosta", accompagnato da un
segnale acustico più forte.
In alcune condizioni di guida (manto
stradale dissestato o presenza di vento

141
Guida
6forte), il sistema può emettere degli allarmi
indipendentemente dallo stato di attenzione
del guidatore.
Le seguenti situazioni possono interferire
con il funzionamento del sistema o
impedirne il funzionamento:
–

linee della carreggiata assenti, consumate,
nascoste (da neve, fango) o multiple (cantieri
stradali);
–


distanza ridotta dal veicolo che precede
(linee di carreggiata non rilevate);
–


strade strette, tortuose, ecc.
Allarme attivo superamento involontario
linea di carreggiata
Consultare le Raccomandazioni generali
sull’uso dei sistemi di assistenza alla guida e
alla manovra.
Con una telecamera posizionata sopra al
parabrezza, che permette di identificare la
segnaletica orizzontale e il bordo strada
(secondo la versione), il sistema rettifica la
traiettoria del veicolo allertando il guidatore
non appena rileva il rischio di superamento
involontario della linea di carreggiata (secondo
la versione).
Il ricorso a questo sistema si rivela
particolarmente vantaggioso su autostrade e
strade a scorrimento veloce.


Condizioni di
funzionamento
– Velocità del veicolo compresa tra 65 e
180 km/h.
–

Strada contrassegnata con una linea divisoria
centrale.
–


V
olante trattenuto con entrambe le mani.
–

Indicatori di direzione non attivati.
–


Sistema ESC attivato e in funzione.
Il sistema assiste il guidatore solo se il
veicolo rischia di uscire
involontariamente dalla corsia in cui si trova.
Non gestisce la distanza di sicurezza, la
velocità del veicolo o i freni.
Il guidatore deve tenere il volante con
entrambe le mani in modo da avere il
controllo in condizioni che non consentono al
sistema d'intervenire (ad esempio, se la linea
divisoria centrale non è visibile).
Funzionamento
Non appena il sistema identifica un rischio di
superamento involontario di una linea di corsia
rilevata o di un limite di corsia (ad es. confine
dell'erba), corregge la traiettoria in modo da
riportare il veicolo nel percorso iniziale.
Il guidatore percepisce un movimento di
rotazione del volante.
Questa spia lampeggia per tutta la durata
della correzione della traiettoria.
Il guidatore può impedire la correzione
trattenendo con decisione il volante (ad
esempio durante una manovra di scarto).
La correzione viene interrotta
immediatamente se vengono attivati gli
indicatori di direzione.


Finché gli indicatori di direzione sono attivati e
per alcuni secondi dopo il loro spegnimento, il
sistema considera intenzionale qualsiasi cambio
di traiettoria e non attiva alcuna correzione
durante questa fase.

142
Guida
Limiti di funzionamento
Il sistema passa automaticamente in standby nei
seguenti casi:
– ESC disattivato o in corso di regolazione.
Tuttavia, con il sistema Sorveglianza angoli
ciechiattivato, se il guidatore si appresta a
cambiare corsia e un altro veicolo viene rilevato
nell'angolo cieco del suo veicolo, il sistema
corregge la traiettoria nonostante l'attivazione
degli indicatori di direzione.Per ulteriori informazioni sulla funzione
Sorveglianza angoli ciechi , leggere la sezione
corrispondente.
Se il sistema rileva che il guidatore non
trattiene a sufficienza il volante durante
una correzione automatica della traiettoria,
interrompe la manovra. Viene attivato un
allarme per incoraggiare il guidatore a
riprendere il controllo del suo veicolo.
Situazioni di guida e allarmi associati
Per ricevere tutte le informazioni necessarie sul quadro strumenti, occo\
rre prima selezionare la modalità di visualizzazione " GUIDA".
La tabella di seguito descrive gli allarmi e i messaggi visualizzati in \
varie situazioni di guida.
Questi allarmi non vengono visualizzati in sequenza.
Stato delle funzioni SpiaDisplay e/o messaggi
associati Commenti
OFF


(grigio)
Funzione disattivata.
ON

(grigio) Sistema attivato, requisiti non soddisfatti:
–

velocità inferiore a 70
km/h,
–
nessun riconoscimento della linea di carreggiata,
–
sistemi ASR/CDS disattivati o funzionamento del
sistema ESC attivato,
–

guida "sportiva".
ON

(grigio)
Disattivazione/messa in pausa automatica della funzione
(ad esempio: rilevamento di un rimorchio o utilizzo della
ruota di scorta di tipo "ruotino" fornita con il veicolo).